梁石川：中國為何要關日本的禁閉？

中國為何要關日本的禁閉？

中國政府正式宣布劃設東海防空識別區，這一正當之舉，體現了中國政府和軍隊維護國家領土領空主權和安全的堅定決心和堅強意志。（新華社11月24日）

沒有金鋼鑽，難攬瓷器活。就像中國宣布劃設東海防空設別區所體現出它的戰略意義是很自然的事一樣，中國媒體此間喊話中國劃設東海防空識別區，是在維護國家主權的正當合法性，來展現其底氣，也成為了一種自豪的必然。有了這種認識，我們自然能夠理解小平同志當初為啥要堅定信心進行中國的改革開放了，並在中國的外交中提出「韜光養晦」了。

不難想像，若新中國成立之初，到之後延續的許多年裡，中國即使強硬稱中國要設立立東海防空識別區，也會讓地球人笑掉大牙。拿什麼去設立這防空識別區，哪防空設別區？就造剛剛建國時中國擁有的飛機大多是戰利品，僅有的17架飛機從天安門上空飛行受閱，其中有4架是攜彈帶任務飛行的飛機嗎？據稱，整個毛澤東時代，中國研發的「殲-6」、「殲-7」飛機，連對馬海峽都飛不過去。

但改革開放之後就不同了，隨著近10年來中國軍事投入的增加，大飛機、大艦艇、高科技軍事武器相繼出爐，中國的空中預警作戰能力已非常強大。正有了這種強大的防空預警作戰能力，中國才能在今年決定成立「國安委」後，先後召開後勤軍事鬥爭準備會議、部隊七大單位設立新聞發言人，於23日再次宣布劃設東海防空識別區。

這些舉措在專家看來，它不單單是中國大國地位的最新標配，還給日本藉由防空識別圈干擾中國飛機管控釣魚島以還擊，讓日本的飛機遠在沖繩就被關了禁閉。中國將用實力成為釣魚島領空的絕對主導，率先在東海實現去日本化。而關注中國空軍力量的人士則觀察到：2012年12月22日至2013年1月5日期間，中國軍機「運-8」偵察機數次突破日本防空識別圈；今年1月，中國空軍首次派十餘架戰機突破日本防空識別圈逼近釣魚島；中國軍方兩架「H-6」轟炸機9月8日首次飛經沖繩主島和宮古島之間的海域上空，此前的7月24日，中國海軍一架「運-8」預警機也曾首次飛越沖繩宮古水道進入西太平洋；9月9日中國無人機首飛釣魚島。

特別是2012年12月13日中國海監部門一架「運-12」小型飛機首次飛入釣魚島附近空域後，日本防衛省甚至尷尬地承認，該地區的自衛隊雷達存在盲區，未能探測到中國飛機。當「運-12」離開釣魚島上空，升空攔截的日本戰機此時尚未飛抵目的地。縱然美國將在東海海域部署空中預警機，與日本一起巡航釣魚島，但中國軍事專家李莉表示，中國「空警-2000」預警機的「大圓盤」里裝有3座相控陣雷達，是世界上看得最遠的預警機。美國政府智囊團「詹姆斯敦基金會」為此發表評論稱：中國採用相控陣雷達的「空警-2000」預警機，比美國的「E-3C」整整領先一代。

香港大公網有文章指出，現在無論是雷達預警，還是戰機飛赴的距離，中國都已經證明了不受軍力的限制。作為習近平執政綱領的十八大報告，強調要建設與中國國際地位相稱、與國家安全和發展利益相適應的鞏固國防和強大軍隊。既然中國發展軍力時考慮的是大國地位，那麼在中國的心目中就有了大國的標配。而今年以來，中國已經相繼公開多個重大軍事項目。從今年1月國產大型運輸機「運-20」成功首飛，到「遼寧艦」多次出海訓練，再到多艘新型護衛艦入列，加上10月份公開戰略核潛艇部隊，這表明中國將軍力的提升列為正常的大國標配，中國看待軍力增長的態度經歷了由夾起尾巴做人到坦蕩無所畏懼的變化。而硬體上，與航母、核潛艇、新一代戰機等相比，建立國安委、劃定防空識別圈等，則是軟體或者說機制上的大國標配。

