仍在生產的國產三代機曝光：空軍用作指揮機，海軍當遠海戰機

07-26

近日，我國兩大戰鬥機生產廠家之一沈飛集團微信公眾號透露重要信息，在國產3.5代戰機殲-16、殲-10C正處於「大幹快上」生產階段，四代機殲-20開始裝備作戰部隊之時，竟然還有三代戰機正在生產。這款戰機中國空軍、海軍均有裝備，而且目前可能是極少數還在生產的三代機了。中國空軍將這款三代機當做戰鬥教練機、空戰編隊指揮機使用，海軍的用法則更純粹，因為它雙發雙座的設計非常適合遠海長時間巡邏和作戰。

圖片來自「航空工業沈飛」微信公號。

雖然圖中的戰機經過模糊處理，但顯然一眼就能看出是殲-11系列戰機。其機頭雷達罩為黑色，可進一步判斷為殲-11B系列戰機，座艙部分的雙座特徵非常明顯，所以結論就是，仍然在生產的這款三代機是雙座型殲-11BS戰鬥教練機。

殲-11BS戰機雖然歸入殲-11B系列，卻在飛行控制技術上有與殲-11B有跨代式的創新。殲-11BS採用了數字式電傳飛控系統，而殲-11B定型時採用的是模擬數字式飛控系統。至於這套系統的可靠性如何，就不多說了，反正殲-15艦載戰機用的是與之類似的電傳飛控系統。

空軍殲-11BS戰機進行山谷低空飛行。

殲-11BS是從蘇-27UBK雙座戰鬥教練機基礎上研製而來，中國空軍給它的最初定位也是戰鬥教練機。正是因為這一定位，所以至今空軍對其仍有一定需求量。在空軍的飛行員培訓體系中，有初級教練機初教-5/6、基礎教練機教練-8、高級教練機殲教-7。其中高級教練機是最大短板，因為殲教-7完全無法模擬三代以及三代以上戰機的飛行狀態，而真正能模擬三代以上戰機的殲教-10（L-15「獵鷹」）飛機去年才試點裝備部隊。

所以自中國空軍引進蘇-27SK戰機，邁入三代機時代以來，一直用蘇-27UBK戰機做培養飛行員戰鬥飛行技能的高級教練機。在國產三代機大量裝備後，單發雙座殲-10S、雙發雙座殲-11BS戰機就成為最主要的戰鬥教練機。不過在實際使用中，中國空軍和海軍卻因為作戰環境的不同，對殲-11BS的定位也有所不同。

中國海軍殲-11BS戰機。

殲-11BS戰機由於相比殲-11B多了一名飛行員，而且與殲-11B一樣裝備了空軍戰術數據鏈，所以近年開始被空軍當做空戰編隊指揮機使用。也就是說，殲-11BS戰機原來的教員在空戰中變身編隊指揮員，其通過數據鏈將機載雷達發現的敵情傳輸給單座殲-11B戰機。在前方的殲-11B則保持雷達靜默，僅依據數據鏈傳來的信息，對敵機發起突然一擊！

這一戰術經過空軍數次「金頭盔」空戰大賽的實際檢驗，顯示出了相對於殲-10A、蘇-30MKK等三代機的較大優勢。

而對中國海軍來說，雙發戰鬥機海上飛行可靠性更高，雙座戰鬥機在長時間飛行時可以由兩名飛行員交替駕機，對保持飛行員的體力、關注力很有好處。

空軍殲-11BS戰機進行海上低空飛行。

所以與中國空軍不同，海軍裝備的70多架殲-11B系列戰機，單座殲-11B和雙座殲-11BS的比例是1:1，也就是說同時裝備了30多架殲-11B和30多架殲-11BS。而空軍則一般是每20架殲-11B會配備4架左右的殲-11BS。

對於中國海軍來說，殲-11BS戰機的大作戰半徑、雙發雙座設計都是非常適合遠海作戰的，就像海軍裝備的蘇-30MK2戰機一樣。相反，殲-10A這樣的單座三代機，海軍就在裝備了20多架後不再採購，並且也沒有採購3.5代機殲-10C的消息傳出。

中國海軍目前只有20多架殲-10A、殲-10S戰機。

可能對於中國海軍來說，殲-11BS戰機最大的缺點就是不能使用空艦導彈，不能執行精確打擊的反艦任務了。從這個角度來看，海軍對國產雙發雙座3.5代機殲-16也會很有需求。

由於中國空軍目前保有400架左右的雙發重型三代機，所以對殲-11BS戰鬥教練機的需求不但沒有消失，反而陸續有來。也許等殲教-10飛機批量裝備部隊後，殲-11BS戰機的教練機功能才會逐步削弱。