凱越新手萬能貼【看完變老手】

1.如何驗收新車,以及正確使用和保養2.新手上路必備安全知識3.凱越問題合集 新手必看4.關於車輛保險的一些解釋5.關於凱越自動檔如何省油－－淺談6.三千公里後如何拉高速7.自動檔使用的問題8.如何DIY改變愛車輪胎，輪轂的尺寸9.8種開車錯誤10.開車的十三條黃金建議11.一個40年經驗的駕駛員教練的心得12.如何正確選購報警器，避免違章13.雪地開車經驗14.老司機的10條傳世寶典!15.學學該如何合理超車吧！16.夜間行車應如何正確使用燈光17.剎車突然失靈的應對方法18.容易碰撞的幾個部位開車要領19.榨乾保險公司最後一滴血

如何驗收新車,以及正確使用和保養

　作為一款中級家用車市場的主力車型，凱越目前在國內的保有量已經相當大，這一點在「凱越滿街跑」的景象中可見一斑。對於一款已經成熟的車型，其保養的日常使用事項是車主尤其是新車車主非常關心的問題。本文將分幾部分對凱越的保養使用事項進行較為詳細的介紹，以期對凱越用戶有所幫助。　　一、新車磨合　　在這一點上，凱越和其它車基本一樣，新車都要做好正確的磨合。新車出廠前只是發動機缸體做過不帶負載的冷磨合；正式駕駛是帶負載的熱磨合，包括：發動機磨合、剎車系統磨合、驅動軸、輪子磨合等。磨合不好的汽車，發動機噪音大、油耗高，車子加速表現無力。一般來說，新車最初行駛的幾千公里叫做磨合期。為了能夠更詳細的介紹，我們把磨合期分為了幾個階段，各注意事項如下：0-500公里：要平緩柔和的起步停車，經常作平順緩慢的剎車，以使剎車片磨合的更好。盡量車上只有一個人，不要搭載太多乘客，不要帶太多物品，要輕負荷駕駛。總結出來就是，慢給油、緩剎車、輕負荷。　　具體到車速，這500公里應該怎麼跑呢？最理想的狀態是40km/h、60km/h、80km/h勻速各跑100公里，其他公里數為正常起步。停車和在城市道路行駛(20-30km/h)。車上人員超過1個人時，車速不要超過60km/h。　　500-1000公里：方法和上面一樣，只是注意最高車速不要超過90km/h。1000-2000公里：方法也和上面一樣，只是注意最高車速不要超過110km/h。3000公里以上：適當的拉一下高速。這對保持、提高車的動力性是很關鍵的一步。　　凱越在磨合期除了要注意以上事項外，還要忌跑長途、忌緊急制動等。新車跑長途，會使發動機連續工作時間過長，加劇機件磨損；緊急制動不僅會使磨合中制動系統受到衝擊，還會加大底盤和發動機衝擊負荷。對於手擋凱越來說，還有一個很重要的注意事項就是及時換檔，速度到了就要升擋，若車速上來了還使用低速檔行駛，那變速箱受到的損壞會很嚴重。　　二、日常保養　　用油：廠家給出的標準是使用90號以上無鉛汽油，實際中建議凱越用正宗的93號。90號汽油丁烷值偏小，且國內汽油雜質太多，經常使用90號汽油就必須經常清洗氣門；97號汽油就沒有必要了，價格高增加成本，而且如果用過97號以後就會產生依賴性，很難再適應93號。　　添加劑：可以定期添加燃油清潔添加劑，清潔、更換空氣濾清器等，防止結炭，保持良好的車況是節省燃油的有效途徑。但注意添加劑在新車磨合期沒什麼作用，只有在轉速高的情況下才有作用。　　輪胎：確保輪胎氣壓正確。輪胎氣壓不足或者氣壓太高都會增加耗油量，因此要定時檢查輪胎氣壓。廠家推薦四輪均用2.1，但是根據經驗，實際使用建議前輪2.4，後輪2.2。不要隨意更換輪胎的大小，更換輪胎最好選擇汽車廠家推薦的品牌與規格。輪胎越寬，抓地能力越大，但車輪阻力也會增大，油耗就隨之升高。冷卻液(水箱里的水)和剎車油每兩年更換一次。　　變速箱油：建議在惡劣的行駛狀態下6年更換一次，在實際使用中由4S店檢查，若有顏色變淺或發黑(正常情況是透亮的紅色)，就要更換。　　以上是幾項固定的保養項目，下面是日常使用中可以注意的一些細節：　　開車出發前計劃好交通路線以避免繞道，可省時省油，減少不必要的車輛配件和飾物，行李箱內置物越少越好。　　若下陡坡或長時間下坡時請掛1擋或2擋，有發動機制動作用，以免越滑越快而使剎車磨損甚至發生危險。　　逢雨季過水坑時要記住，水深的極限是不超過車輪的二分之一，穩住油門，以不高於20公里的速度前進，若不慎被水嗆熄火，一定不要點火(記住強行打火會造成發動機缸內進水，如果毀壞了發動機，那損失就不是小數目)，正確做法是等待拖車。拖車時要注意，前輪不可著地，速度不大於30公里，一次拖車距離不得大於80公里，整車累計拖車距離不得大於220公里。　　總之，汽車保養是延長車輛壽命的重要因素。另外，也可以防止意外，保障司機和乘客的安全。　　下面是凱越需要定期所做的兩種保養。　　汽車保養主要分為兩類：車主日常保養和維修站保養。上面說的大都是車主日常保養；維修站保養由專業維修人員進行，一般分為一保和二保。　　一級保養，主要是換油和緊固，建議每隔5000公里做一次一保。　　二級保養，主要是調整，更換機油格和濾清器，建議每隔10000公里做一次二保。　　凱越原則上是2年或40000公里保修，包括安全系統、發動機系統和底盤系統等。前提是必須按照保養手冊上規定時間到3S店以上進行保養，否則屆時會有變數。文章寫到這，凱越日常使用和保養中需要注意的主要事項就基本介紹差不多了，希望能對大家用車養車提供有用的幫助。最後再提醒一點：凱越主要定位於城市家用，底盤調教偏軟偏舒適，大家儘可能的避免開車出市區，尤其避免到山區遊玩。還有新車一般都有異味,要消除的話可以用光觸媒！　　便宜的可以用茶葉／柚子皮南方地區比較潮濕,底盤防鏽裝甲要做的,3M的防鏽裝甲油漆大概要1000左右,(小心這個牌子比較多假貨)新車勤點換機油,個人建議磨合期2000-3000就好去換機油了.還有轉速不要上太高,3500轉留下吧.過了磨合期(5000KM)就去拉高速吧,(小心別超速被拍照)還有手動檔的車,新手開的時候要注意:離合器有沒有踩到底?沒有踩到底當然難進檔了!還有新手車友說的:時速30左右是1擋難掛進!!!天啊,都30了,還掛1檔幹嘛?降檔的進2檔,加速的進3檔吧!轉速表當然要看了,要不象我上面說的:時速30左右是1擋難掛進!!!要是這樣的話轉數起碼4500轉了,忽然拉高轉速很傷發動機除非是你的車剎車失靈了,想拖檔位減速的.

交車檢查表

交車檢查表 符合要求則打"√"A引擎室及發動機…………………………………………………□□引擎運轉是否正常，聽聲音是否正常，加油門再聽。□機油，檢查機油顏色□煞車油，變速油，水箱水，雨刷液□電瓶，電解液，電瓶接頭擰緊□導線的連接是否牢固□風扇、冷氣、發電機等皮帶是否鬆動□開關繼電器盒看看是否插緊牢靠□看車地面沒有機油點，底盤有沒有油污B車身外觀檢查確認………………………………………………□□車子外觀漆面有否明顯重整，是否刮傷 ，各部位顏色是否有異常□檢查車底盤有無撞痕，檢查避震器，懸吊系統是否正常，鈑金是否異常凹凸 , 可能存在的生鏽部位□檢查四個車輪轉動是否正常，及車輪是否鎖正， 胎壓是否正常□輪胎是否做過動平衡校正，若輪圈有加上小鉛塊表示做過校正□各車門，開關時鬆弛問題及異音（常見於後車門）□外表貼紙的殘留□大燈角落會有一些霧氣（大燈霧氣）□前燈罩內有無刮傷□所有車門可以用鑰匙開啟正常C：車身內部檢查確認……………………………………………□□冷氣出風有無異音，各出風口是否都能使用□中央扶手感覺組裝，側門內裝、中控台內裝，飲料杯架組裝□倒車雷達做動□前坐椅子滑軌護套□天窗做動有無特殊異音□地毯、天花板、座椅是否因裝配件而刮損□座椅用力坐看看並搖擺身驅，是否有雜音出現□安全帶拉緊放鬆幾次，檢查是否正常D各種儀錶設備功能的操作……………………………………□一:車外…………………………………………………□□引擎蓋□後行李箱□備胎是否穩固□油箱蓋二:車門車窗： ………………………………………□□前後左右門與其膠條,前排快速下降功能,□電動窗雙開啟□天窗開啟上掀□防夾功能是否正常（檢查時注意安全！）三:駕駛座配備………………………………………□□中控鎖□車內後視鏡方向調整□車外後視鏡方向調整□喇叭聲音□雨刷各段測試, 噴水□除霧線□方向盤調整□前後左右空調出風口□前座遮陽板□儀錶版燈號□手煞車拉杆（拉好後,排入D檔看車有無移動）四:座椅：…………………………………………□□座椅方向調整□后座座椅翻轉□安全帶調整與扣環□頭枕□后座椅扶手五:音響…………………………………………□□CD播放換片功能□FM/AM廣播□6組喇叭聲音確認□音量控制六:燈 ……………………………………□□小燈□大燈□霧燈□倒車燈□煞車燈□方向燈/左□方向燈/右□后座閱讀燈□前座各照明燈□危險警告燈七:行車電腦及其它………………………□□晶片鎖各項功能□防盜各項功能□車門鎖、安全鎖等之使用E各類證件及附件的確認檢查………………………………………□一隨車資料的檢查□購車發票：購車發票是購車時最重要的證明，同時也是汽車上戶時的憑證之一，所以在購車時您務必向經銷商索要購車發票，並要確認其有效性。□車輛合格證：合格證是汽車另一個重要的憑證，也是汽車上戶時必備的證件。只有具有合格證的汽車才符合國家對機動車裝備質量及有關標準的要求。□三包服務卡：根據有關規定，汽車在一定時間和行駛里程內，若因製造質量問題導致的故障或損壞，憑三包服務卡可以享受廠家的無償服務。不過像燈泡、橡膠等汽車易損件不包括在內。□車輛使用說明書：用戶必須按照車輛使用說明書的要求合理使用車輛。若不按使用說明書的要求使用而造成的車輛損害，廠家不負責三包。使用說明書同時註明了車輛的主要技術參數和維護調校所必須的技術數據，是修車時的參照文本。□其他文件或附件：有些車輛發動機有單獨的使用說明書，有些車輛的某些選裝設備有專門的要求或規定，這時消費者都要向經銷商索要有關憑證。□核對銘牌：核對銘牌上的排汽量、出廠年月、車架號、發動機號等內容，合格證上的號碼必須要與車上的發動機號、車架號一致。□證件查核,注意引擎號碼、身份證號、車身號碼核對□出廠證明書□牌照登記書□行車執照□保險卡及保險單□燃料稅及牌照稅單□汽車防盜/隔熱紙等配件之原廠保證書□貨物稅單,附加費□其它原廠出廠證件二訂車簽約所約定的附件及配備 及原廠裝車配件□配胎之安全檢查，胎壓應較高□千斤頂□加大後視鏡□隔熱紙附保證書□腳踏墊□晴雨窗□第三副晶片遙控鎖匙□大鎖□打氣機□交車加滿油F其它………………………………………………………………□□車身鈑件間的接合間隙是否左右均勻，車門等間隙之間的烤漆是否處理妥善。順便伸手摸進輪弧內，若有太多污泥，其至有樹業，則可能是泡水車。□哩程表應在 25KM以內，不要被拿去路試□千斤頂、故障牌、備胎在那裡？怎麼用？□車輛實際的出廠日期，註明在引擎蓋下面的一塊小鋁牌上。□清點原廠的隨車配件□ 0公里新車，1是出廠日期要近，2是輪胎沒有使用過□ 行駛後的「跑冒滴漏」，車子行駛了一段里程，是否出現的漏油、漏水、漏氣等現象。打開引擎蓋，觀察發動機汽缸體和汽缸蓋、油底殼之間有無機油滲漏；水箱周圍有無水漬；電瓶裝頭附近有無污染和鏽蝕；空調管路的介面處有無塵土沾上。低身觀察底盤，轉向節附近有無滲油；驅動軸的防塵套是否完好；減震器周圍有無塵土粘連；減震的橡膠零1。提車之前不要辦理任何手續，可以只簡單簽一下合同。看到新車以後不要急於上車打開發動機。問JS多要點汽油。因為試車的時候JS往往為了節省成本，只給一點點汽油。這樣對新車很不好，因為挑的時候往往點火，熄火好幾次，油少容易對汽油泵造成損害。　　2。點火之前對檔位認真檢查，恕我直言，現在買車的，往往都是新手，對汽車沒什麼了解。在轉動鑰匙到點火位置以前要在ACC停留數秒等待油泵給發動機上汽油。點火以後不要給油試發動機。可以先下車檢查外觀。因為剛出廠的新車沒有磨合，甚至沒怎麼讓發動機運轉過。機械部分可能會有沒有磨合的毛刺缺陷。這時候就猛給油試發動機容易造成走和磨損。不利於磨合。　3。　先檢查外觀，外觀檢查很重要，因為車和你在一起號幾年，新車外觀上要是有問題就體現不出新來了。我的幾個朋友買的新車上面都有小傷。檢查時蹲下讓眼睛與檢查平面在一個平面上。仔細觀察看看有沒有小坑。打開車門推拉幾個角度讓光線以不同的角度照射來檢查板金質量。檢查車身各個部分接縫是否均勻。每個車門，機器蓋，後箱都打開關閉幾次檢查機構運轉。觀察各玻璃，大燈，塑料件有沒有裂紋。按一下看看有沒有結合不好的吱吱聲。檢查輪胎，看看各胎顏色款式是否一樣。　4。　檢查車門。依次打開每個車門觀察是否有下垂現象。將門慢慢打開到推不動為止，感覺限位開關是否起作用有沒有異響。輕輕的關上車門(注意一定是輕輕的)聽關門的聲音是否有尖銳的撞擊聲，四扇車門是否聲音相同或者前面兩個相同，後面兩個相同。大小一樣的相同。注意一定是輕輕的，不然聽不出來細小的撞擊聲。有撞擊聲說明阻尼和密封不好。高擋點的車限位開關有自回功能，就是門關到一定位置能自動關閉。挑選的時候關門時手一直輕放在車門上直到關閉。這樣檢查每一個車門的回復力。以前那種摔打車門的粗魯做法應該改變了。你已經要變成有車的人了，要注意愛護自己的車。檢查車身外部其它設備。包括反光鏡能不能摺疊，防撞條粘貼，安裝是否平整，擋泥板安裝是不是牢固。　5。　檢查燈光和電器部分。新車新手上路本來就比較危險，如果燈光有問題就更是雪上加霜。打開大燈，調整亮度，遠光，霧燈，組合尾燈，雙跳燈。剎車燈，高位剎車燈，倒車燈。檢查亮度以及閃爍是否是一樣頻率。檢查音響，前後左右四個方位，高低音，ＣＤ，將聲音開大，聽有沒有因為震動而產生的共振或者磨擦音圈的聲音。噴一些玻璃水，檢查雨刮器工作是否正常。注意雨刮器開始位置和終止位置是否一樣。檢查電動窗。首先將所有的車窗關閉，然後一起落下檢查四個車窗是否同時工作，之後再一起將車窗升起，檢查是否同步。逐一檢查每一個車窗。升起，落下，注意聽有沒有不順暢的聲音，鬆動或共振的聲音，檢查一鍵升降，防夾手。檢查電動反光鏡。檢查空調和暖氣工作(發動機工作時)保證出風口沒有風扇振動的嗒嗒聲。暖氣是否暖和，冷風是否涼爽。特別是冷風開啟時繼電器吸合的聲音是不是很大，對發動機怠速影響如何。出風位置的試驗，看看各方向位置是否正確。試驗行車電腦的所有功能。　6。　檢查內飾，打開所有車門，檢查內飾，看儀錶台上下結合是否穩妥，接縫是否均勻。每個接縫位置都用手壓按一下，確保沒有結合不好。仔細檢查中控台上所有的按鈕，拉杆，看看是不是安裝妥貼。用手掌輕輕拍打中控台，聽是否有由於安裝不好而產生的松曠震動聲音。門板內飾板的檢查。在門板與內飾板之間有卡子連接，主要檢查這個。手指拉住內飾板邊緣輕輕往外拉。看卡子是否安裝好了。手掌輕輕拍射門板內飾板不應該聽到由於安裝不好而產生的松曠震動聲音。同樣的方法檢查A,B,C柱上的內飾板。檢查地膠粘貼是否平整。檢查座椅，摺疊推拉，電動功能是否正常。電機工作是否平穩，有沒有異響。用力往下坐一下，前後晃悠一下，聽聽有沒有鬆動的聲音。打開後備箱檢查裡面是否平整乾淨。檢查工具是否齊全，備胎是否正常，安裝是否穩妥。很重要的是檢查密封條。必須仔細檢查各個門窗密封條。用手順著密封條方向滑動，並施加一定的壓力，感覺密封條是否均勻，粘貼是否平整。每一塊手感是否一樣，按在上面是否有彈性。觀察密封條在門槽里是否安裝正確，有沒有較勁。輕輕關閉車門，聽聲音，沉重感的說明密封很好。　　7。好，經過這些檢查你的車子發動機應該已經達到正常迨速。打開機器蓋子，觀看裡面是否乾淨。聽發動機迨速聲音。整體感是否很好，有沒有凌亂細碎的感覺。用大拇指按住機器機油蓋子塑料，用力壓住，感受發動機震動傳到你的胳膊上，是否平穩，是否有固定的頻率，確保不要有凌亂的震動。轉動油門拉線滑輪(注意溫度)，聽到發動機加速運轉的聲音是否平滑，有沒有凌亂的感覺。加速是否與你的動作靈敏，同步。　　8。上路檢查，一般4S店都會讓你把車開出去試試。這樣你可以檢查隔音，發動機情況，變速箱，以及減震，剎車。首先，你不能開的過於粗暴，因為汽車處於走和磨合。加速要循序漸進。換擋在2000轉左右。速度不宜太高（低於８0KM/h）。注意聆聽發動機的聲音，感覺隔音如何，怠速坐在車裡是不是平穩。發動機運轉聲音是否有規律，還是比較凌亂。加速響應是否快捷。特別注意當低速換擋加油的時候發動機的聲音，也就是說當發動機比較吃力的時候是什麼狀態。應該是聲音平穩沉悶但是不凌亂。凌亂的絕對不要。　　9。起步加速慢慢的鬆開離合，感覺半聯動點，體會是否平穩，如果有磕磕絆絆的感覺，那就是離合器壓盤安裝問題(當然這種判斷需要一定的駕駛經驗)，感覺離合器調整是否過高(太高容易熄火，太低容易磨損離合片)換檔感覺是否順暢，降檔感覺是否同步得好。把手放在擋桿上感覺是否震動。震動是否有一定的規律，還是比較凌亂。檢查倒擋進入是否平順，有沒有衝擊聲，停車。　　10。找一個緩台，慢慢開上開下一次，感覺避震和隔音如何。而且還要注意聽車裡的內飾是不是有振動的響聲。如果有，說明門，或者窗，或者座椅，或者儀錶台，或者A,B,C柱飾板，或者後窗檯有安裝問題。檢查方向，勻速平地行駛放開方向盤，看車是否跑偏(注意安全)，檢查助力轉向。低速是否輕鬆，高速能不能沉穩。轉向是否到位，如果轉到一個角度，鬆手是否回正。聆聽轉向機是否有噪音。　　11。最後，當你選定了一輛車，你要求JS給你洗車，洗乾淨以後再次檢查板金噴漆，因為臟車不容易看出來。乾淨了以後才看得清楚，這點非常非常重要。

如何正確選購報警器，避免違章

最近和不少TX聊起電子狗的問題，抽空整理了一下，就國內目前的基本狀況談談。隨著我國道路車輛的增多,道路等級的提升及快速新增的道路公里，道路交通安全形勢極為嚴峻，道路交通管理部門為了減少交通事故，確保道路交通安全，道路監管日趨嚴格，監管手段日益改進。目前道路上的監控及測速設備大致有: 強警、證眼、F6、藍盾及火花等，管理部門監管的目的在於道路交通安全，但是許多車友往往稍有不慎就遭罰款、扣分、吊證，願TX們在確保安全行車的前提下，正確使用報警器。一.國內常見違章、超速監測設備分類：類型 測速目標最遠距離 鎖定目標大致距離 取證距離X頻 　　　 300米 　 300米 　　 50米K頻I 　　　 400米 　 300米 　　 10～50米K頻II 　 　 600米 　 600米 　　　 100米Ka頻 　　　　 500米 　 　500米 　　 10～50米新K頻　　　 30米 　 30米 　　　30米Ku頻　　　 30米 　 30米 　　 10～50米新K頻固定 30米 　30米 　　 20～40米F6固定 　　 1500米 　1500米 　　 10～50米證眼 　 800米 　 500米 　　 10～50米激光槍 　 1200米 　3～4秒 　　300米二.測速報警器：1、電子狗：工作原理是依靠經銷商預先埋設發射裝置，接受固定頻率的電波，接收後發出警示音。對城市的固定交通設置或者紅綠燈等有預報作用,對視頻監控系統也有作用,但必須依賴經銷商布網，且需要經銷商常更換電池(1～2年/次)，這類產品價格一般在70～200元左右。2、單頻或三頻測速雷達報警器：一般為X、K、Ka頻段，這類產品只能用於部分監視裝置，漏報多，以日本產品或複製為主,現在有很多國產品由於生產及調試設備的原因,基本是單頻或三頻機。這類產品價格一般在450元～900元之間。3、測速雷達（模擬）報警器，可接收頻段如下：X頻 ： 10.525 GHZ ±100MHZK頻 ： 24.150 GHZ ±100MHZKu頻 ： 13.45 GHZ ±100MHZ新K頻： 24.125 GHZ ±100MHZKa頻 ： 34.3GHZ ±100MHZ激光 ： 904nmP頻 ： 固定式照相這類測速雷達報警器以台灣機為主，即所謂的全頻機，實際是台灣島的測速雷達頻段，國內早期採用的都為進口測速雷達設備，所以，在國內台灣產雷達報警器還有效，只是對目前國產的測速設備無效。這類產品品牌有南極星、征服者等，最高頻率做到了34 GHZ左右，價格一般在650元～1000元之間。4、全頻測速雷達（數字）報警器，可接收頻段如下：覆蓋頻率： 10.525 GHZ ～　37GHZ這類測速雷達報警器是真正的全頻段，能涵蓋目前國內的測速雷達頻率，以數字處理晶元提高處理效率，能在瞬間處理雷達波信息，對目前國內最新的跳（變）頻測速雷達及以往的測速雷達有效，這類產品以韓國產為主，價格一般在1500元～2000元之間。5、GPS測速雷達報警器，這類報警器即是測速雷達報警加上GPS定位預警系統，工作原理是根據固定測速點或信號燈攝像點的位置數據，通過GPS定位，當車輛接近目標點時提前報警，該系統完全依賴電子數據，沒數據它就不報，這就是經銷商需要客戶在使用過程中經常更新地圖數據的原因之一。理想狀態的GPS設備應該能裝載全國大部分地區的電子數據，但目前市場上銷售的GPS設備數據通常在5～10萬個，能達到25萬以上的不多，而全國約為30萬個電子數據，原因和GPS設備內的快閃記憶體容量及CPU的處理能力有關，選購時須了解於信道數、定位反應靈敏度等。另外GPS測速雷達報警器對流動測速雷達一般需要配置測速雷達報警器，而目前市場上配的測速雷達報警器基本是台灣產，其覆蓋頻率有限，而國內目前大量裝備的警用測速雷達為國產，很多雷達均以5～15度的仰角方式架設，是測速雷達報警器的盲點，所以其對流動測速雷達探測預報效果不不明顯，GPS定位預警設備的價格在800～3000左右．三.如何合理選擇：1、對於主要在城市地面駕駛，平時僅僅是紅綠燈、變道、掉頭等違章的，建議選擇電子狗或者是GPS類的報警器。電子狗因為每個城市的發射器及狗的頻率可能不一樣，而且不是每個城市都布設有電子發射器，所以當地的狗只能在當地用，不能全國通用。珠三角和長三角是我國電子狗分布最密集的地方，而且這些地方的頻率相差不大，有兼容的可能。電子狗發射樁有個壽命問題，它的電池一般在一到二年。所以即便電子狗網路能兼容，即便廠商能更換髮射器，也會有遺漏存在。 GPS定位預警系統和價格成本有關，GPS定位預警系統實際上和電子狗類似，只是把發射器換成了電子地圖標註。但不管怎麼樣，電子狗和GPS全頻測速雷達報警對流動測速雷達是基本無效的。2、如果您經常在高架和高速公路超速的話，建議您選擇測速雷達報警器。 此類設備還有合法性問題，因為測速雷達報警器還有主動型（反測速雷達）和被動型（測速雷達探測）的區別。反測速類雷達（台灣製造），是一種自身會發出干擾信號，讓警用雷達無法判斷被監測車輛速度的裝置。而測速雷達探測是自身不發射任何信號，只具有對雷達波的接收和識別功能，屬於信號探測類產品。對此類產品國家有規定：1、嚴禁出售"干擾"或影響警方雷達裝置。2、出售未經FCC認證的任何雷達偵測器是非法的。目前國內市售的產品基本屬測速雷達探測類，但是經FCC認證的就很少了，對車友來說主要是選擇一台能真正起到作用的產品，什麼樣的設備才是我們要的呢？按照產地，我們可將目前市售的產品分為：日本、台灣、兔攔盜校? 日系產品是以CX系列為主，2頻機，基本不適合在大陸使用； 台系產品是根據台灣道路監控狀況設計，涵蓋X、K、Ka頻，最高頻率做到34GHZ，帶漢語語音，但對 國內的證眼、F6無效； 韓系產品全球雷達探測器的主要生產基地，對全球狀況較為了解，全頻機，為很多廠商做OEM產品； 美系產品是全球雷達探測器的主要研究開發基地，探測距離最遠，技術上也是最強的。選購和使用時還須注意：1、測速雷達報警器在工作時會產生高熱，出於成本、技術等方面的原因，很多機器在耐熱設計上考慮不足，甚至根本沒做散熱處理，高溫帶來得後果是漏報、誤報和亂報。2、台灣機僅在部分地方能起作用，對國內很多新型的測速雷達系統無效。3、韓國機器綜和功能較好。4、美國機器探測距離最遠，技術上最強。5、國內目前不能生產真正的全頻雷達，注意仿冒品。6、國內少數高速封閉路段已採用入出閘時間來計算速度，雷達探測器無效。 7、警方新投入使用的F6，可遠距離雙向監測，設備往往安置在路邊的樹林草叢等隱蔽地帶進行監測，其預報難度更大。最後祝各位ＴＸ遵章開車，出行安全，少領罰單。

如何辦理車輛保險事宜

經常看到有TX提問，如何辦理車輛保險事宜，剛才抽空整理一下帖上，供TX們參考：交強險：交通管理部門強制繳納，主要賠償第三方人和車，賠償額度12.2萬元，保費約760元；三者險：主要賠償第三方人和車，賠償額度有10、20、30。。。50萬元不等，20萬的保費約666元，30萬的保費約752元；車損險：主要賠償自己的車損，凱越保險額度為9.7萬，保費約1100元；劃痕險：主要賠償被人惡意劃損油漆，保險額度分為2000/5000元，2000元保費約240元；玻璃險：主要賠償車輛行駛中的玻璃意外損壞，不是經常跑高速的，意義不大；不計免賠險：車輛事故中，保險公司只賠付損失費用80%，不計免賠用以補償其餘費用，分為三者和車損兩部分，保費約300~360元。交強險是強制必須參保，其餘險種都是可選，但不計免賠屬於附加險，保了三者險、車損險才可以參保。另外還有盜搶險、自燃險。。。我就不介紹了。好了，大家可以自己計算一下，大約需要買多少保險了，當然不同的保險公司會有一些不同，不過已相去不遠。順便說明下，2009年開始，車船稅和交強險捆綁，保險時一起繳納，上海比較貴450/年。

容易碰撞的幾個部位開車要領

1、前擋　 前擋撞追尾遇到的多，再就是趴車時沒注意到前面已經到頭了，還繼續前進，其實都不難處理。　 為了保證不追尾，當然是要保持行車距離，有時起步前面的車要走你就積極跟進，結果他突然停一下，嫩就撞上了，故一定要聚精會神地起步，這個時候不可看自己的儀錶什麼的，也不好歪著頭干別的，只要不是特別快，起步是不容易撞的。高速時更要保持行車距離，前面一有以外就馬上點剎，還不行就一腳踩死，不要等到剎不住時再踩，本人幾次都是遇到黃燈時猛踩一腳，把ABS踩的立即反應了，一來訓練剎車感覺，二來也避免了沖燈。2、側沙板 側沙板有可能是與別人車撞，也可能是自己碰到障礙物，如果有別的車搶道，盡量不要和他搶，一搶就說不準會不會碰在一起。自己碰到障礙物是新手遇到最多的問題，大多是出位、入位、拐彎和進入狹窄通道引起，這個時候切記要看準兩邊，轉彎進車位一定要先走直線到轉彎不會搽到後部沙板的時候轉，新手往往憑感覺認為自己不會碰到，結果前面進了，後面被卡住，這個時候可以先看後鏡，如果後鏡顯示後部進不去就退回重來，麻煩些但有保證。本人那次被Audi擋著出不來，就是前面過了，後面不夠出的，結果打的上的班，花了15元但省了修車錢，值！3、後擋 後擋跟前檔注意事項差不多多，倒車時如果沒把握最好下來看看，有雷達也不是萬能的。4、底盤 KY的底盤不算高，遇到有可能刮底盤的地段還是慢慢開好，一旦停到底盤有動靜就退回或者換個地方過，不能強行照前開，萬一把油箱或者水管什麼的碰裂就麻煩大了，其實俺已經刮過1次了，好在都不是高速行駛時候，刮的力量不大，畢竟鋼材還比水泥耐磨些，但也是幸運，有次差點沒注意從一個坎衝下去，當時還以為前面是馬路呢，結果車子還在人行道上！

