反轉！一夜間，美聯航打人事件的很多說法都變了：「華裔」男子成越南裔

07-26

當地時間4月9日，美國聯合航空公司一架在美國內飛行的航班發生打人事件，一名乘客因不願下飛機而被航空公司叫來的機場警察強行拖走，導致受傷，滿臉是血。（詳情請戳昨日報道→→這段視頻在美國傳瘋！華裔醫生被打出血強行拖下飛機，只因美聯航超售機票）

根據最新消息，有關這一事件的很多說法都已發生變化。首先，被打男子是一名越南裔；另外，在昨天的報道中，我們也提到美聯航事後曾改口稱要求該乘客下飛機的原因是機組人員要求搭機，而非超售機票，對此，具體經過還有待進一步調查。

最新回應

美聯航CEO再次道歉

在這起事件中，美聯航的回應備受詬病。一開始，航空公司稱要求乘客下飛機只是一種「重新安置」。另外，當地時間10日晚，美聯航總裁向公司員工發送一封內部郵件稱，員工遵循了處理此類情況的既定程序，讚揚他們是「好樣的」，並指責被拖下飛機的乘客具有攻擊性。這一信件被披露之後引發輿論嘩然。

重壓之下，美聯航CEO奧斯卡·穆尼奧斯不得不變換姿態，周二再次發表致歉聲明，稱沒人該被這樣對待。

穆尼奧斯在給全體員工的聲明中這樣說道：

「在航班上發生的這起可怕的事件已激起我們所有人的反應：憤怒、生氣、失望。對這些我感同身受，最重要的是我要對發生的一切致以最深的歉意。同你們一樣，我也仍將會因這架航班上所發生的事情而不安，對於被強行拖走的那名乘客及機上的所有其他乘客，我深表歉意，沒人該被這樣對待。」
他表示：「我希望你們了解，我們將負起全部責任，我們也將致力改善。」穆尼奧斯還說，做正確的事永遠都不晚，並承諾在4月30日前給出內部審查結果。

穆尼奧斯還表示，美聯航已啟動應急程序，全力配合當局的調查。與此同時，美聯航還啟動了內部調查程序以查清事情經過。公司也在與這名乘客進行直接接洽，進一步處理此事。

美聯航承認並未超額售票

同日（11日），美聯航發言人喬納森·格林也表示，當天美聯航機上的70個位子確實是滿的，但是航空公司沒有超額售票，強迫乘客下機只為安排公司機務人員。

美聯航和執飛該架航班的共和航空（Republic Airline）當時決定，移除航班上的4名乘客，好讓4名第二天執飛路易斯維爾航線的機組人員搭機，以便他們能夠及時到崗。格林稱那4名機組人員是「必須乘機」的乘客。

格林說，選擇這4名乘客是基於公司運輸合同的一套綜合準則，其中包括「飛行常客」地位、機票類型、辦理登機手續時間等多項元素。此前，美聯航稱這4名乘客之所以被要求下機，是電腦隨機抽取的結果。

但立即有人士質疑，這套綜合準則如此複雜，這一航班當時如何能夠在短時間內執行這套準則以抽取乘客。

白宮發言人：特朗普已關注

白宮發言人肖恩-斯派瑟在11日的新聞發布會上表示，美聯航暴力拖拽乘客事件的發生是非常不幸的，美聯航應對方式令人不安。

斯派瑟說：「我認為任何看到視頻的人，對一個人遭到那樣方式的對待，都不會無動於衷。」

他說，他確定美國總統特朗普已看到相關視頻。

另外，美國國會議員、國家運輸和基礎設施委員會的高級成員諾拉·霍爾姆·諾頓表示，她正在呼籲國會就此事召開聽證會。

反轉

遭施暴乘客為69歲美籍越南裔醫生

據美國媒體報道，在美聯航航班上遭遇暴力對待的亞裔男子，名叫陶大衛（David Dao），今年69歲，是美籍越南裔（陶大衛在飛機上自稱是華裔，當然越南也有華裔），他住在肯塔基州伊麗莎白鎮，是一名肺部腫瘤專科醫生。據美媒稱，陶大衛2004年曾因不當販賣藥品遭多項重罪指控，並被吊銷行醫執照，2015年，肯塔基州醫療許可管理局在特定條件下恢復其行醫資格。

陶大衛夫婦與孫女合影

陶大衛有5個子女，其中4個也都是醫生。他的妻子名叫特蕾莎（Teresa），也是69歲，是一名兒科醫生，在胡志明大學學醫，現在在伊麗莎白鎮從醫。

陶大衛夫婦與四個孫子孫女合影

動態

十萬人到白宮網站請願要求展開調查

事件發生後，有人在白宮請願網站上發起簽名。該請願簽名要求美國聯邦政府對4月10日發生的美聯航事件展開調查。目前，簽名人數已超過白宮回應所需的10萬人次。

在社交網站推特上，「抵制美聯航」「拒絕乘坐美聯航」等標籤也迅速走紅，不少網友或分享自己乘坐美聯航的負面體驗，或宣布以後絕不乘坐美聯航飛機，或直接貼出截圖顯示已退訂美聯航機票。還有不少網友支持受害乘客對美聯航提起訴訟要求賠償。更有網友用漫畫等形式諷刺了美聯航的霸道行為：

