如果老虎長翅膀會如何，這款自主B級就是這麼玩的！

有個詞叫如虎添翼。

而吉利博瑞就是這麼玩的，從現在開始，這頭自主B級轎車的猛虎有了翅膀。

我說的翅膀就是推出的博瑞GE。

14日，吉利官方對本次活動的宣傳口號是「風潮所向—吉利博瑞GE科技先享體驗」，來自重慶及周邊地區約100名體驗者通過「風潮能源」、「風潮互聯」、「風潮韻律」等一系列的靜態品鑒與動態的試乘試駕環節。

多項強悍功能超越同級

根據官方的介紹，這是一款在「智美、智混、智駕、智享」等方面都遠超同級的越級實力科技智混新旗艦車型。它就是細分市場不折不扣的一頭猛虎。

說博瑞GE開啟了更高效、更節能、更智能的「出行風潮」，一點也不誇張。

如果將自己的手機與現場擺放的兩輛單車上的USB介面對接，通過騎行單車就可以為手機充電，同時還可以為現場燈箱樹提供電量；

體驗者可以通過成比例放大的博瑞GE儀錶盤、中控台，直觀感受到博瑞GE的智能生態系統；

博瑞GE在立體環繞音效、豪華電動座椅與充電時間等方面的表現均優於統計對手。

活動現場同時還設置了一系列的動態體驗環節：如直線加速，緊急制動等，充分體驗到博瑞GE的車身防震性和座椅舒適性。

在智能駕駛方面，自動跟車、轉彎跟隨、限速識別等智能配置，博瑞GE的表現也非常牛叉。博瑞GE的APA全自動泊車功能，只需按下泊車鍵，可讓博瑞 GE實現水平泊車，垂直泊車和水平泊出功能，這也是中國品牌車型首次配備全自動泊車系統。

自主B級最先撂倒合資車型，就是它！

可能很多人不知道，吉利博瑞，是中國自主車型率先撂倒盒子車型的B級車。

在過去很多年，自主品牌都是「夾縫中求生存」。這個說話還比較委婉，說得更難聽點，叫「夾著尾巴求生」。

號稱中國自己的高端品牌紅旗轎車也曾努力想打破這一局面，不過紅旗沒能實現，直到現在也沒實現。

這一窘迫的現象，是從博瑞開始得到真正而徹底反轉的。

「博瑞之前，自主從未真正反擊過合資。」

而現在，它推出重要的GE版，這代表著一個全新的時代又開始了。

國內首款48V B級車，插混油耗僅1.6L

作為市場首款全系搭載混動系統的B級車，博瑞GE共推出MHEV輕度混合動力和PHEV插電混合動力2種動力共8款車型。

所謂輕混，原理和豐田雷凌的模式一樣，不用插電，在剎車和下坡滑行時可以回收能量，再進行輸出，達到電力行駛，從而達到節油的目的。

而輕混MHEV車型也是國內首款量產的搭載48V輕混系統的B級車，百公里綜合油耗僅5.8L，節油率高達15%，百公里加速僅8.9S。

插混車型在市場上非常多，博瑞插混PHEV車型則配備了11.3kwh超高容量三元鋰電池，純電續航里程最長達到60km，百公里加權油耗僅1.6L，百公里加速僅7.4S，最快僅需1.5小時即可完成充電。

同時，博瑞GE PHEV還擁有智能綠色出行模式，可根據導航地圖反饋的實時路況，自動切換駕駛能量模式。

據了解，重慶站是博瑞GE科技先享體驗活動的8站之一，接下來將繼續在西安、鄭州、天津等城市分別開啟。

接下來看一組海量圖，你就對這款牛逼哄哄的車有所了解了。

寫在最後:

浙江吉利控股集團汽車銷售有限公司副總經理，吉利品牌銷售公司常務副總經理宋軍表示，「作為吉利全面邁入新能源汽車時代的首款旗艦車型，博瑞GE樹立全球混動B級車的全新標杆，未來吉利旗下的每個平台、每個系列都將全面實現電氣化，3年內將有30多款新能源和節能車型推向市場，奮力推進20200戰略目標提前實現。」

作為中國自主的頭牌之一，吉利曾放出豪言，全面實現電氣化戰略，這兩年吉利打了雞血，飛速猛漲，而新能源戰略成為了重中之重，從這個意義上說，博瑞GE能否一炮打響，不僅對於吉利邁向未來戰略，對於中國自主邁向新能源化的B級市場，都顯得非常重要！

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