新手上路必備安全知識

初級駕駛學堂在將車輛安全平穩地駛上公路、車道後，下一步就是要學會車輛的變速。車輛的變速需要適時適地，同時，這也是安全駕駛的最基本要求。 　　車輛的變速　　(1)駕駛員對車輛的車速應有一定感覺，在規定路段內應在道路標誌中標明的限制時速以內行駛，嚴禁超速。(2)加速和減速的過程應循序漸進，盡量避免急加速和緊急制動，這樣既是對車輛安全駕駛的要求也關係著車輛的油耗問題。(3)對於手動擋的車型來說，在加速升擋或者減速降擋過程中應按照如下要求執行。在換擋時，左腳應迅速踩下離合器踏板(由於有些車輛的離合器行程較長，因此一定要將離合器踏板踩到底)，右手迅速將換擋桿撥到應換至的擋位，此時左手應握緊轉向盤(不能因為右手的動作影響了車輛的行駛方向，否則後果不堪設想)，視線不離正前方。隨後，左腳抬起至離合器盤與摩擦片半接合狀態時，右腳緩緩踩下油門加速踏板(不可過猛、過急)。當感覺離合器盤與摩擦片完全結合，動力得以輸出後，左腳徹底抬起，右腳踩油門踏板加速，至您想要的車速。整個過程力求快捷、穩健。(4)各種車輛需根據車速的不同選擇相應的擋位，尤其對於手動擋的車型更是如此，現在市場上的新車型大都採用了高轉速發動機，換擋時機最好掌握在發動機轉速2500～3000 r/min範圍內(具體換擋時機還請根據汽車生產廠商給出的發動機轉速數值、車速及發動機雜訊判斷)。目前市場上大部分手動擋車型為5前進擋手動(國產車型中，目前僅一汽轎車的Mazda6 有6前進擋的手動擋車型)，以市場上常見的一汽-大眾捷達為例，其擋位對應的車速如圖所示。 　　(5)車輛轉向時盡量避免變速，不論是在彎道內加速或者減速制動都是不安全的行為。因為在速度過快的情況下過彎，對於前驅車輛來說很可能導致轉向不足，而對於後驅車輛則容易導致轉向過度的危險。同時，在彎道內緊急制動可能導致車輪抱死，從而失去轉向控制，使車輛出現甩尾、掉頭等事故，因此也應盡量避免。正確的做法是在車輛進入彎道前及時並且平穩地制動，使車輛降低到能夠平穩過彎的速度範圍內。此外，對於手動擋的車型，車輛在通過彎道時也應盡量避免換擋的操作，駕駛員一邊換擋一邊單手控制轉向盤，有可能顧此失彼，為安全埋下隱患。(6)車輛變速換擋時應力求平穩、迅速，不要在換擋的同時影響轉向盤的操作，導致車輛跑偏。很多新駕駛員在剛上路時總是對自己駕駛車輛的擋位不夠了解，換擋時還需低頭看一下換擋桿上的標示，這是非常危險的。換擋時，如果動作過大也會影響到左手對轉向盤的控制。為了避免這些情況，駕駛員在駕駛車輛上路前，應先對自己車輛的擋位有所了解。注意事項(1)在換擋時注意油離配合，找好接觸點，避免離合器抬得過快使車輛熄火或太慢降低離合器使用壽命。(2)當車輛剛剛掛入1擋時應盡量避免併線行為。(3)選擇好換擋時機，避免拖擋行駛，長時間不加擋。(4)速度決定擋位，避免速度沒降夠時減低車輛的擋位。高級駕駛技巧　　高速公路駛入、駛出匝道　　冬去春來，天氣漸暖，駕車出遊成為越來越多有車族的假日首選。而出遊就難免選擇高速公路駕車，那麼，除了注意一些眾所周知的高速公路安全行車事項外，尤其值得注意的是在高速公路入口和出口的匝道上行車。因為相對寬闊的高速公路主路，匝道狹窄且多為彎路，一旦在匝道上行車時不慎，極有可能發生交通事故，而一旦發生交通事故則會嚴重影響高速公路及其輔路的交通暢通。因此，在高速公路的匝道上行駛時要格外注意一些安全事項。(1)在我國，儘管稱為高速公路，但大都設有限速，各種車輛在高速公路上行駛時均嚴禁超速。而匝道上的最高限速通常比主路低。在雨、雪、霧天氣時，由於高速公路的匝道多為彎道且多為坡道，此時如果超速行駛，一旦出現車輛打滑失控，後果不堪設想。因此，為了確保行車安全，當車輛在高速公路匝道上行駛時，嚴禁超速。 　　(2)在高速公路匝道上行駛時，嚴禁逆向行駛。車輛在高速公路上行駛時，由於駕駛者一時疏忽，可能提前或忘記在應出的匝道口駛出高速公路。而一般高速公路的相臨出口距離都比較遠，為了避免浪費時間，一些車主可能會選擇在高速公路上倒行一段路程或在出口的匝道上駛入高速公路主路。這些做法都是極其危險的！ 　　(3)由於我國幅員遼闊，不同的地方會有不同的天氣狀況，而一旦出現極其惡劣的天氣狀況，會使高速公路堵車(尤其是大雪、大霧天氣)。而此時，一些收費站可能仍然放行車輛進入高速公路。因此在您確定進入高速公路前，應確定高速公路的路況是否暢通，以確保自己車輛的正常行駛。 　　(4)一般而言，高速公路匝道都要比主路狹窄些(多為單車道)，且多為彎道，因此在高速公路匝道上行車時，更加嚴禁超車，尤其是不應借用最右側的緊急停車道。 　　(5)正確駛入(駛出)高速公路匝道的方法如上圖所示。 　　(6)一般而言，在高速公路匝道與主路相接處設有一部分禁止行(停)車帶，而很多跑長途的駕駛員喜歡在這個區域停車休整，其實這樣做是很危險的。一旦有車輛準備駛出或駛入高速公路很有可能與這些休整的車輛、人員發生碰撞。正確的休息場所應是高速公路的服務區。新車上路三項「紀律」紀律一：各項手續需理順除去挑車砍價，就屬辦理新車手續最為繁瑣了，新車主們往往在這方面摸不著頭腦。對於新車，需要辦理的手續主要包括驗車、繳納購置稅、辦保險、辦牌照、建立檔案等。雖然手續繁瑣，但新車主們不要愁，4S店的工作人員會詳細告知辦理手續的具體步驟和方法，新車主們只要照辦即可。提示：繳納購置稅時需帶齊購車發票原件(經工商行政管理機關蓋章)及複印件2份、車輛合格證及複印件1份及身份證等。辦理車輛牌照時，需攜帶購車發票、車主身份證、保險單、購置稅單據、驗車合格證明等。紀律二：交強險生效前莫動車交強險在辦理新車手續時應及時購買，是強制性險種。車主們可以到專門設置的交強險共保大廳辦理手續，對於保險公司的選擇，完全可以根據個人喜好定奪。交強險保單一般是第二天凌晨0點生效，在此之前不應開車上路，否則是違法的。提示：一般情況下，車主都會在投保交強險的同時購買商業險。為了將來理賠方便，車主應將二者投保在一家公司，以免出險時在兩家保險公司理賠，出現不必要的麻煩。另外，第一年投保的商業險一般沒有什麼折扣，費用相對較高。通常，三責險、不計免賠、盜搶險、劃痕險、玻璃單獨破碎險都是新車必選的險種，第二年投保時再根據個人需要剔除相應的險種。紀律三：辦妥「臨牌」再上路如今，新車牌照可按個人喜好進行號碼自選，但通常都有15天的製作期。在此期間，新車上路必須辦理臨時牌照，否則將被交警扣車、罰款。為方便車主，並儘可能減少無牌上路的現象，新車辦理臨牌不需車輛到場，只需帶齊各種證件和票據即可。提示：臨牌必須放置於前後風擋上，並且清晰可見。如果車主們實在太忙，可以出具書面委託書，交由經銷商代辦。新手攻略——拐進主路先觀察 在城市裡開車難免會遇到拐進主路的情況，比如從停車場或加油站出來，進入車流繁忙的大馬路。這一出一進之間，可謂是危機四伏。今天米其林安全俱樂部要談到的話題就是如何來應對這一狀況。 其實交通法規對怎樣拐進主路是有規定的:比如說輔路車輛必須讓主路正常行駛的車輛優先通過，輔路車輛在進入主路前應該仔細觀察，確認空當距離足夠大，不會妨礙主路車輛正常通行。如果不遵守法規而導致交通事故，肇事方必須負全責。 可是，在日常生活中可不是每個司機都能遵守規則，我們常常會看到小路中突然衝出的車輛，「搶路現象」也時有發生。很多事故往往就在這樣的時刻發生了。「寧停三分，不搶一秒」需要時刻牢記於心。 在實際行駛中，我們建議大家在進入主路前稍停片刻，以便讓自己獲得足夠的時間進行判斷。其實很多情況下車流是有規律的，等後方路口紅燈亮起後，路上的車輛數量就會大大減少。否則的話，只能耐心等待一個稍像樣的空當出現。此外，在併線時一定要打燈，千萬不要有那種「搶」路的念頭。 還有一點要提醒大家，就是這時候不僅要觀察相鄰車道的情況，還要觀察次相鄰的車道，看那裡有沒有突然冒出的行人、自行車和摩托車。儘管對方可能違反了交通法規，逆向行走，但是就目前我們國家的交通法，如果出了事故開車的司機還是要負一定的責任。 最後我們總結一下，從輔路進入主路的行車要領:停車，打開轉向燈，仔細觀察，確認空當足夠了，再啟動。作為一名有責任心的司機應該學會規避風險，這不僅是在保護自己，實際上也是在保護別人，維護良好的交通秩序。新車上路開車十怕新手怕什麼？對於新手來說，最怕莫過於新車上路，既擔心車又擔心自己，還要連帶著擔心逛馬路的滿世界的人。有好事者專門列出了新手十怕，轉念一想，在這些最怕的地方強化訓練，最怕的不就轉變為最不怕的方面了嗎？一怕起步光熄火油離配合的訣竅，很多人早在駕校就爛熟於胸，但是，理論掌握再好，實踐起來沒有三五十次的熄火，一般司機無法跨入「老手」的行列。特別在繁忙的路口，後面喇叭一催，越急越容易接連熄火。新手起步，不是離合松得太慢，就是油門加得過急。油離要想配合好，只有在實踐中慢慢體會。二怕換擋搞不清新手無法分辨發動機的聲音，也感知不到實際速度，只能依靠儀錶，再在心裡套算公式，然後才決定該用幾擋。所以，新手換擋前，發動機不是在轟鳴就是「嗒、嗒、嗒」地要斷氣，換擋時多有頓挫感。能夠不用離合換擋而車子行駛平穩，坐車人沒有絲毫感覺，這才是換擋的最高境界。三怕眼睛不夠使過去說書的常用「眼觀六路，耳聽八方」來形容一個人的靈敏。今天，司機開車更需要這種超常的信息採集能力。可人的精力是有限的，有限的精力要分配的方面又很多。老手方向、速度、換擋都心到意隨，幾乎是條件反射。而新手路線常走成S形，換擋常手忙腳亂，所以，眼睛就不知盯哪兒好了。四怕他車硬加塞新手不想讓別人加塞，可當別的車靠近時，又不由自主地避讓，無奈中只有看著醜陋的加塞者洋洋得意。特別是堵車時，前車加塞成功，後車往往尾隨。你全部放行，跟在你後面的汽車長龍又不樂意，弄得新手兩頭受氣。五怕併線擠不進老手併線時貼得很近，前方稍有空隙，車頭一拐，正道行駛的車輛只有減速。而新手猶豫不決，更不敢靠近，有空可鑽時，往往因為反應慢而錯失良機。前天，筆者在北二環的一個路口因為併線不成功，後面的車催得緊，又害怕違章罰款，不得不在下一路口再次併線才大功告成。六怕坡起向後溜新手最害怕在立交橋上坡時停車。按理說大腳油門，再加上手制動，坡起不難。可實際操作起來，不是油門大了而離合沒松，就是手剎放得過早沒起作用。筆者曾在一座橋上鬧了個笑話，坡不大，我卻三次起步熄火。一檢查，原來是圖省事沒摘擋———用的是三擋起步。七怕拐彎站錯道新手車技不好，道路也不熟，往往到了路口才想起向哪個方向拐。想換道並不了線，想停車又堵住了別人的通行，最後的結果是硬著頭皮挨罵或將錯就錯繞圈。一般新手只有在吃過兩三次虧後才想到提前看路標和路旁的指示牌。八怕小恙不會修是機械就有出故障的可能，出問題後，老司機懂得毛病在哪，而新手一般只會開而不會「修」。有時一個保險絲斷了也得喊人來服務，更不用說像換輪胎等「高技術」難題了！九怕入庫刮擦碰真正上路開起來，只要速度不太快，一般不會出問題。刮擦碰往往發生在入庫、出庫或倒車時。新手預見性差，更做不到想哪到哪，常常管頭不顧腚造成擦碰。我第一次入庫時乾脆熄火，讓兒子幫著推，嗨，你別說，效果還挺好！十怕油門當剎車新手總是小心翼翼，但高度的緊張往往引發過敏反應。在小區內發生的車禍，基本都是油門當成了剎車。這是開車的所有操作中最令人害怕的，一旦錯亂，後果不堪設想。新手開車：看看哪裡大意了 曾有位交警說，遇到違法的新手，他一般就看看駕照和行車證，教育幾句就放過了。俗話說「不知者不為過」，交警的做法對並不很熟悉馬路的新手來說是一種寬容。其實雖然每個新手在駕校里都學過交通法，但真到了情況錯綜複雜的馬路上，大部分新手還是會茫然。那麼新手上路愛犯什麼錯誤？哪裡是容易大意的地方呢？ 禁停區不能停車 這天馬路上堵車，車輛行駛速度特別慢。跟車，這對於新上路、開手動擋車型的小趙來說十分痛苦。他發現在經過一個大院的大門口時，警察攔下一串車，也不知道為什麼。正巧小趙也開到了大院門口，前方路口趕上了紅燈，車停下了。這時，一位交警出現在他的車旁，也將他攔下了。下車後，交警敬了個禮，對他說：「請出示您的駕照和行車證。」小趙畢恭畢敬地遞上相關證件，交警看了看，指著地上的禁停線說，「你停在禁停區了，按理應該罰款100元，扣2分。不過看你是1個月前剛考下來的本，這次就算了，不過以後可要注意了。再提醒你一句，以後還要注意別『闖綠燈』。」什麼叫闖綠燈呢？交警耐心地解釋：在堵車、車行緩慢的情況下，即使綠燈亮了，車也不能停到人行道上，人行道等同於禁停線。交警的人性執法讓小趙挺感激，他總結了教訓：跟車要保持一定距離，注意路面上的信息。紅燈下可右轉 第一次開車上馬路的老王在路口右轉線上趕上了紅燈。看著路口的攝像頭，聽著車後傳來的喇叭聲，作為頭車的他也不知道到底該不該右轉了，出了一頭大汗。等紅燈變綠燈後，他才慢慢地轉過路口，結果被後面趕上來的計程車司機大罵：「你會不會開車啊！」嚇得老王都熄火了。事後，老王諮詢了開車多年的崔師傅。崔師傅告訴他，在十字路口，如果沒有箭頭指向右方的燈，那麼不管是紅燈綠燈都可以右轉。我們日常觀念里的「紅燈停綠燈行」在這裡有所不同。另外，如果紅燈上有向右指的箭頭，那就說明是限制右行的，得等綠燈變亮後才能右行。 左轉紅燈、無禁掉頭標誌可掉頭 小穗開車1個月了，這天也在十字路口的左轉線上趕上了紅燈。作為頭車，本想掉頭的小穗注意到，雖然左轉的紅燈亮了，但對面沒有來車。小穗一踩油門，將車掉過頭來開走了。坐在副駕駛位的朋友告訴她，這個路口有攝像頭。從沒違犯過交通法的小穗一聽就後怕了，回家後趕緊諮詢了交警老馬。老馬告訴她，在沒有禁止掉頭標誌的路口基本上都可以掉頭，當然，這也要視馬路的寬窄而定。很多馬路雖然沒有禁止掉頭的標誌，但路面過窄，掉頭容易造成交通堵塞。這種情況下是不能掉頭的。小穗的這種左轉紅燈下掉頭的行為又是一種特殊情況，從執法者的角度來看，這種情況下掉頭是允許的，不過有兩點需要注意，一是不要影響對面的來車，二是要禮讓人行道上的行人。如果在這種情況下發生了與對面來車或過馬路行人相撞的事故，掉頭車輛要負全責。 緊急停車帶不能行車 這天的下班高峰時段，新拿駕照的小劉開車上了環城路。堵車很嚴重，小劉發現路邊有一條空路，不時有車開過，與主路擁堵形成了鮮明的對比。「別人能走我也能走」，小劉一打方向盤就將車開到了這條「暢通」的路上。開始開得挺快，過一陣子後，發現這條路也開始堵了。前車都拚命往主路里併線，她往前一看，注意到一個交警攔住了所有在該車道里行駛的車輛，自己也未能倖免。攔下小劉後，交警看了她的駕照和行車證後說，「知道為什麼攔你嗎？」小劉一臉茫然地搖搖頭。交警指指車道邊上的實線問：「這條線能壓嗎？」小劉搖搖頭說「不能」。交警說，「這條車道叫緊急停車帶，如果車輛出了事故的話可以把車停在這條車道里等待救援，但是在該車道里行車是禁止的，以前還發生過事故。看你是初犯，這次就先放過你。一定要記住——緊急停車帶禁止行車。 跟大車闖紅燈 拿駕照不出一周的何先生在過路口時，因為緊跟在一輛大貨車後面，看不見指示燈，等過去後才發現紅燈已亮。「壞了！」回望紅綠燈邊上的攝像頭，何先生心裡一緊。回家上交管局的網站查詢後發現自己的行為並沒有記入違法記錄。何先生向單位的司機小李請教，小李告訴他，如果因前車比較高大，擋住了後車視線而造成後車闖紅燈的話，執法人員是不追究後車責任的。因為抓拍闖紅燈的攝像頭要拍三張照片：過線、車頭、車尾。缺一張都無效。如果高大的前車能擋住後車司機的視線，那麼攝像頭也會被大車擋住而無法拍下後車的車頭照片，因此這種情況不構成違法。 連續併線屬違法 雖然是新手，但於先生開車比較快，而且特別喜歡併線。這天在空曠的馬路上，他不知不覺就把車開到85公里／小時（該路段限速為80公里／小時）。這時，前車突然一個急剎車，由於車距較近，於先生已經剎不住車了，車輛連並兩條線後終於停下了。雖然沒發生事故，但於先生注意到路邊的攝像頭，想想自己的速度，一種不祥的預感湧上心頭。回家上交管局網站一查才知道，自己果然已經被記錄在案了。不過「罪名」居然是連續併線，而不是超速。於先生有些不解了，為什麼連並兩條線算違法呢？老司機黃先生道出了原因：連續併線容易出危險。車輛在併線時，由於車輛後視鏡可視範圍有限，只能看到側方一條車道的車輛；因此連續並兩條線的行為容易造成與第二個車道的車輛相撞，過於危險，因此被明令禁止。 據交管部門統計，在我國每年發生的重大交通事故中，駕齡在1年以下的司機所佔到的比例還沒有開車3~4年的司機大。這是為什麼呢？關鍵還在「小心」二字。有句話叫「小心行得萬年船」，雖然新手手生，反應慢，對各種交通信號還不完全理解，遇到突發事件不知道如何處理，但正是這些特點，註定了他們會認真地對待每一個交通標誌和符號，專心致志地開車而不做其他事，從這點上來說是難能可貴的。雖然新手需要注意的事情還有很多，這裡一言難盡，但是只要記住「小心」和「禮讓」的大原則，做一名守法的好司機並不難。新手停車要看「字形」很多新手可能都會遇到這樣的尷尬——明明車位就在後邊，可就是把車倒不進去。其實，要把汽車停進停車位，並沒有想像的那麼困難。 近日，記者採訪了幾位停車「好手」，高手們總結了三種常見「字形」停車方法，只要根據停車場的「字形」，按照要點「一筆一畫」認真練習，用不了多久，新手也能成為停車高手。「口」字形路邊的停車位多是呈這種字形，停車的時候，與旁邊停放的車輛，保持一定的距離平行行駛，當車身越過停車位，與前車平行時，然後準備倒入停車位。倒入的時候，將方向盤向右打滿輪，車的右前角接近前車左后角時開始回輪。開始時，回輪速度要慢一些，當車頭越過前車後保險杠，再將方向打滿輪。車的左尾部與後車車頭左前部對齊後，迅速將方向回正並停車，最後再前後修正一下位置就可以了。「非」字形這種類型的停車場是平時最常見的。因為在停車的時候，車主會將更多注意力集中在汽車的尾部，所以，車頭部分會很容易刮蹭到停放在兩邊的車輛。所以，在這種類型的停車場停車的時候，最好是倒進停車位，讓車頭面向車道。這樣停車，同時也避免了倒車出位時和車道上行駛的車輛相撞。停車的時候，順著停車位一邊開車，當車頭部分超過停車位的時候，迅速向斜前方打輪，盡量使車身與停車位成一條直線，然後就可以輕輕鬆鬆倒入停車位了。「人」字形這種類型的停車場，車位往往比較狹窄，倒車出位會更加困難，所以，和「非」字形停車場一樣，車主最好還是選擇倒車進位，其停放方法與「非」字形停車場相似。如果只能用順位停車，將車尾面向車道停放，在出位的時候，一定要注意車道上的行車情況。倒車時，當汽車一半左右的車身已經超過鄰車尾部的時候，要迅速打滿方向。在停車的時候，一定先要注意觀察地形，看看周邊有沒有諸如消防栓、水泥墩、花盆之類的障礙物，以免倒車的時候「傷及無辜」。如果有人幫忙指揮停車，記住要把汽車玻璃放下來，從而方便與指揮者進行溝通。必要的時候，可以打開汽車大燈來停車，這樣對判斷與障礙物的距離大有幫助，因為投放在障礙物上的光點越小，說明距離障礙物越近。新手開車的四個誤區糾錯一：坐姿抱著方向盤開車，把座椅調得很靠後伸直手臂躺著開車都是不正確的。調整坐姿有幾個要點：一是通過座椅的前後距離調整使左腳能夠輕鬆地把離合器踩到底，腿部還能保持一定的彎曲度；其次是將背部頂住靠背，手腕擱在方向盤頂部兩手臂剛好伸直；另外如果方向盤高低可以調節的話，應使方向盤下部與大腿保持一定的距離。糾錯二：過彎一些新手在彎道常常越過中線借對方車道通行，這樣十分容易與對面來車發生碰撞。過彎遵循兩條原則：一是慢進快出原則；二是外入彎道原則。慢進快出指的是在進入入彎點前提前減速，在經過出彎點時的速度應該高於入彎點；外入彎就是應當在彎道外側進入入彎點，這樣才能做到轉彎的彎度最小，盡量將彎道拉成一條直線。糾錯三：剎車對於ABS的作用，許多新手存在著一定的誤區，以為有了ABS就可以大大縮短剎車距離。其實ABS系統只有在緊急剎車時才會起作用，從而防止前輪失去轉向功能，使緊急剎車時，前輪還具備轉向功能，可以繞開障礙物，避免碰撞。糾錯四：空擋滑行很多人在下坡或在路口遇到紅燈時，喜歡掛空擋滑行，以為節省燃油，殊不知空擋滑行的危險性是很大的。如果變速箱處於空擋位置，當踩下剎車時，底盤傳動機構與發動機不聯結，不僅剎車效果不佳，更會使車輛失去平穩而左右滑移，會導致司機無法控制車輛而發生事故，而且剎車用力越猛，制動力越差，偏滑越嚴重，很容易使車輛失去控制而發生意外。判斷是否新手開車有4招 隨著駕駛培訓的逐步嚴格以及要求的日益提升，現在上路的新駕駛員從技術角度考慮已經比過去好了不少，但畢竟上路經驗有限，讓內行人一瞧，就立刻能夠判斷出到底是老馬識途還是新手上路。讓我們看看這些老師傅的見解。特徵一兩手緊握方向盤，身子坐得筆直，並且有前俯的趨勢，這一定是新手。開車的時間越久，人就坐得越靠後，並且椅背也越放越斜，真正成了小卧車。分析:座椅調整有兩個目的:舒服和安全。如果乘坐不舒服，可能會影響駕駛員的情緒，引發交通事故。但新手通常上路時精神高度緊張，座位調整得直且靠前，目的自然是為了能增強視野。殊不知，過於靠前的座位不僅對於雙手扭動方向盤造成影響，過於貼近方向盤中央的安全氣囊對駕駛者的安全也造成了潛在的威脅。其實在習慣了自己的愛車後，駕駛座位置的調節並不會對視野有太多影響，只要將倒後鏡調整到相應位置就可以了。特徵二手剎車該拉的時候不拉，該松的時候不松，而且斜坡起步時溜車的多是新手。分析:新手容易犯的一個錯誤就是冷啟動開車時，忘記鬆開手制動。此舉的後果是損耗車輛剎車系統，油耗上升，而且還會伴隨著焦糊的氣味。新手在等紅燈時，拉起手制動，然而車輛再行駛進就忘了鬆手制動。建議新手先養成「走車鬆開手制動、停車拉起手制動」的好習慣，把這個習慣培養成下意識的動作，是養成合理用車習慣的第一步。特徵三超車、併線時不打轉向燈，經常急剎車的馬路殺手多是新手。分析:很多車主都有這樣的經歷:好端端地開著車，忽然一輛車不打燈，毫無預兆的從斜刺里衝過來，可能是速度過快，又是一腳剎車，驚得你是一身冷汗。當你正欲發作準備超過去時，才發現對方雙手緊握方向，目不斜視直盯前方，原來是一個新手。不打轉向燈就超車、併線，是很多事故的誘因，也是很多新手犯錯挨罵的老毛病。老師傅再提醒一遍:打左轉身燈時主要看左後視鏡，打右轉向燈時主要看右側後視鏡，車流擁堵時必須觀察左右後視鏡里車身兩側的情況。平時就應該多加觀察周圍情況，對車輛前後左右的狀態都作到心中有數，以便變線或急剎車時為其他車輛留出應變餘地，避免事故發生。特徵四在路口前不併線，快到路口時方恍然大悟，然後往車隊里硬擠，情況尷尬的大多為新手上路。分析:新手的情況不光是手生，而且路生。對道路的不熟悉，加上新手上路難免手忙腳亂，容易導致在路口外左顧右看，無所適從，直到接近路口方才意識到行錯線路，想要再變線，不僅跨實線違章，而且徒增危險。因此，新手出車前應該事先規劃線路，提前想好怎麼走，路口前多看幾眼路標指示牌，就不容易犯錯了。另外，在長直路面上行駛，新手要養成眼界開闊的習慣，不要緊盯著車輛前方的幾十米遠的地方。新車基本裝飾指南 一輛新車基本的裝飾為地膠、腳墊、座套、把套、香水、防盜器(排擋鎖)、倒車雷達、防爆膜等；高檔裝飾還有換真皮座椅、音響系統、桃木飾件、汽車天窗、衛星巡航定位系統、安全氣囊。比較實用的還有各種坐墊、靠墊、杯架、防靜電標、雜物盤、擋泥板、車衣、行走架、車用冰箱、打氣泵、剎車燈、示寬燈、車內後視鏡、停車牌、滅火器、麂皮、撣子、氧吧、電動窗、自動天線、車用窗帘、機械鎖……及大包圍、尾翼、輪眉、雨擋、裝飾燈、貼畫、踏板……下面向您介紹幾種常用的裝飾用品：1、地膠：一般汽車座椅底下都是一種地氈似的物品，是原車整體鋪制好的，一旦有臟物、污垢留在上面，很難清理。若上面鋪上一層防水、易擦洗的物品，清理起來就方便多了。這層保護物就是地膠。它分為手縫和成型地膠兩種。板型、手工活都好的地膠，能有效防止灰塵和臟物滲入地氈，但防水能力差一些。成型地膠是一次性壓製成的，中間無縫，防泄漏性好，但遇凹凸大的車內地面時，鋪出的美觀性就差一些。一般地膠是用3毫米厚的橡膠製品做成的，顏色有灰色、米色、黑色。另外地膠的鋪制水平也是非常重要的，鋪得不好，周邊容易翹、中間不平整，整體感觀很不舒服。由於地膠是橡膠製品，有些氣味、顏色又少，一些高檔轎車鋪上後覺得檔次低。現在一些車鋪上家用地毯，感覺也很不錯，既顯檔次又不算太貴。2、防盜器(排擋鎖)：車的安全是人們最為關注的，所以防盜器產品是必須配備的，裝有電子防盜器的車一般可遙控車門，非常方便、實用，但竊賊一旦掌握破解方法，也容易將車盜走。因此現在許多車上又都再裝配排擋鎖。排擋鎖是一種機械鎖，將車的擋把放在空擋或倒擋位置鎖上，即使盜賊啟動車，也不能將車開走，車內空間小，鎖桿堅硬不易被鋸斷。電子防盜器由於使用或產品本身原因有時會出現一些問題，排擋鎖安裝到車上後就不易再拆除，選擇防盜器、排擋鎖要從產品質量、安裝技術及售後服務三方面考慮。3、防爆膜：當您在烈日炎炎的夏天，駕車在沒有柳蔭的馬路上時，即使您打開空調也無法躲避烈日及紫外線對您的侵害，驕陽的直曬會使您焦躁不安，如果您貼了一種好的防爆膜，那麼它會隔斷99.99%的紫外線，陽光不會直射車內，同時會讓您感到一些涼意。這就是防爆膜的隔熱、防紫外線的功能在起作用。另外，玻璃被撞碎，玻璃碴不會飛濺，減少對人的傷害。4、倒車雷達：汽車越來越多，而有效使用的空間越來越小。新司機越來越多，女性司機越來越多，剮蹭事情越來越多，因剮蹭引起的糾紛越來越多。原來不是問題的倒車，也逐漸變成了問題，而且，我們每天都在面對倒車，一天幾次。倒車雷達就是能使車輛在倒車時距障礙物達到最小，天黑、霧天也不影響其性能，大大提高了人們在倒車時的安全性。新手注意：學會如何正確使用車上的四個燈 正確用燈 ？聽起來很簡單 ，其實一點都不簡單 ，今天我們將與您一起探討這個話題 ，希望能幫助大家將每一種燈用對、用好 。1。位置燈 ，顧名思義 ，作用是在黑暗中顯示出靜止車的所在位置 ，所以在黑暗處駕車行駛的時候不能使用位置燈 。2。近光燈 ，在以下幾種情況下必須打開近光燈:在天黑沒有路燈的地段開車以及在傍晚天色較暗或黎明曙光初現時開車 ，都必須打開近光燈；如果趕上大霧、下雪或大雨天氣 ，視線受阻 ，那麼即使在白天也必須打開近光燈；在一些路段雖然有照明設備 ，但亮度不夠 ，這時也應該打開近光燈 。3。遠光燈 ，只有在路上沒有其它照明設備 ，而且對面沒有車輛行駛的情況下 ，才能使用遠光燈 。否則會嚴重干擾對方視線 ，甚至造成交通事故 。一定要小心不要誤將遠光燈當近光燈用 。碰到以下幾種情況必須立即將遠光燈換成近光燈:一是對面有車開來 ，二是離前面同方向的車距離較近 ，三是當路上已經有足夠的照明度 ，還有就是在過鐵路交叉道口和回到交通繁忙的街道上的時候 。一些司機朋友也許遇到過這種情況:對面車的司機很不友好地開了遠光燈 ，這種情況下應該怎麼做呢 ？別急 ，專家教你兩招:一是不看它的大燈 ，將視線移到車的右側；二是放慢車速 ，適當鳴笛 ，實在不行就停車 。4。霧燈 ，遇到霧、雨、雪天氣 ，視線不清的時候 ，就必須打開前霧燈 ，白天也不能例外 。許多車型都將霧燈設計成跟位置燈或近光燈共同使用 。我們還要重點說說後霧燈:只有當可視距離小於50米時才能使用後霧燈 。經常有些司機將後霧燈當位置燈用 ，完全不顧後面跟車司機的眼睛 。己所不欲 ，勿施於人 ，希望司機朋友們都能遵守駕車規則 。新手秘籍：行、超、停--駕駛技巧全攻略駕駛員駕駛車輛時 ，如何發揮車輛的最大性能很大一部分取決於車輛擋位的切換 。自動擋易駕駛 ，但操作不當會損害變速器；手動擋靠技巧 ，技巧不佳動力也難上去 。自動擋頻繁換擋損耗大在短暫停車時 ，如在等待紅綠燈轉換時 ，很多駕駛員都會將擋位放到N擋(空擋)上 。其實 ，自動擋的車是由電腦控制的 ，因此並不需要將擋位放到N擋上 ，只需要將擋位放在低擋位置 ，用腳踩著剎車 ，保持車輛的停止狀態 。等到再次行駛時 ，只需放開剎車 ，稍加油門即可 。頻繁地換擋對變速箱有著很大的影響 ，變速箱會隨著擋位頻繁的變換而減少其壽命 。比如 ，原本可以使用10萬公里的變速箱 ，因為頻繁換擋 ，其真正的使用時間可能會減少到只能行駛7萬-8萬公里 。2500轉時換擋最有利有很多人都會說 ，「我的新車不能開到80碼 。」其實 ，這是一個錯誤的觀念 。一般來說 ，將擋位放在2-5擋上 ，車輛行駛到80碼的速度是完全沒有問題的 。當車速在80碼時 ，2擋擋位時發動機的轉速應該在5000-6000轉 ，而5擋擋位時發動機的轉速則不到2000轉 。但這對發動機來說 ，會使發動機處於一個「錯誤」狀態 。正確的換擋時機應該是 ，當車輛轉速在2500-4000轉時變換擋位 ，這時對發動機最為有利 ，車輛的動力也會相應是最強勁的 。此外 ，經常讓車輛保持低轉速運行的話 ，對車輛也會有很大影響 。尤其是一直保持在1000-2000轉時 ，當車輛行駛3萬公里後 ，原本7-8L的油耗將可能達到9-10L ，而最高時速將沒辦法達到180km/h 。若保持在2500-4000轉的話 ，行駛到3萬公里後 ，車輛的油耗將仍可以保持在8L左右 ，最高時速也完全能達到180km/h 。還有一點要注意的是 ，新車一般都有「磨合期」 ，在這段時間 ，只要發動機盡量不超過4500轉即可 。因為此時的轉速已經能夠達到發動機機械磨損的要求；等過了磨合期後 ，你的車就可以「想怎麼跑就怎麼跑」了 。上坡行車先拉手剎後加油許多司機在上坡道時 ，由於方法不當 ，總是感覺比較吃力 。此時 ，駕駛員首先是要保持的是心情平和 ，千萬不能急躁 。正確的上坡道駕駛步驟為：◆拉手剎；◆加油門 ，車輛轉速保持1500轉；◆慢踩離合器 ，讓發動機轉速降到1400轉 ，穩住離合器 ，再放開手剎；◆加油門 。在正確的操控下 ，車輛上坡其實也是件很容易的事 。超車開車上路 ，超車是常事 ，但它卻是駕駛技術中比較複雜的一個難點 。超車一般是在高速行駛的情況下進行的 ，如果不能很好地處理超車中的安全問題 ，隨時可能發生事故 。降低擋位快速超車超車的正確步驟為：◆將方向盤向左多打一點 ，以便看到車輛前方的情況 ，並確認前方是否有障礙物；◆看倒車鏡 ，注意後方來車情況；◆如果車速較快 ，將擋位降低一擋 。為什麼要將擋位降低一擋呢 ？因為將擋位降低一擋後 ，發動機轉速仍然保持在剛才擋位時的轉速 。此時 ，會使車輛的動力更加強勁 ，在超車時 ，速度會更快 。對駕駛員來說 ，「超車就是要快 ，只有越快超車 ，也就越安全 。」此外 ，在超車過程中 ，在打了方向燈後 ，駕駛員需停留1-2秒後 ，再開始超車 。這樣可以提醒後方車輛 ，給後方車輛一定的反應時間 ，以免撞車情況發生；而當超越前車至兩車平行時 ，可多踩油門1秒鐘 ，這樣車輛也能更加快速地完成超車動作 。留意車輪處人影動向當公交車停站後 ，不少行人往往會從車頭處突然竄出來過馬路 ，此時極容易造成後面超車的車輛避閃不及而撞傷行人 。因此 ，當駕駛員在超越停站公交車時 ，駕駛員可以先看一下公車左右輪胎之間的地面 ，是否有行人的影子在動 。如果有的話 ，可以注意影子的運動方向 ，以便確認是否有行人會影響到車輛超車 。當然 ，在超越公車時 ，駕駛員也要主動放低車速 ，並鳴笛 ，以提醒行人注意公交車後方來車 。停車在車位難求的都市裡 ，停車入位 ，是很多剛剛拿到駕照的朋友們的一大死穴：為何在「小路考」時耍得挺溜的技術怎麼現在不「靈」了呢 ？正確停車應是倒車入位當遇到一個停車位前後都已經停滿了車輛 ，而現有的停車位空間又狹小時 ，如果採取車頭先進位的話 ，無論你怎麼前進 、後退地倒車 ，車輛都是不可能恰當地停入車位之中 。正確的停車方式應該是：倒車入位 。(如下圖)◆先將待停車輛開至前車位置 ，讓駕駛員的位置與前車後排位置平行 ，並讓兩車之間保持有1米的距離 ，以防在倒車時碰擦到前車；◆將擋位放在倒擋位置 ，慢慢將方向盤打到底 ，進行倒車入位；◆停頓1-2秒後 ，再慢慢將方向盤向反方向打盤 ，將車頭倒入車位即可 。坡道停車不用拉手剎一般來說 ，駕駛員在坡道上停車時都會用到手剎 。其實 ，在坡度並不是十分陡峭的坡道上 ，可以將車輛掛在1擋位置 ，隨後熄火 。要注意的是 ，在發動機未熄火前 ，一定要踩住離合器 ，否則車輛就會向前衝出 。另外 ，在上坡坡道上停車時 ，駕駛員可採用掛1擋熄火的方法 ，但在下坡坡道上停車時 ，則是掛倒擋熄火 。駕駛知識拾零坐姿不當的坐姿易使駕駛員更加疲勞 ，影響行車 。正確的坐姿應該是：方向盤與膝蓋保持一個拳頭的距離；手向前伸直後 ，手腕位置正好在方向盤的正上方 。機油每款車都有與其最匹配的機油 ，而原廠的機油則是這款車最適應的 ，因此應該盡量使用原廠機油 。剎車在車輛正常行駛中 ，常會碰到前車二次剎車 ，而剎車燈並不再亮起的情況 。通常 ，後車駕駛員在看到前車剎車燈亮起時並不會立即踩下剎車 ，而是將腳放在剎車板上；當前車再次急剎時 ，後車駕駛員卻因來不及踩下剎車 ，從而發生事故 。因此 ，要提醒駕駛員注意 ，當看到前車剎車燈亮後 ，後車駕駛員一定要踩一踩剎車 ，保持兩車間的原有車距 。倒車鏡倒車鏡對於駕駛員來說是非常重要的 ，但卻被不少駕駛員忽略 。正確的方法應該是 ，車輛起步時 ，要注意觀察倒車鏡 ，注意車輛後方情況 ，避免撞車；倒車時 ，可以將倒車鏡往下方調低一些 ，讓視野更大 ，以便看到更多的車後情況；超車時 ，在打方向燈後的1~2秒時 ，要看一下倒車鏡 ，注意後車情況

