中日關係突然出現變化：五大原因道背後玄機

中日關係突然出現變化：五大原因道背後玄機2015-06-08 10:13:25來源：互聯網編輯：shihao 分享到 字體：大 中 小

中日關係「緩和」背後的邏輯最近，中日關係緩和跡象非常明顯。在5月份的萬隆會議上，中日兩國領導人進行了會見，雙方握手交談。相比去年11月的APEC峰會，習總臉色好了一些。接下來，日本在5月份又派出了由自民黨總務會長領隊的3000人訪華團，這次訪問團習總也進行了接見，可謂是近年中日交惡以來最友好的一次。　　

進入6月，中國發生了「東方之星」遊船傾覆事故，誰都知道這事外人是幫不上忙的，但安倍晉三為表示對華友好，專門向中國表示可以提供幫助。6月5日，日本副首相麻生太郎訪華，中國副總理張高麗進行了會見。與此同時，中日韓自貿區的談判在擱淺幾年後再5月份也開始重啟，6月6日中日財長對話也再次重啟。

種種跡象表明，中日關係都「緩和」了下來。那麼，中日關係緩和到底背後有什麼邏輯呢？是什麼原因促使中日關係緩和呢？在占豪看來，5原因促使中日關係持續「緩和」：

習近平接見3000人訪華團發表講話

一、中日在進行了5年博弈後，達成新的平衡點。

在2010年初美國開始針對中國實施「亞太再平衡」戰略背景下，中日自2010年9月開始交惡。雙方經過5年激烈博弈，事實上彼此已經開始找到了新的平衡點。說白了，就是當中日關係差到不能再差，跌到冰點以下又還不到爆發軍事衝突的背景下，考慮到中日的共同經濟利益，政治家們就會緩和雙方關係。特別是日本，由於在經濟上更加依賴中國，在其相關政治目標實現後，日本人就務實地開始緩和與中國的關係了。中國則是順水推舟，暫時適度緩和對彼此都有利，於是就形成了新的中日平衡。

二、過去5年，中日彼此都實現了自己的階段性政治目標。

習近平會見安倍

2010年初，美國開始執行重返亞太戰略。2010年5月，剛剛執政8個多月的日本民主黨領袖鳩山由紀夫被迫下台。2010年9月，日本搞出在釣魚島抓扣中國船長詹其雄的事件。這一事件，表明日本已確認配合美國的重返亞太、遏制中國戰略。自此，中日開始交惡，東海開始風高浪急。也正是從那時開始，中國開始常態化巡航釣魚島。2013年11月，中國又劃設了東海防空識別區。雖然剛開始美國、日本都不予承認，但最終迫不得已還是承認了。

日本挑釁中國，搞釣魚島私有化，目的是向美國請纓，日本將全力配合美國的「亞太再平衡戰略」。但是，隨著美日合作的深化及自民黨安倍晉三的再次上台，日本走新軍國主義路線的態勢已經非常明顯。安倍政府試圖通過配合美國重返亞太戰略，來獲得美國在軍事、政治上的更大支持，從而促使日本成為正常國家。經過過去三年的醞釀，在美國的支持下，日本在去年解禁了集體自衛權，今年又修訂了美日防衛指針，距修憲已只有一步之遙。　　在這種背景下，日本安倍政府的階段性目標已經實現。既然階段性目標實現了，緩和關係比不緩和關係更有利。對中國來說，中國常態化巡航釣魚島，劃設了東海防空識別區，進出第一島鏈如家常便飯······階段性目標也實現了。在這種時候，既然日本極力要緩和，博弈的時候中國又沒吃虧，也就順水推舟了。

三、中日在地緣政治上都需要空間，避免彼此將棋走死。

對中日兩國來說，現階段都不希望在東海發生軍事衝突是事實。對日本來說，安倍政府還沒準備好，他需要進一步修改憲法，並在軍事上做更多準備，才可能有信心對中國真正強硬。否則，在經濟上已經不如中國且非常依賴中國的日本，就是自取滅亡。對中國來說，「一帶一路」戰略正如火如荼地推進，此時自然不希望與有一定實力的日本爆發衝突。　　

