兩輪摩托車帶來的災害

兩輪摩托車帶來的災害 樓主：潛龍騰淵鱗爪飛揚 時間：2012-02-17 　　（一）無證駕車現象嚴重。一些兩輪摩托車車主自認為摩托車操作簡單，無須培訓考試自學也能「成材」，有時還錯誤地認為無證的技術不見得比有的差。視辦駕駛證為一種負擔，而且還需交納相關的費用並認認真真參加交規理論和實地操作考試，在此種思想支配下而無證駕車。 　　（二）超坐、超速行駛普遍。在出門購物或走親訪友時，輕便摩托車不準載人但是他偏載，兩輪摩托車只准載一人但車主卻挨挨擠擠坐上大人小孩三、四人，有的青年摩托車手為了展示車技追求刺激，不管車況路況如何，一味超速行駛開飛車。 　　（三）不戴頭盔問題突出。很多駕駛人出行駕駛或乘坐兩輪摩托車沒有戴頭盔的習慣，他們覺得戴頭盔是件麻煩事、不方便，視頭盔為多餘物，沒有從思想上認識到一旦發生交通事故頭盔能保護自己的生命安全。 　　（四）酒後駕車之風蔓延。不少駕駛人在駕駛兩輪摩托車走親訪友或辦事時存在酒後駕車現象，他們自以為在道路上行駛不跑遠，喝少量酒沒事，沒有認識到酒精能夠干擾大腦的正常思維功能，使人對外界反應遲鈍，動作失常而發生意外。 　　（五）無牌、無保險車輛多。相當一部分兩輪摩托車車主受經濟因素影響，認為車輛入戶掛牌、保險交錢不說，以後還得年審，逾期還要接受處罰，好像牛鼻子拴了韁繩給約束住了，因而不上牌、不保險。 　　（六）摩托車駕駛者的交通法制觀念普遍較為淡薄，各類交通違法行為十分突出，引發交通事故不斷。除了無證駕駛、無牌車輛上路等違法現象大量存在外，駕乘二輪摩托車不戴頭盔、超員乘載、超速行駛、酒後駕駛等，也是常見的摩托車交通違法行為。交通違法行為的普遍性，勢必帶來交通事故的多發性。而且，摩托車的駕駛人員中主要是青壯年，其中不乏「飆車者」，不管在人群密集的街道，還是在車輛擁擠的公路，一味追求快速行駛，常常是左突右竄，橫衝直撞，或突然轉彎，隨意橫穿，險象環生，隨時都會引發交通事故。 摩托車的7大危害:　　1、影響城市形象　　2、噪音污染　　3、飛車搶奪　　4、非法營運　　5、交通殺手、　　6、嚴重違章　　7、空氣污染 摩托車搶劫在各地頻發！　　2011年5月以來，江西宜春市城區連續發生多起飛車搶奪案件，嚴重威脅人民群眾的人身及財產安全，影響群眾安全感。隨後，宜春警方成立專案組展開調查，5月30日，辦案民警在宜春市秀江東路路口將犯罪嫌疑人唐某甲、唐某乙抓獲，繳獲該團伙精心改裝的作案摩托車。辦案民警提醒廣大群眾，由於天氣漸熱戶外活動增多，貴重首飾、手機等財物應盡量避免外露，以防給犯罪嫌疑人可乘之機。 摩托車的由於發動機的工況（轉速高溫度高），體積（發動機燃室大小，發動機至排氣管距離，催化裝置體積），成本(催化裝置占整車成本比例）的原因，它的有毒污染控制上比汽車難度大的多，所以摩托車的排量雖然低，但所產生的污染卻比汽車要大得多！ 操作簡單、出行方便、費用低廉、監管較少，摩托車因此在廣大鄉村成為主要交通工具。但與之相伴的，是摩托車駕駛員持證率低、拒絕酒駕意識低、交通違法率高、交通事故發生率高的特點。據公安部交管部門兩個月前發布的統計數字，摩托車醉酒駕駛一度佔到全國查處醉酒駕駛機動車犯罪行為總量的四成左右。　 目前，各類交通事故除了高速公路的追尾碰撞或者大的客車群死群傷以外，在縣鄉及城鎮街道發生比例最大的交通事故多數由摩托車引起。　　經過多年的完善和發展，汽車駕駛員的素質在一定程度上得到提高，並且經過嚴格考試，有較好的駕駛技術。而摩托車駕駛員入門低，大量的農村人以此為代步工具，甚至沒有經過考試，也沒有辦理行駛證等。再者，現在的摩托車質量越來越差，以前大規模且技術力量雄厚的大廠均被眾多小型摩托車以質劣價低的摩托車取代，導致摩托車性能技術指數降低。造成事故的隱患。摩托車禍 國務院掛牌督辦　　安監總局通報春節兩起重大交通事故———　　　本報訊 2012年2月，國家安監總局通報了兩起春節期間重大交通事故，均由摩托車造成。目前，這兩起案件已經列入國務院掛牌督辦事項。　　2月4日，福建省南平市一輛中型客車為避讓一輛摩托車併線，墜入富屯溪千嶺電站水庫中，造成12人死亡、9人受傷。　　事故原因是摩托車駕駛人無證駕駛年檢過期摩托車強行併線，中型客車駕駛人採取緊急避讓措施不當。　　2月7日，湖北省利川市一輛三輪摩托車翻下公路，造成10人死亡，9人受傷。事故原因是三輪摩托車非法載人，嚴重超載。　　國務院安委會辦公室已將這兩起事故的查處列入重大事故掛牌督辦的事項，依法嚴肅查處，並且將在全國嚴查摩托車違規駕駛行為，加強路面監控力度。 摩托車駕駛者的交通法制觀念普遍較為淡薄，各類交通違法行為十分突出，引發交通事故不斷。除了無證駕駛、無牌車輛上路等違法現象大量存在外，駕乘二輪摩托車不戴頭盔、超員乘載、超速行駛、酒後駕駛等，也是常見的摩托車交通違法行為。交通違法行為的普遍性，勢必帶來交通事故的多發性。而且，摩托車的駕駛人員中主要是青壯年，其中不乏「飆車者」，不管在人群密集的街道，還是在車輛擁擠的公路，一味追求快速行駛，常常是左突右竄，橫衝直撞，或突然轉彎，隨意橫穿，險象環生，隨時都會引發交通事故。 為什麼路上有那麼多無牌摩托車呢？因為ZF根本不給上牌子。為什麼大家冒著違法的風險還要堅持騎摩托車呢？這說明在北京，汽車、自行車、電動車、公交車、地鐵等等確實無法取代摩托車的作用，摩托車的價值不會因為ZF的野蠻政策而消失，群眾有需求。 相當一部分兩輪摩托車車主受經濟因素影響，認為車輛入戶掛牌、保險交錢不說，以後還得年審，逾期還要接受處罰，好像牛鼻子拴了韁繩給約束住了，因而不上牌、不保險。 廣州中心區的全面禁摩，目的是對交通有所助益。華南理工大學交通學院教授、博士生導師劉偉銘表示，禁摩總體而言有利於廣州市交通秩序的改善，因為對於廣州這樣一個人多車多的大城市，如果允許摩托車在主幹道與汽車混合行駛，勢必影響車流的速度，導致交通秩序的混亂。禁摩後，車流速度肯定會提高，交通必然更加順暢、安全。不過，禁摩後，一定要有相應的彌補需求的措施，如完善公交系統、城市軌道交通，減少交通盲區等。
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