凱越問題合集，新手必看

問：輪胎的氣壓要多高才合適？答：廠家要求的標準氣壓是每平方厘米2.1公斤，也就是每平方英寸210千帕。在實際使用中，夏天可以加到2.2至2.3，冬天可以加到2.4。氣壓高了點可以減少輪胎與地面的摩擦力，相對省油，但還是按照廠家的要求去做是最安全的。問：為什麼凱越高速時左後視鏡抖動？答：先天缺陷，也許是設計上的問題。有些人換了新的就好了，但有些人換了新的問題依舊。問：早上冷車啟動是不是需要預熱？答：廠家並未規定冷車必須預熱，但預熱對車有好處。需要預熱的理由： 1.現在的發動機都是電噴《電子控制燃油噴射》發動機工作狀態分開環和閉環，冷車啟動是開環狀態，尾氣排放最大，發動機此時是按設定程序工作，工作狀態不是很好，冷車不宜立即行車。2.經過一夜或數夜的停放，機油大部分已沉到油底殼內，加上此時機油粘度高，上油需要一個過程，所以發動機各個機件的磨損量最大，也不宜立即行車。早上冷車預熱時間可以根據天氣狀況而定，冬天預熱時間2——4分鐘，夏天預熱時間1分鐘左右，春秋天1——2分鐘，靠自己平時的經驗和出門的急緩可以延長或提前。問：凱越原配的防盜系統有自動落鎖功能嗎？答：凱越在著車後，原裝的防盜系統不帶自動落鎖功能，但如果車輛在熄火後，拔出鑰匙後，3分鐘內車輛會自動落鎖。如果用遙控開鎖，然後30秒內不對車輛進行任何操作（開門，開行李箱），車子會自動上鎖。這個功能是用來防止離開車以後，誤操作開鎖的。問：如何使用凱越手套箱內的空調？答：凱越在副駕駛的手套箱內有一個小」冰箱」手套箱內上部有一個小開關，也就是說如果你不需要手套箱內製冷，那麼就這個開關自然很有用了！問：遙控有時候失靈如何解決？答：如果不是電路問題，應立即更換遙控裝置的電池。通常來說，遙控裝置的電池使用不能超過一年。問：為什麼凱越著車後起步會有」滋」的一聲異響？答：正常現象，是ＡＢＳ泵啟動檢測的聲音．問：凱越車鑰匙丟了怎麼辦？答：只能去4S補。一般4S會給你一把帶電腦晶元的新鑰匙，你可以先去普通的鎖匠那裡按照備用鑰匙的圖樣打磨好，再回來交給4S加上電腦編碼，就成為一把帶遙控的新鑰匙。配鑰匙的費用在500-600元之間，所以代價還是很大的。如果不去4S，只是照備用鑰匙打磨一把不含電腦晶元的鑰匙，那就只能開門，不能發動汽車。問：為什麼行李箱用遙控去打開的話，好像不是很容易？答：用遙控打開行李箱需要按住開行李箱按鈕1-2秒。問：凱越油耗高嗎?答：油耗高低取決於多種因素，如：駕駛習慣、車況（如胎壓等）、路況、載重、空調、油品質量等。根據統計，凱越1.6手動檔車百公里油耗8-10升，與其它可比車型油耗處同一區間；凱越自動檔（1.6的）10-12升，比其它可比車型油耗高1升左右。問：新車方向跑偏怎麼辦？答：很多凱越新車都向右跑偏，其實並不明顯，只要開車不是雙手離開方向盤，根本不會影響駕駛。如果硬是覺得不爽，可以去4S售後做一下四輪定位，保修期內是免費的。調整完了以後不會跑偏，或者跑偏極不明顯，但方向盤會向右歪2~3度，對行車沒有任何影響。問：YY在一定使速下的噪音增大和異常抖動的原因是什麼？答：首先報告一下情況：俺的手波1.6，最早是發現在開到100邁多點兒的時候車會強烈震動一下，噪音增大，但過了這個點就沒問題，困擾了我N久，因為上了高速總要過百呀。在罈子上發了帖子，大家討論，發現也有N多人是這個樣子滴，鬱悶呀！解決過程：問了汽修專家，在罈子上也問了幾位常來的專家，基本的答案都是輪胎的動平衡問題。不就是動平衡嗎，丈杆子的朋友（都是開修理廠地）給找了家米胎制定店，四輪都拆下，作了精細動平衡，4個胎都是0了，OK。安上，胎壓測試OK，去跑了高速，問題依舊。回來接著做了四輪定位，好的很，沒問題。上架子把車支起來，看看發動機螺絲有無松框的，也OK，專家說：要不就是拉杆球頭框量大了，要不測測。我想了想算了，改天再說吧，人家那也有買賣忙呢！而且我覺得新車也不會有那麼大問題。都說車有共振點，也許俺地車也有共振點。找了個寧靜的深夜救上了京通快速（深夜2點，因為人極少，還沒攝像頭，呵呵）五檔,3000RPM，100Km/H抖呀四檔,3000RPM，80Km/H 抖呀莫非真是發動機共振，為了準確測試，進行了比較危險的兩次測試把發動機拉到100Km/H，開始噪音增大了，穩住油門，開到一個大下坡處。確保左右沒車，前後500m沒車，關閉鑰匙門，豎起耳朵仔細聽，世界平靜了如次又驗證了1次，還是如此，原來真是共振點的問題。哈哈，高興，一塊心病呀！不過這個問題是無法解決的，我還白花了20元高速費外帶驚心動魄2次！總結：1。車子在特定速度下抖動和噪音增大（注意是速度） 原因：四輪動平衡問題，要不就是拉杆球頭框量大了（維護可解決）2。車子在特定的發動機轉速下抖動和噪音增大 原因：發動機托架的螺絲鬆動（緊固可解決），要不就是發動機的共振點（無法解決）問:凱越的胎噪為什麼明顯？答:凱越胎噪大的主要原因是後輪窩的隔音措施不足造成的。大家只要在車輪旁蹲下來（一定要蹲，彎腰不行），往輪窩裡看，前後輪對照，就會發現後輪窩沒有前輪窩裡有的隔音板，只是在壁板上有一層防腐塗料（有一定隔音效果）而已。你再看仔細一點，就會發現後輪窩的外半側連防腐塗料都沒有，整個就是塊薄鋼板，輕輕一敲叮噹做響。當然車速起來後,風噪佔了相當一部分.建議:降低噪音的最好辦法就是阻隔，而上海通用為了省兩個錢，沒在凱越後輪窩裡採取任何噪音阻隔措施，輪胎行駛噪音輕易地透過薄薄的板材傳進了駕駛倉。問:夏季水箱水燒開該怎麼辦?答:天氣變熱以後，有時在路上車開著開著就發現車蓋下冒起團團熱氣，停下車打開車蓋一看，水箱里的水已經「燒開」，還不時往外噴濺，不知道該怎麼應付。 造成汽車開鍋的原因很多，除了高溫天氣以外，空調超負荷運作以及散熱元件故障也會讓車開鍋。對汽車散熱系統進行全面檢測是預防開鍋的首要方法。查看風扇是否正常、水箱是否有滲漏，是否缺少冷卻液，若水箱漏水，需及時修補或更換，若水箱缺液需及時補充，若冷卻液出現渾濁變質則需更換。另外，普通冷卻液內含的水分會在發動機的缸壁上形成水蒸氣阻層，阻礙散熱，導致發動機故障，縮短髮動機壽命。有條件的車主最好在夏天使用市場上的一種「無水冷卻液」，這類冷卻液不含水，避免氣阻層的形成，從根本上克服水或含水冷卻媒介對發動機的損害。　　夏季大家最好能養成定期清洗散熱器片的好習慣，這樣會改善發動機的散熱效果。為防止發動機產生過熱現象，保養時應注意風扇皮帶不能沾油，以防打滑，皮帶緊度適當。行駛途中適時休息，休息時盡量選擇陰涼處，並打開發動機罩通風散熱。如果降低車速還不能解決問題，溫度表的指針已經接近高端，在這個時候車主就必須把車停下來「退燒」，使發動機逐漸冷卻。必要時可用冷水澆在散熱器上，但這裡要注意的是千萬不能用水沖刷發動機問:用遙控鑰匙開後備箱,取完東西後關閉後備箱,是否需要再用遙控鑰匙鎖車一次？答:此車停車後用遙控鑰匙鎖車，一切正常；以後又用遙控鑰匙開後備箱，防盜系統解除且後備箱打開，取完東西後關閉後備箱（車門處於鎖定狀態）。此後必須再用遙控鑰匙鎖車一次，否則，防盜系統不會因後備箱的關閉而啟動。危險啊！還望各位車友一定要做到萬無一失.仔細查看防盜器是否已正常工作,這樣才能使愛車做到不必要的丟失。問:油表不準的原因是什麼？1,油表的升降，是由油箱內浮筒，上升升下降去改變油表的電壓,所以油表的指針針要一陣子才會慢慢上升，以上作情是正常的。給駕駛者造成視覺上的錯覺２,油表大部份是設計成類比式的，所以油表指針都是慢慢的上升的3,有可能是油箱內的旋浮卡子因為油壓而被堵住,造成油表顯示與實際油耗不符4,各加油站的油脂不一,建議認準一個加油站,加幾次後試試油表,如還發現有不準的現象,建議去維修站檢查。因不潔汽油對油位感測器有腐蝕作用,所以一般解決方法有:1:加乾淨汽油2:換油浮子;後調整電腦(進行數據匹配).3:直接換汽油泵.呵呵,用1不行就用2,再不行用3.問：如何做到車遇積水巧過關?答：每年的5-9月是主汛期，暴雨或特大暴雨的出現頻率都是非常高的，電視新聞里經常出現無數汽車泡在水裡的鏡頭。我國的城市防洪排水能力還不是很強，尤其在中小城市，公路排水目前還是個難題。每逢降水過大或過於集中，道路就會出現積水。而縣、鄉、村級公路，更談不上什麼排水能力。所以作為一名駕駛員，在汛期里如何對付路面積水，的確是個很實際的問題，這裡不妨談談雨天行車涉水的一些技巧。(1)留意積水深度和剎車，以防發動機熄火和剎車失靈大雨天，路面有積水，一定要留意積水深度，如水深超過排氣管高度，則很容易令車輛熄火，所以應儘可能地走淺水路線。如果非經過積水深的路面不可，而水深超過半個輪胎高度，駕駛員可小心涉水；過水後，要留意腳掣和手剎，因為經過水浸後，剎車效能可能會減弱。如果探明水深超過整個輪胎，則不宜涉水，否則，車輛發動機極易熄火，車和人都會陷入尷尬的境地；此時，必須繞道而行或等待積水深度降低後再涉水而過。(2)了解積水裡的路況，注意暗坑和較大的石塊以及路基軟硬度雨天路面積水很渾，但如果不是快速流動的水面，通過觀察還是可以判斷水底大致情況的。一般有浪花和旋渦的地方很可能有較大的石塊和其他障礙物，而水面較平靜的地方一般水較深，水面開闊且有較均勻的碎浪花處，一般都是底為碎石的淺水層，是駕車通過的較理想處。此外，我國公路質量普遍不高(尤其是鄉村)，每逢暴雨之時或過後，路肩和路基因被雨水浸泡和沖刷，可能變得鬆軟甚至塌陷，此時一定要謹慎行車、涉水，避免翻車、陷車事故。(3)涉水時，要注意對汽車電器和進氣口的保護涉水前，最好能檢查一下發動機艙內所有電器，裸露的電器與連線接頭最好能密封包裹，有必要時還要改變和調整發動機進排氣口(主要是進氣口)的位置和高度。汽車進水的瞬間應儘可能平穩，如果猛衝會激起水花，容易打濕汽車電器或令水進入發動機的進氣系統。正確的方法是，先將擋位減下來，降低車速，讓發動機轉速保持在4000轉／分左右，從而讓發動機的扭矩力發揮出來，用以抵消阻力，維持車速平穩均勻。同時，一定要控制住油門，不要猛踩油門，否則會使阻力增大，輪胎容易打滑，還可能因發動機進氣量猛增而將水滴吸入。問：什麼叫發動機拉缸，具體是什麼表現？答：發動機拉缸，實際就是由於發動機卻少潤滑或冷卻，活塞把發動機缸體磨壞了。拉缸發生的時候，車子有頓挫感，並且發動機有很大的異響，轉速也會變低，動力明顯下降。過去，拉缸發生後需要鏜缸，也就是把缸擴大，將磨損的地方鏜掉。鏜缸後就要用加大活塞，標準的活塞不能再使用了。現在不再鏜缸，而是更換缸套、活塞、活塞環。拉缸是比較嚴重的損壞。問：如何解決凱越車內異響問題？ 車內常常出現煩人的異響，有時讓人覺得挺心煩的。不過，小毛病容易搞定，我們可以自己動手作以下處理，讓寶寶徹底安靜下來，消除異響的簡便方法：1。副駕駛前面控制台異響：（1）副駕駛保險帶下段的商標紙彎卷後敲打B柱，聲音在車內反射後聽起來好象是副駕駛前面發出來的，解決辦法是用雙面膠把商標紙和保險帶粘緊！（2）控制台裡面有好些電纜線上粘有大而薄的塑料標籤紙，這些塑料標籤紙特別是在氣候乾燥時會發出噪音，解決辦法是拆下手套箱，將能看到的塑料標籤紙直接拿掉！（3）控制台裡面有的電纜線沒有固定好，車輛顛簸的時候左右晃動發出異響，解決辦法是拆下手套箱，用膠帶紙將它們固定住！（4）控制台和A柱之間的塑料材質相互擠壓、摩擦發出的聲音，目前暫時沒有解決辦法！2。解決凱越座椅"吱嘎"聲音----和安全有關，不是個小事情！！吱嘎聲音不是初期懷疑的座椅本身或者底部滑輪潤滑的問題，而是安全帶插座（就座後，右手邊帶有紅色"push"標記的東西），當緊好安全帶，安全帶插座受安全帶的拉力，緊緊貼在椅座上，日久摩擦會發出聲音。在摩擦的地方加入潤滑油，可以解決問題。btw:這個問題解決頗費了一番心血，我曾經到4S店反映這個問題，試車的時候聲音又沒有了，因為試車的時候我沒有緊安全帶!!!冥思苦想，反覆試驗，加一點靈感才得以突破。3。頂棚異響：由於車頂的天窗排水管及電線較多且長，行車顛簸時會往往會因其抖動摩擦頂棚內飾而產生噪音。解決辦法：不用拆頂棚，打開車門，拔開車門框上的密封膠條，往頂棚與車頂之間里塞海綿，這也是4S經常做的。為了防範新的異響，沒有異響的地方也要塞，用長一點的有極玻璃尺向慢慢裡面塞。塞填時注意厚度均勻，不要讓頂棚內飾高一塊低一塊的影響美觀。這樣，不但所有的異響均清除，也起到了減震隔音作用。天窗開關處有一塊扣板，裡面的電線也太長，行車時會抖動形成輕微的噠噠聲，墊些海綿會消除的。4。車門異響：1.鎖扣座異響：撬起貼一圈雙面膠再塞進去。會拆車門的把車門拆開，鎖扣的鐵杆有約20CM長，很容易產生共振。剪一塊10X10CM的海綿穿在鐵杆上，盡量靠近鎖扣塑料處。這樣鐵杆在行車中就不會抖動異響。2.金屬拉手底座異響：裝金屬拉手的整個底座(長方形)與門的共振聲。剪一點醫用膠布粘在其結合部再安裝上。3.引擎蓋拉線異響：引擎蓋拉線兩個夾子中間距離太長，行車時會抖動形成噠噠聲，感覺聲音好象來自左車門。把它固定住。5。中控台異響：卸下方向盤下面的兩塊蓋板，在裡面貼滿隔音綿；中控台兩邊扣板，撬起來在裡面貼滿隔音綿後裝回；點煙器上的面板和接電腦檢測口的扣板裡面也可貼一些隔音綿或醫用膠布，以防振動時產生摩擦聲。6。安全帶插座異響：駕駛位安全帶插座離座位太近，會產生共振，在它們之間貼隔音綿，或簡單地塞一塊小海綿。7。車門密封性加強：有的車經過多年使用後，因開關車門頻繁或經常用力過猛，而使門框四周的密封膠條失去彈性，使得關門聲不再沉悶，密封不好。可以用2種方法解決：1.向密封膠條內腔插入空心圓膠條。去橡膠製品店或汽配店買約20米的空心橡膠圓條，似香煙粗細的；將車門框上的密封膠條剪開一小口；在空心膠條上塗滿滑石粉或小兒用爽身粉；將空心膠條一點一點插入門框密封膠條空腔內，插滿一周，剪去多餘部分；用膠水黏合上剪開的口子。再關門，「嘣——」，可與奧迪媲美！2.向內側調整鎖栓扣座。用與門鎖栓扣座固定螺絲相配合的棘齒扳手鬆開扣座，向內側移動一點位置（讓車門關的更緊），經幾次調整後，定能找到適宜的位置。按上述操作，車門密封性能會更強，關門聲音更沉悶動聽，行車的噪音也會有所問:下雨天后視鏡不清楚咋辦?答:有幾種方法:1.加裝雨擋　　比較經濟管用　　雨擋一般分兩種，一種是粘在後視鏡上方，另一種是插在後視鏡與框的縫隙里的。潘旭東建議大家最好選擇前一種，因為其不僅安裝很簡單，而且如果想去掉，就可以直接揭掉，然後做一些除膠處理就可以了。如果是裝後一種雨擋，在拆包裝之前，不容易判斷雨擋的厚度。　　有時買的雨擋太厚了，插進後視鏡後會出現妨礙後視鏡轉動的情況。雨擋的價格一般為20元-50元，比較經濟。　　點評：在雨不是很大的時候，雨擋還是很管用的，但是在大風大雨的時候，雨擋的作用就會減弱，但是至少可以保證後視鏡的三分之一是清晰的。2.裝帶加熱功能後視鏡　　效果好，費用高　　將後視鏡改裝或更換成帶加熱功能的後視鏡，這種方式也比較有效，但是費用比較高。一些配置高的車的後視鏡具有加熱功能，能夠把水汽蒸發掉。　　有的車型的後視鏡可以直接更換，比如寶來，其高配車後視鏡帶有加熱功能，而標配車則不帶，因此，寶來車可以直接選裝這種加熱後視鏡，車裡的線路都是預先留好的，不用做任何改動，但是費用比較高，大約需要1000元。　　如果不能選裝，就可以自己改裝，在後視鏡里加裝一根粗電熱絲，這種改裝一般需要改動一些車內原來的線路。但這種改裝並不適用於所有車。因為電熱絲需要加熱，因此如果後視鏡里的電機齒輪是塑料的而不是鐵的，那就不能做這種改裝。而且，一些低排量的車，比如夏利，也不適合做這種改裝，因為兩個後視鏡電熱絲的功率總和，相當於一個後窗除霜器的功率。低排量的車裝上後，會導致車的動力不足。3.驅水劑　　效果不一　　市面上可以買到一些驅水劑，具有使後視鏡表面不沾水的功效，有的產品每瓶大約需要50元。但是從實際使用情況來看，一般的驅水劑效果並不是很顯著。一種進口的「雨敵防霧劑」，效果很好，擦過一次可以維持1個月，而且雨越大，鏡面越清晰。但是這種驅水劑的價格比較貴，每瓶大約需要500元。4.鏡面上擦洗滌靈　　效果一般　　有一種臨時方法，就是在鏡面上打一些車蠟，或者擦一些洗滌靈、肥皂水之類的，可以保持一、兩天的效果。但是，小雨還是很容易吸附在鏡面上，在大雨中則相對效果較好。5.更換大視野車內後視鏡　　效果好　　對於後車窗有雨刷、且後車窗面積大的車輛，可以將車內後視鏡換成一個大角度後視鏡，也非常管用。問：高速行駛中爆胎後如何處理？答：高速行駛中，如果汽車爆的是後胎，汽車僅是上下顫動，問題不是很大，汽車方向盤也可以控制得住，汽車傾斜也不厲害，慢漫將車停下來就可以了。如果是前輪，則比較麻煩，汽車不僅會發生顫動，傾斜，而且方向盤也會突然被一股限大的力量拉向爆胎的那－邊，稍有疏忽，沒有控制住方向盤，汽車會向後轉360度而肇禍。而此時若踩下剎車，後果更加不堪設想。因為輪胎泄完氣後，與鋼圈的結合變得很松地，輪胎接觸路面的部分會變形而與鋼圈脫離，加上踩剎車，爆胎的那一邊車輪因阻力大，速度降得炔，容易剎住，造成鋼圈與輪胎的徹底脫離。而另－車輪相應不易剎住，可能要繼續前進，從而致使汽車發生翻滾。 處理方法：在高速行駛中如果發生爆胎，尤其是前輪發生爆裂時，絕對不能踩剎車。而要雙手緊握方向盤，盡量控制前進方向，並鬆開油門讓汽車慢慢減速。等到車速完全降下來後，操作方向盤停在路邊安全的地方，更換輪胎，重新前進。 高速行駛中汽車發生爆胎的原因主要有充氣不足、輪胎有裂紋、脫皮和其它損傷，以及公路不凈，輪胎碰到尖硬的東西等意外情況。因此，上高速公路行駛以前要仔細檢查一下輪胎，氣補充足，並做好應付發生意外情況的心理準備。為了防備萬一爆胎雙手被震脫無法控制汽車，我們平常就必須隨時抓好方向盤，時時刻刻提高警惕，保證安全。問:雨刷噴水壺裡能加水嗎?答:原則上是不行的,但也有變通的方法.先說構造原理:玻璃水是用噴水電機,從噴水壺經過很細的噴水管,到更細更小的 噴水嘴噴出來的.1:大熱天可以用純凈水加上清潔劑替代玻璃水.(玻璃水其實不貴的)2:冬天可就不行了.水會凍住噴水管和噴水嘴的.北方過一晚能把水管凍裂.問：發動機運行狀態時用起動機再次起動對車有危害嗎？答：二次起動」對起動機是否有明顯的傷害呢？我們先看下面的起動系統簡圖。 轉動鑰匙，系統加電，電磁鐵吸合，搖臂推動起動機驅動齒輪滑動與飛輪齒圈嚙合，帶動飛輪轉動。發動機起動後，鬆開鑰匙，電磁鐵分離，起動機驅動齒輪滑動與飛輪齒圈脫離嚙合。至此整個起動過程完成。 若發動機處於運轉狀態時轉動鑰匙起動，起動機驅動齒輪滑向飛輪齒圈，由於此時飛輪正在轉動，因此在起動機驅動齒輪和飛輪齒圈掛接側的倒圓處會發生摩擦，但由於發生摩擦部位的硬度都比較高，而且搖臂的推動力又比較小，所以這種摩擦對齒輪和齒圈的損害並不是太大。也就是說，偶爾的「二次起動」對起動機的壽命不會產生明顯的影響。儘管如此，還是應該避免這種情況發生。問：盤式剎車和鼓式剎車有什麼區別？答：盤式剎車可分為盤式與通風盤式剎車。碟式、盤式、好像還有摩擦片式都可歸於盤式剎車。 盤石剎車是有一個與輪胎固定並同速轉動得圓碟片，剎車時運用油壓推動剎車片夾緊圓碟，由接觸產生得摩擦力來剎車。 鼓式剎車有一形狀好像鈴鼓的鑄鐵物，稱為剎車鼓，它與輪胎固定並同速轉動。 盤式剎車具有較佳的反應性及穩定性，散熱性也好，更換簡便。但其磨耗率較高，成本也比較高。 此外，盤式剎車的作用方式與我們一般自行車的制動方式差不多地———個連接車輪箍得橡膠剎車盤在剎車時相互作用，直到車輪停止轉動。 最重要的是，盤式剎車可以方便地與ABS系統配合，更多地在中高檔轎車上使用；而鼓式剎車的成本較低、絕對制動力更高，更容易一腳剎死！現在更多的用在一般小型轎車的後輪，也就是一般說的前碟後鼓！ 看了以前有TX分不清盤式和鼓式剎車的分別，我們凱越的車子是四輪碟剎,效果遠比前碟後鼓要好，TX們這點可以放心了。問:前杠和翼子板漆擦掉了緩幾天補可以嗎?答:因前後杠是塑料件可以晚幾天.另外有的TX認為是玻璃鋼的,其實不是,玻璃鋼沒有塑料的緩衝性好.翼子板因是鋼板掉漆長時間不補,就會生鏽.嚴重的就是補漆也不管用了.關於補漆的小知識:有4S和個別汽修廠說給你補的是原車漆,乃至和原車一模一樣,其實都是騙你的.原車漆要經過200度的恆溫烘烤,而補漆永遠達不到.因為有的汽車配件受不了高溫所以一般只有70-80度.問:輪胎怎樣正確使用和維護答:1.保持正常的內壓。空氣是輪胎的糧食，汽車可以說是在空氣上行駛，因此，適當的內壓就是汽車的生命。空氣過高，好比高血壓者；空氣不足好比營養不良，兩者均會縮短使用壽命。2.定期更換輪胎的安裝位置。其目的是使每一條輪胎都能均衡的磨損，從而延長使用壽命。3.按規定載重量裝載，輪胎超載，同樣會發生與空氣壓力不足時相同的損傷。載重時，還應保持每個輪胎的承載量基本相同。4.不使用生鏽、變形或焊接過的鋼圈。5.避免急加速、緊急制動和急轉向。6.不要在同軸上混裝規格不同和不同質量的輪胎。7.使用與輪胎和輪圈配套的氣門嘴，並保證氣門嘴帽經常蓋著，以免泥沙進入。1995年10月，據日本東洋輪胎工業株式會社對中國不同地區的詳細調查：我國輪胎報廢情況為：25.9%為正常報廢，74.1%為使用或修理不當等原因造成。問：為什麼氣門容易形成積炭？如何解決？答：隨著汽車科技含量的提高，人們對車輛要求也不斷升高，以前不被注意的氣門積炭正成為人們談論的話題。　　氣門背部形成積炭帶來直接後果是發動機加速不良，怠速不穩，有時伴有進氣歧管放炮，冷車啟動困難等一系列問題。　　常聽有人抱怨燃油質量差，但人們往往忽略了另外一個罪魁禍首：曲軸箱通風。為防止污染空氣，工程師們把發動機內部的廢氣直接引入進氣歧管，隨新鮮空氣一起進入燃燒室進行燃燒。高溫的油蒸氣隨新鮮空氣一起充滿進氣歧管，一部分附著在管壁及氣門背部，另一部分隨進氣流在進氣門處與噴入的燃油混合形成混合汽，進入燃燒室燃燒後被排出車外。　　由於吸入的空氣中含有細小灰塵，在空濾處無法完全濾除，伴隨油氣一起沖刷氣門背部，經長時間沖刷造成細微劃痕。細小顆粒與來自曲軸箱的潤滑油儲存在劃痕中，在高溫下形成漆狀物，經長時間積累，並混合燃油中的蠟等成分形成積炭。　　產生積炭後通常採用免拆卸清洗的方法，嚴重的則要採用揭缸蓋清潔氣門的方法。　　為避免揭缸蓋帶來損失，我們通過分析發現：從積炭形成到集聚至影響發動機正常工作是個漸進過程。當發動機出現涼車啟動困難，怠速不穩時，說明積炭已經相當嚴重，再進一步就會造成失火斷缸，直到無法啟動。當出現涼車啟動困難應立即到維修站進行檢查，排除其他因素後應及時清洗氣門積炭，避免揭缸蓋帶來損失。　　針對積炭的危害，駕駛員應做好以下幾點工作：首先要定期維護保養，保持油、氣清潔；其次，每3萬公里應清一次積炭(免拆清洗)；最後，注意駕駛習慣，避免長時間怠速停車，避免高速行駛後立即熄火，避免啟動後立刻高速行駛，換擋時機控制在2000-3000轉左右。問：新車怎麼磨合?答：新車出廠前只是發動機缸體做過不帶負載的冷磨合。正式駕駛是帶負載的熱磨合，包括：剎車系統磨合、驅動軸、輪子磨合等。磨合不好的汽車，發動機噪音大、耗油，加速無力。所以把新車最初行駛的幾千公里叫做磨合期。 說起磨合期很多人都知道，但磨合期內各個階段的注意事項也是有區別的，就少有人知了。 0-500公里：要溫柔地起步停車，經常作緩慢地剎車，以使剎車片磨合的更好。盡量車上只有你一個人，不要搭載太多乘客，輕負荷駕駛。 這500公里怎麼跑呢？40km/h、60 km/h、80 km/h勻速各跑100公里，其他公里數為正常起步。停車和在城市道路行駛(20-30 km)。車上人員超過1人個人時，車速不要超過60 km/h。 500-1000公里：還是上面的方法，注意最高車速不要超過90 km/h。 1000-2000公里，同上，注意最高車速不要超過110 km/h。 3000公里以上：可以拉極限高速了。 除了這些凱越的磨合期要注意事項，還有忌跑長途、忌緊急制動等。新車跑長途，會使發動機連續工作時間過長，加劇機件磨損，緊急制動不僅使磨合中制動系統受到衝擊，還加大了底盤和發動機衝擊負荷。對於手擋凱越來說，還有忌就是及時換檔，若車速上來了還賴在低速檔，毀車沒商量。問：如何對車進行日常保養?答：使用90號以上無鉛汽油，建議凱越用正宗的93#，90#次之，97#再次之(因97#沒有國家標準，所以很多JS推出所謂的97#，問題多多，慎用)。 可以定期添加燃油清潔添加劑，清潔、更換空氣濾清器等，防止結炭，保持良好的車況是節省燃油的有效途徑。但注意添加劑在新車磨合期沒什麼作用，只有在轉速高的情況下才有作用。 確保輪胎氣壓正確。輪胎氣壓不足或者氣壓太高都會增加耗油量，因此要定時檢查輪胎氣壓。原廠推薦四輪均用2.1，實際使用建議前輪2.4，後輪2.2，生活中觀察正常情況下4個花紋著地屬正常範圍，若超過4個花紋則要補充氣體。有條件建議使用氮氣，普通壓縮氣體含有微量的油星和水星，時間長對輪胎有一定影響。 不要隨意更換輪胎的大小，更換輪胎最好選擇汽車廠家推薦的品牌與規格。輪胎越寬，抓地能力增加，但車輪阻力增大，油耗也隨之升高。 冷卻液(水箱里的水)和剎車油每兩年更換一次。 變速箱油，建議在惡劣的行駛狀態下6年更換一次，在實際使用中由4S店檢查，若有顏色變淺或發黑(正常情況是透亮的紅色)，就要更換。 出發前計劃好交通路線以避免繞道，可省時省油，減少不必要的車輛配件和飾物，行李箱內置物越少越好。 若下陡坡或長時間下坡時請掛1擋或2擋，有發動機制動作用，以免越滑越快而剎車磨損。 逢雨季過水坑時要記住，水深的極限是不超過車輪的二分之一，穩住油門，以不高於20公里的速度前進，若不慎被水嗆熄火，一定不要點火(記住強行打火會造成發動機受，那損失就不是小數目)，等待拖車。 拖車時要注意，前輪不可著地，速度不大於30公里，一次拖車距離不得大於80公里，整車累計拖車距離不得大於220公里。 總之，汽車保養是延長車輛壽命的重要因素。另外，也可以防止意外，保障司機和乘客的安全，讓車主盡享駕駛的無窮樂趣。問：如何理解車的保養級別？答：汽車保養主要分為兩類：車主日常保養和維修站保養。維修站保養由專業維修人員進行，一般分為一保和二保。 一級保養，主要是換油和緊固，建議每隔5000公里做一次一保。 二級保養，主要是調整，更換機油格和濾清器，建議每隔10000公里做一次二保。 凱越原則上是2年或40000公里保修，包括安全系統、發動機系統和底盤系統等。前提是必須按照保養手冊上規定時間到3S店以上進行保養，否則屆時會有變數。此外，還有三級保養，這是汽車保養的最高級別，一般是指汽車的大修。問：什麼是封釉？答：封釉是近幾年興起的另一種美容方法。與打蠟相比，晶亮釉有著自己明顯的優勢。　　一、晶亮釉不溶於水，可以避免汽車打蠟後怕水的缺陷。由於汽車打蠟所使用的蠟都是溶於水的，因此如果汽車剛剛打完蠟後碰上陰雨天氣，打上的蠟就會被雨水所溶解，起不到保護漆面和美容的作用。同時由於蠟可溶於水，打完蠟後給洗車也造成了諸多不便，而晶亮釉則因為不溶於水，因此做完晶亮釉後，不用擔心被水溶解的現象發生，可以長期保護汽車漆面。　　二、不損壞原有漆面。和打蠟相比，封釉的第二個優點就是不會損害汽車漆面，由於傳統的汽車打蠟都要先洗車後打蠟，頻繁的洗車自然會對汽車漆面造成危害，久而久之就會使之變薄，而晶亮釉則是採用一種類似納米的技術，使流動的釉體在汽車漆面表層附著並以透明狀硬化，相當於給汽車漆面穿上一層透明堅硬的「保護衣」，因此可以起到保護汽車漆面的作用。　　三、保護時間長。做一個套餐的封釉之後，可保護一年左右，同時避免經常洗車的煩惱，汽車表面的灰塵可輕鬆擦去。　　名詞解釋：釉實際上是一種從石油副產品中提煉出來的抗氧化劑。特點是防酸、抗腐、耐高溫、耐磨、耐水洗、高光澤度等。封釉就是用柔軟的羊毛或海綿通過震拋機的高速震動和摩擦，把釉分子強力滲透到汽車表面油漆的縫隙中，起到美觀和對車漆保護的作用。問：車漆該如何保養？答：汽車漆面的厚度僅為20μm(20μm＝1／50mm)、莫氏硬度僅為0．4至0．6、相當於2至4H鉛筆芯硬度的，必須如同少女呵護肌膚那樣精心護理，方能永葆轎車鋥亮鮮麗的色彩。為此，在使用養護中要注意以下幾點：1．車輛使用前、中、後，要及時地清除車體上的灰塵，盡量減少車身靜電對灰塵的吸附。2．雨後及時沖洗。雨後車身上的雨漬會逐漸縮小，使雨水酸性物質的濃度逐漸增大，如果不儘快用清水沖洗雨漬久而久之就會損害面漆。3．洗車時，應待發動機冷卻後進行，不要在烈日或高溫下清洗車輛，以免洗潔劑被烘乾而留下痕迹。平常自己動手沖洗車輛要用專用洗滌劑中性活水，不得使用鹼性大的洗衣粉、肥皂水和洗滌靈，以防洗掉漆面中的油脂，加速漆面老化。如在洗車場洗車，應防止洗車員使用脫蠟洗滌劑，以免漆面受到傷害。特別是行駛在沿海或污染嚴重地區的車輛，應堅持每天沖洗一次。4．擦洗車輛要用乾淨、柔軟的擦布或海綿，防止混入金屬屑和沙粒，勿用干布、干毛巾、干海綿擦車，以免留下劃痕。擦拭時，應順著水流的方向自上而下輕輕地擦拭，不得畫圈和橫向擦拭。5．對一些特殊的腐蝕性極強的痕迹(如瀝青、鳥糞、昆蟲等)，要及時清除。對此，必須用專用清潔劑清洗，不可隨意使用刀片刮削或用汽油消除，以免傷害漆面。問：怎樣維護汽車電池？答：別看汽車中蓄電池小，可它發揮的作用卻很大，沒有它車輛可起動不了，沒有它你停車後，車內的收音機、CD或DVD音箱、車載電視、照明燈等大都會癱瘓。因此，對汽車電池的日常維護那是相當地重要。　　電池種類　　聽在東陽專門從事汽車電池經營、汽車電器修配的蔣有舂師傅說，目前常用的汽車電池分為兩類，一類是普通電池；另一類是免維護電池。普通電池一般多用於貨車、農用運輸車、挖土機中；免維護電池則用於轎車、電動車、攝像機、郵電通訊設備中。　　免維護蓄電池是基於普通型蓄電池之上，進行結構和製造工藝的改進，不僅使用更厚的極板材料，極板的柵架也用鉛鈣合金製造。這使得其在電解反應過程中，可減少過充電流、降低液體氣化速度，從而減低了電解液的損失。因而免維護電池比普通電池使用壽命（1～2年）高出一倍。　　電池維護1、啟動汽車時每次啟動時間不應超過3～5秒，再次啟動間隔時間不少於10秒。2、汽車經常短途駕駛（頻繁起步停車），會導致電池長期處於充電不足的狀況，縮短使用壽命。在良好公路上以每小時50～60公里穩定的速度行車30分鐘，可以給電池充分的時間充電。3、日常駕駛時，在離開汽車之前，檢查並確保所有車燈及車內的其他電器（如收音機、CD）已關閉，因為停放時間長會耗盡電池電量。4、如果電池耗盡（前提：在汽車充電系統、電池等良好的情況下），可採用其它備用電池過電（搭線）才能啟動，啟動後應盡量以恆定的速度行駛至少30分鐘，給電池作充分的充電。5、如果汽車長期放置不用，應先對車進行充分的充電。每隔一個月將汽車發動起來，中速運轉在20分鐘左右。6、汽車電池要經常維護，仔細查看電池螺栓的通氣孔是否堵塞。電池在正常的充電時會產生大量的氫、氧氣體，一旦排氣閥失效或堵塞，內壓過大，可能會引起爆炸。因此，每15日至30日必須檢查一次。7、最好汽車電池每4年更換一次。8、電池使用半年以上後，電池上的正負極樁頭上會產生一種白綠色的堆積物，這就是電池接頭的硫化反應，它會引起電池樁頭污化、電線接觸不良、車輛起動困難等。處理的辦法是，只要用家中的開水向電池正負極樁沖洗就可解決（註：開水溫度必須高於70℃以上），保持電池正負極樁頭乾淨、清潔。問：凱越ABS為什麼常亮？答：ABS燈偶發性地亮，跟行駛的道路有關，如遇坑或水的時候，常常會出現偶發現象。如果燈亮了以後能夠自動消除，一般的沒什麼問題。如果不能自動消除或長期亮，就應該進行修理。問：剎車系統為什麼要定期保養？答：剎車是汽車的重要系統之一，它工作在一個非常惡劣的環境下，如果這個系統出現故障，隨時都會有危險，所以定期要對剎車系統進行檢查和保養。　　現在大多數的有車族雖然對剎車系統非常重視，但往往認識得不夠深刻，以至於一些異常情況的出現，比如：剎車異響、跑偏、制動力不足、剎車踏板軟、剎車異常磨損等等。出現這些問題的根本原因有這樣幾點：1、制動片正常磨損的粉末存留在剎車分泵附近，長期不清理會造成異響。2、行駛在沙石路面時，部分顆粒物會濺落在片和盤之間，造成異響或異常磨損。3、制動片的消音片和減震片長時間不清潔潤滑，會造成剎車異響。4、分泵滑動軸的防塵套如果破損，在過水坑或泥坑時導致分泵軸銹死、分泵不歸位、制動力下降、剎車跑偏。　　為了避免這些嚴重的後果，我們建議您應經常對剎車系統做定期的清潔、潤滑、保養。問：凱越新車是否需要進行底盤封塑？答：上海通用車系在車輛出廠時已經進行了底盤的防鏽處理，噴塗了防鏽漆。用戶買新車後，可以再進行一下底盤封塑，那樣可以稍微減少一些來自路面石子敲打底盤所產生的噪音，同時也可提高底盤一定的防腐能力。但要注意在封塑時避免封到發動機的散熱部件，以免影響發動機的正常工作。問：新車磨合期的概念？答：現在很多人講磨合期都只是講發動機的磨合，其實這是不對的，汽車的磨合期不僅包括發動機的磨合，還包括變速箱的磨合、剎車的磨合、車胎的磨合等，汽車的磨合期就是這些主要部件磨合的統稱，下面我們分別簡單介紹這些部 件度過磨合期的時間。　　在發動機、變速箱、輪胎、剎車的磨合中，主要是發動機的磨合，發動機的 磨合又還包括很多小的方面，如活塞和缸套之間、連桿和軸瓦之間、連桿和軸承之間的磨合等，發動機的磨合大約要經過3000公里的行駛距離才能度過，因此在磨合期內，不能讓發動機的運作超載，像急剎、突然加速、加速過彎等情況都最好盡量避免。 　　變速箱主要是齒輪之間的磨合，它的磨合時間比發動機要略長一些，一般需 要5000公里的行駛距離，也就是差不多按照規定的標準換過兩次機油後，基本就度過磨合期了。 　　輪胎和地面之間的磨合時間是最短的，一般200-300公里左右就可以了。剎車的磨合時間比輪胎略長，需要400公里左右才行，剎車的磨合主要包括剎車片和剎車碟、剎車皮和剎車鼓的磨合等，一般行駛400公里左右就可以完成了。　　　因此汽車的磨合期包括發動機、變速箱、輪胎、剎車這些主要部件的磨合 ，磨合時間最長的是變速箱的磨合，大約需要5000公里左右，因此說汽車要完全度過磨合期，最好是行駛超過5000公里後。問：底盤封塑和裝甲的區別是什麼？答：底盤封塑主要是保護汽車底盤裸露鋼板，防止沙石擊打、防腐，聽著沙石打在底盤上的聲音還是很不放心，要想隔絕沙石打擊底盤發出的噪音，就要進行底盤裝甲。專業的底盤裝甲是將一種特殊的彈性膠質材料噴塗在汽車底盤上，將底盤及輪轂的噪音部位完全包裹起來，待其自然固結偶形成的底盤保護層，可以有效的降低沙石撞擊的損傷，防止腐蝕和鏽蝕，底盤裝甲除具有封塑的功能外，還有隔音降噪的作用，底盤上形成將近半厘米厚的橡膠和聚脂材料混合塗層。這種塗層具有高彈性，有效減弱了爍石直接打在金屬上聽發出的噪音。除了功能不同，兩者施工厚度和物理成分也有不同。普通封塑為2毫米的施工厚度。主要成分是聚脂材料，而底盤裝甲是橡膠和聚脂材料混合配方，施工厚度為4毫米，局部半厘米以上。問：請問凱越車上所有的燈泡規格型號？答：凱越燈泡規格型號如下：霧 燈 27W(鹵素)轉 向 燈 21W近 光 燈 55W(H7鹵素)遠 光 燈 55W(H1鹵素)駐 車 燈 5W葉子板燈 5W倒 車 燈 21W剎車燈高 5W牌 照 燈 5W頂 燈 10W地 圖 燈 7.5W行李箱燈 10W問:如何清除車玻璃上的不幹膠標貼？答:新車提回後要清除前風擋玻璃右上角的不幹膠標貼，老車每年要更換前風擋玻璃右上角的車船使用稅或車檢不幹膠標貼。標貼撕下後，玻璃表面會留下一層不幹膠，要把它弄乾凈很費事。提供一簡單方法： 買一瓶「多功能泡沫清洗劑」，約十幾元，「多功能泡沫清洗劑」是車主必備用品之一。用來清除前風擋玻璃右上角的不幹膠時，不要直接仰著頭往玻璃上噴，這樣噴出的泡沫容易掉在你身上或座椅上。找一張廢棄的IC卡、IP卡或商場的貴賓卡，先將泡沫噴在卡上一端，然後用手托著卡片，將泡沫貼到不幹膠處，抹勻，一分鐘後，一隻手用卡片緊貼玻璃來回刮，另一隻手接刮掉下來的渣滓，這樣很容易就把不幹膠清除下來了。要是一次沒弄乾凈，再來一次就行了。 切記不要用刀片、螺絲刀去刮除不幹膠，以免把玻璃刮花。 如果是貼在車裡面,為了不傷及車膜,最簡單的辦法是用熱毛巾或熱手在玻璃外面捂一會,輕輕揭開邊沿後,快速撕下標籤,那樣不會留下任何痕迹,也不傷車膜.如果用吹風機用熱風吹一下效果更好。問：凱越的剎車為什麼有異響？答：剎車片的金屬卡子造成車低速轉彎或者冷車行車時的異響，更換新的剎車片卡子。異響就可消除。問：燃油油表為什麼有很大的誤差？答：有幾種情況：1、電腦程序問題，可以重新為電腦編程；2、汽油油液位感測器(油浮子)故障，劣質汽油污染油浮子，導致信號錯誤，需要更換油浮子；3、油表指針卡住，通過輕敲儀錶盤，可以發現油表在動，更換儀錶盤總成就可以解決。問：車的怠速不穩是什麼原因？答：大部分是由於發動機電腦程序問題。發動機電腦編程即可解決，不排除有加劣質汽油造成大量積碳的。如果是由於積碳造成的問題,需要清洗油路。問：發動機故障燈亮怎麼辦？答：更換氧感測器，發動機燈亮故障即可消除。如是131故障碼，編程即可。問：主鑰匙上的小螺絲會發生脫落丟失怎麼辦？答：凱越的主鑰匙上有個小螺絲會發生脫落。拿鑰匙的時候要小心些，最好別磕碰，因為目前各個4S都沒有散裝的合適的螺絲，無法解決。問：冷卻液少了許多是怎麼一回事？答：有些車在行駛一段時間後，發現防凍液缺少。若水管無老化、滲漏現象，問題就出在水堵上面。緊固水堵，如果不管用，就可以更換一個新的水堵，但是密封一定要好。問：手剎燈怎麼亮了？答：行駛過程中，有些車都會出現手剎燈一閃一閃或者常亮的情況。此原因通常是剎車油欠缺，在補充剎車油後，不會再出現此類情況。問：什麼時候加油比較合適？答：建議保持油箱里有小半箱油，不要到油用完了才去加。這樣的好處有以下幾點：1、有一定液面高度，這樣可以保護油浮子的測量油位的準確。2、使油泵全部浸泡在油里，一不會讓有泵生鏽，二可以讓油泵充分降溫，三可以提高泵抽油的工作效率（這可以在滿油和空油時從車的提速情況中感覺到）。問：如何及時處理車漆上的鳥糞？答：最好在車內準備一包濕紙巾，及時用它擦掉車漆上的鳥糞。城市中的鳥類日漸增多，一方面它表明城市自然環境的改善，另一方面鳥糞對車漆的腐蝕也是有目共睹的。現在的鳥已經不像過去那些只吃五穀雜糧的鳥那麼幸福了，有時候它們不得不撿拾城市垃圾。鳥的食物來源發生變化，其排泄物成分也相應發生變化，鳥糞中酸性物質增加，腐蝕性特別大。提醒TX們，發現鳥糞後一定要及時擦掉，不要抱著「過兩天洗車去」這樣的僥倖心理。４個小時鳥糞就足以跟車漆發生化學變化，腐蝕漆面並留下痕迹了。問：凱越只有一個倒車燈嗎？答：是的，凱越的倒車燈只有一個，在右邊。左邊的那個是霧燈。現在很多車的設計都只留一個倒車燈。問：凱越新車主應該知道車的那些細節？答：新凱越車主必知的10個細節1．遙控鑰匙：凱越的鎖車鍵有一個很好的提醒功能，在正常情況下您鎖車的時候會聽見一聲「吱」，如果您沒有聽到聲音而是發現車門已經鎖上那就是4個車門以及後備箱、發動機艙蓋其中一個沒有蓋好當您蓋好後再按鎖車鍵會聽見一聲「吱」。還有要注意的是如果您按了開鎖鍵但是在30秒內沒有拉開任意車門您會聽見一聲「吱」發現車門鎖上了。所以我建議您鑰匙要隨身帶好。2．玻璃鎖止鍵與兒童門鎖並用：在主駕駛員門上有一個圓形的按鈕，當您將它按下你會發現其他三個車門上的電窗鍵失效，正常的升降車窗只能由駕駛員門上的4個電窗鍵控制。與玻璃鎖止鍵並用的是兒童門鎖，當您拉開兩個後門您會發現在門邊上有個撥片，當您把它推上去把門關好，車內的人無法從該門出來，除非有人從外面將此門打開。玻璃鎖止鍵與兒童門鎖並用能夠很好的保障兒童的安全。另外玻璃鎖止鍵還有一個好處，您的愛車剛貼上膜的幾天是不能升降車窗的（怕卷），所以請您按下玻璃鎖止鍵，那麼就不怕坐您車的人將您剛貼好的膜卷壞。兒童門鎖要注意的是如果您去洗車，洗車的小夥子很是賣力的擦車，當您離開後偶然發現後門從裡面打不開了，這時您不要緊張因為在剛才洗車的時候那個小夥子把兒童門鎖的撥片扳到上邊去了，你只需扳下就可以了。3．胎壓的標識：每次給客人交車的時候都要告訴他（她）們四個輪胎的正常胎壓是2.1個大氣壓（或者210千帕）客人總會問在那有標識？那個該死的胎壓標識就在左後門邊上，當您拉開車門蹲下身子才能看見。所以我建議您每月去正規的維修站點檢查胎壓他們會幫您按標準充好的，您還可以來找我我有打氣泵哦~4．加油的注意事項：開油箱蓋的方法是拉主駕駛員坐椅左下方的開關，這時您通過右後視鏡會看見油箱蓋已經自己彈開了，您向左旋轉開關將油箱蓋打開，加完後您向右旋轉油箱蓋聽到「喀吧喀吧」的聲音後您可以關上油箱蓋了（鎖好了）。注意您要加93號以上的無鉛汽油。還有就是我不建議您親自下車去開油箱蓋，因為我有個客戶在加油時丟過錢，很多哦~所以您可以留在車上通過看右後視鏡來監控加油過程，聽到「喀吧喀吧」的聲音您就可以放心的離開了！哦~對了您還要注意加油前讓加油員回表，就是加油站的油表，題外話了~呵呵5．副駕駛員側：注意的是副駕駛員前方的安全氣囊，那上面您千萬不要放什麼紙巾盒子什麼的，不安全！！我就不描述安全氣囊彈出的景象了~呵呵。還有就是手套箱里有個空調出風口在夏天的時候您可以在開冷氣的時候放一些聽裝飲料，它會減慢飲料升溫的速度。但是冬天那出風口不會出暖風哦~副駕駛員坐椅的下方有個鞋盒，慢慢上往提就可以拉出！注意只能放比較小的鞋39號以下的。。。呵呵6．發動機艙：發動機艙蓋開啟的時候，您會去摸支杆，要注意哦~夏天的時候您要摸那個海綿墊因為夏天支杆很燙~冬天的時候您要盡量往前摸支杆因為距離遠會折斷支杆的！發動機艙我只和您說一點就是玻璃水加註口，最好用玻璃水因為普通水洗不掉鳥糞和樹膠，自己兌的肥皂水（洗滌靈）會使您的車漆失去光澤！真的！！冬天的時候您要使用冰點零下15度以下的玻璃水，因為普通的水會將儲液罐凍裂的！其他什麼防凍液、剎車油、助力轉向油、機油什麼的您自己最好不要自己添加，有空的話去就近的快修站檢查。7．主駕駛員側：哦~又轉回來了，這次我們要主要介紹鑰匙的插法！您別笑，很多的客戶大晚上給我打電話說鑰匙拔不出來，還有就是方向盤鎖上了解不了鎖！呵呵~下面先介紹鑰匙的插法，您看鑰匙孔會發現4擋，LOCK、ACC、ON、START。LOCK上拔下鑰匙後您使勁轉方向盤您會聽見「喀吧」一聲，方向盤鎖死了。當鑰匙轉到ACC上您可以看見電子錶有時間顯示了，音響能聽了。當鑰匙轉到ON上全車通電，儀錶盤所有的報警燈都會亮，3秒後氣囊燈和ABS燈滅自檢完成，剩下電瓶燈、維修指示等、機油燈還在亮，這時您當鑰匙轉到START上會發現鑰匙在著車後又彈回到ON上，這是那3個燈就滅了，它們是著車後3秒進行自檢。前面說到的拔不出鑰匙是因為您需要將鑰匙向裡面按同時往左轉拔出，您試試？解方向盤鎖需要右手轉鑰匙的同時左手上下轉動方向盤，您再試試？8．燈光：燈光的總開關在轉向燈操縱桿的末端上，共3擋。第1擋是關閉擋這時所有的燈光都會滅掉。第2擋是儀錶燈光開啟，在最左面空調出風口的下方有個小滾輪您可以通過它調節儀錶燈光的明和暗。第3擋是近光燈開啟（我們又叫大燈）。當您將轉向燈操縱桿往儀錶盤推您就開啟了遠光燈常亮，特別提示在儀錶盤正中央會有遠光開啟提示。當您將轉向燈操縱桿往懷裡拉遠光燈會閃，用與超車！但是再次我建議您不要用遠光燈晃前車，因為我有個客戶因此而出了車禍~謝謝！在雨雪天氣下您要開啟前後霧燈，前霧燈開啟方法是在燈光總開關的右邊有個小滾輪，往儀錶盤方向轉前霧燈開啟（儀錶盤上會有提示的）往迴轉當然是關了~後霧燈開關在右邊雨刷開關的末端，往儀錶盤方向轉後霧燈開啟（儀錶盤上會有提示的）注意！！關可不是往迴轉哦~應該是再重複一次剛才的動作。還有就是三廂凱越的後霧燈只有一個哦~前霧燈還有一個很好的用處就是在夜間空曠的路面上幫您補充大燈照射不到的盲區哦~什麼馬路牙子什麼的~後霧燈還有一個很好的用處就是在夜間倒車的時候幫您照亮左邊的盲區！9．雨刷：先說三廂的吧~將雨刷操縱桿往懷裡摟是出玻璃水~沒有的話就是堵了或者沒有了~可別加錯哦~要不我前面白講了~雨刷共四擋，OFF是關閉擋，往上方推一擋是間歇擋，雨刷會刮一下停一會停多久就看操縱桿上的小滾輪了，轉的越靠上雨刷間隔掛的時間越短反之則越快！再往上推一擋是慢擋，雨刷會緩慢的掛。最上面一擋是快擋，雨刷會緩快的掛。三廂的雨刷開關比三廂的多兩擋將雨刷操縱桿往儀錶盤方向推一擋是後雨刷掛，再往儀錶盤方向推是後雨刷出玻璃水。如果您想前後一起掛那麼您就先向上推擋來選擇前雨刷的節奏然後將雨刷操縱桿往儀錶盤方向推一擋就可以了~簡單吧？10. 天窗：天窗有兩種開啟模式完全打開和外揚，在您每次開天窗的時候請您先將頭上方的擋板打開，這樣可以延長天窗的壽命。完全打開天窗的操作方法是按天窗操作開關的末端（車尾方向），一鍵可以打開想聽的話按任意鍵，關的時候您要注意一直按住天窗操作開關的前端（車頭方向）聽見沒有聲音才表示完全關好！不能光看哦~也不能鬆手！外揚天窗的操作方法是按天窗操作開關的前端，關的時候按天窗操作開關的末端。問：什麼叫車的「一保」、「二保」和「三保」？答：「一保」、「二保」和「三保」是指車輛的保養級別。分別介紹如下：一級保養一級保養對行駛一定里程的機動車輛進行的以緊固和潤滑為中心的保養作業。包括檢查、緊固汽車外露部位的螺栓、螺母；按規定的潤滑部位加註潤滑劑；檢查各總成內潤滑油平面，加添潤滑油；清洗各濾清器等。目的在於維護汽車完好的技術狀況，保證車輛正常運行。二級保養 二級保養是對行駛一定里程的機動車輛進行的以檢查、調整為中心的保養作業。保養範圍，除一級保養的作業項目外，檢查調整發動機和電氣設備的工作情況，拆洗機油盤和機油濾清器，檢查調整轉向、制動機構，拆洗前後輪轂軸承。添加潤滑油，拆檢輪胎，並進行換位等。其目的在於維護車輛各零部件、機構和總成具有良好的工作性能，確保其在兩次二級保養之間的正常運行。三級保養 三級保養是對機動車輛進行的以總成解體清洗、檢查、調整和消除隱患與中心的保養作業。保養範圍：除執行一、二級保養的全部作業項目外，要拆檢發動機，清除積炭、結膠及冷卻系統污垢；視需要對底盤總成進行解體清洗、檢查、調整、消除隱患；對車架、車身進行檢查或除銹、補漆．其目的在於鞏固各總成、組合件的正常使用性能，確保正常運行。問：怎樣正確計算油耗？答：正確計算油耗的方法是：1、加滿油箱（不用記加油量），計程表歸零，正常行駛；2、到燃油將盡時再加滿油箱，記下加油量，查看計程表數據；3、用（第二次的）加油量除以計程表上的百公里數即得出百公里油耗。比如第二次加油是53升，計程表顯示615公里，就是53÷6.15=8.62，百公里油耗是8.62。問：轉向燈的閃爍頻率突然加快是什麼原因？答：是由某一個轉向燈炮損壞或接觸不良引起的。請檢查轉向燈炮是否完好，如果已經損壞，就更換新的燈泡；如果並未損壞，就要適當調整燈腳的接觸點，直至其恢復良好的接觸，問題可以解決。問：輪胎上的紅點與黃點有什麼含義？答：每個輪胎的胎邊上都有一個紅色實心圓圈和一個黃色空心圓圈的標記。這是做什麼用的呢？輪胎是汽車上很重要的一個避震部件，但是現代化科技也不能完完全全保證輪胎是個完美的圓形，再配以輪輞，所以輪胎在地面上旋轉一周的每一個角度所承受的震動力是不相等的。所以安裝輪胎時要調整位置或加以鉛塊（平衡塊）來儘可能達到平衡。紅色圓點是輪胎半徑最短的位置，代表是輪胎縱向剛性最大的位置。裝配輪胎時，氣門嘴要對齊紅點三十度角的範圍，才利於輪胎平衡，減小平衡塊的重量。黃色空心點是輪胎輕點記號，表示這個位置是輪胎圓周上最輕的部位。裝配輪胎時，要把它對準最重位置的氣門嘴來安裝，使車輪保持最佳平衡。問：為什麼開空調時有異味？答：不少人在到達目的地停車後立即關閉空調，此時的空氣通道內有不少冷凝水，潮濕的通道里很容易繁殖細菌而產生異味。應該在到達目的地之前提的幾分鐘關閉空調，但風扇不要關閉，把空氣通道中的冷凝水吹乾，停車之後再關閉風扇，這樣就可避免產生空調的異味。此外，空調的通道要定期清洗，空調濾清器要按期更換，以保證空調的潔凈，保障乘坐者的健康。問：空調有異味如何清洗？答：要是覺得空調有點異味，自己可以動手洗一下，這個其實不難。 1.買泡沫清洗消毒劑：「家用車用空調清洗劑」一瓶。 2.準備工作：找個空氣清新的地方（記著一定要空氣清洗，因為等下要拿開空調隔的），打開前蓋，在副駕位前方的進風口位置取出空調隔，打開所有車窗 ， 準備一塊布等下擦出風口； 3.開始清洗：（請仔細看清每個步驟哦！）點火，關掉AC， 用外循環，最大的4檔風量， 記得風要對著駕駛員吹（就是不要向著腳吹）， 然後給清洗劑插上導管用力搖對著副駕前方的進風口噴進泡沫（噴多少自己看著辦，可以整瓶噴光了），此時注意出風口處噴出泡沫，用布隨時準備擦乾泡沫... 4.等待：完成上面步驟後開著風別管它，讓它吹上大概10到15分鐘，然後關掉風，熄火，讓髒水從車底下的排水管漏出，大概再等個幾分鐘吧； 幾分鐘後看看地下的一大片污水，說明空調清洗已大功告成，裝會空調隔，點火開空調，空調噴出的風已經是香噴噴的了...問：多少時間、多少里程對凱越進行哪些項目的保養？保養間隔 → 公里數或以月為單位的時間，以最先達到的為準 ×1000公里 1 5 10 20 30 40 45 50 60 70 80 90 100保養項目 ↓ 月 3 6 12 18 24 27 30 36 42 48 54 60發動機控制系統傳動皮帶（交流發電機、動力轉向系統和空調壓縮機） I I I發動機機油和發動機機油濾清器 I R R R R R R R R R R R冷卻系統軟管和接頭 I I I I I I I I I I發動機冷卻液 視情況添加，正常情況下使用期限為5年或24萬公里燃油濾清器 R R R R R燃油管和接頭 I I I I I空氣清潔元件 I I I R I I I R I I火花塞1.6D I R I R I R I R I R1.8D I R I火花塞導線 每96000公里更換一次蒸汽線管和電磁閥過濾器 I I 壓力調節閥系統 I I I正時皮帶及正時皮帶張緊輪 I I I I R I I I I R I底盤和車身內部空氣濾清器（空調） R R R R R R R R R R排氣管和支架 I I I I I I I I I I制動器/離合器油液 I I I I R I I R I I R I前閘制動片和制動盤 I I I I I I I I I I後閘制動片和制動盤或制動鼓和管線 I I I I I I I I I I停車制動器 I I I I I I I I I I I I制動管和接頭（包括制動助力器） I I I I I I I I I I手動變速器油 I I I I I I I I I I底盤和車身底盤螺栓和螺母的緊固/固定 I I I I I I I I I I II——檢查、校正、清潔、補充、調節。 R——更換或變換。問：怎樣判斷輪胎磨損的極限？答：請看下圖：三個紅圈中，輪胎縱向花紋底部有凸起的小方塊，這就是輪胎磨損的極限標記。如果胎面磨損到與極限標記齊平了，這條輪胎就該報廢更換了。問：為什麼剎車時經常會發生聲響？答：這是因為剎車碟用久了以後會發生「起潮」現象，這時候就需要通過車床磨平剎車碟；另一種原因可能是後剎車片的金屬卡子造成了車低速轉彎或者冷車行車時的異響，一般更換新的剎車片卡子，就可以消除異響。建議車主行駛2萬多公里後對剎車碟做一次檢查。問：冷卻系統失靈的原因有哪些，如何解決？答：一般有3個原因，第一，水管接頭生鏽導致漏水，第二，電子風扇出現故障，第三，節溫器被卡死了。車主只要觀察水溫表的指示是否正常、冷卻水是否足夠就可以判斷冷卻系統是否正常運轉。通過更換節溫器或者電子風扇解決問題。問：什麼原因導致汽車的輪胎出現「鼓包」現象？答：汽車高速行駛時倘若與較硬的東西碰撞，會使輪胎表面的橡膠層脫落，車主可以通過用眼睛觀察輪胎外面是否出現類似現象，一旦出現鼓包立即找維修店進行更換。問：發動機故障燈亮是哪裡出現問題了？答：1、是氧感測器出現故障引發的，可通過清洗燃油系統或者更換氧感測器解決。 2、上缸體兩個悶頭處發生漏水引起，一般是缸體的水堵螺絲密封不好，可以通過加對螺絲加防水膠解決問題。問：什麼是正時皮帶？它有什麼功能？答：正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，傳動精確，自身變化量小而且易於補償。使用時間較長，皮帶易發生老壞，磨損也比較厲害，若皮帶斷掉後會頂壞氣門和活塞，建議6萬公里左右更換一次。問：為什麼要進行定期排放檢測？答：行駛時間較長時，混在汽油的膠質比較多，會堵塞噴油嘴，一方面導致發動機動力不足，另一方面會排放出較多的CO、CO2等危害環境的有毒氣體，從運轉和環保角度來說都需要定期檢測。問：如何處理車身上的小劃痕？答：如果是一些細小的刮痕，尤其是一些經常使用的地方，如開門處，就可以用拋光劑處理，一些常用的品牌就能達到你的要求。　　如果刮痕比較明顯，就可以用拋光蠟，或者研磨膏處理。這些產品操作起來都十分簡便。

