北京突傳大消息！全球30萬億傳統汽車產業即將大地震！

文：互聯網熱點，ID：web-news

出大事了，北京傳來大消息，汽車行業迎來大地震！

國家發布重大決定！

北京時間2017年9月28日，工業和信息化部、財政部、商務部、海關總署、質檢總局五部門聯合發布《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法》，自2018年4月1日起施行。這意味著幾經波折、牽動全球神經的中國汽車「雙積分政策」終於正式落地。

什麼是「雙積分政策」？簡單的說就是未來傳統汽車企業在中國每生產一輛燃油車，就必須拿出一定比例的錢用於購買新能源積分，比例將越來越高。而每生產一輛電動車，除了獲得正常的收益外，還可得到傳統車企的補貼。

是不是很振奮人心？這對新能源汽車領域無疑是一項重大利好，雙積分政策的出現勢必在根本性上改變中國乃至全球汽車產業、全球能源產業的格局。

是的，你沒有看錯！中國，這個世界第一汽車大國，按下了全力奔赴新能源汽車時代的加速鍵，猶如向擁有30萬億產值的傳統汽車產業扔下一顆原子彈，全球歷史上最大的產業變革即將拉開序幕。

新能源汽車是趨勢，更是未來。

由於傳統燃油汽車對環境的惡劣影響，加上對傳統石油能源的過分消耗。所以，發展新型能源環保型汽車勢在必行。

目前，世界主要國家均加大了對新能源汽車發展的政策支持力度，制定了明確且略顯激進的推廣計劃。

2016年6月，德國：到2030年，德國將禁止出售傳統內燃機汽車，達到新車零排放的目標。

2016年8月，荷蘭：醞釀從2025年全面禁止銷售汽油和柴油汽車。

2017年6月，印度：2030年禁售燃油車，只能賣電動車。

2017年7月，英國：計劃提高環境污染稅徵收額度，並承諾到2040年前，禁止生產使用所有新的柴油和汽油發動汽車。

2017年7月，法國：為治污染下狠心，2022年終止燃煤發電，2040年不再出售柴油和汽油車型。

2017年9月，中國：工信部啟動相關研究，制訂停止生產銷售傳統能源汽車的時間表。

各大汽車廠商也意識到發展新能源汽車的重要性，紛紛加大產品研發和推廣力度。

部分車企已開始揮別內燃機

大眾——到2020年,大眾集團預計在中國累計銷售40萬輛新能源汽車,到2025年,將為中國消費者提供約150萬輛零排放的新能源汽車,其中絕大部分是純電動車。

賓士——賓士將展開對寶馬i品牌的對抗，在未來成立全新環保子品牌。馳的全新子品牌將與寶馬i品牌一致，將重點放在研發和生產新能源產品上，未來賓士的插電式混動、純電動等新能源動力車型均將在該品牌的系列中出現。

寶馬——作為一家已經百歲的汽車廠商，寶馬希望在能代表未來方向的領域散發出新活力。為此這家汽車公司將加大對互聯網化、智能化和新能源汽車的投入（包括混合動力、電動汽車、燃料汽車等）。

沃爾沃——瑞典高檔汽車品牌沃爾沃宣布，自2019年起，沃爾沃所有新上市車型均將配備電動機。這標誌著該汽車製造商將終結純內燃機時代，電氣化技術成為其未來發展的核心。

豐田——早在2015年，豐田汽車就宣布到2050年將停售內燃機汽車，屆時只會出售混合動力汽車、電動汽車以及燃料電池汽車，到2050年將新車的二氧化碳排放量減少90%，以滿足環保目標。

可以預見的是：一個被燃油車統治了100多年的汽車時代即將結束，一個新能源汽車的時代即將到來！

在過去一段時間內，歐、美、日、韓等汽車行業組織聯名致函中國政府，強烈反對「新能源雙積分政策」的實施，幾經反覆。但是，堅定的中國依然將這項關乎國計民生的政策的著地點落在了半年之後的2018年4月1日，而新能源積分的結算，則延遲到2019年開始。

截止2016年，全球新能源汽車保有量為200萬輛，中國佔到100萬輛。今年截止到目前的全球100萬輛的銷量里，中國佔半壁江山，且幾乎100%為本土車企所生產和銷量。

國家能源局數據，2016年中國建成公用充電樁10萬個，累計為15萬個。而整個歐洲的總量為10.6萬個，美國為4萬個，日本只有2萬個。

2016年，全球動力電池銷量排名TOP10中，中國佔了5席，其中比亞迪、寧德時代分列第二名和第三名。在2017年，將會有更多的中國動力電池製造商進入全球出貨量排行的TOP10。

百度、阿里、騰訊等互聯網企業紛紛發布了造車計劃，未來將顛覆汽車產業。

我國自主品牌汽車的新能源汽車戰略

奇瑞：新能源車再發全新戰略布局新能源

長安汽車：未來10年推34款新能源產品以純電驅動為主

北汽新能源：「衛藍計劃2.0」戰略打造綠色智能出行生態圈

廣汽傳祺：加碼新能源領域即將成立專屬公司

江淮汽車：發布「iEV」戰略10年後新能源車佔比30%以上

吉利：新能源車擴張戰略瘋狂2020年佔比將達90%

比亞迪「542」戰略和「7+ 4」戰略

長城汽車：未來10年形成多個新能源車平台並推出多款車型搶佔市場份額

傳統汽車領域，在2016年銷量最大的中國品牌長安勉強過100萬輛，而在全球排行榜上，大眾、豐田、通用、雷諾-日產的整體銷量都在1000萬輛左右，差距太大，在很長時間之內難以超越。

實現電動化之後，智能網聯的技術才能發揮作用。截止目前，在全球範圍內，中國已成為僅次於美國的互聯網強國，在產業鏈條上，在核心技術上，在人才儲備上，只有美國的矽谷能夠匹敵。

在這樣的背景下，中國汽車產業在電動化和智能網聯的優勢疊加後，可在競爭中實現反超。智能汽車，是第四次工業革命浪潮中，決定一個國家整體實力的AI技術、晶元技術、大數據、雲計算、智能製造等核心技術的集中載體。智能汽車的勝利，就是中國產業結構升級的勝利。

當世界最大的汽車國家開始全力推進汽車的電動化的時候，任何車企，只能跟進，這一趨勢，不可阻擋！

未來中國新能源汽車世界領先▲

每一次能源的升級換代，都極大的影響著世界，以能源引發的技術變革也被稱之為改變世界的技術。今天，在開發新能源汽車技術的時代，中國無疑領先於任何一個國家。

中國徹底宣告：汽車新能源時代已經正式開啟，而中國就是先驅者！偉大祖國的復興之路已在躍然在眼前！

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