然而，現實卻是，中日關係在日本的挑釁下已嚴重惡化，雙方一度連部級溝通都不存在了，這很可能會使雙方產生誤判，從而爆發不必要的麻煩。在這種背景下，中日在地緣上都需要迴旋空間，都不希望把棋走死。特別是在美國對中國施加壓力越來越大的情況下，中日雙方就更是希望迴旋空間大一些。所以，兩國在這種情況下緩和彼此關係也就不難理解了。

四、中美構建新型大國關係的促進。

韓媒曝光的中日釣魚島衝突照片

自2013年以來，中美一直在推動「新興大國關係」的構建，雙方在去年11月APEC峰會後海簽署了涉及全球經濟秩序的大氣協議，也簽署了兩軍的一些互信協議。中美新型大國關係合作的深化，使日本看到與中國改善的契機。正是基於這種背景，安倍晉三才在2014年11月APEC峰會期間，使勁放低姿態以和習總見一面。最終，中美在達成協議後，中日關係也開始進入了緩和周期。

五、TPP和亞投行的影響。

從戰略上說，TPP是美國為圍堵中國而搞的貿易聯盟，亞投行則是中國在美國的逼迫下不得已對美國實施的釜底抽薪之策。最終，日本以不加入亞投行和準備加入TPP為條件，換取了美日新防衛指針的簽定。但是，當這一切都確認後，對日本來說，卻是在經濟上的重大損失。如果最終美國推動的TPP真的簽定，亞投行也真的運行起來，日本可能將面臨巨大的經濟損失。

日本民眾抗議日本加入TPP

如何盡量避免損失？對日而言，就是和中國進一步發展經濟關係，通過經濟上的更深入的對接，以進一步對沖日本加入TPP和未加入亞投行的經濟損失。對中國來說，「一帶一路」戰略融入的資金越多越好，哪怕日本不通過亞投行搞亞洲的基礎建設投資，通過其它渠道搞也是可以接受的，這對亞洲的互聯互通都有利。更何況，TPP終歸是對中國不利的一個貿易聯盟，日本既然願意和中韓搞中日韓自貿區，那麼大家搞一搞也無妨，這有利於中國對沖未來TPP的壓力。如果連中日韓的自貿區也成立了，那美國的TPP對中國恐怕也就形同虛設了。

上述5原因，應是中日關係「緩和」的主因。不過，現實告訴我們，考慮到美國「亞太再平衡」的態勢，考慮到日本的最終戰略目的，中日關係不可能從根本上緩和，中日關係也不可能真正走好。這一點，我們可以從安倍訪美時的言論及近期否認《波斯坦公告》的言論，安倍夫人參拜靖國神社等事情上看出，日本沒有任何回到正軌的跡象，中國也從沒準備真正與日本進行大的妥協。　　

由此我們可以預見，未來的中日關係，將是雙方一方面彼此有一定程度的關係緩和與外教彈性，另一方面又是各干各的事，並不斷進行博弈局面。

中國給安倍一機會：中日關係將出現重大轉機

目前的中日關係無疑十分艱難。日本現內閣一邊倒的追隨美帝、時不時挑釁中國核心和戰略利益、緊隨中國外交足跡與中國爭奪影響力的做法，讓中國人十分鬧心。難道中日關係已經走進死胡同，成為無解的方程式了嗎?青衫老祖認為，不是。只要日方滿足一些必要條件，C+J=?這樣的無解方程式就可以成為有解方程式，中日關係重歸正常化軌道的前景立馬就會「柳暗花明」。

就中方而言，發展健康友好的中日關係始終是中國的既定方針。正如習總 5月23日在人民大會堂出席中日友好交流大會並發表重要講話中所指出的：「中國高度重視發展中日關係。我們願同日方一道，在中日四個政治文件基礎上，推進兩國睦鄰友好合作。」中日關係走到今天這樣的局面，責任完全在日方;推動中日關係重歸正常軌道，當然需要日方做出積極努力，拿出令中國人民感到滿意的行動。對此，習總給出了一個字，那就是「德」。

