【說客】在國內用雙離合，為何在北美卻用AT？

在中國，雙離合變速器（下稱DCT）從一開始的備受爭議，到後來的幾經波折，最終也算是在中國市場站穩了腳跟。據蓋世汽車研究院數據，2015年DCT佔中國乘用車市場份額達到9%，超過了無級變速器（下稱CVT）的8%,雖然和傳統的自動變速器（下稱AT）和手動變速器（下稱MT）都有一定的距離，但作為近十年才開始普及的變速器類型，其數據已經相當可觀。

雙離合變速器在美國

反觀，在美國DCT一直混得不好，據諮詢公司IHS數據，2014年DCT在美國市場份額為2%，並且其估算本年度DCT的市場份額也僅為3.5%，這個數據遠低於AT、MT和CVT。除此之外，不少在中國裝備有DCT的車型在美國卻不見了DCT的影子；甚至一些本來在美國市場有配備DCT的車型，在近期小改款後都取消了DCT並以AT取而代之。

為什麼雙離合變速器在中美兩地的境況有如此差異，下面疆哥就跟大家淺析淺析。

雙離合有多牛X？

顧名思義，DCT有兩個離合器，離合器1與實心輸入軸1相聯，離合器2與一套在輸入軸1外的空心輸入軸2相聯，輸入軸1與輸入軸2分別與奇數、偶數擋聯接（實際可能有些許差異），從而實現奇偶數擋位分開布置。例如從一偶數檔升檔或降擋時，輸入軸1早已切換至對應奇數擋位，只需通過分開離合器2同時閉合離合器1便可實現換擋。

相比於傳統的AT，由於以機械傳動為主和有兩個離合器配合工作，DCT具有傳動效率較高，換擋速度較快的優點，從而能提高車輛的燃油經濟性和動力性。與此同時目前市場上的DCT也普遍有著低速頓挫和可靠性不佳的缺點，這也是一個困擾著不少用戶和准車主的問題。

DCT在美國

在美國誰還「敢」用DCT？

在中國，福特嘉年華、雪佛蘭科魯茲，還有大家所熟知的高爾夫、速騰（在美稱Jatta）等大眾車型，都有提供DCT。而在美國，這些車型（不包括高性能版本）均不提供DCT作為選擇，取而代之的是傳統的AT。

福特嘉年華

雪佛蘭科魯茲

美國市場上的福特福克斯和道奇Dart都曾使用了DCT，廠家也因此接到了數量相當多的相關投訴，甚至吃了官司。於是目前美國在售的福特福克斯和道奇Dart已不再提供DCT了，取而代之的還是AT。

道奇Dart

由於產品定位和成本等原因，DCT在高性能車圈子裡還是混得如魚得水的，不過因為高性能車市場相對較小，在此不予討論。而在美國的家轎市場中，還是會有一些使用DCT的「異類」，譬如現代索納塔的1.6T車型、謳歌的ILX和TLX的2.4L車型。其中，就算謳歌裝備的DCT帶有能減少頓挫的液力變矩器，但即使相關車型的銷量只能算是其品牌總銷量的鳳毛麟角，來自這些車型用戶對變速箱的投訴仍佔了品牌總投訴的不少比例。

謳歌ILX

造成DCT在中美境況差異的原因

1、缺陷汽車產品管理機制的差距

無論在中國還是美國，事實證明的確有部分汽車裝備的DCT後，廠家收到的很多抱怨吐槽。而面對產品投訴，中美兩國缺陷汽車產品管理機制是有所差異的。

在上世紀60年代，美國就已成為世界上第一個建立缺陷汽車產品管理機制的國家，經過不斷完善，該機制在美國已較為完善並且運作規範，其中美國國家公路交通安全管理局（NHTSA，沒錯就是搞碰撞測試那個）作為主管機構。而中國在2004年才開始建立相關機制，目前仍處於起步階段。廠家在面對產品缺陷問題的反應和受到的處罰正是在該機制下對缺陷汽車產品的監管力度的差距之體現。舉個例子：在美國汽車廠商必須在發現安全故障後5天內向NHTSA報告，否則將面臨重罰，2014年通用汽車因延遲報告被NHTSA重罰3500萬美元。

2、消費者意識的差距

截至2016年5月31日，我國已累計召回汽車缺陷產品超過3500萬輛（當中有數十萬輛是因DCT缺陷而召回）但是在3500萬輛中有超過20%是「召而不回」的，從中一定程度上體現了我國部分消費者對產品缺陷的不關心或「容忍」，說明我國消費者的權益意識水平有待提高。

我國消費者意識水平與美國的差距還體現在維權意識、維權手段等方面。例如大部分車主都是車壞了就只會拿去修，一部分捉急了就跑去堵了4S店。雖然我國消費者的維權渠道不多也不廣，但能把渠道真正利用起來的卻不多。

3、市場需求的不同

在中國緊湊/中型轎車和小/緊湊型SUV的市場佔比很高，而這類汽車在中國也正是搭載DCT的銷量主力，在中國這類車的動力輸出一般對變速箱的承受能力要求不高，從而為這些車開發和配備DCT的成本並不高，也就是說DCT在這類車上有著良好的成本適應性。

2015年美國汽車銷量冠軍福特F系列皮卡

在美國，花一輛中型甚至緊湊型車的價錢可以買到一輛皮卡，而且很多美國人都是這麼乾的。於是2015年美國賣得最好的三輛車都是皮卡。這些美國人鍾愛的龐然大物們通通都是大排量的傢伙，動輒接近400N·M的輸出，對變速箱的要求較高，而DCT對高扭矩的輸出其實一直都有瓶頸。即使開發出能承受如此大動力的DCT，那研發和製造成本並不低。相比之下，好好用物美價廉的AT更加適合。

總結

中美兩國對DCT的待見相差甚遠，這其中有產品的原因，也有消費價值觀的原因。而美國人排擠DCT，難道我們就要全盤否定DCT嗎？非也。目前DCT雖然缺點很明顯，但其優點也很突出。美國人無法接受DCT的缺點，但我們也並非視而不見，只是出於各種原因我們有所取捨。

而隨著中國汽車市場的不斷成熟，各汽車廠家在競爭中的不斷推陳出新，市場上的DCT性能也越來越完善，同時得到更多人的肯定。順帶YY一下：不少中國品牌投入了相當資源研發DCT，如果未來中國研發出了世界上最好的DCT之一，那必定是值得自豪的事情。（文/Mile梁）

------------------------------------------------------------------------

公眾號直接搜索「車域無疆」，關注後回復車型名字即可獲得關於車的評價。