共享經濟的核心是新社交和UGC
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這個世界上只有兩個公司,在沒有上市前市值就已經超過了500億美元。一個是立志於改變全世界的Facebook,另一個是共享經濟的龍頭Uber。而且更讓人恐怖的是,Uber達到500億美元市值所花的時間比Facebook還早了兩年。
每一個大市值公司的誕生,都基於一個比較長期的行業趨勢或者商業模式。Facebook的500億代表了移動互聯網的社交。全世界的每個人通過同一個平台互相認識,了解。
而Uber的500億代表了共享經濟,雖然這已經不是什麼新鮮詞了。共享經濟必然代表了未來一段時間新的商業模式,生活方式。而最近,我又重新思考了共享經濟,以及這個模式下的真正意義。
生活方式的改變
不可否認,我們生活中的出行,旅行,甚至工作都在被共享經濟所改變。現在國內用Uber打車的人越來越多,在美國Uber已經成為了互聯網叫車的代名詞。以前有人說過,當一個公司的名字成為一個名詞時,往往能說明這個公司巨大的影響力。比如很多人搜索信息時,會說我來google一個什麼內容,現在很多美國人打車時,也會說我來Uber一部車。而在旅行的時候,越來越多人用類似於Airbnb這樣的在線短租公司。甚至在找辦公室的時候,也會找類似於WeWork這樣的共享辦公室。在國內,也出現了類似於專車,住百家和氪空間等相對應的公司。從我自己的角度看,過去一年生活方式最大的改變就來自於共享經濟。特別是在出行方面,現在每天都會用嘀嗒拼車去上班。
商業模式中的真正壁壘
共享經濟表面上看是大幅提高限制資產的利用率。很多人的車一天不能用24小時,很多人空閑的房子一年也不能全部出租。但我個人認為,其商業模式中真正的意義來自於兩點:新的社交模式和UGC(用戶產生內容)。打Uber的車,不但能坐上服務和體驗遠好於計程車的專車,還能和兼職的司機聊天。以前做計程車很少和司機聊天,一般司機不是開著財經頻道問你股票,就是開車交通路況頻道向你表達對生活的不滿。但現在,很多專車司機都是兼職的。打專車成了一種新社交模式。甚至以前有人開玩笑說,做Uber司機成了一種新的「約泡」工具(當然,前提是你開的車要夠好)。出行的時候住AirBnb的房間,一方面當然因為價格便宜,但更重要的是,你可以和當地人房東聊天,了解目的地情況。甚至他還能給你介紹很多當地人出行遊玩的地方。所以Airbnb模式發展到後面,能夠變成一種新的旅行公司。現在80和90後都是體驗式消費,喜歡玩本地化的東西。他們更願意通過這種新潮的共享經濟模式去旅行。而類似於Wework的共享辦公場所,也具有孵化項目,導師培訓,同行一起交流的性質。比如36氪旗下的氪空間提供「共享空間+企業服務+社區服務」的一整個閉環,覆蓋了工作,社交,學習成長。在這裡,作為平台型公司的氪空間不但提供廉價的辦公成本(核心城市收費1500/月,二線城市在800元/月),還提供更多的增值服務。這才是其平台的核心和壁壘。包括營銷,導師培訓,CEO講座。最終變成一個大的線下創業平台。再結合36氪的線上流量。完成了孵化器的O2O生態圈。
在整個商業模式的過程中,平台不產生內容,通過UGC生產源源不斷的內容。這也是為什麼,全球最大的計程車公司Uber不擁有一部車,全球最大的視頻內容公司Facebook不生產視頻內容,全球最大的酒店公司Airbnb不擁有一個房間。他們通過搭建平台,讓用戶來充實裡面的內容。從這個角度看,共享經濟會是真正的Winner takes all。所有人都想去最大的平台。供給端希望能被所有客戶發現,需求端也希望有更多的選擇(同時對應更合理的價格)。
未來在其他行業的變革
一種可持續的商業模式往往會不斷再各個行業滲透。比如硬體的軟硬結合。最早這個商業模式是蘋果和亞馬遜共同推動的,特別是蘋果。通過其強大的軟體載體來保護硬體端的護城河。買蘋果不是為了手機性能,而是其背後的應用,IOS的生態圈。漸漸地,這個商業模式開始進入大部分硬體行業(我們也可以說是硬體智能化),包括家電,家居,汽車等。樂視是國內最早一批模仿這種模式的企業,取得非常好的效果。那麼,如果共享經濟的商業模式也是可持續的,這種基於UGC和社交屬性的模式也會從我們看到的出行,旅遊,辦公上向其他行業蔓延。比如說新的娛樂直播平台,可能不再是依靠明星主播了。而是普通人互相轉播覺得好玩的東西,來回打賞(共享的娛樂和生活分享)。
再比如我所從事的證券研究行業,未來也可能出現一個「不擁有研究員的研究所」。通過聚集上市公司,投資愛好吃,產業投資人等各類人,產生內容給機構客戶(共享知識和研究)。關於這一點,我會之後具體寫一篇思考。
總結:
共享經濟作為一種新模式,會是未來幾年改變我們所有人的生活。表面上看,共享經濟是打破中間信息不對稱,大幅利用閑置產能。但其背後真正的核心是新社交的需求和UGC模式。未來,共享經濟還將改變我們其他方面的時候。讓我們拭目以待更加有趣和美好的未來
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