國家斥資40億，桂林交通發展新時代！

據了解，國家斥資40億，桂林交通正進入嶄新時代……

桂林動車所簡介

桂林北動車所位於桂林火車北站北端、桂柳高速南側，是動車組存放、檢查、臨修、檢測的場所。從2016年1月30日開工建設，佔地面積996畝。

桂林動車所採用縱列式布置，主要由存車場、檢修庫、場間聯絡線組成。可承擔始發終到動車76對、遠期120對，設檢查庫線6條、存車線36條，是繼南寧屯裡動車所之後的廣西第二個動車所。

桂林動車所，位於桂林北站北端、桂柳高速公路南側，湘桂線與貴廣聯絡線間，是桂林鐵路樞紐工程的重要組成部分，設計近期始發動車76對、遠期120對。

桂林動車所的重要意義

作為廣西第二個動車所，桂林動車所建成之後，將有效緩解南寧動車所的檢修、養護和停放壓力，進一步助推廣西形成南寧、桂林兩個布局合理、分工明確的高鐵樞紐，為廣西開行更多趟次、更多方向的動車組列車提供基礎保障。

為什麼選擇在桂林

很多人可能都疑惑為什麼南寧已經有了屯裡動車所了，還要在桂林建一個動車所呢？而且還要建得比南寧更高端大氣上檔次呢？這是因為，桂林是國際旅遊勝地，是廣西「高鐵城市聯盟」的樞紐！

依託貴廣高鐵和衡柳高鐵，桂林在廣西率先跨入高鐵時代，成為國內首個「一市九站兩高鐵」的地級市，確立了在廣西「高鐵城市聯盟」中的樞紐地位，全面融入粵桂湘黔四省會三小時經濟圈。

動車所建成後對桂林有哪些好處

1增加桂林始發車輛

據了解，動車所的建設將為桂林增添始發車輛，近期將新增4-6條，對武漢、深圳等熱門方向動車持續加密。

（3月24日桂林火車站站長湯繼革介紹動車所）

春節期間桂林的高鐵連通全國14個省市自治區，平均每10分鐘就有1趟動車組列車停靠桂林。

桂林形成了以南寧、貴陽、廣州、長沙為主的3小時「高鐵旅遊圈」，以昆明、南昌、武漢為主的5小時「高鐵旅遊圈」，以北京、上海、西安、杭州為主的10小時「高鐵旅遊圈」，桂林高鐵的建設將推動桂林旅遊的創新與發展。

高鐵的建設更方便了市民的出行，而目前南寧動車所檢修已經飽和，桂林動車所的建設與使用不僅能緩解南寧動所的壓力，也為桂林增開始發動車打下基礎。

隨著高鐵數量的增加，桂林人出行也將更加便利，重要的是以後乘車高鐵來桂林旅遊的人會越來越多！

建議wifi下觀看

桂林北綜合客運樞紐和陽朔汽車客運站項目被納入交通運輸部「十三五」綜合客運樞紐規劃，而此項目在全國19個中佔據兩席，總投資40餘億元，計劃今年開工建設。

建議wifi環境下觀看

桂林北綜合客運樞紐項目位於疊彩片區，距離桂林市中心城區約8公里，距離臨桂新區和城南約15公里。

規劃範圍北起站前北路，南至西二環路，東接桂林北站東廣場，西臨福利路，規劃總面積49.53公頃，凈用地面積33.57公頃。

據悉，站場地塊A凈用地面積12.64公頃，總建築面積391890㎡，計容積率建築面積263870㎡，其中交通樞紐69420㎡長途汽車客運站37770㎡，旅遊集散中心29510㎡，商業127170㎡。容積率為2.0，建築限高54米。站前廣場面積64403㎡。

攝影：寒武系

陽朔汽車客運站

陽朔汽車客運站將按一級汽車客運站標準建設，2026年設計能力為平均日發送旅客10100人次。

項目估算總投資約1.08億元，總建築面積約26536平方米，主要建設內容包括客運站房、停車場、發車位、辦公用房，汽車檢驗台等生產用房，以及智能系統及消防、環保、節能等其他配套設施。

這些項目對桂林有什麼影響？

主要是為了統籌安排區域內交通設施、片區道路網和交通組織。其中在桂林北站片區道路網規劃基礎上，主要對西站房、西站前廣場、汽車客運站、公交樞紐、軌道交通基地、東西廣場通道及配套基礎設施、農民安置社區等功能進行規劃布局。

隨著兩個項目的建成投入使用，桂林市將實現多種交通工具的「零距離換乘」，打造「暢通桂林」的交通體系，使得桂林國際旅遊勝地建設和社會經濟得到更好的發展。

今年的桂林是實施「十三五」規劃的重要一年，而桂林的交通也正悄無聲息的發生著變化，一條條充滿希望與夢想的道路，正逐步鋪開，這也將為桂林經濟社會發展提供無盡的動力。

未來的桂林，越來越好！

同意請點ZAN！

推薦閱讀：