生活 | 乘電車還有這種好事？只要你敢坐，我就送花露水和香皂

經公眾號「小曹曹和小章章」授權轉載。

1908年3月5日清晨，上海公共租界南京路上，一陣陣「鐺鐺」聲由遠而近漸次傳來。人們抬頭望去，只見個龐然大物正順著之前鋪就的軌道緩緩駛來，這時大家才恍然大悟，傳說了好久的有軌電車，原來就是長得這副模樣……

就這樣，在人們驚異的目光下，上海公共交通史翻開了嶄新的一頁。110年前，有軌電車正式駛入上海灘。

1908年3月5日，上海第一輛有軌電車身披盛裝行駛至廣東路外灘

由英商電車公司（簡稱「英電」）經營的上海首條有軌電車線路，自靜安寺出發，由西向東沿愚園路、赫德路（今常德路）、愛文義路（今北京西路）、卡德路（今石門二路）、靜安寺路（今南京西路）、南京路（今南京東路）至外灘上海總會（今廣東路外灘），全長約6.04公里，整條路線都在公共租界內。

1908年3月6日，刊登在《申報》上的電車開行廣告

時隔不久，法商電車電燈自來水公司（簡稱「法電」）在法租界內所開設的第一條有軌電車線路也投入運營。1908年5月4日的通車典禮上，法國領事館官員、公董局董事等坐上裝扮一新的彩車，為法電站台壯勢。這條位於法租界內的電車線路東自十六鋪起，沿著如今的淮海路往西至善鍾路（今常熟路），後於該年7月又延伸至徐家匯，全長約8.5公里。

公共租界、法租界先後開通的有軌電車，引得眾多上海市民駐足圍觀。然而，看歸看，真的要坐上這個跑在軌道上的鐵箱子，人們卻顯得格外猶豫，究其原因，壞就壞在「電車」的「電」字上。

當時坊間傳言：電車、電車，豈能無電？坐在這鐵皮箱子里，萬一觸電，逃都逃不掉，這種洋玩意兒，還是不要去碰的好。更有竹枝詞曰：

鐵線縱橫鐵軌鋪，幾如地網與天羅。電車初試人都怕，說是將來肇禍多。

如此這般，有軌電車運營初期可謂冷清，跑的越多虧得越多。電車公司為此傷透腦筋。

為了打消上海市民的疑慮，英電專門雇來一批無業游民，穿著統一的藍色短衫短褲，而他們每天的工作很簡單，就是來來回回的坐電車，一天發給3角的工錢。日復一日，這些人安然無恙，所謂乘坐電車有觸電之虞，也就成了無稽之談。

同時，為了吸引大家乘坐電車，英電公司還將花露水、牙粉、牙刷、香皂等作為禮品贈送乘客，在車身上刷上「大眾可坐，穩而且快」的大幅標語，並請來西洋樂隊隨車演奏，以吸引眼球。

經過如此這番營銷宣傳，乘坐電車的客人與日俱增，英電、法電旗下線路遂不斷增加。1913年8月，上海華商電車有限公司（簡稱「華電」）旗下首條線路通車。自此，有軌電車在上海公共租界、法租界、華界都有了分布。

進入20世紀20、30年代，上海的有軌電車網路發展迅猛。1927年底，全市已開闢有軌電車線路22條，其中英電11條，法電7條，華電4條。營運地區東至外灘、楊樹浦，西抵徐家匯、靜安寺，南起盧家灣、高昌廟，北及北火車站、虹口公園。日均運客達48.6萬人次。四通八達的有軌電車網路，為上海市民提供了便捷的出行體驗，也推動了這座城市的快速發展。

民國時期南京路街景，圖中可見一趟有軌電車正在上下客

從一定意義上來說，彼時的有軌電車，有些類似於如今的地鐵。1908年首條有軌電車通車之際，靜安寺一帶還屬於公共租界西部偏僻之地，周圍尚有不少農田、村落。至於法電首條線路所途徑的今淮海路一帶，距離後來之繁華景象也差之甚遠。然而隨著電車的通車，這一切很快就在清脆的「鐺鐺」聲中成為了歷史，電車途徑之處迅速成為這座城市的繁華之地。實際上，南京路之所以能夠成為之後的中國第一商業街，上海首條有軌電車途徑於此，客觀上也起到了重要的推動作用。

有軌電車的盛景一直延續到1949年前後。在此之後，隨著無軌電車、公共汽車等更靈活輕便的交通工具的普及，有軌電車線路規模逐步萎縮。

1963年8月15日，南京路上的有軌電車軌道被拆除

1960年、1963年，淮海路、南京路上的有軌電車線路先後被拆除。到1975年末，當時上海最後一條有軌電車線路虹五線（虹口公園至五角場）也被公共汽車所取代。至此，有軌電車在上海徹底退出了歷史舞台……

直到2009年底，上海首條現代化有軌電車線在浦東張江開張迎客，有軌電車重回上海灘。

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