摔車原因及防摔技巧

我們運動中必然要經歷的：騎了足夠多，但最終還是會摔倒。但是你可以做一些事情來儘可能的保持直立，並且在你真正摔車的時候儘可能的減小受到的傷害。

喬?琳德塞

照片來源：Velophotos2011年環法的最後幾天，因卡德爾?埃文斯激動人心的勝利而達到高潮。幾年後，當人們再次回首時，首先談論的當然還是埃文斯的勝利。第二個話題，那就該說摔車了。尤其是在前兩周中，這屆環法因為發生了大量的摔車事故而出名。

雖然他們十分有預見性的製作了體育中心的節目，但是摔車在所有喜愛騎行的人心中引起了超出預想的共鳴。馬斯恩?伊蘭斯基就像撞路邊的垃圾桶一樣撞到了一名觀眾，許多車手在濕滑的下坡滑倒，弗萊查和霍格蘭德被汽車颳倒，所有這些都在勸告我們要注意安全，因為我們懼怕相同的情景再次發生，或者早已經歷過相似的事情。而當許多車手摔倒後仍然站起來繼續騎行時，我們著實感到驚訝。

克雷格?路易斯曾經是HTC高速公路車隊（現已解散）的隊員，他在2004年環喬治亞州比賽時被一輛汽車撞到險些喪命，他說：「他們說我總是能從災難中快速恢復。我都已經摔過好多次了。在那種情況下，很多人應該會放棄比賽，但是很高興的是我堅持下來了。如果你被這些困難所限制，你的人生將會錯過許多東西。」

你可能會錯過某些神秘時刻：比方說當你就要摔車的時候——正要估測一條生疏公路的路肩時出現問題——你卻躲過去了。就像環法第17站，在帕馬提諾山頭的技術下坡段，黃衫領騎者湯馬斯?維克勒在切入一個左急轉彎時速度太快，他沒有試著轉彎，如果那樣他會以40英里/時的速度沖向外側的牆。他發現了一扇通往小院子的門，於是和車子一起衝進了裡面的開闊區域。他丟掉了大概20秒的領先優勢，但是卻保持了車子的直立並且沒有受傷。

我們沒法教你如何去做到這樣。維克勒的化險為夷是經受了常年訓練而成的本能反應。沒有一套指令可以讓你在沒有接受訓練的情況做到，而且你無論如何也不能在心情激動的情況下記住它們。但是我們可以提供有用的建議。我們這裡有一些基礎知識來幫助你避免可能會導致你摔倒的常見情形和錯誤。記住這些技巧並且練習幾個關鍵的技術，最終在你最需要它們的時候，它們會變成你救命稻草。讓我們來告訴你幾個小技巧來減少摔車帶來的傷害。

防摔技巧：化險為夷——六種引起摔車的原因及避免方法

一、前後輪重疊

它是怎樣發生的：如果你的前輪超過了騎在你前面的人的後輪，無論他做什麼，你對他做出反應的時間和空間都減少了，並且增加了撞上他的可能性。效力於cyclocrossworld.com的專業車手蒂姆?約翰森說：「騎在前面的人移動4英寸，後面的人就要移動4英尺。」在環法第9站，三屆冠軍阿爾伯特?康塔多就跟喀秋莎車隊的弗拉基米爾?卡佩茨發生過前後輪的重疊。卡佩茨無意中撞到了康塔多，導致康塔多摔倒且膝蓋受傷，很可能就是這次事故導致他無法發揮正常水平。

如何避免：觀察大集團的動靜從而知道前面的車手何時會減速，提前做好準備。前後輪的重疊往往發生在彎道，因為車手都會在這裡減速，提前利用慣性入彎。如果你前面的車手突然站起來，會將他身下的車子往後推6英寸，所以你要給他留出足夠的空間，即使這樣也不會和你的前輪重疊。

太晚了？：輕捏後剎，滑行一兩圈，不要突然轉彎，你後面的車手怎麼走取決於你的路線，一點顛簸未必會使你摔倒。練習坐在車上用身體吸收震動，記著要使用普通腳踏。羅傑?楊曾多次參加奧運會，現在在洛杉磯Home Depot Center自行車館執教場地賽。他說，騎在你朋友的旁邊，讓他輕輕撞你屁股。集中精力運用你的臀部肌肉而不是你的車把來保持你行進的路線。如果你試著用車把來修正你的路線，受到顛簸時就會突然轉向，但是用臀部肌肉來修正路線，車子就會順著你預想的方向走。

二、低頭騎車

它是怎樣發生的：在環法第一站中，阿斯塔納車隊的伊蘭斯基騎行在大集團的邊緣。一不留神，他撞到了一名觀眾，從而導致多米諾似的集體摔車，耽誤了康塔多和其他很多車手超過一分鐘的時間。羅傑?楊說：「有些時候我們在大集團中騎行的太自信了。」當車手疲勞或者走神時這種情況更容易發生，使他們更容易受到突然出現的行人、車輛、小狗甚至垃圾箱的傷害。