打蠟的步驟：1.用膠帶分割出需要打蠟的部位。2.倒適量拋光劑於綠色的海綿塊上(如果劃痕輕，就直接用綠色海綿，如果劃痕較深，就用帶有細磨砂灰色面)。3.順著有刮痕的地方直線來回擦拭。4.幾分鐘後，用軟布擦拭乾凈。5.擦拭完畢，察看打蠟效果問：開暖風耗油嗎？答：暖風利用了發動機餘熱，沒有增加發動機負荷，不會多耗油。開暖風時要打開電扇，耗費了電能，從這個角度來說，開暖風還是要耗油的，但是可以忽略不計。發動機正常工作需要一定的溫度環境，在寒冷的冬天，當溫度尚未到達發動機正常工作所需的高度時，開暖風對發動機不利。所以應該在水溫到達正常溫度後再打開暖風。問：冷車啟動和怠速停車時有點發抖是什麼原因造成的？ 答：1.點火能量偏低導致抖動 發動機溫度太低，燃油和潤滑油的溫度都很低，在冷車啟動時，需要較濃的混合氣，較濃的混合氣就需要較高的點火能量,火花塞的間隙太大,點火線圈、高壓線圈老化都能導致點火能量下降，使車子發抖。 2.混合氣的混合比不正確導致抖動 在冷車啟動時，由於有個別的發動機感測器或一些感測器的信號有較大的誤差，是ECU判斷出現錯誤，通過執行機構噴油時間，點火時間的控制出現誤差，出現發動機抖動現象。 3.各缸工況不同引起發動機抖動 多缸發動機出現各氣缸點火能量差別較大，還有由於活塞和活塞環的磨損程度不同，造成壓縮比不一致，而導致發動機輸出的動力不均勻，出現發動機抖動現象。 4.其他的因素引起的發動機抖動 空氣流量計信號不正確，廢氣再循環閥或控制系統工作不好，怠速馬達，旁通進氣道太臟，燃油的品質差，達不到應產生的熱值，然而產生髮動機抖動。

