奧迪Q7、寶馬X3還有大眾甲殼蟲，這些德國名車竟然沒一台是德國造的！
小夥伴對此嗤之以鼻，但我知道他回家之後的第一件事肯定就是檢查自家愛車的銘牌，至於看完之後會不會賣車我就不得而知了。其實並非品牌原產地生產的進口車還不止是這些，今天咱們就來找幾台有代表性的進口車來看看它們的「身世」。
●寶馬進口車
下面先來看看我那小夥伴最引以為傲的德系SUV寶馬X3，這台車被其主人稱為「德意志戰車」，但卻是一台徹頭徹尾的「美利堅製造」，因為它的產地是美國南卡羅來納州的寶馬史帕滕博格工廠。史帕滕博格（Spartanburg）這個地名聽起來倒是德國味十足，不知道當地的工人有多少是德裔移民。
不僅是X3，寶馬進口到國內的X4、X5和X6這些SUV全都出自美國的史帕滕博格工廠。其實還不光是國內，就連德國市場上也都買不到德國生產的版本，因為除了X1以外，寶馬的SUV車型並沒有在德國生產，它們的生產基地除美國以外主要都在印度、俄羅斯、馬來西亞等國。
●奧迪進口車
奧迪在中國耕耘多年，是國內豪華市場中最重要的品牌之一，下面就來說說伯父的奧迪Q7。毫無疑問，Q7是進口奧迪的銷售主力了。對於進口車的品質，不少人都會另眼看待，用我那小夥伴的話講，奧迪Q7就有著「高素質的德國工匠帶來的德國品質」。
進口到國內的Q7生產於斯洛伐克的大眾布拉迪斯拉發工廠，這裡原本是一家捷克斯洛伐克的國有汽車廠，東歐劇變後被大眾汽車收購，因此購買Q7的車主，他們體驗的不是德國而是斯洛伐克汽車工人的技藝。
在生產奧迪Q7的同時，斯洛伐克的這家工廠還生產與其同平台的大眾途銳和保時捷Cayenne。國內的途銳就是這裡生產的，不過Cayenne的內飾和最後總裝等是在德國的萊比錫工廠完成，因此Cayenne銘牌上寫的也是產自德國。
奧迪TT是一款外形靚麗的德系小跑，它上市之後在全球範圍都取得了不錯的銷售成績。不過這款德系車卻也不是，或者說不完全是德國生產的——奧迪TT的車身製造和塗裝在奧迪總部的英戈爾施塔特工廠進行，但其他步驟均在匈牙利的傑爾（Gyor）完成。
進口到國內的時尚小車奧迪A1產自大眾在比利時的布魯塞爾工廠，其實你在世界上看到的任何一輛奧迪A1都是產自這裡，而這家工廠目前也僅在生產奧迪A1一款車型，多麼「忠貞」的一對組合。
●大眾進口車
說完奧迪，再來看看大眾，大眾在國內的大部分車型都是合資生產的國產車型，但市面上也有部分進口大眾。先從我朋友家的甲殼蟲說起吧。
1997年問世的前置前驅版新一代甲殼蟲曾經在德國的大眾卡爾曼工廠生產，但從2011年換代後，它就開始落戶大眾位於墨西哥的普埃布拉工廠，目前全球的甲殼蟲都是在這裡生產的。而這家普埃布拉工廠也是大眾在德國以外最大的工廠。
用相對來說很實惠的價格就能得到一台德系運動型車，想必這是國內年輕消費者對大眾尚酷青睞有加的原因之一。
不過基於PQ35平台的現款尚酷卻從來沒在德國生產過，它的生產地是葡萄牙的大眾帕爾梅拉工廠。
同樣在葡萄牙生產的還有進口大眾的夏朗，另外前面也說過，進口到國內的大眾途銳和奧迪Q7一樣在斯洛伐克工廠生產，在斯洛伐克生產的車型還有大眾Up！
●賓士進口車
賓士進口車先從A級說起，因為它最有意思，為什麼這麼說呢？進口A級的產地有兩個：德國拉施塔特工廠和芬蘭新考蓬基工廠，這是很不尋常的。因此論壇上也有不少人在糾結該車產地的問題，也有人辛苦總結了配置和產地的對應關係。
論壇中不少提車作業中都會把產地寫出來：「今天提到了德國生產的A級，真高興」、「提車了，芬蘭造的，雖然不如德國，但也比那些國產車強多了」……一條鄙視鏈隱隱然已經形成。
據悉未來賓士A級將會國產，並提供三廂版本，想必屆時賓士A級「鄙視鏈」將會是這樣的：「德原A」 > 「芬原A」 > 「國產A」 > 「國產三廂A」。
