南海各島機場距離

　　近日，因為多方傳出我國在南海赤瓜礁等造島等，國內有很多磚家提出來在赤瓜島（礁）建設軍用機場。個人認為，永興島機場足矣——無需在赤瓜島（礁）建軍用機

　　近日，因為多方傳出我國在南海赤瓜礁等造島等，國內有很多磚家提出來在赤瓜島（礁）建設軍用機場。個人認為，永興島機場足矣——無需在赤瓜島（礁）建軍用機場。來 自 西 陸 軍 事 http://www.xilu.com

　　如果南海多個島礁真的同時填海造島（擴島），更多的應該是從加強南海開發的角度思考，建設民用碼頭、補給基地，加強我國對南海的有效管理（白船）、更好的開發利用（企業），如果說軍事用途的話，最多就是建設雷達站、情報站、氣象站。愚見論述如下——

　　一、南海各戰略要點的有過數據（以天地圖測算）

　　1、LS機場--永興機場距離：約310公里

　　2、LS機場--黃岩島距離約910公里

　　3、LS機場--赤瓜島距離約1080公里

　　4、LS機場--華陽礁距離約1108公里

　　5、LS機場--永暑礁距離約1036公里

　　6、LS機場--曾母暗沙距離約1635公里

　　7、永興機場--黃岩島距離約612公里

　　8、永興機場--永暑礁距離約802公里

　　9、永興機場--赤瓜島距離約818公里

　　10、永興機場--華陽礁距離約883公里

　　11、永興機場--曾母暗沙距離約1430公里

　　二、PLA現役裝備（來源於百度百科）

　　1、海軍：南海艦隊隨時有一到兩艘在驅逐艦、護衛艦在南海海域戰備巡航足矣。偶爾還有水下的傢伙……

　　2、空軍：

　　a、飛豹：空重14。5噸，最大起飛重量27415公斤，最大載彈量10噸，最大平飛速度1。7M，巡航速度0。8M，最大航程4800公里，作戰半徑1600公里。

　　b、殲10：空重9750公斤，最大起飛重量19277公斤，最大速度2。2馬赫（高空），1。2馬赫（低空），最大航程3，900公里(帶三個外掛副油箱，無武裝)，作戰半徑1，250公里（無副油箱），最小起飛滑跑距離： 350米，最小著陸滑跑距離： 400-650米。最大燃油2。97噸（無副油箱），一次空中加油，航程近5000公里，作戰半徑近2000公里。

　　c、殲11：作戰半徑1500千米，最大載彈量8噸，最大起飛重量33000千克，最大速度2。35馬赫，最大錶速2876千米/小時精確制導炸彈KAB-150和KAB-500最大航程3790千米，最大載油量9400Kg，一次空中加油，作戰半徑超過2000公里。

　　d、殲16：最大速度2。3馬赫，實用航程3900千米，作戰半徑1500千米。一次空中加油，作戰半徑超過2000公里。

　　e、殲8D：最大平飛速度M2。2（高空），航程2200千米，作戰半徑800千米，起飛距離670米，著陸距離1000米。前美國空軍加油機飛行員Mike Little 所分析的殲-8D戰機通過與轟油-6不同的空中加油方式所能達到的1200KM，1500KM與1800KM任務半徑。

　　f、轟油-6：最大速度1014千米∕每小時，作戰航程5600千米，全機載油37噸，輸油18。5噸，約可給6架殲-8D、或4-6架殲-10、或2架殲-11加油。

　　g、空警200：運-9平台，最大航程5000千米，最大平飛速度570千米/時，巡航速度550千米/時，巡航高度8000米。可能性能：高空目標的最大搜索距離達600千米，能同時跟蹤300個目標。在6000米高度上，對大型空中目標的有效作用距離為450千米，對雷達反射截面積不足1平方米的低空小型目標的控測距離為300千米，它能夠在一個密集的敵對電子戰環境、大量雷達雜亂回波和低目標高度的條件下，在330公里的距離發現戰鬥機大小的目標；具有海洋監測能力，能在320公里距離發現海上目標。

　　3、西沙水警區（正師級）海軍航空兵特混團猜想

　　b、海航特種機大隊：加油機中隊3架轟油-6，預警機中隊3架空警200、，「高新機」中隊：高新6號機、高新8號機若干。

　　c、機務大隊

　　三、現役國產戰力，以永興島為基地完全足夠

　　平時戰備巡航，空警200，從永興島機場起飛，2架殲10（或者2架殲11）護衛加巡邏，中途轟油6加油一次，應該說，對整個南海9段線之內領空，完全搓搓有餘。無需再在南沙群島其他島礁另外建設機場——每個島礁建設可以起降直8的停機坪是必須的。

