二戰中列車炮的巔峰之作 德國研製的800毫米口徑「多拉」大炮

作為大面積覆蓋和攻堅武器,火炮無疑是非常犀利的，為了更好的達到遠程殺傷效果，火炮口徑越做越大。結構也越來越複雜。到了20世紀初期，隨著鐵路的技術逐步成熟軍工們終於將大炮裝上了火車，成就出人類歷史上一種破壞力巨大的常規武器「列車炮(鐵路炮)」。

其實「列車炮」雛形早在19世紀60年代的美國南北戰爭期間就已經應運而生。1865年3~4月間，在南方聯邦首府里士滿攻防戰中，北軍將一門320毫米口徑的重型臼炮裝載於特製的鐵道車上，製成了能夠機動作戰的「自行臼炮」，在戰鬥中頻頻將兇猛的火力傾向南軍，戰績頗豐。列車炮由此正式登上了歷史的舞台。

在各國研製的「列車炮」品種上值得一說的是二戰德國研製的800毫米口徑「多拉」大炮。其於1942年完成，該炮身管長32.48米，火炮組裝起來後全長近43米，寬7.01米，高11.06米，總重量達1329噸，可算是碩大無朋的「超級巨人」。因為它的體積太大了，相當於一艘驅逐艦，為了能運輸它，德國還專門研製了大功率的軍用火車。運輸的時候還要把它拆成很多部件，大致上一門炮加上彈藥補給品能裝60來節車皮，而且是用雙軌鐵道行駛。到達發射陣地後，又要費時費神的動用1500人忙上20-30天組裝。

再來看看它的威力，它的炮彈長為7.8米，有近2層樓高，炮彈分榴彈和混凝土爆破彈兩種，前者重4.8噸，最大射程47.4公里，後者重7.1噸，最大射程38公里，射速為每小時3發。在1942年夏天，克里米亞半島上的重鎮塞瓦斯托波爾，德軍久攻不下就動用了"多拉"大炮。塞瓦斯托波爾守軍深埋在地下並鋪上厚厚混凝土的堅固彈藥庫，被「多拉」直接命中後發生劇烈的爆炸，蘇軍傷亡慘重。1945年4月，德軍意識到失敗無可挽回，為避免「多拉」被繳獲，就將所有「多拉」拆毀。

推薦閱讀：