龍博，區塊鏈+物聯網，從40歲做到70歲

07-26

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龍承念博士

龍博，一直有三大難題困擾我

龍承念博士，IEEE Blockchain Newsletter Editor，中國自動化學會區塊鏈專業委員會委員，中國自動化學會工業系統信息安全專業委員會委員，中國創造學會智能製造與服務分會常務理事，大家都喜歡稱他為「龍博」。

2014年末，龍博第一次接觸到以太坊，便對其背後的區塊鏈技術產生了極大的興趣，開始了初步調研。2015年，他帶著學生開始研究區塊鏈共識協議等底層技術。

2017年6月，CPChain物信鏈項目初步創立，龍博想要利用區塊鏈來解決物聯網行業一直以來的瓶頸問題。

龍博從事物聯網研究多年，他認為，物聯網已經發展了近三十年，大致可以分為三個階段：從RFID的物聯網到通用的微感測器的感測網路，再到現階段面向IP的物聯網。

而這三個階段的物聯網始終都是中心化、專用的：物聯網的設備、系統互聯的成本比較高；其次中心化系統中數據的隱私、數據的安全有很大的隱患；中心化的系統通常會將數據禁錮在一個孤島里，數據的價值難以充分發揮。

龍博通過多年的物聯網領域研究發現，無論是技術理論，還是物聯網和實際行業系統的結合，都面臨著這三大難題的困擾。而區塊鏈技術是一個去中心化的信任系統，它能實現數據、價值的信用傳遞，利用區塊鏈技術可以打開物聯網數據禁錮的藩籬，充分將數據的價值顯示出來。

CPChain從40歲做到70歲

2017年末CPChain正式成立，創始成員有龍承念博士、趙濱博士以及共享財經創始人史青偉先生。龍博認為，自己擅長學術研究和技術創新，趙博士擅長技術應用，史青偉擅長商業運營，CPChain是一個有機結合的全面互補型團隊。

CPChain，全稱是Cyber-Physical Chain，中文名物信鏈，希望通過結合區塊鏈和物聯網技術，深度集成數字經濟與信任機器，從而創建一個人與機器高度可信的商業生態系統。

區塊鏈技術目前仍處於初始階段，因此行業發展過程中出現了很多問題，也遭受許多非議。但他認為，從技術和商業創新模式角度來看，區塊鏈無疑是一項賦能、創新技術，受到了國家層面的大力支持。

如果區塊鏈技術在未來能給物聯網行業帶來巨大的變革，那麼他現在做的事情可能將持續二三十年，從四十歲做到七十歲，他不禁感嘆，「這將是多麼宏偉的事業啊！」

其他區塊鏈+物聯網項目的白皮書像小玩具一樣

去年六七月，龍承念發起CPChian的時候，「區塊鏈+物聯網」主要有兩種：圍繞物聯網最傳統的溯源來做，利用了區塊鏈不可篡改的特點；另一種是IOTA這類，旨在解決大規模機器與機器間的小額交易問題。

IOTA運用了DAG（有向無環圖）實現了速度快及交易免費。但某種程度上，這也是它的缺點，很容易受DDOS攻擊，因為新的交易要連上DAG必須先連接剛在DAG圖上還沒確認的新節點，在這個位置，攻擊者很容易做一些分散式拒絕服務的攻擊。

物聯網行業還是一片藍海，「物聯網+區塊鏈」的項目很多，各有特點。

物聯網最核心的是數據共享流動的價值，CPChain首個提出通過與區塊鏈緊密結合，把物聯網的數據共享流動的價值充分體現出來。CPChain不停留在交易層面上，而是搭建了一個生態系統的架構。

很多人看過CPChain的白皮書後，覺得這是一個非常大的挑戰。很多國外投資人甚至說，之前很多「物聯網+區塊鏈」的白皮書（寫得）像小玩具一樣，而CPChain真正把物聯網和區塊鏈的要點結合起來了。

雲存儲也可以分散式，你沒聽錯

ETH因為以太貓全網堵塞。起初，區塊鏈里的交易數據還很小。隨著時間的增長，全網對每個節點存儲、計算的要求都提高了。去中心化系統的可擴展性問題成為區塊鏈技術應用落的痛點問題。

龍博回憶，「我在2015年安裝以太坊全節點的時候，幾個小時就可以搞定，但是現在安裝以太坊的全節點，如果要同步全狀態，基本上要花上四五天，它的擴展性很成問題。」

物聯網每時每刻都在產生大規模的數據，如果這些數據都在一條鏈上，系統將很快崩潰。CPChain對此做了一個分離的設計，也稱為「平行分散式架構」，它將數據存儲與鏈分離，從而解決了擴展性的問題。

龍博解釋到，「區塊鏈底層是一個共識層，原始數據則是通過一種加密演算法的方式放在分散式雲存儲系統中，我們可以用IPFS系統或者當前一些去中心化的資料庫系統來實現。」

動態的委員會，只要你足夠活躍

分散式系統的一致性，即共識演算法，是區塊鏈最核心的底層技術。在小規模的分散式系統中，大都是通過通信的方式（即Gossip）達成系統狀態的一致，但是對於大規模公鏈系統，由於通信複雜度過高，難以實際應用。

