法國海軍的NH90直升機

DCNS公司3月8日宣布，3月5日，一架法國海軍10噸重的Caiman(NH90)直升機首次在FREMM護衛艦D650「Aquitaine」號上成功著陸。法國海軍共採購了27架NH-90 NFH反潛直升機。Aquitaine(D650)號FREMM多功能護衛艦，預計在今年7月交付法國海。 歐洲NH工業公司是一家合作公司，由義大利阿古斯塔·韋斯特蘭公司(32%)，歐洲直升機公司(62.5%)，荷蘭Fokker公司(5%)共同投資。其中的歐洲直升機公司是歐洲航宇防務（EADS）的一個附屬公司。北大西洋公約組織護衛艦直升飛機(NFH)被NH工業發展，主要有兩種型號，一種是NH90 NFH雙發動機多任務直升飛機，另一種型號是NH90 TTH軍用運輸直升飛機。　　一、發展過程　　在2000年6月，三個項目參加國家訂約生產243架NH90，具體數量：法國27架NFH，德國80架TTH(和進一步增加54架的一個選擇項)，義大利46架NFH和70架TTH，和荷蘭20架NFH。最早交付在2004年。在2001年6月，葡萄牙變成第五個國家參加NH90計劃，用於10架NH90 TTH直升飛機的需求。　　在2001年9月，NH90被挪威、瑞典和芬蘭海軍的北歐標準直升飛機計劃選擇為通用直升飛機。瑞典訂購18架(13架TTT，5架NFH), 芬蘭20架TTH和挪威12架NFH(6架用於反潛戰鬥和6架用于海岸警備隊)。在2003年9月，希臘訂購了20架NH90(16架TTH和4架特殊操作)和14架保留購買權。這些帶給NH90確定訂購總數超過325架和86架保留購買權。　　一種NH90的型號，MH90，可以滿足加拿大的海上直升飛機需求。加拿大需求28架直升飛機。　　二、作戰用途。　　NH90 NFH 直升飛機的最初任務是用於自主的反潛戰(ASW) 和反水面艦艇戰鬥(AsuW)用途中。在反潛艇戰鬥用途中，直升飛機能夠實施探測、篩分、識別跟蹤和攻擊潛艇。在典型的被稱為「重新部署待命」（relocation on call）的四小時任務中，直升飛機從甲板起飛；35 分鐘到達操作的區域；20 分鐘釋放聲納浮筒；在操作的區域偵測二個小時；30分鐘完成釋放魚雷操作和35分鐘回到載運艦艇並且著艦，20分鐘用於（進入機庫）存放。　　在反水面戰鬥任務中，直升飛機對於水面艦艇能夠偵察、跟蹤、篩分、辨識和攻擊，而且有超越地平線遠程能力。第二類任務包括反空中戰鬥(AAW)、垂直補給 (VERTREP)、搜尋和救助(SAR)、軍隊運送和布雷工作。　　三、具體機載系統。　　１、 飛行員座艙系統。　　直升飛機全體人員有三名：飛行員和戰術協調員承擔任務管理(Tacco)和感測器系統操作員(Senso)。NFH的駕駛員配備使用一個航空電子裝置，用於一個感測器操作站和一個戰術協調單元，一個吊放式聲納和聲納浮標發射台。　　航空電子系統由泰利斯(Thales)航空電子設備供給，基於MIL-STD-1553B數據鏈。駕駛間有五個8"×8"彩色多功能液晶顯示器用于飛行、任務系統和運轉參數。　　航空電子設備組件包括泰利斯Topowl頭盔瞄準顯示器，具有40度視域範圍。Topowl也裝備「虎」式和Rooivalk攻擊直升飛機。　　２、武器系統　　北大西洋公約組織護衛艦直升飛機能攜帶武器使用反潛艇魚雷、空對地火箭和空對空導彈。　　３、機載電子系統　　直升飛機能配合使用EADS EWS 電子戰套件使用兩者被動和主動系統，包括箔條和 曳光彈投放器，紅外干擾器，AN/AAR-60 MILDS導彈接近告警系統，雷達告警接收機和激光告警接收機。挪威NFH安裝ITT /ALQ-211集成無線電頻率干擾(IRFCM)套件。