大公網的文章同時指出，中國防空識別圈涉及海洋管理，此前之所以沒有設立，還有一個重要因素是九龍治海問題沒有解決。此前國家海洋局及其中國海監、公安邊防、農業部、中國漁政、海關總署海上緝私等都有海洋管理權，今年7月，中國國家海洋局中國海警局同時掛牌後，這一問題得到徹底解決，中國管理的海洋與海洋防空有了統一的領導。劃定防空識別圈的行政障礙得以清除。二來，防空識別區一般以領海基線為準，大於專屬經濟區的範圍。按照中國已經劃定的釣魚島領海基線的情況下，中國的防空識別圈劃定之後，無疑將覆蓋釣魚島。釣魚島位於日本石垣島北170公里處、日本沖繩縣那霸機場西偏南約417公里（225海里）處。按照防空識別圈大於200海里專屬經濟區的慣例，中國在釣魚島的防空識別圈將覆蓋日本石垣島，抵近日本沖繩。

而現在中國公務船在釣魚島海域已實現從常態化巡航到驅逐日本漁船、公務船的突破。去年12月中國海監飛機首飛釣魚島；今年1月，中國空軍首次派十餘架戰機突破日本防空識別圈逼近釣魚島；4月23日，中國海監巡航釣魚島驅逐日本右翼漁船時，中國軍方出動「蘇-27」和「蘇-30」等40餘架次戰機護航，首次大規模在釣魚島與日本戰機交鋒；9月8日中國轟炸機首次經沖繩主島和宮古島之間的海域上空進入西太平洋；9月9日中國無人機首次巡航釣魚島；11月16日，中國偵察機首飛沖繩附近。

輿論認為，中國在釣魚島領空已突破多個首次第一，在劃定防空識別圈後，中國對釣魚島領空的佔有態勢將發生轉變。此前中國飛機戰機預警機只要一靠近釣魚島即被日本戰機啟動攔截，設立防空識別圈後，中國對釣魚島領空的控制不再是被動的突破，而將是帶有執法意味的驅趕。此前中國海監飛機等飛往釣魚島時經常遭到日本攔截的局面將發生逆轉，當日本的飛機、戰機飛往釣魚島後，中國可能對等攔截。

由於中國在戰機和雷達預警方面的技術遠遠超越日本，此後日本奔赴釣魚島的戰機、巡邏機只要一起飛，中國便可立即以侵犯中國防空識別圈的名義攔截，屆時中日的危險空中博弈不會是在釣魚島，而是在日本飛機剛飛出其專屬經濟區時進行。就拿11月21日下午剛剛曝光的中國新一代隱身無人作戰攻擊機「利劍」來說，航程4,000公里，作戰半徑1,200公里，載荷2,000公斤。以1,000公里作戰半徑計算，已經可以將釣魚島第一島鏈納入作戰範圍，「利劍」被認為擁有可以飛抵日本近海的續航能力。反覆被攔截後，日本的空中力量恐怕只能夠在本土維持警戒，還未飛到釣魚島就被逼回，其防空識別圈的意義蕩然無存。

而中國對釣魚島開始從聲索主權、突破治權到聲索主權、行使治權的轉變。在中日就主權爭議談不攏的情況下，中國將採取措施獲得治權，將日本主張的治理權徹底架空。據專家指出，中國之所以加緊國家安全建設的最主要原因在於日本，而中日關係陷入僵局帶來的是雙方軍事較量的升級。目前，日本「防空識別圈」為北、中、西、西南四個區，距其海岸線遠達100到600公里。最西部，距中國浙江省海岸僅130公里，不但覆蓋了釣魚島，還跨越日本自己主張的東海「中間線」，將春曉等中國油氣田全部涵蓋其中，最南部與中國台灣省的「防空識別圈」呈重疊狀態。（文/梁石川）

此帖於2013-11-24 20:24:44被管理員加分（200分）加財富（20財富）