德軍的空中戰神——阿道夫·加蘭德（PART 1）– 鐵血網

德軍的空中戰神——阿道夫·加蘭德（PART 1） waltergrig 一、二戰史 2010/7/9 16:08:09 1 1325 複製本帖

譯過來很奇怪的名字

簡介

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昵稱： Dolfo

出生地點： 德國魏斯特霍爾特

逝世地點： 德國雷瑪根-歐柏賓特

效命： 納粹德國

隸屬： Luftwaffe

服役年份： 1933–1945

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軍銜： 德國空軍中將

部隊： Condor Legion, LG 2, JG 27, JG 26, JV 44

統率： JG 26, JV 44

獲得勳章： 鑽石黃金西班牙十字勳章

鑽石橡葉帶劍鐵十字勳章

其他工作： 飛行顧問

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兀鷹軍團

二次大戰開始後，加加蘭德在波蘭進行地面攻擊任務，駕駛機種改為亨舍爾Hs 126，1939年10月1日，獲頒鐵十字勳章，但被調往JV 27的安排令他十分不滿，因為這樣一來作戰的機會就不多了。他於是經常私自出擊，從1940年5月12日取得初次戰果，一直到法國戰役結束，一共擊落12架敵機。

之後，加加蘭德以JG 26 Schlageter聯隊第3大隊大隊長的身份，參與了不列顛空戰，第一次出擊就擊落2架敵軍戰機。7月18日升為少校；8月22日達到17架擊墜數，獲頒寶劍騎士鐵十字勳章，並成為JG 26的指揮官；9月25日，擊墜數達40架，希特勒親自頒發了橡葉寶劍騎士鐵十字勳章；11月1日，擊墜數達到50架，被晉陞為中校；12月的時候就已經是上校了。1941年7月21日，擊墜數達到70，被擊墜次數2。

1941年11月17日，恩斯特·烏德特自殺，戰鬥機總監莫德爾斯從俄國趕回時飛機失事身亡，戈林任命加加蘭德為新的戰鬥機總監。1942年1月28日，希特勒第3次接見了加加蘭德，並在他的勳章上加上了鑽石，他是全德軍第二位得到「鑽石橡葉寶劍騎士鐵十字勳章」榮譽的人。

雷霆作戰

1942年3月，初任總監的加加蘭德策畫了一次戰鬥機掩護行動（Operation Thounderbolt），要掩護德國海軍三艘主力艦(沙恩霍斯特號，內森瑙號、歐根親王號)由法國的布列斯特港出發，衝過英吉利海峽回到漢堡。此一戰果讓他被提升為少將，不久後，才剛滿30歲的加加蘭德就又被提升為中將，卻同時也因此失去了升空的樂趣。主要工作變成了巡視駐紮各地的戰鬥機聯隊和坐辦公室，不過他仍時常違反規定升空作戰。

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身處高位後，加加蘭德漸漸不滿於希特勒的剛愎自用和不當指揮，特別是Me 262的使用上，和戈林的衝突也越來越大，戈林常把盟軍轟炸成功和德軍的損失都歸咎於戰機飛行員，最終導致了1945年1月戰鬥機飛行員的「反叛」，之後加加蘭德即被解職。

加加蘭德因為被解職，而得到了成立他自己的Me 262中隊的機會。他的中隊成員包括爾哈德·巴克霍隆，瓦爾特·克魯平斯基，海因茨·巴爾，埃里希·霍哈根，京特·呂左，威廉·赫特，個個都是得過騎士鐵十字勳章的王牌。1945年4月26日是加加蘭德最後一次參與戰爭，在擊落1架轟炸機後，被護航的P-47D擊中迫降，總擊墜數104架。

戰後

1945年5月14日他被美軍俘擄，1947年獲釋。戰後，加加蘭德接受了庇隆總統的邀請，在阿根廷建立了一個航校訓練飛行員。

1954年他出版了自傳《The First And The Last : Adolf Galland》。台灣星光出版社有出版中譯本，書名《鐵十字戰鷹》（ISBN:9789576776427）。