如何DIY改變愛車輪胎，輪轂的尺寸

輪胎，輪轂可以改換嗎？答案是可以的．以下演算法希望對喜歡ＤＩＹ的ＴＸ有些幫助．例如凱越輪胎的規格是195/55 R15 ,通常輪胎都是這麼標註的，其中195是胎面的寬度，單位是毫米；55是輪胎的扁平比，意思是：輪胎側面的高度=（胎面寬度195 X 55% = 107.25毫米）； 字母R是：子午線輪胎，１５表示的是輪轂的大小，因為單位是英寸（1英寸=25.4毫米），輪轂的直徑就是25.4 X 15 =381毫米；所以凱越車的輪胎的實際直徑大小為：381+107.25 X 2 =595.5毫米（兩個胎側的高度乘2）。如果有ＴＸ想換輪胎，輪轂，可以根據上面的方法自己計算（我這裡算的沒有核對過，具體更換時尺寸還須仔細量下），選擇合適的輪胎和輪轂，當然可以只換輪胎（根據輪胎的扁平比計算）．如果要換輪轂，一般都是15、16、17等整數的，沒有完全符合規格的輪胎配套，可以做一些調整，記住換了以後外徑尺寸盡量保持不變就是了（輪胎的外緣）．換了輪胎輪轂後速度表、里程錶可能會不準，因為速度表、里程錶的工作原理都是通過讀取四個車輪的平均轉速（一般是ABS系統的4個感測器測出的數據），以一定的數值，計算得出的。同時還須注意，胎面寬度改變後，可能會碰輪框，因此轉彎半徑也會有變化。

三千公里後如何拉高速

新車低速磨合里程一般為三千公里，低速磨合期的發動機轉速應嚴格規定在2500轉/分之內,儘可能不負重或少負重，三千公里以後發動機氧化膜已經形成，就可以做拉高速磨合了。拉高速是為了讓發動機缸體、曲軸、傳動軸、變速箱檔位等各個活動部位之間進行一次徹底的磨合，如果磨合後期不拉高速的話，整個機件都處於部分磨合狀態，磨合併不充分。正確高速磨合方法是在3000～5000公里，循序漸進的加速到最高時速，才可以徹底把機件磨合，不要以為拉一次高速就完成高速磨合。磨合步驟應該是：１：2500～3000公里做保養。切記拉高速磨合應在換機油之後進行，否則贓油里的鐵屑會損傷發動機的，這種損傷是不可逆轉的；２：一定要保證每次拉高速前檢查好輪胎，安全第一；３：選好路先，比如ＸＸ高速公路，注意電子警察，實在怕的就...；４：上高速後，從1檔開始2，3，4，5檔依次保持3000-4000轉跑5-10分鐘,先90-110-130-150-170-190-更高，慢慢加，不一定第一次就加到最高速（根據車型）；５：可以保持一段時間，轉速控制在3500-4000，時快時慢均勻的跑它個幾十公里/次；６：近5000公里時，起步後一腳油門到底,踩出賽車的感覺，每次轉速達到4000～5000再升檔，不要怕發動機聲音大，其實不會有問題的。讓發動機充分暴發，高速狂奔，沖幾次最高速。７：每次進休息站,停車不要熄火，讓發動機怠速轉個幾分鐘。拉高速結束！第二次做保養後，看你的愛馬動力會如何？拉高速不是目的，也不是必須的，是為了完善磨合．磨合好後車子動力強勁，更省油．以上僅供參考．

自動檔使用的問題

這段時間在pcauto發現很多網友、車友都在詢問關於自動檔使用的問題。看來還是有很多朋友們對檔位的含義和自動檔的駕駛技巧不是十分清楚，以前在也見過一些介紹自動檔使用的文章，個人覺得還是有很多介紹得不清楚和較含糊得地方。特在這裡較全面的談點自己對自動檔車輛及自動變速箱的了解，希望能對廣大車友有所幫助，使大家正確使用好自動檔的車輛。 1.檔位介紹 所謂自動檔，顧名思義就是不用駕駛者去手動換檔，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的檔位行駛。但是自動變速箱為什麼還有那麼多檔位呢～現在就先把自動變速箱的各個檔位及功能做個簡單的介紹。 先以本田新雅閣為例～新雅閣的變速箱有P,R,N,D,3,2,1幾個檔位， P代表泊車檔，停車時使用（關閉發動機時和較長時間怠速停車）！～ R代表倒車檔，這個相信不用我解釋吧！～ N代表空檔，和手動檔的空檔一個意思，用於短暫停車時使用！～ D表示前進檔，這個檔位下變速箱會在1～5檔根據速度和油門情況自動切換～ 3同樣是前進檔，這個檔位下變速箱在1～3檔自動切換，不會升入4、5兩檔。可在交通不太通暢的時作為限制檔使用，可以避免3檔和4檔間的跳檔情況！～（具體它是如何避免的將在下文中做介紹） 2表示2檔，此檔時，變速箱就在2檔上，用於濕滑路面起步，或者慢速前進時作為限制檔使用，可避免1和2檔以及2和3檔間的跳檔！～ 1就是1檔，此檔時，變速箱就在一檔。這就不用我解釋了吧，你就看著情況用吧：） 其他自動檔車輛可能出現的檔位還有S檔、L檔（例如本田的飛度等）還有的在變速箱上有個雪花的按鍵（如別克的賽歐等）、OD OFF按鍵等。S表示運動模式（sport）在這個檔位下變速箱可以自由換檔，但是換檔時機會延遲，使發動機在高轉速上保持較長時間，使車輛動力加大。當然顯然這個會造成油耗增加。 L表示低速檔，應該和新雅閣的1，是一個意思，這個檔位時變速箱會保持在1檔而不升檔。 雪花按鍵的意思是用於濕滑路面起步，按下此鍵時車輛將不從1檔起步，而從2檔起步，以減低扭力輸出，避免車輛在濕滑路面上起步時打滑。 OD OFF按鍵表示的是最高檔禁止，有這個按鍵的車輛往往就沒有D3了，因為按下此鍵最高檔位（4速變速箱）4檔就已經被禁止使用了，起作用等同於D3。 需要說明的是在有些車輛當中變速箱上面的2，並不代表的是單2檔，而是1～2檔（如別克車系）用這個檔位時變速箱會在1、2間自動切換，而不會往更高檔升。 手自一體的變速箱可能就沒有分這麼多檔位，它除了P、R、N（這三個檔是自動檔車必有的）之外，前進檔就是一個D檔（如一汽馬自達6），其他檔位的功能可以通過手動模式來一一實現。 2.行駛技巧 自動檔車輛最大的好處就是方便，特別是在堵車時，特別碰到堵車又是大上坡那自動檔的優勢則更加明顯。現在自動檔車越來越普及，從汽車發展先進國家看來，大部分的車輛已經向都自動檔過渡，自動檔取代手檔成為日常駕駛的主要車型是汽車發展的趨勢。很多車友在駕駛自動檔車輛時都是一D到底，這樣開自動檔車當然是可以的，但是如果正確的結合路面交通情況適當選擇正確的檔位，那麼你就可以大大減少自動變速箱的負擔，減輕變速箱的磨損。為了讓大家更容易明白其中的道理，就結合實際的行駛情況舉例說明自動檔變速箱限制檔的使用。 要了解如何正確合理的使用限制檔，首先各位車友要清楚的知道自己車輛變速箱的換檔時機和換檔區間。每款車的變速箱換檔時機都是不一樣的，正常行駛時自動檔換檔時的發動機轉速稱為換檔區間，一般正常行駛下自動檔的換檔區間在2000～2500轉之間。我還是以本田新雅閣為例來說明，大家也可以依據這個標準來了解一下自己車子的換檔時機：新雅閣的變速箱是會根據駕駛者的駕駛情況自動調整換檔時機的（現在好點的自動變速箱基本上都有這個功能），若你重踩油門，變速箱會自動延遲換檔時機，以獲得長時間的大功率輸出，一般會在3000轉以後才會升檔，全踩的情況下會到轉速達到紅線區才升入下一檔（這種設置基本就代替了S檔的作用）。相反若你緩踩油門變速箱會最早在轉速2000不到時就升入下一檔，以達到配合駕駛者意圖和節油的目的。而在正常行駛時新雅閣的換檔時機一般是發動機2400轉，速度分別在20、40、60、80碼時檔位會升入2、3、4、5檔。上面我也說了，變速箱並不是一成不變的定死換檔時機，它可以根據你的意圖，實現檔位的提前或者延遲切換。 （註：新雅閣採用的是5前進檔，現在市面上大多自動檔車都是4前進檔，更先進的高檔車還有6前進檔的，實際操作中沒有什麼太大區別） 我想pcauto裡面很多車友都聽說過自動檔要踩一下松一下可以實現提前升檔，而且加速更快～這種概念並不是完全正確的，自動檔踩一下松一下可以實現提前升檔是正確的（但也要選擇好踩、松的時機），但這是在犧牲加速的情況下達到相對節油的目的，並不能使車輛加速更快。具體舉例：（還是駕駛本田新雅閣：），駕駛車輛起步後，很快檔位升入2檔（註：1～2檔沒有必要進行以下操作，因為1檔的發動機阻力較大，你鬆開油門後車速會迅速降下來，你只要緩踩油門檔位就會適當時升入二檔），這時稍微重踩油門（以快點加速），當發動機轉速剛過2000，速度約30km時，稍微松一下油門，變速箱就會提前升入3檔，再踩下油門至轉速2000，速度達到50時，鬆開油門，變速箱就會提前升入4檔，相同的情況也會出現再速度70左右時，使變速箱提前升入5檔。這樣可在不影響太多加速的情況下實現提前進檔。不同的車輛換檔時機或有差異，各位車友可以在了解了自己車輛的情況下，根據自己車輛的換檔情況，選擇時機施行以上操作。而且，即使不是為了提前進檔，這樣用油門來適當控制一下換檔時間也是有好處的，當轉速上升到換檔區間後，你只要輕收油門，自動變速箱會自動作出升檔的指令，而在你收油的瞬間發動機轉速會下降一些，正好於剛升檔的齒比銜接，這時再加油前行，你會覺得整個換檔過程更加平順，乘坐也更加舒適。以上過程需要對自己的愛車有一定接觸和了解才能完成，各位車友不要急於實施，等你摸清了愛車的脾氣做出以上操作就得心應手了：）*需要注意的是：實現提前升檔後，再踩油門時不可度數過大，否則變速箱會認為駕駛者需要急加速，而當前檔位動力輸出無法滿足要求而自動降檔，又回到較低檔位上造成跳檔！這點車友們可以在操作中實驗幾次掌握好自己車輛變速箱的控制尺度。 以上說的都是車輛在D檔正常行駛下的情況，了解了這些，我們再來談談限制檔！為什麼了解限制檔之前要弄清楚車輛的換檔時機呢？這是因為，在正常行駛中限制檔就是用來當車輛的速度和發動機轉速在換檔區間中不斷上下徘徊時用於對自動變速箱進行換檔控制的～我認為這是對一般行駛中限制檔作用的最準確的解釋（本解釋絕對系本人原創^_^）原來看過很多介紹自動檔的文章，裡面幾乎都有這句話：「當車速低於60時，應該選擇比D低一個檔位來行駛…」其實這個提法是不很準確的。上面我說了，在正常行駛中限制檔其實只在車子正巧處在換檔區間中徘徊的時候才有效果。例如，車輛如果穩定行駛40碼，這時檔位應該是3檔（按照提前進檔，3檔的行駛速度區間為30km～50km），在這個情況下選用D檔或者D3檔根本就沒有區別，變速箱會一直穩定在3檔上面，根本不會造成跳檔。或者更慢，車輛以10km時速穩定行駛，這時你用D檔或者用1檔也是沒有區別的，變速箱的檔位就是1檔，也不會有檔位升降的變化。那什麼時候該用限制檔呢？限制檔應該在交通狀況時快時慢，不能穩定以一個速度前行的情況下使用。例如，車速一直在40～50左右之間晃動，這時變速箱很可能一會在3檔上面一會在4檔上面，或者上下跳動。這個過程就會造成變速箱的加速磨損和積炭的產生，這時就該選用限制檔D3來控制跳檔的產生，使變速箱穩定在3檔上，而不往4檔上跳動。同樣的情況也會出現在1～2檔，2～3檔的換檔區間里，例如堵車時，車子慢慢挪動，可能速度瞬間可以達到20，但馬上又要停下來，這個過程中變速箱就經過了，1檔升上2檔，然後馬上又要跳回1檔的過程，這時如果選用限制檔1，就可以避免這個過程，減少變速箱的磨損！所以各位車主要在先清楚自己車輛的換檔區間的情況下，酌情選擇限制檔，這對自動變速箱的保護是絕對有好處的！ 限制檔還有兩個起作用的時候，那就是在上坡和下坡的時候。先來說上坡，當車輛上坡時，若坡度較大，車輛用D來爬坡可能出現什麼情況呢，當車輛在較低檔位時，扭力的輸出可以滿足車輛上坡的要求，這時車輛會加速上坡，當進入換檔區間後，變速箱會升入較高檔位，而較高檔位的扭力輸出可能滿足不了爬坡的動力要求，這時車輛就會減速，當速度慢下來後呢，變速箱又會把檔位降下來繼續爬坡。這樣在爬坡過程中變速箱就會如此反覆，上下跳動，這個過程同樣會加速變速箱的磨損和積炭的產生。所以在爬坡的過程中車主應該根據情況選擇合適的限制檔位，如果坡度很大，甚至可以掛入2或者1來完成爬坡後再掛入行駛當正常行駛。 下坡的時候，限制檔就是作為輔助制動來使用，大家都知道手動檔車在山區行駛，下長坡、大坡時（當然下小坡就沒有必要這麼操作了）可以掛在較低檔位作為輔助制動，而自動檔在D檔時是沒有輔助制動作用的，它只會越滑越快。在這個時候就可以掛入限制檔，利用限制檔位上升來實現用發動機作為剎車的輔助制動，以減輕剎車片的工作壓力。這點相信不用我多作解釋，各位車主應該都清楚的。 限制檔有時也可以作為強制降檔使用，就是說你長時間需要強大扭力輸出的時候，你可以用它把檔位控制在較低檔位上來實現，或者是超車時，你可以直接把檔位拉下來。不過自動變速箱也是會根據你踩油門的度數來決定是否降檔的，例如你要超前面的慢車，你可以??1檔甚至2檔來滿足你的動力要求，完成超車後鬆開油門，檔位又會回到你當前速度合適的檔位，這種情況下你就沒必要使用限制檔，光用油門來控制就可以了。 自動檔車在行駛中的使用情況，大概都介紹全了，各位車友參閱本文可以結合自己車輛的情況理解一下，希望本篇濁文，能對大家有所幫助～在這裡要提醒各位，正確使用限制檔的確可以使變速箱得到很好的保護，減輕磨損，減少積炭產生，但是千萬不要胡亂使用限制檔，因為限制檔是關閉了較高檔位，在這種情況下即使你把發動機拉到紅線區它也不會升檔的，錯誤的使用限制檔會對發動機和變速箱造成巨大的損害！！！如果你不是真的有心了解限制檔的使用，那麼我還是勸你一D到底算了，這樣相對還安全一些：） 3.自動檔的注意事項 再補充一些自動檔車需要注意的地方： 1） 只有在P、N兩檔時才可以發動車輛，從P檔摘出排擋桿必需踩住剎車。N檔啟動的使用是當你車輛發動後就直接向前行駛時，你可以先接通電源（不打著發動機），踩住剎車把檔位拉到N，再點火，之後掛入D檔直接前行，這樣可以避免在P檔打火後，需要經過R檔，使變速箱經過一次反向衝擊！這就有點精益求精了，呵呵：）另外的作用就是在行駛中突然熄火時，可以在保證安全的情況下迅速將檔位推至N檔打火再啟動發動機。 2） 一般檔位在N、D、3間切換時不用按換檔按鈕，從3往下的限制檔上掛必需按換檔鈕，從低檔往高檔掛不用按換檔鈕。（排擋桿上的按鈕，也有錯位排列的排擋桿沒有換檔按鈕，如別克凱越等） 3） 行駛中切不可掛入N檔滑行，因為自動變速箱內需要潤滑，當行駛中把檔位放在N上面時油泵是無法正常地供油進行潤滑的，會使變速箱內部件溫度升高，造成徹底損壞！另外高速是空檔滑行也是非常危險的，而且並不省油！這方面的介紹有很多，我就不再贅述了。低速時滑至停止可以提前掛入N檔，倒沒有什麼影響。 4） 自動檔車在行駛中切不可推入P檔，除非你不想要車了：）在行駛方向變動時（前進改後退或者後退改前進）就是從倒檔掛入前進檔或前進掛入倒檔時，一定要等車輛停穩後再做操作。 5） 行駛結束停車時，自動檔車必須熄火掛入P檔才能抽出鑰匙。很多人習慣停下來直接推到P檔再熄火，拉手剎。細心的人會發現這樣操作，熄火後一般車輛因路面不平會前後小小挪動一下，而這時P檔變速箱有個咬合裝置是和變速齒輪咬住的，這時的挪動會對變速齒輪造成一點衝擊！正確的做法應該是：車進入停車位置後，踩住剎車將排擋桿拉到N檔，拉起手剎，鬆開腳剎然後熄火，最後再將排擋桿推入P檔！當然這也是屬於對變速箱精益求精的保護：）要說明一點，P擋和N擋的區別還在於，P擋時變速箱內有齒輪咬合，它不僅用於停車，而且會幫助車輛制動，在停駛車輛後一定要將檔位推到P檔，切不掛在N檔單單依靠手剎來制動！特別在有坡度的地方停車更是應該如此！！ 6） 另外關於臨時停車（如等紅燈）時，自動檔到底該用N檔還是D檔這個問題一直有些爭論，其實並沒有什麼關係。N或者D都沒有錯，只是根據自己習慣而已，暫時停車踩住剎車掛在D對車子也沒有損害，因為變速箱內扭力轉換器設有一組附有單向離合器的反應輪，其作用是放大來自發動機曲軸的扭力，在發動機怠速下它是不會轉動的，只有待發動機轉速上升時它才會起作用。所以踩住剎車等紅燈也時沒有關係的，掛到N拉手剎也無妨，好處是可以讓右腳活動一下，抓緊時間適當的放鬆放鬆：）可以套用一個較硬性的指標：如果停車在半分鐘以上你就掛入N拉手剎吧，如果停車時間很短那就踩著剎車等就好了～～值得注意的是，這是對一般自動檔車的解釋，當你的車輛有特殊要求的時候你就不能按照這個來了，例如別克賽歐，在它的使用光碟裡面明確強調了，臨時停車時不能掛在N檔，因為它有自動跳空檔功能，在你踩住剎車幾秒後變速箱就自動跳到空檔了。這點我也不是很理解，難道它的變速箱設計有兩個空檔？它自己跳的空檔和我掛的空檔還不一樣么？？ 好了，寫到這裡，我想已經差不多了，我所知道的和能想到的自動檔的所有知識基本都在這裡了，因為水平有限，本人也非專業人士，所以難免有些錯誤的地方，願意和各位pcauto的車友多多交流，共同進步。使用好自己的愛車！！不過最後還是要奉勸各位自動檔車車主，自動變速箱是個很昂貴的東西，在使用前還是仔細閱讀說明書，購車或者有疑問時還是要找該車型的專業人員詳細諮詢使用中應該注意的狀況！這樣才能更好的使用愛車。最後祝所有愛車的人開心.

關於凱越自動檔如何省油－－淺談

很多車主認為自動波的車沒辦法省油，其實這是一個誤區。 下面我結合自己的一些駕駛心得和大家交流：我的坐駕是孔KY-1.6LE-AT的，一直用93號油。平時駕車路線比較單一，路況較好（基本不塞車），記得最開始的油耗在12-13左右，過了磨合期也沒降多少，就這樣開了很長時間。我現在上下班基本可以控制油耗在9-10個油，市區可以控制在10-11個油（高速更低）。1、先說起步：不少車友起步給油太少，這樣不好。 自動波的換擋設計在2500轉（熱車時在2200左右換擋），給油太少，達不到2500轉時，換擋很慢，不但發動機聲音大，而且容易使發動機產生積炭，長久這樣很傷發動機。所以要多給一些油，讓轉速迅速到達2500轉，不但起步快，對發動機也有利，雖然瞬時油耗可以到達40L，但平均油耗降低。2、KY的帶擋滑行最省油了！加油到適當時候，鬆掉油門，這時油耗基本是零，而且根據行駛狀況可以保持很長時間。在市內特別有用：看到遠處紅燈時，鬆掉油門帶擋滑行；根據前面的路況，適時鬆掉油門；高速公路上也可以這樣做（但我個人覺得沒有必要了...），通過這種方法，至少可以省1個油--比手波的空擋滑行還要省。 自動擋的車不可以在行駛中掛入空擋。3、掌握換擋時機。雖然自動擋的車是根據駕駛者的油門來自動調節擋位，但如果能人為地干涉，也可以起到省油的目的：KY是4擋自動變速箱，但換擋非常平順，除了1擋可以感覺出換擋外，其它擋位基本沒有挫車感，但可以通過觀察轉速的變化來了解換擋狀況。雖然勻速加油是自動波通用的駕駛技巧，但到達一定擋位後，還是會保持一段較長時間的較高的瞬時油耗，然後才慢慢回來。如果在換擋後松一下油門，再保持在原來的車速上，瞬時油耗可以下降不少，從而達到降低平均油耗的目的。剛開始需要看轉速的變化來了解換擋狀況，比較麻煩，習慣後，就可以根據油門的深度自己感覺出來了（這個需要經常練習）。--這一點比較不容易理解，但可以自己試著結合行駛電腦的數據很容易看出。4、行駛中油門不要恆定在一個位置，要輕微地來回操作（幅度不宜過大，一般保持在1cm左右的行程）。依靠背部對引擎工況變化的感覺，在車子速度上來時，收小一點油門，速度降下時，又慢給一點油門。整個操作就是腳有節奏的細微運動著。既保持了動力，又保證了油耗，行車過程比較流暢。5、KY的經濟時速在80KM/H左右，所以市內完全有可能將車速保持在60-80KM/H，這樣比較省油。6、常時間停車時，放在N擋上也可以省油，甚至可以先熄火（起動所需要的油耗低於2分鐘怠速所需要的油耗）。7、保持適當的胎壓：如果載重量較大時，要適當補氣。胎壓不足時會很耗油。8、自動擋的車剎停後，不要再慢慢的遛車，也不要帶著剎車開很長距離，這樣更廢油。一般是松油門後帶擋滑行到瞬時油耗開始上升時剎停最省油。總之，省油是要通過好的駕駛習慣一點一滴實現的，不可能有什麼方法一下子可以省很多油。大家可以通過觀察行駛電腦的數據（如果能較長時間的保持較低的瞬時油耗就可以達到省油的目的），結合自己的駕駛習慣找到適合自己的省油方法。

自動檔車省油法探討

盡量減輕車重：沒必要天天放在車上的物品就別老放車上；不跑長途，沒必要帶備胎，帶個打氣設備即可。2. 在一定程度內，寧可繞遠走好路，不圖近走堵車路。要知道耗油量不光取決於里程長短，還取決於發動機開啟後運行的時間長短，不能簡單地說「越近越省油」。（1小時慢跑2公里有可能比20分鐘快跑5公里更耗油）3. 「輕踩油門」未必省油！在路況允許情況下，要通過適當的加大踩油門力度，快速提速讓車的檔位儘快往高處升。檔位越高，車速越接近80km/h（即所謂的經濟時速）左右，越省油。低檔位下走車時間越長耗油越多。關於這點，可觀察城市計程車，它們一般都開得很快很猛。曾問一位計程車司機師傅開這麼猛（經常剎車減速）不怕費油嗎？他說：凡車都有經濟時速，越接近經濟時速越省油。因此只要一起步，就要直奔經濟時速....似乎有一定道理！4. 中速行車時宜用波浪車速法跟車：大腳油門提速然後右腳移到剎車踏板上——較長時間滑行，速度逐漸減慢——再提速——再滑行......也是為了利用速度越快，檔位越高，發動機阻力越小，耗油越少的道理。　5. 適時使用自動檔抬腳換檔法人為升檔降阻，尤其是三檔之後。6. 儘可能不用踩剎車來減速，善用預見性滑行。7. 看到前方紅燈如果後面沒有車跟著可利用慣性慢慢往前滑行，以求不停車即轉綠燈。8. 經常跑的路口，紅綠燈轉換時間大致心裡有數。估計要等很長時間的路口，熄火等。9. 買個胎壓計，經常監測自己車的胎壓，別讓車胎虧氣。天氣轉涼後，大多數車的胎壓都會季節性減低，大概是熱脹冷縮的結果，及時補氣。10. 少用空調和暖氣。天冷多加衣；天熱勤開窗。所謂高速行車開窗費油，指的是大開窗大吹風。實際上開窗形成的空氣阻力可通過調控窗玻璃開縫大小進行任意調節使之高速下並不比開空調費油（不是開不開的問題，而是開多大問題）。有關開窗的經驗：只開左前窗，感覺不明顯；左前窗和右後窗同時開其他的關，可明顯感到穿堂風；右前窗和右後窗同時開一小半（左側全關），可明顯感覺到旋轉風從司機後面往前吹。

夜間行車應如何正確使用燈光

「哪個司機不會使用燈光呀！」真是這樣嗎？其實不然，燈光使用中的「學問」也大著呢。機動車上的燈光，不僅是為了照明，也是一種信號裝置，可以向其他交通參與者傳遞有關信息，起到信號的作用。　　使用燈光的規矩有：　　一、夜間路燈開啟期間，或者遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度情況下行駛時，應當開啟前照燈、示廓燈和後位燈。　　二、轉彎、變更車道、超車、掉頭、靠邊停車時應當提前100米至50米開啟轉向燈。　　三、機動車通過有交通信號燈控制的交叉路口，向左轉彎時，開啟轉向燈，夜間行駛開啟近光燈。　　四、同方向行駛的後車與前車近距離行駛時，不得使用遠光燈。　　五、在沒有中心隔離設施或者沒有中心線的道路上，夜間會車應當在距相對方向來車150米以外改用近光燈，在窄路、窄橋與非機動車會車時應當使用近光燈。　　六、機動車在夜間通過急彎、坡路、拱橋、人行橫道或者沒有交通信號燈控制的路口時，應當交替使用遠近光燈示意。　　特別提示：何時打「雙蹦」　　危險報警閃光燈，就是我們通常說的「雙蹦燈」，它作為一種信號，提醒其他車輛與行人注意本車發生了特殊情況，提醒大家注意。那麼，哪些情況機動車可以使用「雙蹦燈」呢？ 　　　一是霧天行車。 　　　二是在道路上發生故障或者發生交通事故。 　　　三是牽引故障機動車時，牽引車和被牽引車均應當開啟危險報警閃光燈。 　　　四是在高速公路上行駛，遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度氣象條件，能見度小於100米時。　　五是在道路上臨時停車時。 　　　除上述情況外，機動車在道路上行駛時，不能隨意開啟危險報警閃光燈。

剎車突然失靈的應對方法

開車的時候，最怕的就是剎車突然間失靈，稍一不慎就有可能造成車毀人亡，所以掌握點應急方法，以備不時之需，或許就能化險為夷，逃過一劫。下面就簡單談談如何在沒有剎車時的應對方法。　　一般來說，發現剎車失靈大都是在車子下坡時，也只有在下坡，特別是下長坡時沒有剎車，情況更顯的猶為嚴重。我先重點談談下坡時沒剎車的處理方式：　　1.平時開車時養成下坡時小帶一腳剎車，試試有沒有剎車的良好習慣。一發現沒剎車了，此時一定要冷靜，千萬不要驚慌失措，要沉著應對。如果車速不是太快，試著先拉手剎看看能不能把車速降下來，拉手剎時一定要注意：不要拉的過快，過死，如果一把拉死手剎，由於車速，慣性等原因，很可能將鋼絲繩蹦斷，那就更完了！一定要緩緩用力，慢慢的將手剎車拉死，有效最好，如果沒效果的話，就要另想辦法了。　　2.拉手剎未果，這時就要試著搶檔，看看能不能將鐺位從高鐺搶到低檔。不知道大家學車時師傅有沒有教過「兩腳油門」進退檔法？或者有學過但老師沒教在什麼情況下使用的？其實那是搶檔時最佳的操作方法，具體是大腳轟一腳油門，退檔，再轟一腳油門，進檔，因為下坡時如果沒有剎車，由於慣性使然，車速越來越快，變速箱已經很難開合，大多搶不進低檔位，用這種方法還有一線希望，冀著大腳給油，轟開同步器，強行推進低檔位，使車速慢下來再配合手剎的使用，慢慢將車子停下。　　3.如果還不行，低檔搶不進去的話，也不要慌，這時就要認真觀察路況，看看左右是否有山，如果有，這是最好的，最好是靠右邊的山，（因為油邊相對來說對自己的傷害會小點，能最大限度的保護自己）將車子方向慢慢開向路邊，兩手死死抓著方向盤，蹭向山體，注意：是整個車體和山體的刮蹭，而不能一頭衝進去，那樣不死也差不多了！！！一定要用右面整個車身的面積和山體接觸，增加摩擦力，使車子更快的停下。還要注意一點，兩手一定要握緊方向盤，以免方向盤的抖動，打傷手骨。　　4.如果右面沒山，而是靠駕駛室這邊有山的話，也只能往這邊靠了，這時需要注意的是，不要一把方向就靠死山體，而要靠一點，方向又回打一點，讓車子從新回到路面，再往山上靠一把，又回拉一把，以免一把靠死，使駕駛室變形，對駕駛員造成傷害。　　5.如果兩邊都沒有山體可以依靠的話，就要看看路邊是否有樹木可以利用了，如果有的話，處理方法也一樣，再沒有就看看附近有沒有什麼建築物可用？總之方法大致如上，靈活應用就是了。　　6.如果都沒有的話，由於車速越來越快，一時間又無法停下，在路上難免碰到前車，這時危險也就更大了，必須時刻注意鳴笛，看看前車是否有讓過的跡象，如果讓出足夠的道路，先行衝過去再說，如果很勉強的話，不要強行衝過，這時只好兩敗俱傷了，往前面的車子屁股硬撞（可不要往大貨上撞哦，那是必死無疑的！），既然撞上了，就不妨多來幾次，直至停下為止，活活，可能不怎麼厚道，但為了保命，事急從權，也顧不得許多了。　　7.假如以上所有條件都不具備的話，如是直路倒還無所謂，先跑著再說，說不定前面就上坡呢？那可就萬事大吉了，如果命不好碰到彎道，這時就要看看車速有多快了，有把握過彎的話，盡量過，如果實在車速過快，根本不能過的話，這時就要看看有沒辦法「軟著陸」了，如果路基下面不是很深，又有沙灘，軟土地什麼的話，只管往前沖了，相信傷害也不是很大，至少總比拐不過彎來，造成翻車好點。如果兩邊都是萬丈深淵的話，那隻好多念幾遍「阿彌駝佛」了！(如果膽子大可以跳車，活下來的幾率總比硬撞上去的高點，聽起來好可怕，但是跳也要有方法的！另外個人認為我覺得其實鞋子夠結實的話，可以試試用左腳「人力剎車」就像某年陳佩斯拍的小品一樣)　　如果在平直路面上發現沒剎車，這時只要收油，掌好方向盤，再配合手剎的運用，慢慢將車子停下就是了，一般來說問題不會很大，只要心不慌，相信大多能處理好的。　　如果是上坡，那問題也就不成為問題了，只要一收油，沒有不停下的道理。不過，這時候要注意一點：雖然上坡肯定是掛著檔的，但也要防止後溜，注意後車動向，盡量打好方向，能避免和後車碰撞最好，如果後車跟得比較緊的話，儘管再加點油，盡量靠邊停下，再收油，就一切OK了。

8種開車錯誤

No.1 跟車超車　　危險指數 毀車指數　　跟車超車的情景常常發生在雙向兩車道且不封閉的國道或省道以及鄉村公路上，由於單向車流過多，當出現超車機會，通常會有幾輛車同時「策馬揚鞭」，準備超車。然而如果前車遭遇速度很快的對面來車，前車就會匆忙併線並把你晾在超車道上，這時就很容易陷入進退維谷的窘境，非常容易發生正面衝撞。　　No.2 組合開關　　危險指數 毀車指數　　所謂組合開關即是不停地開燈關燈，顯然，這種方式每一位駕駛員都經常使用。當在高速路上超車時，或是在車喇叭起不到應有的作用時，晃幾下大燈是在所難免的。但如果不停地進行手動開關動作，那就是一件誤操作了。因為開關觸點在打開和關閉的一刻通過的電流要高出平常許多，極易將開關觸點燒毀。　　No.3 入錯擋位　　危險指數 毀車指數　　相對於自動變速器來說，手動變速器顯然要更「皮實」一些，所以一般偶爾入錯一次擋位也並無大礙，只是長時間保持半離合狀態會降低手動變速器的壽命。但對於自動變速器，如果在車還沒有完全靜止的狀態掛入P擋就是非常有害的操作，嚴重者甚至可以將變速器損毀。　　No.4 彎路制動　　危險指數 毀車指數　　也許在賽車場上，彎路制動這樣的操作並不罕見，但日常駕車還是盡量在入彎之前留出制動提前量。另外，出於下意識對彎路的謹慎，所以一些新手往往會習慣在彎道中踩著制動，以使心裡更為踏實。這裡有兩個弊端。其一入彎帶制動會導致左右輪的輪胎磨損有明顯差異，其二制動將加大各輪之間的力量差別，影響車的左右平衡，加大了側傾幅度。　　No.5 掩蓋安全氣囊　　危險指數 毀車指數　　氣囊可以在發生正面碰撞後彈出，提供緩衝和保護，以確保人身安全。但是當氣囊在瞬時衝破塑料面板時，如果面板上放有物品，物品就會隨著向前彈出，速度之快也許可以趕上子彈。氣囊還未實行保護，「子彈」卻先傷了人，可謂功不抵過。正常行駛後，氣囊就時刻處於待命狀態，因此建議駕駛員不要在氣囊位置上放置任何物品。一般轉向盤和副駕駛員前面板上，會有SRS的標識，這就是表示該處安置有安全氣囊。　　No.6 油箱警示燈亮繼續行駛　　危險指數 毀車指數　　油箱警示燈亮起意味著油箱內的燃油已經所剩無幾。但有經驗的駕駛員都知道，憑藉著餘下的燃油，一般的車輛都還可以行駛四五十公里。然而殊不知，這其實是很冒險的行為。目前車型汽油泵直接安裝在燃油箱底部或者與染有箱底部差不多高的位置，汽油泵依靠汽油進行潤滑和降溫，如果汽油數量缺失過多，在行駛狀態下(汽油泵運轉)，汽油泵不能得到正確潤滑和降溫，很容易造成泵體的損害。　　No.7 強行使用玻璃清洗器　　危險指數 毀車指數　　玻璃清洗器的噴嘴孔非常細小，不僅容易堵塞，而且在冬天的時候，還非常容易被冰封住。所以，如果遇到這兩種情形，不要強行按住清洗器開關，試圖用玻璃水將噴嘴孔沖開，這樣非常容易把玻璃清洗器的水泵燒壞。如果噴嘴孔堵塞，可以首先疏通；如果被冰封住，可以先熱車，等冰融化後再行清洗。　　No.8 顛簸路段不減速　　危險指數 毀車指數　　在鄉村土路上自不必說，其實在城市中也存在許多顛簸路段，例如橫跨馬路的鐵路線以及學校等場所門前的減速帶。這些地段如果高速通過，不僅會給車內乘客帶來不適，而且容易發生事故，同時，這還是對前後減振器以及車輛懸架非常嚴重的損傷。

