【故障排除】電腦版腐蝕造成的新帕薩特無法起動

關鍵詞：電路腐蝕故障現象一輛2012年產新帕薩特1.8TSI轎車，行駛里程7萬km。用戶反映該車行駛中行李艙蓋自動打開，熄火後下車關上行李艙蓋，之後發動機便無法起動。檢查分析維修人員接車後，首先起動發動機，發現點火開關在起動擋時，起動機不工作。讀取故障碼，發現09電子設備系統中有1個故障碼01516——左側端子30斷路，靜態（圖1）。

圖1 故障碼01516檢查起動機的30號供電和發動機搭鐵都正常，但是起動機的50號線起動時沒有電。查看電路圖得知，起動機的50號線供電是由車身控制單元J519通過起動繼電器J682控制的，於是先更換起動繼電器J682，但是故障依舊存在。接下來，維修人員檢查起動機50號端子到J682的5/87端子線路，未見異常；打開點火開關後，檢查繼電器3/30端子有12V的電壓；檢查繼電器2/85端子搭鐵線正常，電阻值也在正常範圍之內。之後又檢測了J519的T52/29端子到J682的1/86端子之間導線，正常，但是在起動時，此端子卻沒有供電，正常情況下應該是有12V的電壓，使J682繼電器閉合。據此，維修人員初步分析問題可能出在點火開關，因為起動時沒有一點起動的跡象。於是用故障診斷儀讀取點火開關關閉、打開、起動及S端子信號，均正常。檢查過程中發現斷開蓄電池負極線後再重新裝好，之後便能成功起動一次發動機，但熄火後便又無法起動了。同時，發現15號端子常供電，點火開關關閉狀態下，喇叭、鼓風機等用電器還能工作，而且左側的前霧燈微亮。15號端子信號電是由點火開關打開信號——轉向柱電子裝置J527信號轉換——車身控制單元J519——匯流排端15供電繼電器J329接通。因此，維修人員懷疑此故障是由於J329繼電器信號線短路導致，但是檢查相關線路，未發現異常。接下來的懷疑對象為車身控制單元J519，如果J519由於供電或者搭鐵問題導致功能混亂，也會致使車輛無法起動。於是檢查J519供電和搭鐵，結果均正常。線路沒有問題，那麼故障點很可能在J519本身，於是維修人員替換了一個正常的車身控制單元並試車，故障現象消失。拆解原車車身控制單元J519，發現內部電路腐蝕（圖2）。

圖2 J519內部電路腐蝕故障排除更換車身控制單元J519，試車故障徹底排除。回顧總結新帕薩特起動時由點火開關給轉向柱控制單元模擬信號轉換後，車身控制單元控制起動繼電器吸合，起動機工作。新型車輛的電路控制原理不變，只是在開關與用電器中間加了電腦控制，改變了控制方式，智能化地保護電路。
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