中本聰首先提出了PoW，基於計算複雜度來實現的共識，可是它也帶來計算集中、耗電等問題。

當前人們提出了PoS、DPoS、PoX等，包括PoS和PoW結合的混雜協議，都是在計算和通訊之間做了一個折中的選擇。

而無論是DPoS，還是PoX里的委員會機制都是相對靜態的，基本上都是一種基於權威的授權，權威背後無外乎權利或者金錢。

當前在區塊鏈領域，無論是做研究的學術界，還是做共識協議的工業界，人們都認為hybrid（混雜式）是未來主流的發展趨勢。

CPChain採用的是混雜協議，主要特色在於動態委員會的選舉機制，從而避免了「金錢」中心化的趨勢。

龍博說：「我們的想法是在大規模節點裡產生一個委員會，由這個人數比較少的委員會來進行快速的共識。節點投票權值的產生不僅僅依賴於所抵押的通證數量，還取決於節點對整個CPChain生態的貢獻，通過建立一個動態的P2P系統名譽評估機制。在此基礎上，基於本地可認證的隨機函數方式產生出塊節點，在保證效率的同時，也保證公平性。」

PDash，數據版的「阿里+58同城」

6月26日，CPChain團隊發布了PDash，它既是一個數據共享協議，也是一個數據交易平台，被稱為數據版的「阿里＋58同城」。PDash由三個模塊構成，Wallet錢包、Market商城、Proxy代理。

錢包是通往寶藏世界的入口，是共享數據的唯一前端，提供了滿足用戶需求的一條龍服務（包括加密解密數據、將數據上傳到分散式存儲、發布檢索數據等）。通過錢包，用戶能夠對自己的數據完全掌控，並享受無條件的高級加密服務。

商城模塊就是用戶瀏覽數據產品的地方了。用戶可以在這個版塊上瀏覽所有數據產品的信息（包括數據的描述、標籤、以及評級），然後進行交易，用過58同城或者鹹魚的朋友相信都不會陌生。

不同的是，它內置了區塊鏈的智能合約，如果交易出現問題，交易將自動終止（比如數據提供方發送了錯誤的數據文件地址，或者由於網路問題數據接收方沒有接收到數據）。

代理模塊是一個第三方的角色，就像阿里客服。當你在淘寶上買到假貨而賣家耍無賴時，你只能求助於阿里客服。運氣好能解決退錢，運氣不好客服包庇賣家隨便應付你。這就是中心化的缺點。

在PDash中，代理是去中心化的，用戶可以自行選擇代理進行交易，代理ABCDEFG……，用戶可以給代理評級，交易出現問題時代理能夠解決糾紛，增強用戶的信任。

PDash構建了數據連接的橋樑，使得數據的提供者和消費者能夠在確保信任的前提下，充分地共享交易數據。PDash智能合約背後的設計理念是創造一個開放活躍的生態系統，滿足所有參與者的需求。

個性化車險，你值得擁有！

商業模式是區塊鏈項目設計的關鍵要素，CPChain的生態系統中有四種角色：數據的提供方、數據的使用方、數據的代理方以及代幣的持有方。

CPChain生態中重點關注通證的流通和使用價值，通過研發區塊鏈底層技術來支持大規模物聯網數據共享應用的擴展性、實時性和安全性等多樣化需求。

這裡龍博舉了一個車險的例子。

區塊鏈＋物聯網，定製你的專屬車險。

互聯網為我們提供了便捷，購買車險可以下載APP，還能選擇不同類型。但是APP會提示我們上傳身份證、駕駛證等信息，保險銷售為了賺錢，會儘可能讓我們購買「全險」。因此，沒人能保證我們的數據安全隱私，也沒人為我們的金錢做計算。

對於保險公司而言，如果為用戶制定個性化的車險，它需要大範圍搜集車輛信息的數據。但是無論是在實踐上，還是法規上，都會陷入兩難的困境。

第一，用戶的數據都分散掌握在不同的汽車製造商和服務提供商手上，保險公司獲取數據非常困難。其次，這些數據包含大量個人隱私，製造商不敢濫用，用戶有選擇權。

「+區塊鏈」則破解了這一困局。區塊鏈作為一個分散式資料庫，可以記錄各種數據，包括用戶行車的數據。其次，區塊鏈的加密演算法能夠保護用戶的隱私，數據永遠屬於個人。

對於用戶來說，在保護了隱私的前提下，通過分享數據能獲得定製化的保險，以及代幣激勵，用戶何樂而不為呢。對保險公司而言，獲得數據的過程容易了，數據的授權以及合法性也得到了保障。

「+區塊鏈」之前，車企與汽車服務提供商（4S店）、保險公司用戶的關係是割裂的，但是如果「+區塊鏈」，通過合法合規的數據共享，實現多贏。

歐盟在5月26日頒布實施的GDPR（通用數據保護條例），對中心化機構在獲取數據的合法性方面提出了非常嚴格的要求。如果像Facebook這樣的企業無法通過歐盟的條例，它每年將面臨高額的罰款，金額甚至可能高達一整年的利潤。合法合規的數據獲取與使用將成為未來每一家互聯網和物聯網公司開展商業活動的基本前提。

因此，龍博認為，區塊鏈與行業結合，最大的特點是建立了去中心化的信用橋樑，它大大降低了商業系統的成本。

目前，CPChain已經和一些國際知名汽車品牌、汽配品牌以及國家級安全駕駛實驗室建立了合作。

今年8月，CPChain發布主鏈節點計劃，10月主鏈將上線，屆時CPChain會落地更多的行業應用，與更多的實體行業企業共同建設CPChain的生態。

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