據俄羅斯《軍工信使》周報網站7月25日報道，中國與烏克蘭企業在製造現代化航空裝備上正加大合作。 《軍工信使》稱，中國航空工業集團公司在西安閻良機場測試了空警-600艦載預警機。它採用的似乎是烏克蘭馬達西奇公司生產的D-27發動機，這種發動機因安-70軍用運輸機而聞名。 報道稱，公開照片顯示，空警-600的發動機採用共軸螺旋槳，這將提高飛機在裝備彈射器的航母上短距離起飛的效率。機艙可容納5名雷達操作員，飛機的探測範圍達到600公里。鑒於中國在預警機上取得的顯著進步，中烏企業在製造現代化航空裝備上的合作值得研究。
▲網傳中國艦載預警機模型（英國《簡氏防務周刊》網站） 報道稱，為縮短本國飛機製造業與西方和俄羅斯的差距，北京批准在西安和成都設立兩個產業中心，來自烏克蘭的專業人員將在那裡工作。 《軍工信使》稱，陝西蒲城縣建成了鹵陽湖現代產業開發區，烏克蘭安東諾夫設計局的2000名員工及其家屬將在這裡安居樂業。 報道稱，這是中航與安東諾夫設計局合作的結果，其主要任務是建立安-225「夢想」超重型運輸機的生產測試線。據稱這種飛機能把1500名軍人運送到中國的任何地方。
▲安-225 報道稱，第二項任務是建立安-124-100「魯斯蘭」運輸機的生產線，它將填補中國重型運輸機的空白。中國為了滿足各軍兵種的人員和物資運輸，至少需要200架中型和重型運輸機。
▲安-124 報道稱，此外，中國軍隊還對安-70運輸機表現出一定興趣，其性能比中國未來的運-30運輸機更優秀。中國空軍問題專家指出，裝備能運送300名武裝人員或200名傷員的安-70是中國軍方的最佳選擇。除了上述機型外，中國還打算與烏克蘭夥伴合作生產安-74、安-132、安-158和安-178飛機。
▲安-74 《軍工信使》稱，顯然，量產這些飛機需要強大而可靠的發動機。為了解決這個問題，重慶天驕航空動力公司與烏克蘭馬達西奇公司在中國合作成立了一家註冊資本40億元人民幣的新公司——重慶天驕西奇航空動力公司。重慶市政府將出資為新公司建設一切必要基礎設施。
▲烏克蘭馬達西奇公司被譽為航空發動機領域的「沙皇」。 報道稱，中國消息人士透露，這家公司計劃建立軍用渦輪軸發動機、雙路式渦輪噴氣發動機、渦輪風扇發動機和民用汽輪機的生產線。 報道稱，首先是中國重型運輸機使用的D-18T發動機，這種飛機能在不加油的情況下把171噸貨物送到1.5萬公里內的地方。 報道稱，其次是AI-225K-25F和AI-25TLK發動機，因為中國空軍和海軍需要它們的穩定供貨來維持JL-8、JL-9、JL-10等教練機和戰鬥機的適航性，並向國際武器市場提供L-15教練機。
▲資料圖片：L-15獵鷹教練機起飛。 報道稱，接下來是D-27和D-436發動機。前者是運-30中型軍用運輸機所需要的，後者將安裝在安-178飛機或中國的同類產品上。 報道稱，中國還希望在烏克蘭專業人員的幫助下實現D-136、AI-136T、TV3-117VMA-SBM1V和MS-500V等發動機的批量生產。這有助於徹底擺脫對俄飛機發動機的依賴。直升機設備也正在研製中。馬達西奇公司還可能幫助中國設計師研製巡航導彈和反艦導彈所用的小型渦輪噴氣發動機。
▲D-136發動機 報道稱，重慶可能還將為烏克蘭南方設計局的工作人員建立生產生活區。後者已經向中國火箭製造業邁出了一大步，提供了RD-170、RD-120和RD-9火箭發動機的技術文件和樣品。
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