駕駛過程中十個危險瞬間

1.在一個三車道的路上，當你從左側超越前車(位於中間道)回中間車道時，後面有一輛車以更快的速度從右側超車且稍前於你併入中間車道，如果你只看前面或後視鏡，你的車頭就有可能橫擦對方的車尾。由於兩車超車時的速度都很快，發現時距離太近以至來不及反應。這種剮擦碰的危險及類似情況常發生在多車道的城市快速路上，車多速度快，很多車來回串道超車。只顧一點，不及其餘是容易發生危險的。　　麻痹指數：6　　危險指數：6　　建　　議：須眼觀六路，耳聽八方。對新手則「敵軍圍困萬千重，我自巍然不動」。　　2.駕駛室的兩個側柱足以擋住一輛自行車行人。同樣，車內中後視鏡也會不同程度遮擋右下45度視線。在無紅燈的十字路口或人車混雜的鬧市區，目標較多使注意力分散，行人進入視線死角可能不被察覺。如行人與汽車方向平行時這些死角可以保持數秒。這時汽車加速或轉彎行人就會突然閃出來導致措手不及。雖然碰撞不會太嚴重，但剮了車心痛不說，遇上個難纏的主還是相當麻煩的。　　麻痹指數：3　　危險指數：3　　措　　施：速度要慢以便有足夠時間四處觀察，要以三個死角為重點察看目標，搖頭晃腦，東張西望。　　3.在較窄的街道(特別是四車道)經過路邊停車帶時，因為大部分車都貼膜看不清車裡的情況，當你經過時要注意右邊車裡的馬大哈們突然開門。這些路基本上都是小街或在小區，出了事可不太好講理喲。賠個門是小事，把手弄殘了可不是鬧著玩的!　　麻痹指數：4　　危險指數：4　　措　　施：減速，鳴笛，儘可能走路中間。　　4.跟車超車是一種常見的現象，一般前車超車從容的時候會走直線並道，這樣會有餘地擠入兩車中間。但當對面來車很快時，前車就會慌忙急拐並道把你晾在超車道上。這時就會前後左右無路可逃。更危險的是，前車比你大一圈，對面來車看不到你，在前車超車並道時對面來車反而開始加速。這種情況多發生在來往兩車道的鄉村公路上。我曾有一次類似體驗，最後兩輛車在3米左右處剎住，我車司機當即發獃10餘秒，幸好沒有出事。　　麻痹指數：5　　危險指數：5　　措　　施：超車時一定看清來車動向，不要跟大車超車，等大車超車入位後再行動。　　5.在鄉村路中有時會遇到農民晾麥子以及因修路有短暫的碎沙路面。因為很短很多人會高速通過。這是非常危險的。一般車有緊急情況時，人都會下意識地制動或避閃，但在這樣的路面上車就成了韁的野馬。會以想不到的姿勢，向著想不到的方向衝出去。曾有一個報道，因此路面5天發生3起事故，亡6人。　　麻痹指數：3　　危險指數：10　　提　　示：對路面變化的影響要有清醒的認識，提前減速並採取預防性措施，防患於未然。　　6.走了很長的山路，在一段較長，空曠且平直的下坡路時，減檔制動，引力和制動力平衡，汽車以穩定的速度向下滑行。這個時候有沒有想放鬆一下，把腳從制動或油門上拿下來活動活動？最好不要，你的腳失去了參照系，危險在潛滋暗長。如果突然發生情況，還能不能把腳準確地踩在制動上？如果你是新手，不會踩在油門上吧？　　麻痹指數：2　　危險指數： 2　　忠　　告：你的腿和腳雖然有點累，但還是建議他們堅持在戰鬥崗位上。　　7.當你在寬闊平緩的公路上超車正和前車並行時，突然對面一輛車從地下鑽了出來! 情況是這樣的：這條路兩頭平直，中間卻有一條波谷。如果是一上一下的坡，大多數人會察覺，但這種坡眼睛會被迷惑的!類似因地形引發的事故多出現在山地坡路，轉彎等地形變化的交叉點，司機忽略地形的突然變化造成的。在此引申出「事故地形」的概念。請多多注意地形變化情況，及時減速，千萬不要因為自己的失誤而在某地留下了「事故多發路段」的牌子!　　麻痹指數：7　　危險指數7　　建　　議：按老人家的話「風物長宜放眼量」，努力培養對危險地段的敏銳感覺。　　8.一般在城市公路大家對交通規則還是非常小心的。但鄉村公路上從沒見那輛車交規當回事，違章開車像眨眼一樣頻繁。為什麼？沒警察唄! 這時你會不會隨大流而放鬆了警惕？告訴你，警察可能正在某個地方埋伏著，等你往裡鑽呢!當然，荒無人煙的地方警察是不會去的，警察還是喜歡有個伴，比如和察車，察費什麼的在一塊。留神戴大蓋帽的就可以了。還有你開得很快警察也追不上你。所以警察會出現在路段相對繁華，車速不快，視線不好，而你又急著穎而出的時候。這時你的危險就是損失50-200大洋。　　麻痹指數：10　　危險指數：1　　忠　　告：警察就是在你想不到時出現的人!　　9.在郊區公路上開車， 如果有一輛大車緊緊跟隨，寸步不離，是否有芒刺在背的感覺？如果沒有，要清醒一下了。前面出現了緊急情況，你剎得住車，大車停得住嗎？如果甩不開大車(說明大車速度也很快)，最好的方法是打轉向，減速，靠邊，對大車說一聲「您先請!」　　麻痹指數：5　　危險指數：9　　忠　　告：在同等距離和速度下，大車追尾的危險和傷害程度遠遠大於小車，如果不能和大車拉開距離，寧跟大車，不要讓大車跟。　　10.超車時是汽車行駛中的高危時段(車速相對快，距離近)，危險一是前車發現情況突然向左避閃導致後車被擠或追尾，這點大多數人會注意到。這裡容易忽略的是後車正位於前車左斜後方時有人或物從外側橫穿公路，人和後車相互看不到，行人匆忙橫穿，後車匆忙加速，等超過前車露頭時行人剛好從前車出來。這個寸勁趕上行人是沒有活路的。前幾年在中央台上曾看到這樣的畫面，行人被撞2-3米高，在空中轉了兩三圈，當場氣絕。這種危險多見於半封閉的快速路上，請不要掉以輕心。　　麻痹指數：9　　危險指數：8　　建　　議：在安全距離下轉到左道，鳴笛、稍頓(防危險一)，加速至與前車平齊，再稍作觀察並加速超過(防危險二)。

講一下我今年的雪地開車經驗

50年一遇的雪災，中央台新聞聯播都說了，這是建國以來最嚴重的一次。大雪過後，估計南方的司機傻眼的比較多了。西安這裡雖不是北方，但是相對比南方遇見的多點。這次就把自己今年的開車經歷跟一點經驗拿來貼一下。。。第一場大雪下了以後，開車的人是明顯的少了，可憐的打車族現在不喊叫到底是「打車好」還是「私家車好」了。可是有了車，也要有膽量開。很多司機不敢開。開車經驗固然重要，但更重要的是「膽大心細」。你有車不敢開，經驗又從哪裡來呢？開自己的車，讓別人打的去吧。。。。既然路上車少，那麼熱車，掃雪，大膽的開上路吧。。。****剛剛被積雪覆蓋的道路不害怕，因為地溫的緣故，不會立刻結冰，就是雪、水、泥的混合物，不會打滑的，跟下雨天路面類似。。。當然，除非你夠膽量，你就開上40邁好了。。。****過了一夜、兩夜......白天下雪、下雪...路面變成了冰+雪+冰+雪........最危險的就是這樣。白天下雪，雪被融成水，然後立刻結冰。冰被車輪磨成了光滑的表面。問題最容易就出在這裡：1、前輪驅動的車，沒有防滑鏈條的話，一檔起步肯定打滑。切記，二檔起步。2、三檔開車，高檔低速，35以下，新手就30以下或者更低吧。加大安全行車距離。一般過去一個半車身距離的，你就老老實實的跟的更遠一些吧。遇到前方緊急情況，不要踩死剎車，剎車只會啟動ABS，並且不會明顯降低你的車速。腳上帶一點剎車，告訴後面你要減速了，然後，強行減檔吧，3檔換2檔，如果減的不夠徹底，2檔減1檔。減速的感覺絕對是那種急剎車的感覺。3、拐彎時候，務必慢了再慢，看清了再看，確認你不拐的那邊沒有車行駛過來，或者留給對方足夠的制動距離。否則你會像我一樣，體會到甩尾的感覺。除非你經驗夠足，否則奉勸最好還是不要玩哈。儘管確實很刺激。。。4、下坡，腳帶著剎車，強掛2檔，控制車速。下坡後立刻轉彎的，奉勸一句，你就5邁一下轉彎吧，否則你會跟我同事一樣，體會什麼叫360度大迴旋。。。。****市政出來掃雪後，為了避免結冰，開始灑工業鹽。過夜後，新雪覆蓋，經過車輪碾壓，很多路面上殘留的都是很小的冰豆，行車的感覺像是在沙子上。這個還好，相對比較安全，自己注意車速、車距吧。****偶爾不下雪的時候，保潔員會把堆在路邊的積雪拋灑到路中央，讓汽車輪子壓過，加快融化。可是這事情卻帶來了負面作用。大雪塊外表融化了，夜裡結冰了。。。第二天的路面開車，路面就像大石頭鋪的一樣，高地不平。打到底盤鋼板聲不絕於耳。這種路面，前輪驅動的車恐怖的要死，因為屁股會甩來甩去。另外，剎車、減檔減速都會超嚴重失靈。再碰上堵車算是要了親命了。。。。。。車子停不下來，停下來原地打滑啟動不起來，開進冰坑更恐怖，進不能進，退不能退，就看原地打轉的論壇把坑裡的水甩的到處都是。。。在這種路面行駛，這種情況除了控制車距，只有自求多福了。真的是你不蹭別人，別人也會蹭你。****這兩天天晴了，雪化了不少，有些偏僻路面的冰也在慢慢融化，但是沒有進入下水道，覆蓋了一層臟土。晚上重新結冰。這種路面在晚上就害怕了。有些司機會以為這是乾燥路面，速度挺快，遇到急剎車就傻眼了，根本還是打滑。看著撞路邊的車子可是有好幾輛了。差不多把自己知道的道路上能出現的情況都羅列了。有不足之處，歡迎補充哈。上班時間寫這個，思路總是被打斷，寫的支離破碎的，見笑了。補充：看到有些TX寫的，用溫水澆車衣的問題，想補充一下。1、單純下雪，車上蓋車衣最好。沒有車衣，就弄一個家裡不用的大塊的布，蓋好車頭、擋風玻璃部分。最好蓋整車。2、如果雨加雪，自己車上準備一個笤帚，熱車的時候大致掃一下就可以除去冰，冰水是滑的，笤帚是軟的，不會對車面有什麼損傷。當然你也別太大力了。3、化雪的時候容易結冰，務必把雨刮器拉起來，不要凍在玻璃上了，強拉會傷了雨刮器的。

老司機的10條傳世寶典!

1．堵車或等紅燈的時候別跟的太近，除非有人想加塞，至少要留出可以一把掰出去的距離，以防前車故障，自己也被夾在中間。　　2．排隊時，為了防止別人加塞，在加塞來車一側，多留點車身。　　3．正常行駛時，前車突然併線給你讓路，絕對沒好事，咱們現在的司機還沒這個覺悟。千萬別超車，最好馬上松油預備剎車，同時迅速觀察兩側及後備鏡，判斷出如果要併線往哪邊並，八成前面有情況。　　4．當你從後視鏡里看別的車有點費勁的時候，也就是你該開燈的時候了，不是為了看清道路，而是為了讓別人看見你，尤其是白天下雨的時候！　　5．加油的時候別加滿了，40升的油箱加個35升就行了，估計跑得公里數差不多了，在航空領域這個現象叫「油耗油」，別白浪費錢，還污染環境。　　6．停車的時候，近來將你的車頭朝外，一個是走的時候方便，另外一個重要的功能就是防盜。　　7．開車併線的原則是：不要讓後車踩剎車，這也是你作為行人過馬路的原則。　　8．過路口的時候一定要減速不管他是不是綠燈，至少不能再加速了，尤其是在沒有交通燈的路口。在咱們國家，很多人是不珍惜生命的，別跟他們較勁兒！　　9．即便你是新手，也不要在高速公路上開的很慢。要知道，大貨車從起步到開起來是非常的吃力地！他們寧願超車也不願意減速到3檔再花10分鐘加到5檔！　　10．開車最危險的敵人不是開快車，而是分神！這主要是提醒給接手機的主兒呢！即使你用藍芽也一樣，不信，你去測測你的反應時間……再換算成距離！？

行車對與錯

1、夜晚遠光燈越強行駛越安全；錯誤，燈光的照射角度越大越安全，燈光抬得越高越亮越危險。2、常常使用大油門對發動機不好；錯誤，發動機在擋位上轉速經常提到4000以上不但無害，還對發動機有一定的好處，常常空擋踩油門或長時間在高轉速上才對發動機不好。3、習慣性踩離合器是減少麻煩的辦法；錯誤，習慣性踩離合器不但對機器不好，反而麻煩會更多，更重要的是不安全。4、汽車行駛時將中央門鎖鎖死是安全的辦法；錯誤，這是極其危險的辦法，汽車一旦出現事故時，會打不開車門，因而危險率進一步提高。避免小偷搶奪車內的物品，最好在堵車時或等紅綠燈的時候再將中央門鎖鎖死。5、習慣泊車後只拉緊手剎；錯誤，在不平的地面泊車後不但要拉上手剎還要掛在擋位上，這樣才是防止汽車因路面不平避免下滑的最好辦法。6、單向行駛時如果有雙道，壓虛線行駛最安全；錯誤，這最容易出現事故，因為無論是前後行駛的車輛無法判斷你行駛的意圖。7、高速拐彎時一邊踩離合器一邊踩剎車行駛最安全；錯誤，不可踩離合器，無論任何情況下，踩離合器行駛會增加汽車的慣性，應該將擋位放低後再踩著剎車行駛。8、汽車加裝ABS系統後是為了縮短剎車距離；錯誤，ABS最大的優點不是縮短剎車距離，而是防止輪胎抱死，因此，即便遇到特殊情況將剎車踩死，其方向盤也是可以操控汽車的方向，學會緊急剎車後緩衝這段剎車的距離是認識ABS的關鍵所在。9、遇到其他駕駛不熟練者或違章者應通過喇叭或大燈提示他；錯誤，應該儘快遠離他，按喇叭或大燈提示他只會增加他的緊張情緒，使他更加難以控制汽車。10、拐彎或並道時應先看反光鏡；錯誤，應先扭頭看一下車的後面再看反光鏡，因為，有時反光鏡調節得不好會有死角現象，此外，轉向燈打開後會使靠近自己的車輛增加提速或放慢的幾率，僅從反光鏡不能完全判斷正確性。11、開車時聽音樂會分散駕駛者的注意力；錯誤，好的音響設施和自己喜歡的音樂能進一步抑制疲勞的精神狀態，能進一步調整更好的心理狀態。12、開車行駛時只注意保持前後車輛的距離；錯誤，除了保持與前後的安全距離外,還應盡量避免與左右手的車輛保持並列行駛，通過提速超車或放慢速度來錯開並列行駛者，並列行駛的最大壞處是分心，容易使注意力從前方分散到左右，對初學駕駛者更容易造成緊張不安的情緒。13、將駕駛座椅調得越靠近方向盤越有安全感；錯誤，這純屬心理作用，反而越靠近方向盤越容易增加緊張情緒，除不影響腳手操控外，駕駛座椅越遠離方向盤越好，一是駕駛時的視覺更廣大，左右眼的餘光看到的會更多，二是座椅靠方向盤太近，必然蜷著腿駕駛，長時間容易疲勞，三是出現緊急情況身子與汽車的操控台、方向盤緩衝的餘地大，安全係數高14、除車窗反光鏡的位置不貼太陽膜外，在其他地方大面積貼太陽膜不影響駕駛；錯誤，駕駛者的視線不光是前方，側面和後方同樣需要經常看，影響駕駛者的視線就增加了危險的程度，此外還會減少駕駛者的樂趣。15、高速行駛時一邊的輪子突然壓到積水的路面很危險；錯誤，如果盲目踩剎車才危險，遇到這種情況控制好方向盤比踩剎車更重要和更安全得多。16、光滑的路面應學會用好手剎和腳剎來控制汽車行駛；錯誤，應學會用好擋位來控制汽車行駛。17、空擋行駛時省油；錯誤，沒有科學根據，熄火行駛才省油，但兩者同樣不安全。18、習慣開快車的人駕駛技術高；錯誤，駕駛技術好的人是判斷準確和果斷，並將最壞的可能考慮在內。19、提速超車時首先是觀察和判斷前方對應駛來的車輛情況；錯誤，首先是觀察和判斷後面行駛的情況，在確定後面沒有車輛欲超自己的情況下再觀察和判斷前方的情況。20、晚上行駛將前後的霧燈打開更安全；錯誤，更危險，尤其前霧燈的白光束非常強，影響對面行駛的車輛同樣會影響自己的安全。只有遇到惡劣的天氣無論白天或夜晚才可以使用霧燈.