　　真正的空戰，20架轟油6支援下的三代戰機群，從海南島（部分從永興）出發，應付區域內的戰機完全沒問題，除非米國全面參與進來。但是除非第三次世界大戰，米國全面跟我們幹上的可能性無限趨向於0。

　　四、未來10—20年內，中國應儘可能避免戰事（磚頭？）

　　《孫子兵法？謀攻篇》：「上兵伐謀，其次伐交，其次伐兵，其下攻城；攻城之法為不得已。」若我們能做到不戰而屈人之兵，不戰而能繼續得到10-20年乃至更長的發展時間、空間，何苦自損800也要傷人1000呢！當然，備戰是必須的，只有足夠的威懾力，才能得到「圓夢」的時間及空間。

　　正在天津舉行的夏季達沃斯論壇上，有專家認為，我國GDP今年、最晚明年即可以達到倭國的2倍——這也是這幾年倭國有點狗急跳牆的原因——狗急了、猴子急了，對我們來說難道不是好事嗎？幹嘛要跟著畜生一般見識呢。

　　根據國際貨幣基金組織IMF的預測數據，2013年世界各國GDP排名最高的仍為頭號經濟強國美國，其經濟總量將達161979億美元；中國位居第二，GDP總量為90386億美元；日本59975億美元，排在第三。按照這個基數，以最保守的我國年均增長6%估算，GDP超過倭國2倍（倭國近幾年在負增長邊緣徘徊），需要2年？3年？

　　同樣，以最保守的我國年均增長6%估算，GDP超過米國，需要多久？15年？還是20年？

　　以目前我們的研發速度、下餃子速度，以目前我們的練兵強度，再過20年，遠的不說，離我們海岸線2000公里以內，還有哪個國家會更我們真刀真槍的干？

　　還是那句話，我們幹嘛要跟著畜生一般見識，幹嘛要跟著畜生一起急呢。

　　五、在整個南海推廣黃岩島模式

　　事實證明，黃岩島模式是行之有效的。那麼，何苦一定要自損800呢？

　　鄙人愚見：三沙市政府主導，在其行政區域內的永暑礁(首選)、赤瓜礁、華陽礁……等其中一個島礁，填海造島改善生活居住環境，設立三沙三沙市政府派出機構，進行有效行政管理、有效開發利用（如漁業、能源業、旅遊業等）。

　　1、建設海南海警三沙支隊(CCG)南沙工作站、南沙補給碼頭——國家海洋局南海分局屬下的中國海警第十支隊（原海洋局南海分局海監第十支隊）共用此設施。同時組建三沙海警支隊無人機分隊——運用好國家扶持三沙建設的資源，依託國內名牌高校、科研機構——選用一兩款無人機（包括長航時無人機），以永暑礁為基地（暫定），可以24小時不間斷，對南海9段線範圍內領海、領空，進行有效管制。這是三沙市地方政府的行政管理行為，同時，必要時是可能申請國家海洋局的力量支援。

　　2、三沙市繼續改建擴建好原有碼頭，使其具有預防強颱風的條件，保障在南沙區域作業包括漁船在內船隻的補給、維修、避風等。

　　3、三沙市政府聯合交通運輸部海上救援中心、國家海洋局、民航總局等，建設水上機場，建立三沙永暑海洋救援基地。

　　a、常年部署救援船隻、救援設施，以便就近儘快救援。

　　b、常年部署救援救援直升機，提高救援的快速反應能力。

　　c、在永暑基地引進類似翔洲1號等的地效飛機，進一步提高三沙市行政區範圍內的救援反應速度計能力。

　　d、在南沙永暑礁（暫定）建設南沙永暑水上機場，引進水陸兩用飛機，如海鷗300，蛟龍600等，一期以起降、保障海鷗300標準，遠期以起降蛟龍600為標準。建設好三沙市海洋救援設備設施，有效程度起繁忙國際航道上的包括海難救援在內國際人道主義義務，也是體現我國對南海的有效管理。

　　永暑礁海洋觀察站，是我國應聯合國教文組織要求建設的5個海洋觀測站之一。所獲測量資料與各聯合國成員國共同享用。那麼，三沙市政府，在永暑礁上，建設海洋救援基地，加強我國海洋救援的能力建設，服務過往海航、航空器，也是在盡國際人道主義義務。不存在任何武力威脅的因素。海南省政府下屬的海洋行政管理力量——三沙海警支隊（CCG）在南沙海域的存在，也是海南省三沙市地方政府行政管理權的體現，這是世界各國的通用做法，也與武力威脅無關。