推薦理由：用這首歌來詮釋曼島TT的騎士精神再合適不過了，在祭奠曼島TT逝去英魂的同時也緬懷林肯公園的主唱Chester Bennington......前陣子網路上流傳這樣一句話：再快的川崎H2也追不回坐在阿斯頓馬丁里的你……而且小天兒也驗證了確實有這麼一件凄美的愛情故事。還有前陣子大火的哈雷安全官小姐姐，最近摩托車的熱度可謂是直線飆升，那麼今天小天兒就來為大家介紹一下全世界最危險的比賽：曼島TT——一項只屬於勇敢者的賽事。
曼島TT首先來介紹一下比賽場地：曼島。位於英格蘭和愛爾蘭之間的小島，隸屬英國皇家的領地。地形各異，從沿海山坡到平地再到茂密的森林，其中分布著歷史悠久的城堡和寧靜的村莊。聽起來似乎是非常棒的邊境之旅，但是前來參賽的所有選手都必須簽署一份死亡聲明，從這一點大家應該就能初步看出這項賽事的危險係數了。
每年的6月，這個地方就會舉辦一次環島機車耐久賽。賽道全長60多公里，大約226個彎道，這可是世界上最長的賽道。不僅有各種各樣危險的彎道，還會穿越當地的街道和山路。根據參賽車輛的不同，車手可能要完成2圈、3圈、4圈甚至6圈賽道全程。
關於曼島賽車的歷史可以追溯到1904年，但當時的比賽只有汽車才能參加，而摩托車世界中著名的曼島TT則是在1907年開始的，每年一屆。這個比賽很危險，賽車的平均車速超過200公里，最高車速超330公里！
這與汽車不一樣，因為汽車有減速玻璃所以當跑到330公里時視覺是跟得上時速的。但是摩托車沒有。這樣很危險，稍有差池便會……後果很嚴重，至今已有將近300人在比賽中車禍身亡，曼島TT的死亡率平均1年至少1人。但依然吸引著世界上最優秀的騎士，前赴後繼博命廝殺！
參賽資格關於參賽車型, 雖然曼島TT要求市售車輛才能參加比賽，但並不是所車型都能夠參加比賽的, 這個比賽雖然沒有GP那麼嚴格限制, 也還是有很多規定的。總的來講, 參賽車輛要符合FIM, 也就是國際摩聯的規定(具體到生產年月和型號)。或者TT主辦方認可的特殊車型。所以, 並不是隨便弄個車就可以去跑TT。小天兒偶然間找到了某年的參賽車輛准入表:
當然也不是隨便是個人都可以去跑TT, 包括曼島TT中國第一人張煒安, 也並不是具備資格的 (不是說他車技不行, 而是賽事規定的摩托公路賽證書偏向於英國的ACU和SACU, 其他地區的人要拿到認證相對比較繁瑣), 但是賽事組織者為了擴大曼島TT在亞洲地區的影響力,以及個別贊助商的要求下, 對他派發了"外卡", 相當於走了綠色通道。
賽事分組目前TT組別分兩大類:1. solo——也就是單人的。2. sidecar——關注的比較少, 就是邊三輪. 兩人一組, 共兩場比賽, 每場3圈。（小天兒覺得坐在車斗子里那位全程應該都是日狗的心情......）
單人賽分類：1. Superbike——可以認為是爆改1000cc組, 實際上看缸數, 雙缸最多可以放寬到1200,例如杜卡迪的1199也可以上。此外, 有重量要求, 車子凈重不能低於165kg, 跑完6圈完賽, 按平均圈速定勝負, 最快圈速有額外設獎項。2. Superstock——其他規則同上, 原廠組。也就是原廠的未經改裝的「素車」，車重不能低於170kg, 4圈定勝負。3. Supersport——600cc改裝組, 這個分Supersport TT 1和Supersport TT 2兩場比賽, 車重不能低於161kg, 4圈定勝負。4. Lightweight——這個組別比較特殊, 中斷過好幾次, 2012年才恢復. 比較出名是因為國內春風也通過其英國代理商參與了。相對其他組別, 這個組別的影響力略小，其賽車要求是: 符合ACU標準, 符合TT賽事組織者要求, 四沖雙缸水冷量產車, 封頂排量650cc, 且必須是2006年以後車型。5. Zero TT——始於2010年, 電動車組, 著名車手JohnMcGuinness15年首次騎日本電動車"神電"Mugen出戰.6.重頭戲中的重頭戲,Senior TT——這是所有車手與觀眾心目中分量最重的一場比賽。戰車要求也最「OPEN」：1 使用Superbike戰車; 2. Supersport戰車+無輪胎限制; 3. Superstock戰車+無輪胎限制，6圈定勝負。