新手共勉

萬事開頭難，開車當然也不例外。相信每一位駕駛員都經歷過初次上路的忐忑不安，眼盯前方，雙手緊握轉向盤，身體僵直前傾，遠離前車，緩慢前行，起步停車或遇到坡路和堵車時經常熄火等等，這些都是新手的寫照，只要稍加留意很容易辨認。客觀地講，新手的確影響了車流速度，也造成了一些事故隱患，很多人給新手冠以「馬路殺手」的稱謂。於是一些很有「自知之明」的新手為了取得他人諒解，經常在自己車的後擋風玻璃上貼上「新手請多關照」、「新手磨合」等字樣。實大可不必如此，每位駕駛員都是從「新手」走過來的，開車本來就是「熟練工種」，只要膽大心細，注意認真解決遇到的問題就會很快告別新手的行列。為了幫助時下日漸增多的新手迅速成熟，本刊總結了新手上路常見的問題，並提供了切實可行的解決辦法，供廣大新手參考。第1計：調整好駕駛姿勢　　正確的駕駛姿勢對安全行車是非常重要的，不但可以消除長時間駕駛的疲勞，保證良好的駕駛視野，而且還可以使駕駛動作更準確、迅速與合理。駕駛姿勢主要與轉向盤及座椅有關。在坐進駕駛席之後，首先應該深深地坐在座椅後部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前後距離和靠背角度是否合適，然後把手臂伸向前方，自然握住轉向盤的兩側。這時，必須使手腕能自由地彎曲，活動自由。腿部要有一定的活動空間，用腳踩離合器踏板、制動踏板或油門時不費力，而且身體不必前傾，此時的位置就基本合適了。如果不合適，可以前後滑動一下座椅的位置，或調整一下椅背傾斜的角度，使之達到上述要求。　　開車時不要過分緊張，很多新手初次上路之後往往感到腰酸背痛，主要就是因為坐姿不對，身體過分緊張，這樣全身僵直著與車較勁，腰酸背痛就在所難免了。行車過程中不要始終保持一個姿勢開車，要適當調整坐姿，以消除疲勞。需要強調的是，在調整好駕駛坐姿之後，千萬記得系好安全帶，避免在行駛途中突然想起未系安全帶而導致緊張情緒和不安全因素。第2計：輕鬆玩轉轉向盤　　駕駛姿勢調整好了之後，接下來就是轉向盤的握法和操作了。手握轉向盤的位置，以兩隻手握住轉向盤3點與9點鐘方向(即水平兩側)時手肘微彎為最佳，因為這可使手臂有充分的活動區域來迅速操作轉向盤。手握轉向盤時不要緊握，而是輕輕握住外緣。很多新手總是緊握轉向盤，造成手部大量出汗，影響動作準確程度，而且在換擋時還容易產生非正常打轉向盤的情況，埋下了事故隱患。　　轉向盤的操作依據車速快慢而有不同程度的轉向動作。車速越高，轉向盤的轉動幅度要越小。轉動時要雙手操作，以一隻手上推、另一隻手就下拉的方式接力轉動轉向盤。　　另外轉向盤有自動回正功能，在快速迴轉時可放鬆手掌讓轉向盤自行快速回正，但並不是任由它自行旋轉，雙手仍需扶著轉向盤保持隨時可以控制的狀態。有些新手在汽車掉頭或大轉彎時，把手伸進轉向盤內側打方向，這就是俗話說的「掏輪」。這樣打方向看似省勁，但遇到緊急情況時，手不能及時抽回來做應急處理；遇上前輪方向突變，極易傷及手臂。新手應改掉這種不良習慣。第3計：熟悉擋位　　絕大多數新手初次上路所駕車型(以手動擋為例)與學車時開的車不同，因此對擋位很陌生。如果不花時間熟悉擋位，造成的直接後果就是開車時不知道自己掛入幾擋，經常低頭看換擋桿，很容易因為精力分散造成交通事故。特別是遇到複雜路況時，由於緊張還容易出現掛錯擋導致熄火的情況，因此初次上路前必須先熟悉擋位。　　通常擋位的位置分配都會清晰地印在換擋桿的手柄上，當你坐進自己不熟悉的車時，熟悉不同的擋位是第一步。可以採用以下步驟熟悉擋位。　　1.原地不著車熟悉擋位　　此時先看著換擋桿手柄頂端的擋位示意圖將離合器踏板踩到底換擋，注意有無倒擋鎖。在對擋位相對熟悉之後，將視線離開換擋桿，使用正常行駛時的換檔方式熟悉擋位。注意：原地換擋時如果掛不上擋，可在一次踩下離合器踏板後，再次踩下離合器踏板換擋，一般會順利掛入擋位。2.行進中熟悉擋位　　在空曠的地帶或車流量很小的路面行駛，在行進中熟悉擋位。此時要堅持不看換擋桿換擋，同時在換擋時要順序加擋，並注意練習油離配合。　　注意：在著車時要牢記將換擋桿置於空擋，在行駛時注意避讓突然出現的行人、非機動車和機動車。　　第4計：熟練油離配合　　駕駛手動擋車型時，最佳的油離配合不但可以使車輛平穩起步行駛，使動力順暢輸出，而且還可以省油和延長離合器的使用壽命。這項技能往往是新手最不容易掌握的，經常會出現起步時熄火、車身抖動的情況。另外行車換擋時由於離合器松得過快容易造成頓車，這樣不但毀車，而且駕乘感覺非常不舒服。還有些新手由於離合器操作不熟練，養成了習慣性踩踏離合器踏板的毛病，造成離合器長期處於半離合狀態，加速離合器的損壞。　　正確的油離配合要結合車速進行調整。起步階段將擋位置於空擋，著車後踩下離合器踏板，將換擋桿掛入1擋，慢慢鬆開離合器，配合油門，起動汽車。踩離合器踏板時必須踩到底，在緩慢鬆開離合器踏板過程中感覺車身的抖動和移動趨勢，當車輛有輕微抖動並出現移動的趨勢後緩慢加油，繼續緩慢松離合，直至徹底鬆開，使車輛平穩起動。車輛在運動中換擋時油離配合同樣重要。隨著車速的增加，油離配合的過程逐漸縮短，即離合器踏板的鬆開速度要加快。為了保證換擋過程順暢，油門也要合理配合，千萬不要猛加油。比較理想的狀態是在換擋過程中車輛運行平穩，速度平緩提高，感覺不出明顯的瞬時減速和加速。反之，在減速降擋時要先適當制動，當車速合適時踩下離合器踏板換擋。第5計：找准換擋時機　　很多新手不知道該什麼時候換擋，經常會出現低擋位高轉速的情況。正確的換擋應該是在汽車起步之後，隨著發動機轉速增加，配合不同車速，換入相應擋位。　　通常，當轉速提高到一定程度，發動機工作雜訊就會增大，此時就必須升擋，換擋的時機一般在發動機轉速為2 500～3 000 r／min之間(不同性能的發動機會有所不同，使用時要先閱讀使用手冊)。新手若沒有學會根據發動機聲音變化換擋，可在保證安全的情況下觀察一下轉速表，感受在最佳換擋轉速時發動機的聲音變化。減速換擋原理相同，但應注意當車速過快時，先將車速降低到相應範圍內，然後再進行換擋。有些駕駛員習慣於根據車速換擋，但此種做法不太適合新手，因為新手的速度感往往還沒有建立起來，建議新手還是採用根據發動機轉速換擋的方法。但大家還是應該了解不同速度階段的相應擋位。以5擋手動變速器的車輛為例，通常情況下，起步後當車速低於20 km／h時應選擇2擋，當車速為20～60 km／h時選擇3擋，當車速在60～80 km／h之間時掛入4擋，如果車速超過了80 km／h就可以掛入5擋了。第6計：學會眼觀六路　　駕駛員坐在車裡視野有限，單憑肉眼通常只能看清前方的情況，對於左、右和後方的情況只能藉助車內後視鏡和2個車外後視鏡了。而一些駕駛動作，如轉向、倒車、併線和超車等，必須藉助後視鏡方能安全完成。因此新手上路首先要學會通過後視鏡觀察路況，進而實現「眼觀六路」。特別是對於一些學車時駕駛貨車的駕駛員，學會用後視鏡觀察路況尤為重要。在實際駕車過程中，新手往往是緊盯著前方，而忽略了左、右、後、上和下5個方位，那麼如何才能做到「眼觀六路」呢？ 在保證車輛在車道中央行駛且路況不甚複雜的情況下，強迫自己將緊盯著前方的目光移出一些，用眼睛的餘光分別觀察3個後視鏡、路面及車輛前上方，保持你的中心視野能掃視到廣闊的路面狀況——前、後、左、右、上和下。前方觀察要儘可能遠；後方觀察靠中、左和右3個後視鏡，看到後方所有車道上跟車的距離和速度；左、右觀察從路的最左到最右，包括對面來車，左、右路邊的停車、行人和路口裡欲轉出的車輛；往上看要看到路牌和信號燈；往下看要看到路面標誌線和路面障礙。　　在擴大視野的過程中車速不宜過快，而且在保證安全的情況下逐步擴大觀察的範圍。路上開車長時間凝視一個物體很危險。因此要鍛煉自己的目光移動，不要太專註於某輛車(如前車)或其他事物，要學會走馬觀花。另外在併線或超車前，要經常探視反光鏡，避免盲區的影響，隨時掌握汽車後面的情況。第7計：專門練習停車入位　　最令新手頭痛的就是停車了，有些人戲稱：別看很多新手在路上開車像模像樣，一到停車時就露餡。很多新手都有「停車恐懼症」，而且由於不經常停車，因此鍛煉的機會也少，停車技巧提高得很慢，因此新手停車時常發生刮蹭事故，這更增加了新手的停車恐懼心理。怎麼辦？辦法只有一個，那就是練，要在「高手」指導下專門練習各種停車方式。　　練習時要著重練習2種新手認為比較難的停車位，一種是前後有車，中間留有停車位；另一種是左右有車中間留有停車位。　　第一種車位的入位要領是一定要倒入，可以借鑒在駕校學習的「移庫」方法，讓車尾先入才能順利到位。第二種車位入位有兩種方法，一是正向駛入，另一種是倒入。正向駛入時較為簡單，注意與左右兩車的距離，以不妨礙左右兩車開門為宜。倒入時可以借鑒在駕校學習的「貼庫」和「倒庫」方法。第8計：反覆驗證跟車距離　　新手往往判斷不好與前車的距離，因此經常出現離前車較遠的情況，影響了車流速度，同時給其他車輛併入其前方創造了條件，造成了事故隱患。還有些膽大的新手跟車很近，但處理緊急情況的能力較差，一旦前車減速或停車稍快，很容易發生追尾事故。那麼跟車時怎樣做到距離合適呢？不同的路況和不同的車流速度下跟車的距離不盡相同。總的一個原則就是前後車之間必須保持一個安全距離。即在前車減速或制動時，兩車之間有足夠的安全距離，從而有足夠的時間供後車駕駛員做出反應，採取制動措施。同時保持有限的跟車距離又可有效防止其他車道上的車輛隨意併入自己的前方。新手上路最好能在不同路況進行反覆練習，練習時選擇有多條同向行駛車道的路面，行車時可參考旁邊車道車輛的跟車距離，自己加以驗證，不過練習過程要循序漸進，跟車距離要從大到小，直至合理的安全跟車距離。第9計：輕鬆面對會車　　在行車過程中，上行車與下行車的相錯稱為會車。很多新手恐懼會車，特別是在路面較窄的路面會車時，新手往往會產生緊張情緒，一陣手忙腳亂之後會出現熄火、停車讓行，甚至造成兩車相互刮擦、相撞，或碰刮路旁非機動車輛、行人以及路側隔離設施等。為了避免這些情況的發生，新手首先要在心理上克服緊張害怕的情緒，輕鬆面對會車。 正確會車要提前做好準備，避免會車時心理上的慌亂和操作上的忙亂。為此，會車前要做到一看二算三慢：一看，即看對向來車的車型、速度和裝載情況，前方道路的寬度、堅實情況，路旁行人、車輛情況，路旁停車以及障礙物情況等；二算，通過觀察和比較估算出兩車交會時大致位置，占路情形，以留出合適的橫向安全間隔；三慢，即會車時要放慢車速，臨近交會時條件不良，更應控制車速，不能盲目交會，必要時應該先停車，以達到兩車順利交會的目的。　　會車還要注意有關讓行的規定，要及時合理讓行。夜間在沒有路燈或照明不良的道路上，會車時互閉遠光燈，改用近光燈。　　第10計：摸索併線動作和時機　　很多交通事故是因為駕駛員併線不慎造成的。對於新手來說，併線是一項很恐怖的事：川流不息的車、不時響起的喇叭和閃爍的燈光、其他車駕駛員嘲笑的眼神，都會使新手感到莫名的恐懼。因此從實際情況出發，新手在未完全掌握通過後視鏡觀察後方路況、跟車距離等基本技能時盡量老老實實開車，非萬不得已不要併線。待條件成熟之後，你會發現併線其實很簡單。　　併線的基本原則就是不能影響其他車的正常行駛，正常行駛的車沒有義務和責任讓併線車輛先通行，因此不要強行併線。併線時一定要把握好時機，併線動作要乾淨利落，一氣呵成。併線要提前作準備，一定要將車道前後的狀況都看清楚再併線。重點看看要併入車道里車的行駛情況，諸如該車道內車輛的速度，前方是否有擁堵或減速情況，兩車之間是否有足夠的距離供你併線，弄清你的後視鏡盲區內是否有車輛。併線時先打轉向燈，然後加速駛入要併入的車道，完全進入車道後回正轉向盤，並將轉向燈回位。　　併線時要講究公德，不要強行併線，造成後車減速讓行。不要在併線剛剛完成之後就制動，這些壞習慣很容易招致他人反感。第11計：慢倒車　　新手很容易犯顧前不顧後的毛病，因此在倒車時經常發生刮蹭事件。　　倒車行駛要比前進駕駛困難些，主要是視線受到一定限制，不易看清車後道路和障礙情況，加之倒車時，後輪變為前導，前輪變為後跟，主觀感覺上發生差異，控制轉向的位置也發生了一些變化。所以，倒車時的操作就會覺得沒有前進時順手、方便、靈活和準確。新手在倒車時一定要切記一個字——慢。　　倒車前要通過觀察後視鏡和轉頭透過後擋風玻璃觀察車後和車左右兩側的情況，根據觀察到的情況和汽車的外廓及裝載的寬度、高度緩慢倒車。倒車時注意前、後有無來車和行人，發出倒車信號，鳴喇叭，以警告其他車輛和行人。然後，在車身停穩的情況下將換擋桿掛入倒擋。倒車時，要穩踩加速踏板，時速不超過5 km／h，不可忽快忽慢，防止熄火或因倒車過猛而造成危險，同時要實時通過後擋風玻璃和後視鏡觀察進展情況，並注意修正方向，防止車頭和車尾發生刮蹭。第12計：學會觀察交通標識　　新手雖然學過交通法，但由於對交通標識沒有切身感受，因此最容易發生違反交通標識的行為。同時由於對交通標識不理解或未及時發現，還容易發生走錯路、走冤枉路的情況。這些情況都是在所難免的，正所謂吃一塹長一智，見得多了，也就掌握了。　　為了方便觀察交通標識，新手在開車時要注意路邊、路上方設置的指示牌，視野要遠要高，弄清交通標識指示的含義後再行車。另外在接近路口時，在行車道上會有導向標誌，新手往往會因為緊盯前方，而忽略了路面上的導向交通標識，導致了違章或者走冤枉路。因此駕車行至路口前方時要提前減速，注意觀察路面和前方路口處的交通標識，正確選擇自己的行車路線。第13計：用心記熟道路　　很多新手在熟悉道路方面都很頭疼，特別是在遇到立交橋、交叉路口等複雜道路時，很多人根本不知道該怎麼走，即使自己已經走過幾次也不記路。新手因為駕駛技術不熟練，坐在駕駛位置手忙腳亂，更不要說記路了。按常理說，開車記路是一個合格的駕駛員應該具備的基本條件，開車記路並不是什麼難事，只要用心，誰都能把路記得清楚。　　在路上開車時，駕駛員在觀察路況的同時，還應多留意路旁的交通標識，在一些交叉路口和立交橋的附近都有交通提示標識，這些都要有意識地記在腦海中。如果怕記不住，可以用紙記錄下來，一旦重新經過此路時，就會有一種似曾相識的感覺。當同車人給你帶路的時候，也要多加留心，不要只是機械地按照人家的指引走。　　第14計：掌握行人動態　　不同年齡的行人在路上會有不同的動態，新手應該學會區別對待他們，根據不同的行人及時改變行駛方式，這對安全行車很有幫助。　　兒童的自我保護意識比較差，他們在路上具有行走路線多變和走停不確定的特點，所以在路上開車時如果遇到兒童一定要減速，千萬不要和兒童搶道。年輕人精力旺盛，頭腦反應快，敢於冒險，敢在車輛臨近時橫穿道路，或不走人行道而走車行道，甚至爬越道路隔離護欄。針對年輕人的這種特點，駕駛員應盡量為他們留出空間和餘地。老年人一般行動遲緩，視覺和聽力較差，他們過馬路時往往沒有看見來車或不能正確判斷車速，有些老年人甚至只顧低頭走路，根本不看往來的車輛。因此在路上行駛盡量遠離老年人，也不要鳴喇叭，以免驚嚇到他們。　　有些騎自行車的人經常改變行車路線，有空就鑽，這很不利於行車安全。所以在路上行駛應和他們保持一定的距離，要防止騎車人突然摔倒，出現危險。　　第15計：複雜路況注意觀察　　在路上行駛時，經常會有人不遵守交通規則，隨意穿行道路，這種情況在城市中尤為常見。如果駕駛員遇到這種情況處理不當，就很容易造成交通事故。在城市中的鬧市區或交叉路口，特別是機動車道和非機動車道沒有明確劃分的路段，行人和機動車強行的情況十分普遍。根據新《道路交通安全法》的規定，在沒有明確交通信號標誌的路段，機動車應主動讓行行人和非機動車，因此新手要學會避讓行人，切不可意氣用事，開賭氣車。　　在一些交叉路口，由於一些建築或樹木的原因影響了駕駛員的視線，這時應使車輛緩慢行駛，注意觀察，防止從路口突然竄出行人或其他車輛。　　第16計：學會分辨錯誤的駕駛姿勢有些新手具有好學的精神，他們很羨慕老駕駛員駕駛車輛時的操縱自如。在其他駕駛員開車時，他們會仔細觀察並學習駕駛姿勢和駕駛習慣。但是有些駕駛員的駕駛姿勢和駕駛習慣並不正確，例如很多人習慣左手握轉向盤，右手握換擋桿，感覺這樣操作起來很方便，也很瀟洒，但是這樣做是錯誤的。這不但影響對突發事件的應對速度，而且右手握換擋桿時，手會給換擋桿一個向下的壓力，長期這樣做會使換擋機構磨損加劇，影響換擋機構的壽命。第17計：正確躲避障礙物 新手在路上行駛遇到障礙物時，並不是都會正確處理，例如有些駕駛員在路上行駛車速太快，來不及觀察路況，看見障礙物時已經距離很近，所以只能從障礙物上面衝過去，這樣對汽車的底盤和輪胎都會造成一定的損傷。有些駕駛員行駛時和前車跟車太近，這樣就無法觀察前車之前的路況，當前車安全避讓過障礙物時或前車出現緊急情況時，自己就來不及採取正確的行動了，只能緊急轉向或制動，這樣就會造成附近車輛的緊急轉向和制動，容易出現連環交通事故。究其原因，主要是對路況的觀察不夠。因此在行車時要隨時觀察路面的情況，將視線放遠，在發現障礙物後提前減速，同時觀察左、右和後3個方位的車輛行駛狀況，適時繞開障礙物。第18計：夜間駕車謹慎行駛　　很多駕駛員喜歡夜間開車，他們認為夜間道路上車輛和行人少，駕駛起來比較輕鬆。但是夜間開車也有很多不利因素，其中光線不足，目標不清晰，難以辨明就是一個很不利的因素。雖然有前大燈照明，但是會車時對面汽車的光線經常讓人睜不開眼睛；另外後面車的車燈照在己車的後視鏡上也會引起眩目。作為一名新手，應該養成會車時將燈光變換成近光燈的良好習慣，這不僅改善了對面駕駛員的視線，更重要的是保護了自己的安全。夜間光線差，一定要謹慎駕駛，若路面光線較好，行車時使用近光燈；若路面光線很暗，甚至沒有路燈，最好是開遠光燈行駛，但在會車前要注意及時換成近光燈。夜間行車特別要注意路邊的行人，例如很多老年人喜歡穿深顏色的衣服，這在夜間很不容易被發現，而且他們的聽覺和視覺都很差；注意是否有逆行的行人，坐在路邊的行人以及堆放在路邊的砂石等雜物。第19計：練好坡路起步的基本功　　在城市擁堵的道路上，特別是很多車在排隊上立交橋的時候，起步停車是常有的事情。有些立交橋的坡度較大，如果沒有練好坡路起步的基本功，此時真是寸步難行了。一起步就熄火溜車，後面的車使勁按喇叭，這時你難道能下來推著車走嗎？你不想讓這種尷尬的情景出現在自己的身上吧，那麼只有多做練習，練好坡路起步的基本功。新手上路初期坡路起步時必須用駐車制動(手剎)配合，這樣能防止溜車。一旦油離配合熟練了之後，在一些坡度不是很大的坡道上可以使用熟練的油離配合快速坡起。　　第20計：適應各種不同的車型這裡所說的適應各種不同的車型，不是說你只會開轎車，卻讓你去開卡車，這樣做是不可以的。但是你可以利用適當的機會去熟悉駕駛證允許駕駛的車型。例如你不能只會開桑塔納，卻不會開捷達，否則萬一需要你去開捷達，你總不好意思說不會開吧！但是在嘗試其他車型時最好有熟悉這種車型的駕駛員在旁邊指導，幫助你熟悉擋位和各種功能的使用，不要不好意思請教別人，誰都有這麼一個過程，大家都能理解。第21計：需要停車時應平穩減速在路上行駛時，如果看見哪輛車制動時車輛「點頭」的幅度大，那麼這輛車的駕駛員很可能是新手。新手停車時控制不好車速是很普遍的問題，總是讓坐在車裡的人有坐船的感覺。為了避免緊急制動或制動力度過大，新手應該在到達停車目的地之前進行預先制動，可以採取「點制動」的方法緩慢降低車速，在踩制動踏板時力量應適中，慢慢地踩下，切不可用力過大使車速降得過快。　　第22計：掌握好制動距離　　在不同的路面上制動距離是不同的，在路上行駛時應根據車速情況、路面狀況以及氣候狀況等因素，綜合把握施加制動力的時刻和踩制動踏板的力度。對於新手來說，掌握不好制動距離是正常的，這需要經過時間和里程的磨練才能把握得恰到好處。在練習時要把握一個「緩」字，可採用提前制動，緩慢加力的方法，不斷摸索制動時刻和制動力大小的最佳匹配。第23計：防止操作不當造成熄火　 熄火是新手駕車過程中經常遇到的問題，在紅燈變綠燈時起步熄火，在跟車時起步熄火，換擋不及時拖擋熄火，制動幅度過大熄火以及轉向角度過大時熄火等情況，相信很多人都遇到過。雖然出現熄火的情況多種多樣，但是分析其原因，主要是由於離合器、油門、制動以及擋位配合不當等原因造成的，這就要求新手儘快熟悉自己所駕駛的車輛，掌握油門踏板的輕重，離合器自由行程的長短，如果踏板位置不合適可以進行調整。　　第24計：合理對待其他車的併線　　在多車道上行駛時，車輛之間的併線是很頻繁的。當遇到有其他車想併入自己車前面時，要保持平和的心態，如果自己車速較快，應適當減速讓其他車併入自己車道，切不可加速阻止或故意將其擠出車道。對於沒有打轉向燈就突然併入自己前面的汽車，應盡量避讓，不要心情急躁，否則會影響自己的行車安全。　　第25計：準確判斷後部車輛距離　　對於前方車輛距離和位置的判斷，駕駛員直接觀察就心中有數，但是對後方車輛距離和位置的判斷，新手往往很難把握，這樣在超車、併線時往往容易出問題。要想對後方車輛距離自己究竟有多遠、確切位置在哪裡有一個準確的判斷，除了要用好車輛的後視鏡之外，還要在必要時側頭觀察盲區內有無車輛，但車輛前行時切忌回頭觀察。　　新手要熟悉後視鏡中的影像與實物距離的差別，練習時可先在停車場進行，停車後通過後視鏡觀察後車距離，然後下車驗證實際距離，做到心中有數。在路上行車時要根據己車和後車速度，適當調整車距。　　第26計：不同路況的駕駛技巧　　在各種各樣的路況下，首先要保證行駛的安全性，其次要能根據不同路況特徵，掌握好駕駛技巧。對於一般城市道路，應選擇好路線，控制好車速；在擁堵路面上，應保證與前車和後車的安全距離，同時要防止那些「搶道」行駛的車輛與自己的車輛發生磕碰；在高速路上，不宜過慢，不長期佔用超車道，遠離大型車輛；在城市快速路上，應特別注意在併線和超車時的安全；在山路行駛，應選擇低擋位，並正確掌握轉向盤；在連續轉彎路上，應盡量貼著彎道內徑中心轉彎，這樣不論是遇到對面來車需向外側讓路，還是防止轉彎離心力使車輛外甩，都有較大的安全迴旋空間；在急轉彎時，應善用喇叭和大燈提醒對面車輛提高警覺；另外還要學會在雨天、雪天和霧天等不同天氣條件下的行車技巧。　　總之，在不同路況下關鍵要快速適應環境，把握好擋位、車速的關係，同時要善於使用燈光、制動和後視鏡。第27計：適時超車新手上路一般不敢輕易超車，不同的路段、不同的路況超車，都有不同的駕駛方法。如無特殊情況，盡量從左側超車。超車時，首先觀察左前方，再觀察左後視鏡及左後視鏡死角(盲區)，確認安全後，打左轉向燈，逐漸切入前方車輛左側行車道。在接近前車左後方時，可鳴笛提醒前車(在市區禁止鳴笛的地方不要鳴笛)。超車完成後，轉向燈複位。如果夜間超車，則用變換遠近光的辦法提醒對方。超車後根據前方路況決定是繼續沿著當前行車道前進，還是匯入原右行車道(如果在高速公路上超車，必須返回右側行車道)。如果需要返回右側行車道時，則必須與被超車輛拉開一定距離時，再打右轉向燈轉換到右側行車道。第28計：輕鬆面對立交橋 很多城市道路上出現了越來越多的立交橋，以北京為例，數量眾多、形狀各異的立交橋經常讓一些剛剛上路行駛的駕駛員不知所措。在立交橋上行車是件讓他們感到頭痛的事情，不同的立交橋左轉、右轉、直行和掉頭走法都不相同，同一條環線光一個左轉彎就能有三四種走法。如果在行車中沒有看清立交橋指示牌，或走錯了行駛路線，往往會多走很多冤枉路甚至發生迷路情況。要在立交橋上正確駕駛，最簡單、最快捷的方式莫過於通過交通地圖和網上搜索來熟悉立交橋的性能特點，除此之外，立交橋上最好緩慢行駛，注意每一個路牌指示，搞清楚行駛的路線和方向。　　第29計：坦然對待後車鳴笛　　很多新手上路都在車後擋風玻璃上貼有提醒式標語，寫有「注意，別吻我」、「向所有老駕駛員致敬」等詼諧的語句，以示後車關照。這在很大程度上可以保證在車輛影響到其他車輛的駕駛時，可以得到他人的寬容與理解。但有時在熄火、起步太慢或行駛不暢的情況下，遇到性急的人，也會在後方不停地鳴笛。如果一聽車後有喇叭響就心急發慌，常會出現油離配合不好、換擋失誤或多次熄火現象，越要開好車越是無法開好。如果新手正常行駛在非快行車道，或是正常超車併線，遇到後車鳴笛，最好「充耳不聞」，沉著應對，切忌手忙腳亂，忙中出錯。如果的確造成明顯影響車流速度，則應在保證安全的情況下加快行駛速度。　　第30計：行車意外情況處理　　行車中發生意外情況，應盡量保持冷靜，並採取相應的辦法避免或減少傷害。坡路發生溜車，應保持清醒，放鬆油門踏板，迅速踩制動後拉緊駐車制動，穩定後再坡起。車輛在通過積水較深或充滿泥水的路面後，會發生打滑，致使車身失控，方向偏離，車身因前後輪受力不均而發生扭擺。這時，應抬起制動踏板，握緊轉向盤，並稍加油門控制汽車狀態，然後採取松油門減速來使車輛平衡得到完全控制。車輛浸水制動失靈時，應頻繁輕踩制動踏板，依靠輕微的制動力減速，同時制動產生的熱量會對制動蹄片進行烘烤，以利於恢複製動性能；如情況緊急，應用駐車制動停車。下長坡制動失靈時，應立即使用駐車制動停車。拉動駐車制動不應一步到位，應根據情況分步調整拉力。如駐車制動失靈，則應迅速採用搶擋法換用低擋，並選擇障礙物，用外力制止行駛。如果轉向時有甩尾趨勢，及時減速減擋。第31計：不要無端害怕交警有的駕駛員尤其新手上路時一見到交警就有點慌神，總是害怕交警過來要扣分、罰款，這樣一緊張就容易出問題。在十字路口看到交警，本來是綠燈也不敢大膽開過去，有時甚至出現因為緊張而在交警眼皮底下違反交通規則的情況。實際上，在車水馬龍之中，你的車在交警眼中也許很快就沒了影子，並不見得像新手想像的那樣總是會引起交警的高度注意。交警作為道路交通法規的執行者，只有在你違反交規的時候他對你才具有一定的約束力，如果你沒有闖紅燈，沒有越道行駛，老老實實地遵章行車，那麼交警所擁有的處罰權對你來說沒有半點作用。即使交警對車輛進行嚴查，那也只不過是對那些存在僥倖心理違章駕駛的駕駛員有一定的威懾力。無論交警在與不在，都保持正常心態，就不會遇到交警上來找麻煩的問題。第32計：應對交通事故　　由於缺乏必要的基本知識，一般人在突然遇到交通事故時，往往會不知所措。慌亂中，貽誤了搶救傷員的時機，加劇了不應有的後果，還可能會出現因現場保護不到位給事故的勘察處理造成困難的情況。 遇到交通事故，要沉著冷靜地處理好以下問題：①立即停車。發生交通事故後，車輛必須立即停車。停車後按規定拉緊駐車制動，切斷電源，開啟危險信號燈，如夜間發生事故還需開示寬燈、尾燈。在高速公路發生事故時還須在車後按規定設置危險警告標誌。②及時報案。當事人在事故發生後應及時撥打122報案，將事故發生的時間、地點、肇事車輛及傷亡情況告知交警，在交警來到之前不能離開事故現場。③搶救傷者。如事故中有人受傷，應設法送醫院搶救治療。④保護現場。在交警到來之前應當保護好現場，除非因搶救傷者和財產需要，不得擅自移動現場肇事車輛、傷者及物品等，必須移動時應當標明位置。⑤做好防火防爆措施防止事故擴大。⑥協助現場調查取證。在交警勘察現場和調查取證時，當事人必須如實向交警陳述交通事故發生的經過，不得隱瞞交通事故的真實情況。⑦倘若事故涉及其他車輛，應記下該車車牌號碼，並詢問對方聯繫電話等。亦儘快向保險公司報案，並依據保險公司的規定辦理各項手續。第33計：開車嚴禁接打電話　　開車接聽電話是導致車禍的一個危險因素，實驗表明，通話時駕駛員的注意力可下降20%～70%。有的車輛即使安裝了車載電話，但是如果接聽電話分散注意力，照顧車子及周圍環境的精力減少，事故的隱患必然增加。　　新手駕車一般不會主動在開車時給別人打電話，但有時如果電話響了，不得不接聽電話。在這種情況下，有的車主往往會避開交警戰戰兢兢地接聽電話，這就給安全駕駛帶來極大的隱患。針對這種情況，車主可以有2種選擇：一是乾脆關機，二是設置語音提示，告訴對方，你在開車，不便接聽，停車後你再給對方打過去。　　第34計：出險後及時報案　　誰都希望開車出入平安，但是萬一發生交通事故，事故處理和保險理賠方面的常識還是需要略知一二的，否則會因為報案不及時而造成無法理賠的損失。　　當事人在發生事故後應立即停車，保護現場，迅速報警或者找執勤的交通警察，聽候處理；同時通知本車投保的保險公司進行物損評估，評估後及時將評估證明送至交警部門確認。對責任明確、當事人爭議不大或磕碰之類的輕微事故，交警一般會使用快速處置的方式進行處理。快速處置後，駕駛員應配合交警迅速撤離事故現場。進行損失評估後，到案發地交警支隊接受處理。　　第35計：應對惡劣天氣　　在惡劣天氣情況下行車，良好的車況是安全行車的必要前提和基礎。行車前一定要對車況進行檢查，使之保持在良好的狀態。對車況的檢查，一是檢查制動、轉向裝置：檢查制動液貯藏室的液面高度，制動時有無跑偏、漏油情況，駐車制動效能是否良好，以及轉向裝置的各部件連接是否可靠；二是檢查雨刮器工作是否正常，如果有故障，要及時排除；三是檢查全車燈光、除霧裝置是否完好，使其能發揮應有的功能。如果在霧天行車，起霧時盡量在普通公路上低速行駛，待濃霧散去後，再上高速公路行駛。如在高速公路行駛時，濃霧突然來臨，應該立即將車駛向最近的服務區或停車場暫避，或把車駛向路肩或緊急停車帶停下，開啟示寬燈、尾燈、後防霧燈和危險報警燈。如在雪地行駛，行車要點在於緩慢起步，切忌突然加速、制動或猛打方向盤。制動時盡量用點剎，不要一腳踩死。如果情況不是很急，最好利用發動機制動。如果趕上電閃雷鳴的天氣，車窗一定要全部關緊，並將收音機的天線及早收起來。第36計：初次出現故障的處理 車輛出現故障之後，車主自己很難動手修復，根據情況需要向修理廠求援。因此在日常行車時最好隨身攜帶修理廠的救援電話，如果忘記攜帶，也不要著急，可撥打122求助。然而如果自己對故障癥狀毫不知情，往往會給救援服務帶來很大的困難。因此車主要對駕駛中的細節問題多加留意，並能對故障的嚴重程度有所了解，以便及時採取應對措施。　　車主要想確定故障癥狀，除了在駕駛中對車輛在各種工況下的情況要了解清楚之外，一般還可以採取以下幾種辦法：①眼看。對儀錶指示、油液狀態以及零部件的外觀等進行觀察，看是否有異常之處。②耳聽。對發動機、底盤的工作聲響進行仔細聽辨，確定響聲類型和特徵。③鼻聞。用鼻子聞是否有制動器拖滯和離合器打滑的焦臭味、汽油味以及電線膠皮糊味等。　　以上我們總結的「36計」可能與一些人的駕駛習慣不相吻合，這就要靠每一位新手在開車時不斷摸索，積累經驗。新手上路，要真正開好車，僅僅「計謀在心」還遠遠不夠，只有上路多加鍛煉，才能輕輕鬆鬆地安全上路。

學學該如何合理超車吧！

開車上路超車是常事兒，但它卻是駕駛技術中比較複雜的一個難點。「超車不就是踩大油門開過去嗎？」很多駕駛員對此並不是很了解，認為加速超越前車是沒有什麼困難的。其實這裡面大有學問，超車過程中的一些細節，甚至會直接影響到駕車的安全。　　×超車前加擋提速　　√超車應減擋提速　　你應該> > >　　新手超車經常是加擋提速，這其實是一個誤區。人們通常會這樣理解，高擋位速度較快，所以在超車途中升上一擋。事實上，車輛的前進是靠引擎所發揮的扭力來實現的，高擋位扭力較小，油門反應遲滯，加速反而比較遲鈍。　　事實上，超車應該減一擋，然後加油門全速超車，雖然此時發動機轉速較高，噪音較大，但超車距離較短，超車所需的時間較短。如果是自動擋車，此時只需將油門踩到底，變速器便會降低一擋，以提供足夠的扭力減擋。　　提醒> > >　　作為車主應充分了解自己所駕車型的加速性能，這樣在超車時才能準確無誤地判斷是否能夠快速、安全超車。　　×超車時只觀察前面車況　　√超車除了瞻前更需顧後　　你應該> > >　　此外，不少新手超車時只會觀察前面車輛的情況，看到前車無超車的動向，就立刻變線超車，根本不顧後方車輛情況如何。　　事實上，這種做法非常危險。很容易令正在超車的後車與自己發生追尾事故。司機在超車時除了確認前方可以超車外，更需要確認後車有無超車行為，並提前打開轉向燈，超車後併線時，還要注意駛過必要的安全距離後，再回到行車道，以防止擦刮被超的車輛。　　提醒> > >　　超車時一定要瞻前顧後，在確定前後方車輛無異常情況，鳴笛、打轉向燈提醒前後方車輛自己要超車，然後再果斷地全速超車。　　×存僥倖心理盲區亦超車　　√特殊路段謹慎超車　　你應該> > >　　超車時還需要把握好超車時機，做到準確判斷，尤其是在一些路面較窄又是雙向行駛的道路上，若在超車過程中與對面來車有會車可能性時，則不應超車。　　對於超車的時機與路況問題，也應引起駕駛員的注意，如在起伏道路及山區道路行駛，遇有坡頂的地方，由於坡頂的阻擋，使我們看不見對面有無來車，成為視覺盲區，此時不應超車。萬萬不可存僥倖心理，盲目超車，否則極有可能與對面賓士而來的車輛發生相撞的情況，造成慘劇。　　提醒> > >　　超車時應該選擇在路面平直寬闊、視線良好、左右無障礙且前方路段200米範圍內沒有來車的狀況下進行。　　×加速超過停靠路邊車輛　　√須提防路邊車隨時起步　　你應該> > >　　不少車主認為，在道路上行駛時遇到停在路邊的車輛，根本不必在意，加速超過即可。其實在這種情況下，如果採取這種處理方式極易引發交通事故。因為路邊停靠的車輛，隨時有起步的可能，很多交通事故就是由此引發的。　　因為如果當超車司機臨近超越時，對方正好起步並要向左駛入行車道，超車司機往往會由於思想準備不足，未先採取必要的停車或避讓措施，從而使得兩車發生擦刮。　　提醒> > >　　遇到這類車輛，應提前減速，緩慢超越，並隨時準備停車。千萬不能想當然地不加理會，加速超車，以免發生意外事故。

一個40年經驗的駕駛員教練的心得

開車篇駕車人士要牢記，精神飽滿狀態好。若要行車中暢順，出發之前先熱車。檢查各燈均明亮，如走高速四不忘，檢水檢胎檢兩油。（機油、剎車油）正確啟動馬達的方法是：通電前腳不要踩在油門上，打火時不要超過15秒，那怕是數次後才能啟動發動機。把好方向盤是開車的第一要點，伯父說無論在何時，都應該把兩手放在方向盤的10點和2點的位置上，因為如果放在其他點數上，在發 生突發事故需拉動方向盤時手肘後退就會碰到自己的身體，出現不能順利拉動方向盤的現象。所以手必須時常放在方向盤的10點和2點 方位上。從車場出來後就是一條很直的馬路，這條馬路是兩車道的雙向線。我開得一路順風從一擋變到了五擋，走著50公里的時速。我左右看了 一下，只見右邊有一輛計程車正在和我並駕齊驅。這時伯父說話了："看到對面來的那輛貨車了嗎？"我心想我又沒有越過對麵線，不用 怕吧？於是漫不在心的說："看到了。"不過，腳上依然沒有放鬆，繼續和那輛計程車並行。伯父突然說道："好了，靠邊停車吧！我有 話要說。""剛才那種情況叫做"三點一線"，是一個十分危險的情況。我一聽根本不相信自己的耳朵。"什麼剛才就叫危險嗎？""你試想想，如 果剛才最右線的計程車突然遇到危險需要偏一點左時，你看到計程車偏過來時第一個反映會如何？一定是同樣拉動方向盤向左的。這時你 就會撞上對面的車了。所以出現三點一線的時候，有兩個處理辦法：第一、是加大油門過了它，不要讓自己的車處在三點一線的位置上。 第二、鬆開油門，讓這個三點一線先過去。許多的重大交通事故就在三點一線的情況下發生的。（這個情況包括我在2000年時失去的 一位好友，他也是死在三點一線的事故上，所以大家要注意哦！）繼續前行，就是上橋了。廣州的海珠橋是有很大斜坡的。我生怕自己的車上不上去，加著五檔，踩盡了油門衝上去。不過，沒到橋的中間 就看到上面的車已經停在哪裡。（因為廣州經常堵車）我連忙踩下剎車。這時伯父就說了："你為什麼不可以採用低一個檔來上這橋呢？ 這樣踩盡了油門沖看上去好象很快，但其實你這樣做是很損害發動機的，而且耗油。再加上上到橋時因為已經不能再前進你又去踩剎車， 這樣還增加了剎車皮的損耗，坐在車上的人都有向前傾一下的感覺。其實如果你減低一檔上橋，不但發動機夠力，並且在上到橋的一半時 ，看見前面已不能走就應該鬆開油門，把腳放在剎車板上但不需要立即踩下。因為車還掛著檔，加上斜坡的影響。如果估計得好的話，你 的車就可以穩穩噹噹地停在前面的車後面了，根本不用踩剎車，只有到停穩後才踩下剎車以防車後滑，這樣做不是又省油也省剎車皮嗎？ 而且讓坐在車上的人不會有向前傾一下的感覺。"行車篇瞻前顧後時時記，禮讓行車修養高。按線駕駛勿違章，只因線是一堵牆。上坡減油車漸停，下坡腳放剎車板。傾斜路面防側滑，雨天下斜定掛擋。下橋後我雖然不踩油門，但車子下坡的慣性不減，一直向海珠廣場的十字路口衝去，從一開始下橋，我就按照伯父教的規範動作去做了： 掛著五檔、腳放剎車板。一路馳程地向前走。這時左麵線並排下來的一輛白色麵包車在快到十字路的時候，突然向右壓了過來，看它的情 況大概想向右轉了（解釋：我的車是南向北行，而麵包車是南向東行，它本來就是違反交通的，在左線右轉彎）。我看了一下右面的倒視 鏡，看見右邊線上沒有車，於是向右輕輕地拉了一下方向盤，避開了左車的壓位，同時速度不減地繼續前沖。這時伯父說話了："減速！ 輕踩剎車，讓他過去。"我只好照辦了……過了十字路口，伯父讓我靠邊停下，對我解釋道："剛才那種情況，你的操作是十分錯誤的。你想想，他是向右轉是必需的，在這個情況 下他絕對是不能錯過時機的，因為時機過了他就拐不過去了，，雖然他走左線右拐是不對。然而在這情況下你和他的車速都不變，不但他 沒辦法拐彎，而且因為他為了右拐，絕對會拚命向右壓你的，你可以想像最終的結果是怎樣？一個要過去，一個又不肯讓，這樣必然會發 生碰撞的。更關鍵的是：你為了躲避他而向右拉動方向盤，這是一個十分錯誤做法。試想想如果在這情況下因為路面有積水，而你的車又 處於高速行駛的狀況下，會出現什麼事情呢？如果右邊也有車的話，你是不是要撞過去呢？記住吧！在這種情況下，我們在學車時就有一 句口決：讓速不讓道，讓道必遭殃。意思就是，人家要壓你車頭過的話，你必須減低車速讓他過去。特別是剛才的那種情況，你是必須要 這樣做的。但！請記住不能拉到方向盤而讓道。重新上路後，我開著車來到了起義路。廣州的起義路內有一個高弟街，是一條很多小商販聚集的地方，所以這條路上簡直就是熱火朝天， 到處人來人往。我看見早就嚇得心驚肉跳了，所以開得十分小心。不過，雖說慢，也有三十公里的時速哦！就在這時，突然一個皮球滾到 了距離我車大概二百米的地方。我還沒有反映過來，伯父已大叫起來："快剎車！"也來不及想為什麼了，我第一個反映就是剎車，然而 就在踩下剎車的一剎間，一個小男孩已衝到馬路中來撿那皮球了。要不是伯父有先見之明，我一準出人命了。停下車後，伯父還說了幾種 情況也是一定要立即剎車的。就是看見一個人衝過了馬路時，你必須立即減速剎車，因為後面必定還有另一個人在追他，不管是小孩還是 大人，這種情況一定要注意哦！還有另外的一種情況就是：有人騎著自行車或摩托車將要在你車前右邊的路上將要摔倒的時候，你是無論 如何也要減速剎車的。為什麼呢？因為在人將要失去平衡的時候，一定是用右腳去支掙地的。然而慣性依然繼續向前，所以會導致左邊的 失去了支掙點，因此必定向左倒的居多。行車篇（二）人行路前要小心，腳放剎車是必然。單車在旁莫太近，只因倒時定向左。繞圈必走外圍線，前面慢車勿亂超。彎前減油腳踏剎，彎中加油人車穩。知道在下雨時，車子趟過了一大灘積水時，車會出現什麼的情況呢？出現那種情況我們應該項怎樣做呢？經過水深的地方後，剎車皮因為沾了水而導致制動系統在數十分鐘內出現失靈。但是如果在這數十分鐘內需要制動，可能會就出大問題了 。以下我教的這個動作請各位看官必須在空地熟習後才可以在路面使用啊！左腳輕踩剎車，我們的行話叫"拖剎"，右腳踩下油門，這樣子 讓車前行數十秒即可恢復正常了。行車中易誤大事的"小事"!一、腳下有水或雪, 上得車來便走, 一剎車, 踩在制動上的腳會突然滑脫!二、某一日會換上硬底鞋, 對油門的感覺會發生變異, 你試試?三、咬了一口的蘋果不知滾到何外去了, 快找找, 沒準就在剎車板下面墊著!四、煙灰長了一不注意, 落了一身, 低頭一撣, 再一抬頭, 沒準兒有意外!五、手機響的特不是時候, 尤其身攜全球通、小靈通各一個的時候。。六、與領導、同事、老公、老婆、情人、朋友剛剛發生不愉快的時候, 上得車來可要小心。七、十字路口放行, 在你車頭前兩側的同向行駛大車速度忽慢下來, 你可千萬不要盲目超它, 不然你會後悔的!八、必回的電話, 建議找地兒停路邊研究。九、以現行常見的環路車輛密度和速度, 發生意外時, 追尾概率幾乎是百分之百! 無人能夠逃脫, 唯有你例外, 為什麼!十、長途行車你可單手扶方向以解乏, 擁擠的市區路況多變, 單手扶方向不是不可以滴, 但是你遇意外, 大角度打方向需回正方向時就知瞬間少一隻手的厲害關係。十一、別輕易換車或借車, 須知換個自行車還要彆扭半天的規律!十二、任何時候保持情緒穩定, 尤其是當你的女朋友初上你的車, 或你的一幫狐朋狗友在你的車上喧鬧時, 或當有人誇讚你的車技超群時, 你細聽一聽: 魔鬼在獰笑呢.十三、你的音響完美, 功率超群也沒必要讓所有的車都知道, 警察喊你呢!十四、和女朋友或男朋友表達愛慕之情, 不在行車中那一會兒,"安定""團結",各行其道!十五、無論何種車型, 都沒有將手放在檔把上的理由, 只有壞處沒有好處。十六、永遠不要迷信你的車子各種天花亂墜的先進性能的胡鄒, 安全永遠繫於自身的合理規範操作, 你會長駛而久安!十七、車輛的方向盤與身體之間活動的空間應以可自由伸展兩臂為理想, 伸展不開的曲臂操作方向的方式, 遇緊急情況會成為順暢打輪的阻礙。十八、開長途車, 不能吃得巨飽, 否則全身的血液都幫你去消化去了, 大腦供血不足可要犯困得啰!十九、不要與以車謀生的"搶"搶道, 一是搶不過；二是以車為生的車都會熟練掌握"合理衝撞"法則, 打起架來輕車熟路, 你沒啥便宜可占, 除非你是黑社會；三是小計程車半天還沒賺錢呢, 大卡車的土方指標一天是有數滴, 也得予以理解為好!對於追尾的一些領悟：即使你前面的空間夠自己緊急制動，可惜後面的空間不夠後車停住。怎麼辦？只有躲著那些事故苗頭了：1 、前方有併線超車動作的2 、前方有出入口的3 、前方路邊出現新鮮事物的4 、路面有水或油的5 、後車想超，卻有些困難的6 、有後車快速超越的7 、看不清前方路況的8 、高速長時間並排行駛的1）偶問：聽說水平高的司機開高速從來不踩剎車，完全靠預判和收放油來控制速度。　　老司機：呵呵，其實這些都無所謂，只要開車從來不出事故，就是高手。　　PS:此人唯一一次事故是與一摩托車發生過側撞，幸而無人受傷。2）偶在天津外環的車流中亂鑽。。。。。。　　老司機：其實，你鑽了半天只快了三五輛車而已，一個紅燈大家就又在一條起跑線了。就算你跑1000公里的高速，你時速比別人慢30公里，那也不過就差2個小時而已。和出事故相比，那個更值？3）偶正常行駛，突然路邊橫著竄出來一面的，偶出了一身冷汗，破口就X。　　老司機：自己正常行駛，不等於別人也會正常行駛。也不必惱火，多留神就行，免得影響自己心情。4）偶在十字路想搶在一輛三輪車前衝過。。。。　　老司機：算了，如果你沖，他肯定在罵你呢，就算你沒聽到，也不等於他沒罵你。。。，做人還是要厚道些。5）偶前面路邊衝出一輛摩托車，偶下意識的拉了一下方向盤。　　老司機：碰到緊急情況的時候，原則是保護自己，哪怕不得以消滅別人。消滅了別人不過就是賠錢，如果自己被消滅了呢？生活多美好啊。所以，以後碰到這種情況就是抱緊方向盤，狠踩剎車，其他的聽天由命。畢竟你的車裡往往坐著不止你一個人啊！！！　　偶記得很多事故中死亡的人都是由於躲行人或其他車輛造成的。6）偶正在開車，老司機忽然說："不好!!!"偶一驚，忙四下看，沒發現異常啊？！。老司機指著旁邊一輛並行的PASSAT說：你看，他的引擎蓋，沒蓋好！！如果稍有顛簸，蓋子就會一下子翻起來擋住司機視野！！"　　邊說著，我們靠了上去，搖開窗戶通知了passat的司機發生的情況。。。。　　想想偶自己平時經常和別人搶道、搶綠燈、對事故的漠視，偶無地自容。。。