加加蘭德著名的機身標誌是一隻抽雪茄的米老鼠，米老鼠左側是 JG26 的徽章，下方是 JV44 的徽章，代表著曾任這兩個聯隊的指揮官的加加蘭德。他的梅塞施密特是全德國空軍中唯一裝有雪茄點火器的戰鬥機，並加裝了一個雪茄匣，讓他在使用氧氣面罩時能把雪茄放進去。

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加加蘭德有兩個弟弟，同樣是擊墜數超過5的王牌飛行員：

Paul Galland，擊墜數17，1942年10月31日駕駛Fw 190A-4(WNr 2402)被噴火擊落。

Wilhelm-Ferdinand "Wutz" Galland，擊墜數54，曾獲騎士鐵十字勳章，1943年8月17日駕駛Fw 190A-5被P-47雷霆擊落。

軍階獲得時間

1934年10月，少尉（Leutnant）

1939年10月1日，上尉（Hauptmann）

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1940年7月18日，少校（Major）

1940年11月1日，中校（Oberstleutnant）

1940年12月4日，上校（Oberst）

1942年12月，少將（Generalleutnant)

1944年11月，中將（Generalleutnant）

詳述

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說起加蘭德，他的註冊商標——小鬍子和雪茄煙，以及他機上的裝飾圖案——米老鼠,相信是許多人耳熟能詳的標誌,而他以飛行員之身能晉陞至中將軍銜也不屬多見，最令人津津樂道的，是他在戰鬥機兵種總監卸任之後,能指揮一隊當時最先進的噴氣戰鬥機升空作戰,如人們所說的——「以一位中隊長的身份參戰，以一位中隊長的身份結束戰爭」。

加蘭德參戰的經歷要比默爾德爾斯還早一些：早在1937年6月，加蘭德即加入了在西班牙助戰的兀鷹兵團第88大隊，任第3中隊(3./J88)中隊長，但是直至加蘭德將隊長職務交給默爾德爾斯之前，第3中隊使用的仍舊是舊式的He-51雙翼機,主要擔負的是對地攻擊任務,也因此加蘭德在西班牙內戰期間並沒有擊落敵機的機會。西班牙內戰期間，第3中隊的隊徽是米老鼠，而這個標誌日後卻隨著加蘭德遊走。由於加蘭德飛的是雙翼的He-51，因此返國後他主要是擔任建立德國對地攻擊的教範，尤其是日後赫赫有名的俯衝轟炸機「斯圖卡」。1939年9月第二次世界大戰爆發時,加蘭德擔任第2教導聯隊第4俯衝轟炸中隊（4.(StG)/LG2）的中隊長,飛的是Hs-123雙翼對地攻擊機。然而加蘭德想飛的是戰鬥機,因此他說服了航空醫官，以「不適合在開放式座艙飛行」為由，將他調往戰鬥機單位。於是加蘭德在1940年4月調往第27戰鬥機聯隊(JG27)，並於5月12日,也就是西線戰役展開的第三天,達成了他大戰中第一次的擊墜記錄。在6月6日調往第26戰鬥機聯隊(JG26『Schlageter")之前,加蘭德已經擊落了12架敵機。在調往JG26任第3大隊大隊長的同時，加蘭德也晉陞為上尉。8月1日，加蘭德以擊落17架敵機,及在西班牙、波蘭無數對地攻擊的光榮記錄，獲頒騎士鐵十字勳章,並晉陞少校。他是JG26第一位獲此殊榮者。