習總指出：「『德不孤、必有鄰。』只要中日兩國人民真誠友好、以德為鄰，就一定能實現世代友好。」那麼，什麼是日方應當遵守的德呢?習總也給出了明確答案，那就是正視而不是無視歷史、尊重而不是歪曲歷史。習總指出：「今年是中國人民抗日戰爭暨世界反法西斯戰爭勝利70周年。當年，日本軍國主義犯下的侵略罪行不容掩蓋，歷史真相不容歪曲。對任何企圖歪曲美化日本軍國主義侵略歷史的言行，中國人民和亞洲受害國人民不答應，相信有正義和良知的日本人民也不會答應。前事不忘，後事之師。牢記歷史，是為了開創未來;不忘戰爭，是為了維護和平。中日雙方應該本著以史為鑒、面向未來的精神，共促和平發展，共謀世代友好，共創兩國發展的美好未來，為亞洲世和界和平作出貢獻。」

美國總統奧巴馬與日本首相安倍晉三

對歷史表現出真誠而謙卑的態度，深刻反省因侵略戰爭給鄰國和亞洲造成的巨大傷害，並為此做真誠道歉，從而向全世界人民表明絕不再犯的態度，不僅是安撫無辜亡靈的必要選擇，也是確保日本不再走邪路的「誠心正意」，是鑄牢「反法西斯」思想防線的必由之路。就中國而言，目前的日本無論選擇一條什麼道路，都不是什麼大不了的事。所謂「道不同不相為謀」，如果日本堅持錯誤史觀、一意孤行地去拜鬼去做傷害周邊國家民族感情的事，無非就是「不來往」罷了;以日本目前的國力，想把中國的蛋咬下來，還差得遠。中國完全有能力粉碎任何軍事挑釁，有能力不使國土淪喪、人民塗炭的歷史悲劇重演。但是，就日本而言，如果重新走上錯誤的道路，必將是一條危險的不歸路，不僅自外於亞歐大陸世紀的歷史進程，而且其造成的損失，絕非二戰所能比擬。習總指出「日本人民也是那場戰爭的受害者」，無疑也是告誡日本不要再把自己的國民推向萬劫不復的深淵。

國家主席習近平與日本首相安倍晉三

對侵略歷史作出真誠道歉，並不是一件難事，關鍵是要政治家的政治遠見和政治決斷。對此，國際社會是有共識的。5月21日，德國前總理格哈德·施羅德21日在韓國濟州島參加第十屆濟州論壇期間，就呼籲日本首相安倍晉三「調轉參拜靖國神社的腳步，走向未來」。施羅德說：如果說德國有什麼地方做得不錯，那就是為歷史和過去的錯誤承擔責任。德國對第二次世界大戰時犯下的錯誤進行了清算，南非則對種族隔離制度進行了清算。「我希望日本也能對其黑暗的歷史承擔相似的責任，」施羅德說，「儘管這只是我個人的願望。「如果我可以給安倍晉三首相一點兒建議，那就是，調轉前往靖國神社的腳步，轉為走向未來。」　　

各方面的情況都說明，只要日本能夠正視歷史，並堅持以史為鑒，C+J的J就可以轉變為C，於是，C+J也就=2C，中日關係重新步入正軌就指日可待。

中日空軍大PK：日本弱爆了！根本不是中國對手

中國和日本哪個國家航空技術水平更高呢？這個問題確實讓人非常感興趣，通常來說，日本作為世界第二強大的技術大國，給人一個航空技術也應該非常厲害的印象，但是實際上到底誰比較厲害呢？今天我們就來聊聊這個話題。

中日兩國作為東亞乃至整個亞洲最重要的工業化國家，都在發展自己本國的航空工業，眾所周知，一個國家的航空工業水平直接反映了這個國家的綜合國力和整個工業能力，日本作為曾經的世界第二經濟體，擁有世界超一流的工業能力，這是眾人皆知的事實。

