緊急情況為什麼不能先打方向？-市內安全行車58項注意(39)

07-25

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平時開車，我們都說要養成良好的開車習慣，相對來說，有些不好的開車習慣，在緊急情況下，甚至是致命的，比如：上車不系安全帶、彎道剎車、遇到障礙猛打方向盤.、緊急情況先打方向盤.......

尤其是緊急情況下，先打方向盤，這種處理方法是非常危險的。

為什麼這麼說？

因為當車輛在快速行駛中，無論什麼原因輕易轉動方向盤是很危險的行為，這樣會很容易造成車輛失控，側滑撞向一邊，發生事故。

下面的驚險經歷也許有的車友遇到過：

一條狗突然從左到右，穿過綠化帶，……我點了剎車，聽到砰的一聲，兩聲哀嚎……如果當時急打方向的話不知道會不會翻車。

開車路上遭遇動物似乎是一件普遍的事情，同時我也問了身邊幾個開車的朋友，都說遇到過。

路上駕駛時突然遭遇動物，在很多國家都經常發生，因此，在設計汽車時，這個問題也被考慮進去了。

參加過高端品牌汽車試駕會的人，也許聽過這樣一個名詞——麋鹿測試。

這個項目是專門測試車輛在高速狀態下避險能力的。

麋鹿分布在北歐斯堪的納維亞半島和北美大部分地區，它們經常在馬路上出其不意地跳出來，與高速行駛的車輛相撞，造成嚴重事故。

麋鹿測試的方法是，車輛以恆定速度進入測試區，在不踩剎車和油門的情況下進行高速閃避。

測試要進行好幾次，逐次提高車速，在達到失控狀況下記錄當時的車速，同時再進行兩次驗證，確定失控車速數值的可靠性。

這個數值，也就被認定為這輛車可以做到安全避讓的最高車速。

也許，你會說，我的車輛配置了ESC或者ESP電子穩定控制系統，

的確，車輛採用電子穩定控制系統後，車輛的碰撞事故發生率確實可以大大降低。

現今車市中，20萬元以上的中高級車一般都配有電子穩定控制系統，現在一些10萬元左右的小型車，也開始有這項配置了。

不過，時速在60公里以上時，遇到緊急情況，即便你的車配備了電子穩定控制系統，也不應該急打方向，要先點剎，等速度降到60公里/小時以內，才能變道。

如果搜索「麋鹿測試」，就會看到這樣一段文字——

「大部分車輛的麋鹿測試成績在60－70公里/小時。如果在大大超過60－70公里/小時的情況下進行「麋鹿測試」（高速閃避），那麼，即便最新的ABS、ESP等先進設備也救不了你，你的車還會100%不可避免地失控，造成嚴重交通事故。」

有沒有方法避免上述類似的事故呢？

在緊急避讓時，車友可以遵照下面3點建議：

1、剎車、馬上減速。

當開車遇上緊急情況，我們首先要做的是讓車輛慢下來。

2、快速打方向避讓。

第一次打方向避開障礙物，同時確定避讓路線；

第二次反打方向時，在ESP協助下修正車輛，恢復正常行駛狀態。

3、成功避讓後馬上駛離。

必須立即駛離，避免被後車追尾。

有個駕駛習慣應該養成：高速開車讓速不讓道！總結：

所以車輛遇到緊急情況時，要抓緊方向盤，儘可能剎車，絕不要高速閃避。

尤其是高速中，除非確認後方沒有來車，否則千萬不要緊急剎車，寧可撞上去。

當然，更好的做法是不要超速，開車視線盡量放遠，集中注意力，提高預見性。

開車是一門科學，同樣需要理論，同樣需要老師，都說開車是孰能生巧，如果不了解正確合理安全的開車方法，你再熟練，也是存在安全隱患的，而且錯誤的開車習慣，關鍵時刻是非常危險的。

希望大家開車出行，養成良好的開車習慣，時刻保持警惕，切不可麻痹大意。

上周，我開車出去時，就看到過一組這樣的標語：

「麻痹是事故的前奏，僥倖是災難的根源」

案例：—— 高速司機急打方向盤，車輛失控撞土坡

2014年5月，在京台高速淮北連接線上，一李姓車主就因為駕車不慎竄出路肩，跳到防護溝的另一側，導致車輛嚴重受損，好在車主本人

沒有大礙。

淮北高速交警一大隊接警後，前往現場處理，據李某介紹，他駕車進入高速不久，突然發現前方有塊木板，為躲避木板，就急打方向盤，誰知車輛失控，衝出路肩，又跳躍過一米多寬防護溝，撞到另一側的一個土坡上。