馬自達「逼宮」長安 不談合資自主品牌

來源：2012年05月06日 中國經營報 作者：周遠征

「三角關係」下備受「煎熬」的馬自達，其心態正在變得越來越複雜。

「合資自主品牌的問題，現在還沒有到跟長安具體研究的階段。」日前，馬自達全球社長山內孝向《中國經營報》記者憤憤不平地表示：「長安和馬自達單獨成立合資公司的事已經遭到了極大的阻礙，所以，我們暫時不會考慮推出合資自主品牌的問題。」山內孝這一直截了當的表態，傳遞著全球連續4年虧損的日本馬自達公司對於長安和馬自達遲遲未能實現合資的不滿。

在中國構建獨立的新合資公司受阻的情況下，馬自達正面臨著前所未有的合資困局。

釜底抽薪

「對於長安和馬自達單獨成立合資公司一事，我今天又問了徐留平董事長(長安集團董事長)，他告訴我這個事情還在繼續推進。」山內孝對記者表示。而與此同時，山內孝對此似乎已經失去了耐心，據他表示，在長安和馬自達未能實現獨立的合資公司之前，合資自主品牌並不是當前迫切需要解決的問題。這一表態，無疑給本就進展不暢的長安馬自達合資公司項目再次蒙上了陰影。

此事需要從頭說起。

此前，按照長安集團的計劃，旗下長安鈴木和昌河鈴木將進行整合，同時，被空餘出來的昌河鈴木生產資質將由長安馬自達合資公司所有。藉此，長安福特馬自達合資公司將一分為二，一個是長安福特合資公司，一個是長安馬自達合資公司。此後，由於昌河方面的反對，長安和馬自達依靠上述路徑成立合資公司的計劃只能暫時擱置。

無奈之下，長安集團改變了打法。不久前，由國家工信部公布的第234批新車目錄中，一款編號為「CAF7163」的「長安牌」轎車出現在合資公司長安福特馬自達名下。長安汽車有關人士表示，這款車正是長安和馬自達共同的自主品牌轎車，由於長安和馬自達單獨成立合資公司一事尚待時日，目前只能選擇以長安福特馬自達產品的名義出現在工信部新車目錄里。

從「長安牌」轎車出現在工信部新車目錄的現象不難發現，長安和馬自達雙方正在尋求合資公司審批前景的明朗化。「按照相關要求，新成立的合資公司必須要生產自主品牌，因此，"長安牌』轎車的出現，顯然是長安和馬自達雙方為將來合資公司能夠順利獲批而做出的積極反應。」長安集團一位內部人士表示。

但時至今日，長安馬自達合資公司項目依然遙遙無期。福特亞太區總裁韓瑞麒對記者表示：「(長安福特馬自達一分為二)方案已經遞交到相關政府部門，我們也在等待答覆。」而山內孝則表示：「與政府之間的談判，我們全權交給長安集團辦理。」而長安集團一位高層則坦言：「這個問題只能由國家有關部門作出決定，我們只能夠按照國家有關部門的要求去辦。」

新平衡術

「山內孝關於合資自主品牌的"消極』言論，多少有些向長安集團"逼宮』的味道。」汽車業知名分析師賈新光表示，「這背後也反映出了馬自達方面目前的一個急迫心態。」

據記者了解，在全球市場範圍內，馬自達公司已經連續4年出現虧損。而在中國市場，2011年，馬自達銷量只有21.5萬輛，同比下滑了10%，而且該銷量甚至不及大眾在中國同期銷量(226萬輛)的十分之一。

中國市場對於任何一家跨國汽車企業而言的意義不言自明，而為了儘快在中國市場實現突破，馬自達從去年開始，就將希望寄託於從長安福特馬自達公司中抽身並與長安單獨成立合資公司一事上。「現在，長安馬自達合資公司遲遲未有突破，對馬自達而言，這就意味著其還要繼續在長安福特馬自達公司中尷尬生存，對其而言顯然心有不甘。」賈新光表示，「在長安福特馬自達中，馬自達僅持有15%的股權，話語權的弱勢讓馬自達的策略處處受阻。」

「逼宮」也好、「無奈」也罷，對馬自達而言，其目前似乎正在有意改變打法，進而尋求新的增長點。

此前，當長安和馬自達公開宣稱將成立獨立的合資公司時，欣喜的馬自達隨即宣布其最新的SUV車型CX-5將在今年秋季先以進口方式引入長安馬自達體系內銷售，然後再擇機國產，業內也因此而看到了馬自達準備把資源向長安馬自達傾斜的趨勢。但現在，在車型資源方面，山內孝告訴記者，馬自達將把大型跨界SUV車型CX-9中型跨界SUV車型CX-7投放到一汽馬自達公司(一汽與馬自達合資成立的一家銷售公司，相關產品由一汽代工生產)，其中，CX-7將於今年年底在一汽轎車實現國產，而CX-9則將在明年初先以進口形式導入一汽馬自達的銷售網路。

在長安和馬自達成立合資公司一事遲遲未決的情況下，這樣的產品安排顯然被賦予了深意。山內孝也刻意提及了與一汽的合作，他說：「我們現在是委託一汽生產的方式，而銷售是以一汽和馬自達成立合資銷售公司的形勢來進行銷售，我們對一汽馬自達非常滿意。」

新形勢下的馬自達祭出了新的發展手段，至於前景如何，現在還不是下結論的時候。但西南證券汽車分析師劉峰提醒道：「相對於日產、本田這些企業而言，現在馬自達在中國還是顯得有些茫然，如果連一個合適的合資平台都沒有，那還談什麼以後的更大發展呢?」