「火箭人」馬斯克驚艷發布「星際物種」計劃！要成為首個「佔領」火星的男人

風馬牛｜ 薦讀

今天風馬牛介紹的埃隆·馬斯克是一位典型的「活在未來的人」。

他把想像力和創造力發揮到了極致。他發射了火箭，而且完成了火箭回收，他還重新定義了汽車。另外，他要在 2020 年帶人到火星。他不僅活在未來，死也要死在未來。大家問他死了以後怎麼辦，他直接回答了一句話：地球不配我死！也就是我死都要死在未來，死在火星上。

飛出地球遨遊於太空之中，

一直都是全人類的夢想。

然而就在今天，

這個夢想將被提上日程。

北京時間 2017 年 9 月 29 日 12 點 30 分，

被人們稱為「火箭人」的埃隆·馬斯克，

宣布了他下一個目標，

他將要成為首個「佔領」火星的男人，

並向全世界人民披露了他「火星殖民計劃」。

首先，

為大家簡單的介紹一下，

這個被稱作「火箭人」的男人曾經多麼瘋狂。

了解了他的過去，

那就不難理解他為何會有如此宏大的計划了。

他中文名是「埃隆·馬斯克」，

英文名：Elon Musk，

1971 年 6 月 28 日出生於南非，

18 歲時移民加拿大。

工程師、慈善家、PayPal貝寶

（最大的網上支付公司）、

SpaceX 太空探索技術公司、

環保跑車公司特斯拉（Tesla）

以及 SolarCity 四家公司的 CEO。

SpaceX 太空探索技術公司首席執行官兼首席技術官，

環保跑車公司特斯拉（Tesla）產品設計師。

2011 年 6 月的時候，

馬斯克度過了他 40 歲生日，

在這短暫的 40 年裡，

他成功地把自己從南非人變成美國人;

還在 12 歲的時候，

成功地設計並賣出一款視頻遊戲；

還參與設計並賣出網路時代第一個內容發布平台;

擔任美國最大的私人太陽能供應商 Solar City的董事長;

參與創立和投資 Paypal，

世界最大的網路支付平台;

參與設計能把飛行器送上空間站的新型火箭，

並且價格全世界最低，

研發時間也是全世界最短;

他還投資創立生產世界上第一輛，

能在 3 秒內從 0 加速到 60 英里的電動跑車的公司，

並成功量產。

在 2012 年 5 月 31 日，

馬斯克旗下公司 SpaceX 的「龍」太空艙，

成功與國際空間站對接後返回地球，

開啟了太空運載的私人運營時代。

2015 年 12 月 22 日 9 時 29 分，

SpaceX 成功發射獵鷹 9 號火箭，

發射 10 分鐘後完美回收一級火箭，

成功創造了歷史。

這項技術可以說是秒殺了所有國家，

連美國 NASA 都沒做到過。

憑藉著在航空事業上突出的成就，

埃隆·馬斯克參加了第 68 屆澳大利亞阿德萊德國際航空大會

並於當地時間下午兩點，

北京時間中午 12 點 30 分，

向全世界分享了他的「火星殖民計劃」。

在阿德萊德國際航空大會上，

馬斯克首先為大家介紹了，

如何讓人類成為「星際物種」。

不過在一年之前，

他就在墨西哥舉行的國際宇航會議上，

發布了其瘋狂的「火星殖民計劃」，

該計劃被稱為「SpaceX星際運輸系統」。

該系統主要分為三個部分：

一枚超重型火箭 BFR，

一艘客運版飛船 MTC，

以及一艘貨運版飛船組成。

馬斯克說製造一架非常貴的飛行器，

然後每次發射都要毀掉是不對的。

相當於我們乘坐飛機，

在接近目的地的時候跳傘放棄飛機。

這樣做是一種巨大的浪費。

因此整套系統的所有飛行器，

都能夠返回並回收。

經過全面檢查和再次添加燃料後，

就可升空繼續飛行。

目前的火箭降落精度已經非常的高。

並且 SpaceX 已經成功回收火箭 16 次。

下一代的火箭將會得到升級

它將不再需要多餘的支架，

而且最終會回到發射架上。

在月球、火星上建立可持續基地，

需要上千艘火箭，

所以以後的火箭回收行為，

每天都會發生很多次。

下面附上視頻，

讓大家能夠更加了解一年以前，

馬斯克提出「SpaceX星際運輸系統。」

然而經過了一年時間的沉澱，

今天的馬斯克對該項目的一些細節，

也做出了相應的調整，

用馬斯克自己的話來講就是：

「重大改進和一些意想不到的應用」。

演講伊始，

馬斯克提到了前往火星的經費的解決問題，

「我們目前面臨的問題是如何買單，

去年的演講我們就提到這個問題，

我們想通過各種方法來籌錢，

但都不成功」

因此他的解決辦法，

縮小了原本 BFR 的尺寸，

並將直接登陸火星的計劃，

改為了先登陸月球，

再一步一步地實現登陸火星的計劃。

▲公布的新款液氧儲罐參數，室壓較之前有所下降，材質也改成了碳纖維

相比於之前非正式命名的火箭 BFR,

最新並正式命名的 ITS 火箭，

直徑由原先的 17 米減少為 9 米。

高度由 122 米減少到 106 米。

但需要注意的是，

直徑 9 米的火箭仍屬於巨型火箭，

它仍舊比當今世界上所有的火箭都要大，

最新的 ITS 火箭上，

搭載了最新研發的 31 台猛禽發動機。

動力那可是十分強勁。

他可將重達 85 噸的火星飛船送入太空，

並且還能夠安全返回。

▲猛禽發動點火照片

他們還對飛船降落火星的反推力發動機，

進行了一系列的測試。

在 42 個重要的測試中，

飛船引擎的工作時間超過了 1200 秒，

其中最長的一次還向後延續了 100 秒，

而登陸火星其實只需要工作 40 秒，

▲圖為飛船發動機點火

這為人類安全登陸火星，

提供了巨大的保障。

除此之外，

馬斯克還公布了火星飛船的設計參數。

▲長度 48m、周長9m、凈重85t 、推進質量1100t、

最高升空負載150t、 返回負載 50t

▲飛船內部透視圖

▲飛船客艙，預計一次可搭載100人左右

▲飛船燃料倉透視圖

馬斯克的最新計劃是，

在 2018 年送兩名旅客環遊月球。

其實早在今年 7 月，

馬斯克在國際空間站研發會議上說到，

「在月球建立人類基地，

是阿波羅任務夢想的一部分。

為了真正點燃群眾的熱情，

我認為我們需要擁有月球基地。」

馬斯克還計劃在 2022 年之前，

實現至少兩次貨船火星登陸，

在 2024 年實現貨運+載人登陸。

屆時將有兩艘載人飛船將第一批人送上火星，

兩艘貨船負責運送補給品，

以此為基礎逐步建立火星殖民地。

馬斯克演講的最後表示，

如果把去火星的飛船進行地球應用，

在近地同步軌道上以 27000 公里/小時的速度行進，

人們可在 39 分鐘內從紐約到上海；

24 分鐘內從香港到新加坡，

讓人們大部分旅途都不超過 30 分鐘，

1 小時內到達地球上的任意地方。

對於在有生之年，

能夠看到人類登陸火星，

這將預示著人類開啟了「星際旅行時代」。