如何避免：即使是在熟悉的路上，也要時刻保持警惕。如果你需要咖啡因來提神，那就停下來吃一點。疲勞會使你的踩踏無力，這非常影響你騎行的穩定。還要確保你的車子大小合適，這樣你就不太可能用扭曲的姿勢騎行了。

太晚了？：尤其是在大集團中騎行，一定要平穩的剎車並且保持騎行在一條直線上。重心略往後移，這樣可以幫助你保持車子直立，車頭正直。如果前面有障礙物，試著抬起前輪越過去。如果障礙物是一個垃圾桶，試著先用你的屁股去撞它，因為屁股最靠近身體的重心。

三、危險的彎道

它是怎樣發生的：我們來設想這樣一條路：濕滑的彎道上布滿了沙石和碎片，你現在速度很快，過彎時你已經軋到了路邊的白線。

如何避免：1 對於速度要保持清醒的頭腦和良好的狀態。如果把每一個彎道都當做生或死的選擇，那你會很緊張，可能適得其反。2 抬起頭儘可能地看到彎道的最遠處。不要想漂移過左轉彎，也不要在彎道抄近道，因為你正在冒著被隨時可能迎面開來的車撞到的風險。在入彎前的直道上就應該提前剎車減速。較晚入彎可以得到一個較晚的頂點，這樣可以避免從車輛之間穿過去並且保證直線出彎。3 過彎時不要突然捏剎車。在過彎時你需要額外增加對輪胎的壓力，並且把身體往彎道外側移。4 如果道路濕滑，就應該降低胎壓。如果你平時的胎壓是100psi，那就減少到90來增加輪胎與地面的接觸面積。太晚了？最糟糕的情況莫過於當你左轉時，有人突然從對面冒出來，嚇你一跳。保持車子直立，沿直線騎到彎道外側，然後向你身後的所有人道個歉吧。如果路上有碎石並且躲不過去，那就軋過去。約翰森說：「保持車子直立，正直朝前騎，穿過碎石路面後再改變路線。」

四、超前半個輪子

它是怎樣發生的：假設你正在大集團中或者排成兩列騎行，騎在你旁邊一個人稍微落後於你的位置。如果隊伍排列不齊，速度忽快忽慢，就很可能在你後面造成摔車。

如何避免：和你旁邊的人保持相當的檔位和踏頻，離隊伍中突出的人遠點。他們這樣做也會使你後面的人惱火。

太晚了？如果你旁邊的人突然加速了，不要加速去猛追上去，你每次趕上來的時候都會發現他在蠕爬。相反，應該控制速度，保持大隊伍的節奏，讓他回到你旁邊。

五、騎行時的緊張

它是怎樣發生的：楊說，如果你身體很僵硬，每一個動作都會很誇張。你不能很快地做出反應，就算你做出了反應也是過激的，這樣會把你帶到周圍的車手或者障礙物之中去。

如何避免：第一步，你的車子適合你嗎？趁現在，來自行車館騎一下試試吧。在沒有剎車的死飛車上，和其他車手一起練習，將會提升你的空間意識和視野範圍，並且學會如何平穩地減速，如何不用死死盯著輪子也可以牢牢地騎在上面，還有如何輪換領騎。大多數自行車館會有基礎的競賽課程，但是需要支付車子的租金。楊說：「可能在這裡騎車的人有85%根本不會從事競賽，他們只是想成為更好的車手。」在這附近沒有比賽怎麼辦？別著急，弄一輛死飛車，多去試試降低踏頻來減速而不是使用剎車。還有，自行車馬球也可以鍛煉你對車子的操控能力。

太晚了？活動你的手臂，轉動脖子和肩膀。如果你正騎行在需要剎車的地方，將你的食指和中指鉤在剎把上，只用你的小指是很難讓剎車抱死的。每間隔一段時間就換一下你手的姿勢來緩解疲勞。

六、大集團里的未知數

它是怎樣發生的：你或者其他人在沙石路面上軋上一個坑或者開始甩尾前行。集團摔車就會像池塘里的漣漪一樣，從一個小小的動作向外輻射，逐漸擴大，直到有人摔倒。

如何避免：最安全的騎行位置似乎總是在大集團的最前面。在大集團中間騎行總是要不停的向前看，不能只看你前面的一名車手。反過來講，摔車的發生也會受物理學上的定律支配，更多的發生在大集團外部，騎行在大集團裡面也可以避開摔倒的車手。

太晚了？當騎在最前面的車手摔倒時，不要傻乎乎的等著被捲入摔車。集中注意力找一條可以突圍的路線，繞過去或者直接穿出去。如果車手在你旁邊摔倒了該怎麼辦？那就讓車子筆直的前行，兩個腳踏平齊，膝蓋和肘部微彎。這樣你可以更好地吸收衝擊，從而有機會騎出混亂的摔車集團。