但是面對中國這個「巨型怪獸」的高速崛起，中日兩國的航空工業到底誰高誰低呢？

中國殲20隱形戰機

比較兩個國家的航空工業能力是一件很複雜的事情，我們將一些複雜的東西去除，採用產品比較法來進行簡單比較，這樣可以比較淺顯和直觀的戰象兩個國家航空工業的基本發展態勢。

所謂產品比較法，顧名思義就是對航空工業的最終產品進行比較的方法，採用這個方法就是採用「只看結果，不看過程」的觀察角度，來衡量兩國航空工業的基本情況。

我們將航空工業產品成果分為三個部分：第一，戰鬥機、轟炸機和攻擊機為主的主要作戰飛機部分；第二，以特種機、運輸機和教練機為主的次要作戰飛機部分；第三，以直升機為主的輔助飛機部分，無人機由於涉及保密，沒有列入第三部分。

中國殲31隱形戰機

需要指出的是，進入2015年，中國還在進行多個秘密戰鬥機和轟炸機預研項目，並不在我們的討論之中。

從1995年至2015年，中國航空工業部門至少進行了殲-10、殲-10B/C、殲-11B、殲-16、殲-11D、殲-15、殲-16電子戰型、殲轟-7A/B、FC-31、殲-20、FC-1等12種戰鬥機和攻擊機項目，轟-6K和隱身轟炸機等2個轟炸機項目。

而日本只有F-2、F-15改和「心神」3個項目，其中一個還僅僅只是一個「心神」驗證機。毋庸置疑，在上述領域，中國的優勢巨大到讓人不好意思，中國1比0領先日本。

以特種機、運輸機和教練機為主的次要作戰飛機部分是現代空中力量的重要組成部分，20年來，中國通過獨立自主、艱苦創業的不懈努力，研製和生產了從高新1到高新11的11種高新特種機、空警-200、空警-2000、空警-500、直-18預警直升機、出口型預警機、艦載預警機驗證機等6種預警機。

運-20和運-9等2種運輸機；K-8、殲教-9、殲教-10和教-7等4種教練機，其中運-20運輸機是中國大型飛機領域的一個里程碑。而日本進行的P-1反潛機和C-2運輸機項目具有極高技術含金量，技術水平並不低，但是和中國集團性優勢相比，確實存在差距。在上述領域，中國還是1比0領先日本。

更加重要的是，中國在2000年之後，已經成功向多國出口和輸送戰鬥機生產線、直升機生產線和教練機生產線，出口了上百架各型號戰鬥機和教練機，並成為世界上少有能夠出口先進電子戰飛機和預警機的國家，日本呢？出口記錄為零。

以直升機為主的輔助飛機作為航空工業軍民兩用機種具有指標性意義，所以單獨列出。中國在2000年之前，直升機工業發展十分落後，僅有直-8和直-9兩個機型，在1992年之後，主要通過購買俄羅斯MI-17系列直升機來彌補直升機不足的巨大劣勢。

在2000年之後，中國航空工業直升機產業得到了空前發展，特別是2008年四川地震之後，多個重要的直升機項目得到了重視。

中國殲15艦載機，他還有個霸氣的名字——「飛鯊」

EC-120、直-10、直-19、直-18、直-20和直-15三個項目代表了中國直升機產業已經達到了世界領先水平，而正在進行的30噸級重型直升機項目則將中國的直升機產業推向世界第一流。

除此之外，中國已經成功向十多個國家出口軍用直升機，而日本為零。

日本現在正潛心研製的第五代「心神」戰機

而日本看起來項目很多，但除了OH-1和UH-X計劃之外，其他機型全部都是引進技術生產項目，而且核心技術，誰會給日本人？大家懂得。這一局，中國必須1比0日本。

中國在軍用航空技術領域3比0戰勝日本，看起來有點自吹自擂，領先差距之大甚至超出了很多人的想像，但這就是事實，飛機型號項目是真金白銀實實在在的東西，你能做出來，做到什麼水平，大家都看在眼裡，沒有型號項目，你拿什麼來證明自己的能力呢？

這就是為什麼一些有識之士對日本航空產業到底是

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