瑞典的直升飛機將會裝備Saab和南非的Avitronics公司（由Saab和 Grintek合營）供給的一個電子戰（EW）套件。　　４、機載感測器系統　　NFH 裝備一個戰術前視紅外儀系統(FLIR)安裝在前端，一個磁性反常控測器(MAD)和一個聲吶套件。法國海軍 NFH 將會配備來自泰利斯水下攝像系統的Flash 音響聲納系統，結合Flash 主動吊放式聲納和TMS 2000 聲納浮標處理系統。挪威和瑞典的海軍 NFH 也將會操作Flash-S系統的一個專用版本，確定在波羅的海最佳狀態條件。荷蘭、義大利和德國NFH將會被裝備直升飛機長距離主動聲納(HELRAS)。HELRAS吊放式聲吶由德國L-3通信附屬公司ELAC Nautik提供NFH裝備泰利斯「海洋」馬斯特（Ocean Master）360 度預警雷達，安裝在直升飛機前端。瑞典的NFH將會安裝AN/APS-143B(V)3「海眼」(Ocean Eye)多模預警雷達，來自美國公司，「海眼」有合成孔徑雷達（SAR）和反轉合成孔徑雷達（ISAR）成像模式。　　５、通信系統。NH90裝備一個綜合通信和識別管理系統。保證無線電系統提供空對空和空對地通訊。泰利斯供給的TSC 2000 IFF(敵我識別)在德國和法國合作之下被發展。直升飛機裝備一個LINK 11保密數據鏈。　　６、發動機。NFH 直升飛機使用二個被勞斯萊斯公司提供的RTM 322-01/9發動機。對於義大利需求，提供GE生產另外的一個發動機型號T700/T6E1。發動機配備有一個 FADEC發動機控制系統。燃料箱容納1900 kg燃料，配備使用抗墜毀系統，自封閉單元由德國Uniroyal Englebert Reifen提供。AFG燃料管理系統。輔助動力單元(APU)來自Labinal集團Microturbo公司，背景操作「環境控制系統」(ECS)提供電氣發動機啟動和供以動力。　　四、主要具體資料數據。　　全體乘員：1-4(NFH)；運載部隊：設計用於14名到20名，或等於12個擔架。　　動力裝置：2 x 勞斯萊斯公司/ RTM 322-01/9或通用電氣T700- T6E。　　功率：2x1666千瓦使用30分鐘，1266千瓦最大持續功率，和1690千瓦用於30秒應急功率額定值。尺寸　　機身長度：15.88 m；總長度，旋翼：19.56 m；機身寬度：2.6m；最大寬度：4.37 m；在起落架上流線型外殼寬度：3.63 m；在尾部螺旋漿高度：5.44 m；旋翼直徑：16,30 m；旋翼面積：208.7 sq m；尾翼螺旋漿直徑：3.2m；居住艙室長度：4.80 m；居住艙室寬度：2.00 m；居住艙室最大高度：1.58m。重量　　自重：5400 公斤或6430 公斤（NFH）；有效載荷：2000- 2500公斤；外部儲備料：在NFH上的700公斤；燃料：2500 升；任務起飛重量：8700 公斤（TTH），9100 公斤（NFH）；最大載荷：10000 公斤。　　性能　　最大巡航速度：298 km/ h（TTH），291 km/ h（NFH）；經濟的巡航速度：262 km/h；爬升率：11 m/sec；升限：6000 m；盤旋升限無地效（OGE）：2900 m 或 2600 m（NFH）；盤旋升限有地面效應（IGE）：3500 m，或超過3300 m（NFH）；活動半徑：在2000公斤有效載荷超過250 km；最大航程：高度2000m超過880 km，或超過950 km(NFH)；轉場續航：超過1150 km；最大續航力：在2000米高度，5.0小時或4.5小時（NFH）；飛行時間50NM基本型：3.3小時加上20分鐘保留；設計壽命：10000飛行小時，超過30年。

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