開車的十三條黃金建議

隨著道路上的私家車越來越多，作為一名高速交警，在日常的事故處理崗位上，遇到各種形形色色的交通事故，其中不乏因缺乏安全意識而造成嚴重事故後果的案例，下面，我將從自身幾年來的工作經驗出發，以一名高速公路交通事故處理民警的角度，來談一談高速公路行車的安全注意事項，希望能對司乘朋友的行車安全有所幫助：　　一、安全帶保安全　　這是一個老生常談的問題，也是一個很多司乘朋友很不以為然的問題。誠然，在地方上開車尤其是城市道路，我個人觀點安全帶的作用大部分是應付交警，實際作用並不大。而在高速公路上，系與不系安全帶卻會在事故後果中產生天壤之別。我出現場的2007年度的事故中，我印象中最少有兩起小車單方造成的死亡事故都是沒有系安全帶引起的，其中一起是輛帕薩特自翻，車上只有司機一人，如果他繫上安全帶的話，我個人認為最多是輕傷，法醫鑒定為頸椎骨折致死，全是翻車時身體不受限制運動造成；第二起也是小車單方，在高速行駛時前輪爆胎造成車輛失控多次撞擊道路護欄，共有司乘兩人，司機系了安全帶毫髮無傷，而副駕駛上的乘客因為沒系安全帶，且在放倒的座位上斜躺著休息，結果在車輛失控打轉時被從後風擋玻璃處甩出車外致死。　　二、爆胎時的操控處理　　剛才提到了車輛爆胎，在高速行駛時小車爆胎尤其是前輪爆胎造成的後果遠比大車爆胎嚴重，爆胎雖然不可預料，但在我們的事故處理中常常發現一個有趣的現象：如果是左前輪爆胎造成車輛失控撞擊護欄，撞的往往是右側護欄，反之亦然。究其原因，在車輛爆胎時因胎徑及摩擦係數的不同，車輛的運行軌跡將偏向爆胎的方向，爆左前輪向左偏，爆右前輪向右偏，而司機在打方向糾正時，指向性能反映在已爆胎的車輛上是有一個遲緩性的，加之因爆胎造成的慌亂，常常造成糾正過度，從而人為加劇車輛的失控，致使左前輪爆反而撞上了右邊護欄，甚至連續多次撞擊左右護欄的現象發生。正確的做法是在車輛爆胎時，首先要緊握方向，不管車頭向哪偏，給一個固定的糾正角度（與你的實際車速有關）並用力保持，同時不要採取緊急制動，因為這時車輛的制動能力在縱線上是不平衡的，讓減速行為掌握在受控制的過程中並努力保持原來的行車軌跡，切忌急打方向糾正。　　三、超速行駛　　超速行駛的危害大家都知道，無論是地方還是高速，都會造成不可挽回的後果。如果你駕駛一輛時速100KM的小車，假設你身高170CM，從你眼睛發現情況，到大腦做出判斷，再反映在剎車制動，生理上的反應時間是1.7S左右，而這時你的車輛已經前行了47.2M。40米的距離！會包含多少無可奈何的生命！我們曾經在限速70KM/H的路段查超速（110公里我們才紀錄），有輛小車竟然跑了203KM/H，看著照片，我們都說這個駕駛員遲早要報銷，那是他的命，命在他的手中，別人無能為力。對於超速行為，我只有兩句話：一句是「十禍九快」，一句是不要迷信「好車」，往往有些人迷信自己的車好，性能就好，但是生命面前是人人平等的，我們手裡有寶馬745，有保時捷卡宴，還有S80，不管日本車歐洲車，只要超速出事，該死死該傷傷，一點不耽誤。我國最高等級的高速公路限高速是120KM/H，這是寫在安全法里的法定最高時速，這不是沒有根據的，據國外資料，如果一輛時速超過160KM的小車發生爆胎事故，不管你是否系安全帶，司乘人員的死亡率是100%！記住，不是50%，也不是99%，是100%!敬告那些喜歡一上高速就把油門踩到底的司機朋友，祈禱你的輪胎安然無恙罷。　　四、行車前的安全檢查　　還是爆胎問題引出的題目，這是一個很偶然的因素，你說你是新車？我們手裡有5000公里不到的新車爆胎，至於車型我不方便在這裡說，但可以透漏是**公司十萬元左右最普通的家用車；除了出行前檢查輪胎，還有機油問題、潤滑油問題、降溫液問題，甚至雨刮和玻璃水也要仔細檢查，我們曾經下班時壞了雨刮，邪門，偏偏是左雨刮，那天又正好是雨夾雪，可想而知我們那幾十公里的路是怎麼回的家！不堪回首啊，這是高速公路，前不著村後不著店的，幸虧我們是警車又熟悉路況，打著雙閃和警燈就這樣歪著脖子開車堅持下了路，要是換了別人，要麼受罪，要麼就容易出危險了。回到家後檢查車輛，原來是雨刮連桿掉了一個螺絲，一毛錢都不到的維修成本造成了多大的麻煩和隱患！　　五、高速公路的標線、標牌和警告　　相信很多經常上高速的司機朋友都會發現高速沿線不時會有這樣那樣的警告標語和警示燈，我以前沒上高速乾的時候也是沒有在意這些東西，但幹了這幾年才深深感觸，那每個「事故多發路段，請謹慎駕駛」的標語和這樣那樣不起眼的小黃燈、小藍燈後面都是血淋淋的教訓和殘酷，相信我，這些東西的設置決不是隨心和隨意的，沒有十幾條、幾十條人命和規律性的大事故發生，高速公司和我們是不會費那個周折的。當您在路上見到類似的警告標誌時，一定要有意識的降低車速並保持車距，同時做好應對緊急情況的準備，畢竟，距離產生美，這點用在與老婆恩愛相處及安全行車上都很有好處。　　六、盡量避免夜間行車　　在我國目前的現實里，這是一個全國普遍的規律：夜間行車的大貨車數量要遠遠多於白天在路上跑的。在我們這裡，光說大貨車，白天與夜間的比例能達到1：5 甚至更高，晚上巡邏時左邊是一溜白燈，右邊是一溜紅燈，一邊一串看不到頭，這曾經讓我們困惑過，白天視野又好，車流量又小，為什麼這麼多的貨車要晝伏夜出？以至我們經常為處警徹夜不眠。後來通過和當事司機聊天才知道，白天要裝卸貨物、維修車輛、辦事找人、而且最重要的是路政、超限和交警白天都在路上，晚上行車麻煩更少！這就造成晚上是各種事故的高發時段，作為小車的司乘人員，在晚上行車，流量大、密度高，跑著「不爽」還是其次，重要的是忙了一天的大車司機大部分涉嫌疲勞駕駛、更有證駕不符、違法駕駛等大比例牽涉其中給行車造成更大的安全隱患。而且大車的座位較高，高速公路的中央隔離根本擋不住對面射過來的一串車燈，大車司機幾乎是在半眩目的狀態下開車，你願意一路上和這樣的司機們一同馳騁嗎？　　七、超車時多用閃燈提醒　　高速公路速度快，噪音大，你的車喇叭前車根本聽不到，超車時還是多切換遠近閃燈提醒一下對方更有用；而且，當你發現行車道內有兩輛以上大貨車前後距離比較近時，超車時你就要提防後面的大車突然變道超車，那時如果你正好跑到他旁邊，那可就真要聽天由命了，相信我，那些變道超車的大貨車在變道前能有一半在觀後鏡里看一眼的就算阿彌陀佛了，更何況你是小車，不容易被發現且車速更快。而且，晚上超車時，不要一直用遠光燈，在你距離被超車輛尾部貳、叄佰米時最好切成近光燈，這樣前車才能更好的判斷你與他的距離從而不會誤判，要知道，在路上讓其他車輛更清楚地看到你，與你是否能清楚看到對方是同等的重要。說到這裡，想起在市裡經常有晚上不開車燈或者打著遠光會車的摩托和機動車，他們自認為自己能看清路面和其他車，而別人是否能看清他們呢？那都是一些自私而且毫不體諒別人的人，我一直很鄙視這些人。　　九、保護現場？保證安全！　　我們大隊管轄的高速路段約170公里，從前事故一直是一個點三班倒，後來隨著人員的增加及為了快速出警（有時早到現場十分鐘可能就能救回一條人命）我們分成了兩個事故出警點各轄一段，可就是這樣，在自己的轄區轉一圈也要兩、三個小時。有時經常接到這樣的事故報警：雙方發生了簡單的刮擦或追尾，事實無爭議、無人員傷亡、財損不大、車輛能夠移動，可無論我們怎麼在電話里勸，雙方當事人就是不肯將車移到路邊！一定要我們到現場「照相」後才肯動車！七八十公里呀！最快也要四十分鐘一個小時！有時為了百十塊錢的損失，兩個車橫在路面阻塞通行致使堵路達十餘公里！碰到這樣的司機，我捶他的心都有！你為了自己的些微利益，不聽交警的勸告一意孤行，如果你的車輛滯留路面引發二次事故怎麼辦？如果你的車輛滯留路面，致使後面堵路造成事故怎麼辦？可以肯定的是如果再發生事故，所造成的人員財產損失一定會大於你的小事故，到時，後面的事故當事人如果起訴你，雖然你可能不用承擔法律責任，但你百分百要承擔賠償責任！ 在高速公路發生財產損失輕微的事故，如果無人員傷亡、雙方對成因無異議，且車輛具備移動能力，一定要將車輛移動致緊急停車道內停放，現在的人們幾乎都有拍照功能的手機，可以在動車前用自己的手機將原始現場拍兩張照片，當然，最好能在電話里和當班民警溝通，放心，碰到這樣的「移動現場」，高速事故交警一定不會難為你的！　　十、發生事故後　　當然，前面說的只是簡單的小財損事故。如果你的車輛在高速公路上發生大的財產損失事故甚至傷亡事故，你是一定不能動現場的（搶救傷員除外），這時就牽扯到兩件比較重要的事情了：設置警告標誌和電話報警。在高速公路發生交通事故致使車輛無法移動的，一定要在事故現場來車方向一百五十米外設置警告標誌，且人員要轉移到公路護欄外。記住：一定是一百五十米外，如果因為你設置的警告標誌達不到這個距離，致使發生二次事故，那麼我們事故民警是一定會在二次事故中給你劃責任的，最起碼也是次要甚至同等！可惜的是，憑我在高速公路上這幾年的實踐，沒有一個當事人會「捨得」將警告標誌設置到位，真的！沒有一個！能在車後五十米以外設置標誌的就令我刮目相看了！還記得去年夏天的午夜，我和隊上的一個老同志巡邏回單位的途中，在對面半幅的下坡行車道內發現一起剛剛發生的交通事故，兩輛大貨車的四五個當事人就「若無其事」的或倒或躺在事故現場後方的路面上，唬得我倆趕緊連勸帶趕得將人弄出護欄外，前後也就三五分鐘，就又有一輛大貨車駛過剛才躺人的路面在我眼前三四米的距離撞上了事故現場！當時的腿說不軟真的是假的，如果我們不是路上偶遇，而是接到當事人的報警電話才出現場，那麼車後的這四五個人會一個不剩！當然，如果你的車輛沒有三角警示牌或錐桶，你也可以將色彩鮮艷的旅行包或機油桶甚至路邊的樹枝等等拿來借用，可是千萬不要搬石頭哦！那性質就變了！說到報警，經常有當事人發生事故後，第一個電話打給老婆孩子，第二個打給朋友，第三個打給保險公司，等到想起報警，距離發生事故已經個把鐘頭了！如果因為這樣發生二次事故，對不起，你一樣要承擔二次事故的法律責任！發生事故後，設置警告標誌、人員轉移到路外、及時報警這三樣缺一不可，任何一個環節的不規範致使加重事故後果或直接導致二次事故的發生，當事人均要承擔相應的法律責任。放心，保險公司的報警時間限定在 48小時內，你就是第二天再報也來得及，幹嘛一定要在險象環生的現場避重就輕？　　十一、不要在高速公路上丟棄廢物、行人不要上高速　　這兩條是相輔相成的，怎麼，不理解？我們這裡每天都有路外的窮苦村民上路撿空的飲料瓶，趕也趕不完，你從這頭把他攆下去轉個圈他又從那頭上路了，這就直接導致了一個後果：我們大隊每年都有三五起無名屍案件，說它是無名屍，是因為現場沒有肇事車輛，也有的大貨車夜間根本就不知道刮擦或撞上了行人，現場只有殘缺不全的碾碎的壓扁的屍體，有時男女都無法分辨，只能經DNA檢驗。至於撞傷的、撞殘的每年都有幾例，究其原因，就是您從車窗外扔出的那一個個飲料瓶，砸壞了來往車輛還是小事，我相信被砸得一定也不會放過你，可是就用那一個個小瓶子去換一個雖不富裕但卻鮮活的生命，您於心就忍嗎？當您搖下車窗拋棄廢物時，您可能就是一個間接的殺人兇手！　　過往的乘客朋友，不要再上高速公路上攔車、搭車了！還有那些上路撿空瓶和煤塊的人們，當高速機動車撞上人體時，人真的會碎的！我永遠也忘不了那年冬天夜裡一點多，我在路上守在一具無頭屍旁，昏暗的車燈中地方上太平間的老王拎著找到的一個女人頭走向我的鏡頭，開始我們還懷疑是謀殺，經縣市兩級法醫及刑警隊聯合屍檢，最終證實該人體是被巨大的衝擊力作用於背後，致使頸部撕脫後飛出一百多米遠，後來證實那個老太太精神不太好，收費站的監控顯示她確是一個人走上的高速，至於她要幹什麼，誰也不知道。至於路面被多車連續多次碾壓的屍體我見得太多了，以致我們常常要用鐵杴和麻袋來為他們收屍，你想像不到一具人的屍體散落在10X80M的路面上是一個什麼情景，你也感受不到那種新鮮的破碎的屍體是一種怎樣的氣味，那是自然界中你永遠也聞不到的，我永遠也不願再見！再聞到！十二、停車、停車、還是停車！　　最重要的我要放在最後面說。高速公路行車最怕的是什麼？是停車！在高速運動的車流里不管因為什麼原因致使道路堵塞而停車，最可怕的事情就可能要發生了。這裡我要重點說一下小車，碰到這種情況，小車司機發現前方道路堵塞時，一定要馬上看觀後鏡里有沒有大貨車跟著你，如果有，一定要提前減速並打開雙閃燈提醒後車注意，給後面的大車充足的距離和時間減速，如果後面的大車按喇叭或向你不停的閃燈，相信我，他一定是剎不住車了，你一定一定要加速往緊急停車道內鑽！哪怕會刮傷你的愛車。每年！每年我們都會碰到幾起這樣的事故：因為堵路，小車停在大車後面等待放行，結果後面的大車撞上來，後面的大車車頭都撞上了前面大車的車尾！小車在哪裡？！二人、三人、四人、五人！小車上有幾人就是幾條人命！幾毫米厚的小車框架在幾十、上百噸重量的衝擊下比紙還薄！不要迷信你乘坐的是什麼車，不要自認為安全，我見過拉開後壓縮的只剩一米長的紅旗車，我見過被壓成鐵皮的麵包車，我見過火中被困的人的扭曲的身影和嚎叫，我見過擠得只有二指寬的人的頭顱???你或許會問，後面的大車為什麼不停下來？相信我，他不是不想停，他太想把車停下來了！可是你見過核載九噸卻拉五十噸的貨車嗎？你見過核載十九噸卻實載九十噸的罐車嗎？你見過核載三十噸卻實載一百三十噸的巨無霸嗎？交警早已不允許處罰卸載超載車了，你看看路上的大貨車們，十輛車有九輛半都或多或少的超載，不超就沒有盈利，不超就會虧錢！那遠不是交警一家就能夠解決的問題，碰到情況，尤其是下坡路面，你就是給這些個大半挂車後面拴上一百頭牛也拉不停他！這裡暫且不提。還是要勸告所有碰到堵路的小車司機，將車停下後，就算外面在下刀子也要全部離開車輛迅速轉移到路外，直到你的車後排上了七八輛以上的大車後再回到你的車上！為什麼要等七八輛？06年我手裡曾有一輛車連撞十三輛車的紀錄，在我們大隊一直沒有人能打破，你願意你是第幾輛？實在不行就從緊急停車道往前走，走上二三百米後再找空位騰出停車道，寧願讓交警罰你貳佰元錢，也比命便宜！在這裡，還是那句話：緊急停車道是一條生命通道！一條你的逃生通道！　　十三、其他　　沒想到這篇即興的短文竟會寫了這麼多。最後，我還有幾個簡單的實踐經驗想告訴在高速公路上的司乘朋友：　　1、副駕駛位上的朋友，最安全的座位是司機後面的那個座位，相信我，遇到緊急情況，司機避讓自己是本能的下意識行為，你與他的上下級關係、感情甚至親情在這裡都沒用。如果你是一個在後排卧鋪休息的大車乘客，也請你選擇將頭朝向駕駛員的方向，你願意失去一條腿還是「一個」頭？這不是可選擇的題目！　　2、交通事故受傷致死的原因比例最高的為顱腦損傷、胸腹臟器損傷、出血過多及休剋死亡；所以除非你有專業的醫療知識，在沒有確定傷者傷情的情況下，最好不要輕易的移動傷員，否則，他斷裂的肋骨可能就是在你的「幫助」下才插入心臟或動脈的。如果傷者四肢大出血，你可以在他出血肢體靠近心臟端的關節上方用鞋帶或腰帶紮緊止血並及時報警，這才是最重要的。　　3、在高速公路上，一切非正常的行駛狀態下，都要及時打開雙閃燈！包括停車、前方堵路及施工、單道放行、前方發生事故、進入霧區等等。　　4、高速公路上的重大肇事駕駛員的駕齡是6—8年！相信我，你沒有看錯，這個數據從市、省到全國都是一致的，箇中原因您一定能體會。熟能生巧？熟也能生驕！　　5、永遠把與你同在道路上行駛的其他機動車當成菜鳥，不要把自己的生命財產安全寄希望於掌握在別人的手中。（就好像我們一看到違法行駛的女司機就趕緊躲得遠一點^-^）　　6、上高速公路前，要規劃好線路，儘可能了解沿途的路況，給車輛加滿油料並保持手機電、費充足，不然給你撂到荒郊野外，那可真是上天無路入地無門啊！　　7、還有一句題外話，現在的高速公路平均50—60公里就會設置一個服務區或停車區，當您的車輛遇到小的故障或您內急時，請您堅持到服務區解決。畢竟，你的車輛不管停在緊急停車道還是加寬車道，不僅給您和他人的行車造成安全隱患，遇到夜間，還很有可能給預謀或流竄的犯罪分子提供難得的發財機會。　　8、最後一個很白字的提示：報警電話永遠是110！不要在前面加區號！ 無論何時牢記一句話：一個好的駕駛員，並不在他的駕車技術有多麼高超，而是他的頭腦中是否有安全意識。

榨乾保險公司最後一滴血

前言相信還有許多車主對汽車保險了解不深，只有出了事故才會和汽車保險打交道，而作為外行的車主們根本不能摸清楚汽車保險的水究竟有多深，該如何處理才能成為最大程度的受益人呢？別著急，已經有許多身經百戰、經驗豐富的車主們為我們總結了他們的心得，我們只要閱讀收藏以備不時之需就可以了，況且這是一份普通車主們就能讀懂的汽車保險條文，保證能讓你更深入地了解汽車保險和理賠，「榨乾」保險公司的最後一滴血！誰說不是呢？買保險就圖的省錢和省心！保險條款精解（一）車損險 VS第三者責任險　　咱們先說說最主要的車損險和三責險。車損險和三責險是車輛保險的基本險，主要賠償被保險車輛的損失以及由被保險車輛在使用中給第三者帶來的損失！　　您大概覺得即使是自然災害造成的車輛損失，保險公司也照賠不誤！這話對了一半，大部分的自然災害造成的損失都賠，惟獨一樣除外——地震！案例1：如果您的車有幸在地震中被建築物砸到的話，哈哈……　　應對方法：不要在地震一結束就急於申請賠償，等地震過後幾天再申請賠償。　　出險陳述：大概由於地震造成牆體鬆動，終於在某一天倒下了，砸壞了您的愛車，切記：千萬不要提及地震時出險。案例2：如果您的愛車在一次急剎車中，車裡的東西飛到了風擋上造成玻璃破裂，您該怎麼說呢？　　假如您老老實實的對保險公司說：「我的紙巾盒飛起來打中了玻璃……」（嘩！內功夠高啊，呵呵，本人只是以紙巾盒舉個例子開個玩笑。）」那麼你慘了！那個理賠員會指著自己的嘴對您說：「請看我的口型——NO！」　　應對方法：小小的改變一下事實……　　出險陳述：我的一個練過鐵頭功的朋友在剎車時撞碎了風擋，OK！記住：受車內「物品」的撞擊所受損失，保險公司不賠的！但是人撞壞的就另當別論。案例3：如果您的車在拖車時與別的車發生了碰撞，怎麼辦？　　應對方法：忽略一些事實存在的東西……　　出險陳述：別提你在拖帶車輛或者被別人拖帶，否則不管你有沒有事故責任，保險公司一律不賠。案例4：如果你在事故時，打破了自己的玻璃又沒有上玻璃險時，你會向保險公司索賠嗎？　　沒上玻璃險找人家索賠能行嗎？行，絕對行！玻璃險的全稱是：玻璃單獨破碎險，是指停車和使用時造成的玻璃損壞，而事故造成的玻璃損壞應由車損險來負責賠付。　　如果您沒上玻璃險，當您早上起來發現自己的汽車玻璃不知道被哪個混蛋打破了，怎麼辦呢？？呵呵，老招法：開車時急剎車造成的，又是腦袋惹的禍！（記得找一個身高差不多的朋友來當擋箭牌啊），如果是側面的玻璃破了，就說側滑時腦袋撞的好了，呵呵！案例5：如果您的車在撞車時，打破了一個小燈，您該怎麼辦呢？　　找保險公司，他絕對不敢不賠您，那麼您以為是賺到了嗎？不是的，實際上您大概要賠了，虧本了。　　沒聽明白？告訴您，每輛車的全險大概在2500-5000之間（更高檔的車會更貴），如果您在一年的保險期內沒有索賠，那麼您將在下一年投保時獲得10%的無賠款優待，這筆帳您自己算算，如果索賠數額太小，哎，就這樣算了吧，不如10%的折扣來的實在。保險條款精解(二) 丟車——如何將損失降到最低點？　　車輛在停放和使用的過程中難免會讓人有煩心的事，其中，丟車是最倒霉的事了，不過，如果你按照我說的去做，您的損失會降到最低點。　　記得啊，一旦丟車，要做的第一件事情是什麼？報警？錯！車已經丟了，哪那麼容易立刻找到啊，您也未免太高估中國警察的能力了，還是想想怎麼減少損失吧！　　減少損失？哪那麼容易啊，車都丟了，怎麼減啊？別忘了，有我呢！！！！　　首先記得先看看自己的保險單里有沒有上車輛盜搶險。什麼，沒有？那你認倒霉吧，找我也沒用了，再買一輛吧！　　如果你上了盜搶險，首先，我要恭喜你，你的損失可以降到最低了，不過，也要小心啊！這時你要做的是閉緊你的嘴，踏踏實實的看完我的帖子，否則你一定會後悔的！案例1：盜搶險中規定，被保險人丟失行駛證、購車原始發票、車輛購置附加費憑證每一項增加0.5%的絕對免賠。丟失車鑰匙增加5%的絕對免賠。這些規定在保險單中用顏色最淺的字體印刷，不信，您可以拿出單子仔細看看，肯定在某個不顯眼的角落裡能發現這段話。　　所以不管你是否有一把備用鑰匙曾經丟失過，或者是在您被開跑了的車裡有一把鑰匙，請您記住一定要忘記這件事，否則……5%的損失您自己扛定了！案例2：如果您的車在收費停車場或營業性修理廠中被盜，保險公司負責賠償嗎？　　答案是：不賠！！因為上述場所對車輛有保管的責任，在保管期間，因保管人保管不善造成車輛損毀、丟失的，保管人應承擔責任。保險公司不負責賠償。　　所以正確的方式是找停車場去索賠，所以，每次停車時記得收好停車費收據啊，雖然上面印著丟失不管，但根據我國合同法中關於格式合同的規定，這屬於單方面推卸自己應負的責任！你儘管放心大膽的告他好了，呵呵，給您一個好消息，已經有人打贏了這樣的官司，所以根據案件推溯的原則，以後的案件審判可以依照這個案例來判決，哈哈！案例3：如果，停車場是您的朋友開的，或者您從側面打聽到這個停車場根本無力賠付您的愛車，您是否可以考慮改變一下丟車的地點呢？哈哈，我可什麼都沒說啊！您自己琢磨去吧。案例4：再有，如果您是一位老闆，因為一些賬目上的問題和朋友鬧翻，而您的朋友又是一位小人，他偷偷把您的車偷走了，您猜到會是他乾的，您會找保險公司賠償嗎？　　告訴您，保險公司可不負責賠償。因為條款規定：被保險人因與他人的民事、經濟糾紛而致車輛被搶、被盜為責任免除。　　所以，您大可忘記您的經濟糾紛，直接到公安局和法院報案，記住，千萬別說出您的懷疑對象，否則就會把經濟問題扯進來了，以中國法院的工作效率，您大概半年之內得打車出門了！案例5：如果您剛買了一輛新車，上了全險，但沒有來得及領牌照（現在的交管規定：驗車後的15個工作日後方可領牌證），出險後保險公司負責賠償嗎？　　不負責賠償。因為在出險時，保險車輛必須具備兩個條件，一是保險車輛須有公安交通管理部門核發的行駛證或號牌，二是在規定期間內經公安交通管理部門檢驗合格。但一般經特別約定對公安部門規定需先保險後檢驗核發號牌的新入戶車輛可負責車損險和三責險。所以負責丟車賠償的盜搶險並沒有生效，自然，您也得不到賠償。　　看來如果您不是仗著膽子改一下丟失的時間，新買的車就算送人了！我可又什麼都沒說啊！案例6：如果您的車失而復得，保險公司如何處理賠款？　　被盜搶的保險車輛找回後，如果保險公司尚未賠款的，應將該車輛歸還給您，但是全車被盜搶期間，車輛受到的損壞或車上零部件、附屬設備丟失需要修復的合理費用，保險公司負責賠償。如果保險公司已經賠償，應將車輛歸還您，同時收回相應賠款。若您不願收回原車，則車輛的所有權益歸保險公司。保險條款精解（三） 撞車　　只要是撞車，保險公司全賠嗎？當然不是你只要認真看看手裡的保單賠償免責條款就知道了，保險公司有一大堆不賠的東西呢，想把損失降到最低，還是來找我吧，哈哈！案例1：假設你是一個新手，剛借了一輛車（當然也沒準是租的車），在路上練車的時候，把你弟弟給撞了，你知道這輛車有三責險，你會找保險公司索賠嗎？　　答案：如果你去了，你就是神經病，保險公司會一腳把你踢出去，為什麼？？　　首先，你要知道什麼是三責險，全稱：第三者責任險。　　那什麼是第三者呢？　　第三者指除保險人與被保險人之外的，因保險車輛的意外事故致使保險車輛下的人員或財產遭受損害的在車下的受害人。通俗的講第三者就是排除四種人：即保險人、被保險人、本車發生事故時的駕駛員及其家庭成員、被保險人的家庭成員。　　現在明白了，你作為當時的駕駛員，撞傷你的家人，保險公司是不賠的，好了，你知道該怎麼辦了！什麼？還不知道？氣死我了，換個駕駛員撞的不就完了嘛，真是的，害我什麼都說出來了。案例2：如果您有幸開車撞人了，而且全是您的責任，法院判您賠償您包賠對方的經濟損失、精神損失費、傷殘損失費……你該如何處理呢？？還能怎麼樣，給錢就是了！　　錯！大錯特錯！　　你應該和對方家人商量，加大經濟損失賠償和傷殘損失賠償，盡量把精神賠償降到最低，沒有當然就更好了。　　為什麼？你問我為什麼？這不是五馬換六羊嘛。　　老兄，你又錯了，保險公司不是無條件地完全承擔「被保險人依法應當支付的賠償金額」，而是依照《道路交通事故處理辦法》及保險合同的規定給予賠償。而條款明確規定，因保險事故引起的任何有關精神損害賠償為責任免除。所以無論法院判決被保險人是否應賠償精神損失，保險公司均不負責賠償。　　明白了？？別的保險公司都替你賠，精神損失可不管，所以，寧可多給對方點錢，也別答應精神賠償，總之，慷保險公司之慨唄，呵呵！案例3：如果你又有幸撞車了，這回不是您的責任，而對方又不想賠錢，您可以找保險公司索賠嗎？　　答案：可以，不過您必須先向第三方索賠，才有可能獲得保險公司的賠償。如果您放棄了向第三方索賠的權利，而直接向保險公司索賠，保險公司不賠。因為您放棄了向第三方追償的權利，同時也就放棄了向保險公司要求賠償的權利。　　所以，切記，切記，一定要先找對方賠，最好是有法庭的強制執行未果的證明，然後您就可以理直氣壯的找保險公司了，剩下的爛攤子儘管讓它們收拾去吧，誰讓它們每年收了您那麼多的保險費呢！案例4：記得以前有個倒霉的司機在警察的指揮下，幫助警察攔截正在逃竄的罪犯，撞向了罪犯，結果兩車相撞，那叫一個慘啊，保險公司會賠他嗎？　　當然不會啦，保險條款寫的明明白白，駕駛員的「故意行為」不在賠償之列，所以只能自己修車了：　　所以，如果您沒有足夠的經濟能力，在當英雄之前要考慮一下噢！！！保險條款精解（四）索賠——不可不看，因為您以前可能沒聽說過保險案例一：一位朋友丟失愛車，已上全險，找保險公司索賠，未果，保險公司拒賠理由：到車管所查詢，此車未年檢。　　案例分析：保險公司所做所為，十分合理，於保險合同條文也有根據：保險只對合格車輛生效，對於未年檢的車輛只能視為不合格車輛，就算您保養的再好也沒用，結果只能是丟了白丟，保險也上了白上，頂多退回保險現金價值。　　案例結論：您的愛車，千萬要按時年檢，切不可後延，否則，罰款事小，拒賠事大，此時即使發生交通事故造成第三者損失，也將由您自己承擔，保險白買了！　　案例解決辦法：按時年檢，即使是一天，也不要晚；如果真的發生不幸，也要記住千萬不要立即報案，儘快花銀子把驗車手續補齊後再辦理報案索賠手續！　　不好意思，剛才一陣頭暈，我什麼也沒說吧？說了也是胡話。保險案例二：與上類似，駕駛員年審未做的請注意了，您在駕駛中發生的一切問題，保險公司不負責賠償，理由與上例相似，恕不贅述。保險案例三：這是一個經常被問到的問題：我的車剛買，還沒有上牌照，保險是否生效？　　解釋：車輛在出險時，保險車輛必須具備兩個條件，一是保險車輛須有公安交通管理部門核發的行駛證或號牌，二是在規定期間內經公安交通管理部門檢驗合格。　　但一般經特別約定對規定需先保險後檢驗核發號牌的新車輛可負責車損險和三責險，所以，這時您的車丟了就算倒霉了，撞了人啥的還算湊合有保險公司給您頂著，現在清楚了吧！保險索賠證明材料原則：（因為這個問題有N人問起，所以在此一併解答）　　保險索賠時分幾種情況1，事故經交通隊出面解決的：　　由交通隊出具處罰單或調解書，經法院判決的，用判決書即可。這些材料絕對好使，在保險公司肯定一路綠燈。放心索賠好了2，在小區內發生事故的：　　重大事故：即車損嚴重的，還是要到交通隊開證明，很麻煩；　　一般剮蹭：到小區物業開證明，因為經常受懷疑，一般也很麻煩；　　所以，最好報案時報在城市道路上，否則……累死你！3，在道路上發生小事故的，包括停車時的剮蹭　　此類需要證明的原則是：是否涉及第三方？如涉及第三方賠付的，還是需要交通隊證明。　　如事故雙方自行了斷的，可以在索賠時註明：事故第三方自修，然後按車損險中的自責索賠，保險公司要是讓您到交通隊開證明，您一定得咬住了別鬆口，就說沒地兒開去，保險公司一般也不會太較真。您要答應去開證明，別怪我沒提醒您，您就跑去吧，賠的錢不定夠不夠油錢呢！4，最背的人：　　如果被別的車撞到後，肇事車逃逸，無法查找。情況嚴重的就比較麻煩，要通過交通隊解決，可以由保險公司代為追償。　　不嚴重的話，最好也是以自責來解決索賠問題，而且要在索賠時注意到車身是否粘有對方車油漆，以及撞的方向，一定得自圓其說，否則你慘了！　　最後提醒一下各位：報案時一定要在48小時內報案，否則有可能直接被拒賠！！切記，切記，不在48之內也要說成48啊！結束：其實我們誰都希望一輩子都不找保險公司，但許多事情很難讓我們如願，如果有一天中彩了，大家按上述方法儘可能讓自己的損失降到最低，希望這篇文章對車友有幫助，也希望車友永遠平安無事發帖完畢！希望對所有和我一樣的新手有用！！！

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