1940年8月底，德國空軍大幅更替前線指揮官，戈林希望藉著替換較年輕的指揮官能改善對英國攻擊的成效。在這次變動中，加蘭德於22日接替了漢德瑞克少校（MajorGotthardt Handrick,1936年柏林奧運會五項全能世界冠軍,總擊落數10架)成為頗負盛名的JG26『施拉特』(Schlageter)聯隊聯隊長。9月24日，加蘭德擊落一架英軍颶風式戰機，累積擊墜數40架,因此奉召至柏林接受希特勒頒贈橡葉騎士鐵十字勳章，成為國防軍中第三位受獎者(第一位是陸軍的狄特爾將軍，第二位是空軍默爾德爾斯少校)。至1940年年底,加蘭德擊落57架的記錄使他成為空軍中擊墜數的領先者。隨著德軍的東進，駐守英吉利海峽前線的戰鬥機單位只剩下加蘭德的JG26『施拉特"和瓦爾特·奧梭少校(Major Walter Oesau，第三位擊落架數超過一百架的飛行員)的JG2『里希特霍芬"(Richthofen)聯隊獨撐大局。6月21日,加蘭德在海峽前線的擊墜數已到69架，因此成為全軍第一位獲得佩劍橡葉騎士鐵十字勳章的人(他的老對手默爾德爾斯在第二天獲頒)，同時也晉陞中校。

1941年11月17日，德國空軍兵器署署長烏德特上將自殺,加蘭德赴柏林參加葬禮並為他執紼，一同執紼的還有其它五位戰功彪炳的戰鬥機飛行員。就在返回法國的途中，加蘭德接到戰鬥機兵種總監默爾德爾斯上校飛機失事罹難的消息,在參加完默爾德爾斯的葬禮之後，加蘭德被告知,他將接手默爾德爾斯的工作,繼任戰鬥機兵種司令的職務。12月6日，聯隊的交接儀式在帝國元帥戈林參加的情形下舉行，加蘭德當時共擊落94架敵機，為西線戰場之首席。

加蘭德的JG26聯隊長職位由希普菲爾少校(Major Gerhard Schoepfel,總擊墜數45架,獲騎士鐵十字勳章)接任，加蘭德同時晉陞上校。1942年1月28日，加蘭德成為全軍第二位獲頒最高功勛——鑽石佩劍橡葉騎士鐵十字勳章的軍官。三周後，也就是2月12日,由加蘭德指揮策劃的「雷霆(Operation Thounderbolt)作戰」正式展開。新上任的戰鬥機兵種總監所策劃的這一項,是以德國空軍掩護在法國布列斯特港的三艘海軍主力艦隻衝過英吉利海峽,此堪稱是一次海空聯合作戰的典範。三萬兩千噸重的戰鬥巡洋艦「施卡因霍斯特(Scarnhorst)」號、「內森瑙(Gneisenau)」號和重巡洋艦「歐根親王(Prinz Engen)」號，停泊在法國的布列斯特港已經有一年時間了，由於此港在英國空軍的攻擊半徑之內，三艦為避免時常被空襲，因此將移轉至德國北方本土的港口。

當時，加蘭德手頭上的JG2、JG26隻有250架一線戰鬥機,但加蘭德在妥善分配手上的戰機後,仍然圓滿地達成任務，三艘主力艦完全未受到英軍空中攻擊的損害，抵達易北河口。與日後受到希特勒、戈林的多般干擾比較,加蘭德自稱此段時期是他事業的巔峰期。1942年11月19日，加蘭德晉陞為少將(General major)，以30歲之年成為當時國防軍中最年輕的將軍。在三周之前,也就是10月31日，加蘭德家三兄弟中排行老么的保羅·加蘭德少尉作戰陣亡。當時在JG26聯隊第8中隊(8./JG26)任飛行員的保羅,自1941年參加戰鬥至陣亡之前,共擊落了17架敵機。加蘭德的另一個弟弟，威廉·斐迪南德·加蘭德(Wilhelm-Ferdinand Galland)同樣也在JG26聯隊服役,在海峽前線曾官至第2大隊(II./JG26)上尉大隊長，於1943年8月17日在攔截美軍轟炸機隊時被擊落陣亡，他總共擊落55架敵機，已頒騎士鐵十字勳章，陣亡後晉陞少校。

