超級側衛落戶中國: 蘇-35的引進絕不是僅僅買幾架飛機那麼簡單

07-24

有媒體報道，本月25日，中國將會接收第一批蘇-35戰鬥機。

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那麼，我們就有必要了解一下，在我國已經成功研發了隱形戰機J-20和J-31以後（按國際噴氣戰鬥機分代，一般現役的非隱形戰機被列為第三代如F-15、F-16、米格-29、蘇-27；和第四代如陣風、颱風、F/A-18EF、蘇-35），為何還要引進不隱形的蘇-35呢？

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為了解開這個謎團，我們只能通過一條一條地分析，才有可能接近真正的答案。

下面我們來看看，蘇-35的優勢在哪裡：

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一架戰鬥機的好壞，無非看雷達火控、航速、航程、載彈量、人機工程（這一點咱們普通軍迷基本沒啥機會對一架現役戰機進行親密接觸，所以這裡不著分析）、機動性這幾點。

A、雷達、火控：眾所周知俄羅斯在2000年以後推出的戰鬥機雷達基本上是在原有的雷達上面僅僅進行了一些規模有限的小改小革而已，沒有什麼上台階的範例，搞出個相控陣雷達還是無源的，導致了俄制的米格-35直接在印度的中型戰鬥機選型中輸給了法國的陣風.而我國的有源相控陣雷達已經裝備了空軍的某型主力戰機。可見在雷達方面的理由是不成立的。那麼再來看看火控系統，火控的主要設備是計算機，而我國現在的計算機水平已經遠遠不是俄羅斯可以比擬的了，不管是超算，還是普通的民用計算機，兩國的水平根本不在一個等級上面，可以說沒有可比性（至於銀河系列超級計算機這幾年在國際競賽中所取得的成績，就不需要筆者在這裡啰嗦了吧）。

B、發動機：對應的是航程、航速、載彈量、機動性，蘇-35的宣傳中有個很漂亮的賣點，就是可以做到短期的超音速巡航。這一點不管是這個短期指的是多長時間，都說明了其發動機動力之強勁，也就說明其搭載的117S發動機相比蘇30上的AL-31是存在上了台階的可能性的，同時還具備推力矢量噴管，這在我國目前的公開信息裡面還沒有已經掌握該技術的報道，而按照前幾天我國剛剛攻克了航空大推力發動機的新聞報道推理，成功的應該是AL-31這個等級的，所以和117S相比，應該還是存在一定的差距的。這一條可以成立。

C、氣動外形於結構：對應的主要是機動性，有報道指出，蘇-35具有極高的機動性，這方面我們作為普通軍迷是無法描述的，但可以分析到，機動性通常與三個因素有關：1、發動機推力；2、氣動外形；3、結構是否足夠牢固。那麼我們就一點一點來看，發動機前面已經說了，這裡就不再多言了。氣動外形，以我們普通軍迷的眼光看，蘇-35的外形相比蘇-27僅僅多了一對鴨翼和推力矢量噴管。那個就到了第三點，牢固程度，也就是堅固性，堅固性是非常重要的，其相對應就是其機體內部的承力結構。這通過需要及其複雜的計算，和前期在設計領域的豐富積累，而我國是直接從米格-21的底子跳到了蘇-27，所以個人認為，在這方面可能會有一定的欠缺。其實說穿了也很簡單，就是超級機動，就要承受超級壓力，承受壓力的能力不夠，飛機就會在機動過程中解體，所以筆者認為，這一條應該是可以成立的。

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從以上三個方面的分析，我們已經不難得出結論，蘇-35的引進，將對我國的戰鬥機事業，有著重要的意義。