我們超售了，自願改簽者可收到"免揍券"一張。

挨揍里程卡：現在就行動，更快挨揍。福利：第一次掉行李不收費；優先挨揍；挨揍里程永不過期。

美聯航推出最新的安全須知：請雙手護頭，準備挨揍；如果你在走廊的位置，請前傾，以便我們揍窗邊的乘客；女性帶嬰者應該抱著嬰兒，等候挨揍。

（穿好防護衣）準備乘坐美聯航航班

假如我們打不過競爭對手，那我們就打乘客吧。

美聯航開盤重挫4%，市值蒸發逾9億美元

暴力事件引發了全球輿論關注，中美社交媒體上大量信息稱欲抵制美聯航。截至周一收盤，美聯航報71.52美元，漲幅0.90%。但隨著事件不斷發酵，當地時間周二盤前，股價開始波動，一度下跌近6%，創下去年8月初以來的最大跌幅，其後回升。11日早上開盤後，美聯航股票價格一度下跌高達4.3%，半小時內市值蒸發9.6億美元。

據了解，去年美聯航14%的營收來自太平洋航線。

業內人士認為，這次事件的問題在於，不管要求乘客「自願下機」的理由是超售，還是有航空公司內部人員要搭乘飛機，美聯航都應該在事先就有所準備，一般在辦理登記手續或登機口的地方就開始尋找「志願者」，或者按照「先來後到」的原則，最後辦理登記手續的乘客就直接告知座位已滿，無法辦理。而不是等全部客人都已經落座之後才「隨機挑選」，並強行驅離。

更何況，目前信息顯示，這次事件起因很可能並非「機票超售」，美聯航的做法顯然更有問題。據美國法律界人士透露，被打乘客完全可以向美聯航索賠，賠償金額最高可達數百萬美元。

漲姿勢：遇到機票超售怎麼辦？

在國內，超售這事兒就有點

水土不服！

中國民航總局沒有明令禁止，

對超售告知和補償也無統一標準。

國內航企不會把"機票超售"放上檯面，

不會提前告知乘客，

也沒有相關法律，

沒有明確的補償標準。

主要靠和航空公司談判！

乘客表示非常不開心！

你是不是想說，

超售似乎是航空公司

為了獲取利益絕對化而產生的"怪胎"。

那麼遇到機票超售，該如何正確處理？

民航的哥們說——

建議通過網上值機先訂好座位，

並儘早趕到機場換登機牌。

因為！

不少航空公司在出現機票超售時，

登機的原則是：

高票價旅客優先於低票價旅客登機；

要是大家買的都是同等票價，

誰先換登機牌誰登機！

當然，也有一種情況：

你被超售了！

你辦票手續還排在後…………

但是你運氣好！

雖然買的是經濟艙的票，

不過頭等艙有空座位。

恭喜你！你可能就坐在了頭等艙

當然，萬一你沒有那麼拽！

真的遇到超售，

又沒人願意當"志願者"。

最後是你無法登機——

面對改簽或退票，以及補償的問題……

業內人士認為：

你還是要裝得像個"老司機"

（這個場合可以說"老飛機" ——老坐飛機）

因為，行業上對此沒有補償標準，

所以……你懂的……

1、冷靜，言行過激可能導致有理變無理；

2、訴求要合理。

當然，從實際情況上看，

補償的數額可能往往和旅客的預期有出入

比如，出遊計劃安排的很完美，

結果……面對的可能是三五百元的補償

然後

對航空公司的處理結果依然不滿，

旅客還可以向民航局消費者事務中心進行投訴

還有

耿直的你，

還可以通過司法維權

雖然行業上，對超售沒有相關規定。

但是從司法實踐來看

航空公司超售機票，

要承擔合同違約責任。

旅客向承運人

主張對旅客產生的實際損失賠償。

法院都是支持的！！

所以，遇到機票超售而被延誤後，

保留自己相關損失的證據，

也是很重要。

最後

雖然在美國，機組有權讓乘客離開飛機，但是像美聯航這次如此離譜的暴力事件，還是令人髮指。但是，在國內航班上，大家可以放心，是不可能發生的！

實事求是的講：

在國內民航領域相關制度還尚未非常完善的前提下，有些航空公司對於很多由不靠譜的旅客造成的麻煩，往往都是抱著息事寧人的態度，甚至讓乘務員"背鍋"。

所以，即使碰到機票超售，而航班上假如已經有安排自己員工的情況下，被擠掉的人——往往是航空公司的員工！

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