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1943年5月22日，加蘭德在奧古斯堡試飛了Me-262V4原型機後，對其讚不絕口，並留下了一句「就像天使在後面推送一樣！」的試飛感言,並提出要求大量生產以對付仍在使用活塞式發動機的同盟國空軍。然而噴氣引擎的生產卻一直跟不上來,而Me-262也缺乏發展成熟所需的緩衝時間,因此直至1944年底，Me-262才正式進入實戰階段。在這段期間，加蘭德原本搭乘的西貝爾Sh-104聯絡機,也因盟軍飛機在德國領空出現頻繁而換成Fw-190A6戰機,加蘭德有幾次還趁機偷偷駕機去擊落來犯的盟軍轟炸機。加蘭德在大戰的後期多次與希特勒、戈林為了德國空軍的生產、配備、調度、使用而產生爭吵。在1944年底，加蘭德一度被戈林逼得幾乎自殺,但是斯佩爾(Albert Speer)去面見希特勒並告知元首這個狀況，最後是希特勒在半夜打電話給蓋世太保們,停止了包圍加蘭德的住宅並委婉地請求加蘭德千萬不要自殺。最後,希特勒堅持讓加蘭德自己驗證他一直強調的噴氣機的價值。元首給了加蘭德一個噴氣戰鬥機中隊,他和戈林、希姆萊一致希望加蘭德會在空戰中陣亡。這個中隊於大戰結束前的一個月——即1945年3月31日——開始迎敵。而早在該年1月，加蘭德便已卸除戰鬥機兵種總監的職務，由戈登·羅布(Goldon Gollob)上校接任。

加蘭德將這個中隊命名為第44中隊(JV44)，是因為在西班牙內戰中，德國空軍的第88大隊(J88)為德國的空軍史寫下了歷史性的一頁，而44恰恰是88的一半，加蘭德希望JV44要是能有J88的一半成就他就心滿意足了，也希望能夠在戰爭的末期能再次喚醒德國空軍的光榮。加蘭德自任中隊長，而麾下的飛行員許多都是赫赫有名的人物,許多不討戈林歡心的聯隊長、大隊長們，都前來參加這個中將所領導的噴氣機中隊,較著名的有：約翰內斯·史坦因霍夫上校(Johannes Steinhoff,178架，佩劍橡葉騎士鐵十字勳章)、海因里奇·貝爾中校(Heinrich Baer，221架，佩劍橡葉騎士鐵十字勳章)、魯佐上校(Guenther Luetzow，110架，第二位擊落100架者，佩劍橡葉騎士鐵十字勳章)、巴爾克霍隆少校(Gerhard Barkhorn，301架，佩劍橡葉騎士鐵十字勳章)、庫平斯基上尉(Walter Krupinski，197架，橡葉騎士鐵十字勳章)、霍哈根少校(Erich Hohagen，55架，騎士鐵十字勳章)、何特少校(Wilhelm Herget,夜戰單位，73架，橡葉騎士鐵十字勳章)、施奈爾少校(Karl-Heinz Schnell，72架，橡葉騎士鐵十字勳章)。這些德國空軍著名的空戰英雄在戰爭的最後一個月內所作的努力後來成為Me-262的傳奇之一。

加蘭德在JV44時駕著Me-262擊落了7架敵機，使他的總數達到104架。1945年4月26日,加蘭德在擊落他的第104架——一架A-26入侵者攻擊機後，被美軍的一架P-47擊傷，加蘭德飛回機場迫降，並因受傷而住院脫離戰鬥。十天後德國投降,加蘭德最後的總出擊數是705 次。

大戰後重建的德國聯邦空軍(Bundesluftwaffe)本想任命加蘭德為空軍總司令,但是,政治因素使得加蘭德的好友——二次大戰中一手建立德國空軍夜戰系統的康胡貝將軍(Josef Kammhuber)成為獲青睞的人選。加蘭德的傳記《鐵十字戰鷹》在五十年代出版，國內亦有將之譯成中文。1996年2月，加蘭德因病逝世於德國家中，享年84歲。

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