最速紀錄曼島TT的目前的速度記錄是由紐西蘭車手BruceAnstey騎著改裝的GSX-R1000賽車，在Superbik級別賽事所創下的331.5公里/小時，這項紀錄是SulbyStraight的一英里直線跑出來的。下面通過視頻來感受一下當時的車速吧：第一名獎金曼島TT的比賽是自費參加的，而且就算獲得第一也是沒有任何獎金的。但是就是有那麼多車手前仆後繼的去參加，他們把曼島TT當成自己職業生涯的最後一站。他們在一直拼搏著，我想他們認為在速度這個問題上，生命可以先放在一旁……
曼島TT傳奇人物Joey Dunlop（1952年2月25日-2000年7月2日），一名來自北愛爾蘭的摩托車手，他曾經26次奪得曼島TT的冠軍，被MotorcyleMews雜誌在2005年評為歷史上最偉大的5位摩托車運動員之一。他直至生前一直活躍在賽道上，儘管年近半百。2007月2日，Joey Dunlop在愛沙尼亞的Pirita-Kose-Kloostrimetsa賽道，參加250cc比賽時發生了意外，他的賽車在潮濕的賽道上失去了控制，撞上了賽道邊的樹，Joey Dunlop當場身亡......
這位是Joey Dunlop的侄子MichaelDunlop，他爸爸和叔叔都參加過曼島TT，而且都在比賽中身亡了，當他第一次奪冠的時候，痛哭不已。
這個兄弟是William Dunlop，沒錯你猜對了!他就是Michael Dunlop的哥哥，Dunlop家族的男人都愛摩托車，他在2006年出道並獲得2次冠軍。
關注曼島TT的廣大車友對這位「大神」肯定不陌生，GuyMartin到現在為止從沒有得過曼島TT賽事的冠軍，但是他的人氣已經高的爆棚了，因為他是一個非常執著非常有個性的人。有個性到什麼程度呢，為什麼小天兒稱呼他為「大神」呢？據說這大哥在2011年的比賽中，跑到一半停車去撒尿，從而丟失了第二名，嗯，聽說車隊老闆差點兒把他弄死......
千萬不要以為危險的曼島TT是男人的專利，MariaCostello曾經多次參加曼島TT，同時也是第一位登上曼島TT比賽領獎台的女性摩托車手，她以平均184.6km/h的速度保持了女性參賽者的世界紀錄，為此她做出了超乎尋常的努力。
夜天兒有話說越是危險的東西越是迷人，越有一種迷之魅力，用一個很不恰當的比喻：很多小姐姐都明知道跟渣男在一起會遍體鱗傷，但是渣男就是有一種普通人沒有的魅力。曼島TT是只屬於勇敢者的遊戲，即使自己的親人在比賽中喪生，車手也不會退縮，帶著使命迎難而上。他們一遍一遍的用速度挑戰著極限，更是挑戰自己，哪怕與世長辭。所以很多機車界大神把曼島TT當成自己職業生涯的最後一站。它代表的，是一種挑戰自己的信念，是一種朝著勝利衝鋒的旅途。
極度危險的曼島TT對於那些車手來說，一種讓人上癮的榮譽。而在這種榮譽面前，生命都已經不再重要了。上車之後你的命已經不再屬於你，一切與你無關，一檔破百，二檔翹頭，三檔暴力提速， 四檔油門到底 ，五檔爆表， 六檔用命去追逐風和自由；四輪承載生命，兩輪承載靈魂，當我放下頭盔的那一剎那，整個世界都安靜了，耳邊只有引擎咆哮的轟鳴聲，若我的世界裡少了引擎的轟鳴，那我的世界將沒有任何意義！
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