相比於有點「混亂」的A級，賓士B級和CLA就要「專一」得多了，進口到國內的這兩款車都是位於匈牙利的凱奇凱梅特工廠製造，只是不知道匈牙利生產的賓士在車主鄙視鏈中應該排在什麼樣的位置。
說完小個子再來看看大塊頭，賓士GLE和GLS兩款SUV全都不是德國生產的，實際上它們也從來沒有在德國生產過，作為專為美國消費者打造的車系，GLE和GLS的主要生產基地也都是美國，此外也在印度、印尼等國有生產線，進口到中國的版本則是在美國斯卡魯薩工廠生產的。另外，賓士R級進口車也是美國製造的。
●豐田/雷克薩斯進口車
其他國家品牌的進口汽車沒有像德系車企那麼誇張，但也不是沒有類似案例，比如豐田。
要找到這個品牌進口車中有哪款不是日本生產的，還是很容易的，不用說您也能猜到，這就是全尺寸SUV紅杉和皮卡坦途，它們都只在豐田位於美國的工廠生產。此外還有一款Fortuner，它也從未在日本生產過，其主要產地是泰國、印尼等。
除了前面兩台車之外，豐田旗下的進口車就很少有不是日本生產的了，雷克薩斯也是一樣，就連那款專為美國市場設計的大型SUV雷克薩斯LX都是日本生產的。實際上雷克薩斯除了日本外也僅在美國和加拿大有兩家工廠，生產RX和ES車型，但也並非銷往中國的。
豐田還有些比較特殊的進口車，就是所謂的「中東版」，包括蘭德酷路澤和普拉多等車型。不少人都說這些車是中東生產的，因為它們銘牌的「製造國」一欄會寫著「阿聯酋」或「阿曼」。然而豐田在中東地區並沒有工廠，其實你只要再看下車輛識別代碼（VIN）就會發現，代碼最前面的國家代碼無一例外都是日本的「J*」。
●本田/謳歌進口車
本田品牌在國內進口車型不多，而且也都是日本生產的，不過本田旗下高端品牌謳歌確實有一些進口車型並不是日本生產的。比如謳歌最新的跑車NSX，目前NSX已經公布了國內的預售價，但這款本田集團的旗艦車型卻並非日本原產，而是僅在美國生產。
NSX還不光是美國生產，實際上它的整個研發、設計過程也都是在美國完成的。謳歌旗下車型基本上都是和NSX一樣的，唯二的例外是RLX產自日本，CDX產自中國，其餘現售車型全部都是「美國貨」。
●美系品牌進口車
日系品牌的非原產國進口車並沒有德系那麼多，美系品牌其實也不算太多。簡單舉幾個例子，比如克萊斯勒300C的製造國是加拿大（實際上FCA在美國已經不生產任何轎車了）；福特福克斯ST/RS和嘉年華ST產自德國；林肯MKX產自加拿大，MKZ則是墨西哥製造；道奇那款以進口為賣點的「大7座SUV」酷威也是墨西哥製造的。
總結：
汽車是個大件商品，購買時關心一下它的產地是人之常情。車企一般都對自己各地的工廠品控執行著統一的標準，但也很難說每個地方生產的車型品質都一般無二，因為影響到產品品質的還有工人素質、態度，以及工廠自動化程度、供應商水平等，所以說一台車的品質和其產地還是有一定關係的。
正因如此，在車主中間也形成了由車輛產地帶來的鄙視鏈，這完全可以理解。只不過在不少人眼裡，中國製造永遠在鄙視鏈的最底端，他們認為國產車的品質就一定不如進口車。其實大可不必如此，工作原因我們也曾走訪過不少國家的汽車工廠，其中有不少國家，甚至是老牌工業國家的汽車工廠在自動化程度和工人責任心方面都沒法和中國相比。因此，咱們在選購車輛的時候可以將其產地作為參考，但完全沒有必要迷信進口車的品質哦！
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小編首先要給大家道個歉，由於咱們小夥伴兒們發郵件太積極了，結果小編的郵箱崩潰了...所以原定在昨天公布的獲獎結果是在沒法公布了，好在技術大哥及時幫小編修好郵箱，好了，不說廢話了，下面上次元旦的獲獎結果啦！快來看看有沒有你吧！
以上就是最先發來截圖的五位小夥伴了
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