股票的各個時期走勢

如何迴避中國中車式的悲劇？本周股市最大的明星個股和最大的股市新聞事件，莫過於中國中車復牌後的暴跌，以及長沙某股民朋友爆倉以致輕生的新聞事件，該事件已有媒體予以報道，真實性還未真正得知。只是，我們這裡，我想，本周把這個作為一個重點予以分析更為合適，不要以為這個中車事件跟你沒有關係，等大盤中期大形態整理時候或者這個牛市結束的時候，你持倉的個股，市場上的很多個股都是這樣的殺跌出貨走勢出現！現在，是我們如何更好的避免這類悲劇的重演，因此，對此的分析是至關重要的。上周的周記，我們這裡單獨重點談了中車周一復牌後，建議我們的讀者不要去參與，這種風險極大！請參考上周的周記內容。我們的周記現在一般不牽扯個股的技術分析，那為什麼上周要說中車復牌後「不要參與」呢？因為，中車被稱為「神車」，是熱的發燙的市場個股，而往往這種個股會給很多散戶帶來巨大的傷害，就如當年全國人民熱議的中石油一樣！請回看中石油上市之前的我們文章，也是建議不要參與這種萬眾矚目的都想坐轎子的個股。如果當初的買中石油的投資者，或者上周我們的文章受到市場投資者的重視，也就可以避免發生類似長沙事件的悲劇。正是由於本博預見性知道該股的巨大危害（由於是大盤股，必然是會有大量的散戶接盤，受傷面廣泛），所以這裡還是破例進行個股預警。作為一個資深的博客，當市場發生重大的變故時候，應該能起到趨利避險的預警參考作用。至少，我們的這個博客，在這次中車復牌之前的警告，亦是履行了這種責任。很多人暗自慶幸，自己沒有參與中車復牌後的操作，但是，這次中車套的是別人，而你以後就不會碰見下一個中車嗎？市場風險無處不見，不能去看別人的笑話，我們必須時時警惕和防範。我們這裡就以中車的實際走勢，技術分析中車為什麼這次會暴跌，為什麼我們上周能提前預警的技術原因，看完這篇文章的朋友，我想，你以後就會避免碰上下一個中車，也是迴避了兇險，從而能保證牛市的利潤不至於被完全吞噬掉——現在很多股民都是賺錢，賺的其實只是牛市的紅利，一旦後期市場轉變，類似中車這樣的個股的一個殺跌，就會把牛市賺的錢全部吐回，甚至虧損！朋友，現在我們的利潤都是紙上富貴，不知道如何趨利避險，一切都是會灰飛煙滅的！最終逃脫不了散戶終究會被當做韭菜收割的命運！所以，請你認真閱讀此文，掌握本文裡面提到的並不複雜的技術分析原理，對你是有百利而無一害的！與其同情這次被中車主力屠殺的散戶，或者竟然還是在事不關己高高掛起而幸災樂禍的，還不如這些所有朋友放下一切雜念，認真學習一下本文的「如何判斷個股大幅主升以及堅決迴避主升後個股」的技術特徵和市場原理，善莫大焉。有些人不以為然的說，中車的股價炒的那麼高了，還去跟風，幻想還能獲取暴利，都是貪婪惹的禍！甚至，有人還殘忍的譏諷——活該！等等這些不負責任的刻薄言語。說這些話的不好，小心自己被輪迴！因為，牛市裡面是「牛市不言頂，股價高了還能更高」！這些朋友抱著這樣的心理介入是無可厚非的，是和我們大家都是一樣的炒作預期心理。只是對一些技術分析的知識沒有掌握而已。那麼，我這裡就首先談談股票炒作的相關的市場原理，從大的方面先講清股票炒作的實質，再從具體的技術細節方面入手，以這個中車為例，進行技術分析講解，以便所有的讀者朋友們都是能掌握，從而變為自己的東西，為今後的股票操作多一個防身的武器。股票，是資本市場的產物，它的價格上漲必須得到資金的推動，而散戶由於這個「散」，股票的價格，趨勢性的價格，是無法由散戶的資金形成的，必須有「主力資金」的持續買入拉升才能形成股票價格的上漲。這個「主力資金」，如果是單一的大戶或者機構能控制較多的流通股，能影響股價的趨勢方向，就是被稱為「莊家」；而很多機構或者大戶的階段性的默契合作，或者是坐莊主力的一個成功引導，也叫引爆，吸引各路做多資金進場，就會形成一個「做多的合力」，也是能影響股價的趨勢性方向。我們還是把能影響股價趨勢波動的資金稱為「主力」吧。由於股票市場的逐利性，這是資本屬性，股價的炒作過程，就是資金獲利的一個過程。而因為影響股價趨勢的是「主力資金」，所以，確切說，股價炒作的過程，就是主力資金獲利的過程。上面這段話，看似簡單，但是在散戶的實際操作中，就是完全被遺忘了，忽視了資金相互博弈的關係。什麼這個股票業績多好多好，有什麼重大合同，高送配啦，是國家名片等等。這些都是主力資金炒作的因素或者叫做借口而已，如果沒有這些因素存在，股價怎麼能炒上去？而炒高以後又怎麼能讓廣大散戶接盤？因為，這是資本市場，一切市場行為都是為了「逐利」！像中車，就是有很好的炒作題材，具備一帶一路、國企改革、還有什麼國家名片等多種「噱頭」。所以，它的股價被市場主力炒作後引起市場認同而能暴漲，而這個暴漲主要是主力資金獲利的過程，而如何能最終獲利，就是必須把大量籌碼高位賣給廣大接盤的散戶，這是正常的市場行為，我們必須理智看待。買中車被套的散戶們，與其罵娘，不如如何吸取教訓更為實用。那麼如何避免在高位去接盤這種主力開始大規模撤退的個股呢？這個問題不僅是新股民必須掌握，就是很多老股民也是稀里糊塗的成為「接盤俠」為國捐軀了。就是必須迴避「個股股價已經發生主升」後的品種！！！「個股主升」是所有市場交易者都是必須掌握的技術形態和知識點，這次牛市的後期，這樣的個股會很多很多，如果你在主升結束後參與進去，也是會遭受中車這次同樣悲慘的下場！股票經過主力中長期的精耕細作之後，最後的操作工作就是出貨，把賬面利潤落到實際利潤。而大幅的主升，就是所有個股出貨的標誌——在股價的大幅拉升中，吸引市場買盤進行邊拉邊出，同時，把股價作高，為日後砸盤出貨拉出「讓市場資金抄底從而再次出貨」的空間。我現在下面上個圖表，中車的整體走勢，請大家認真看看——

該圖是中車整體走勢，分為建倉期、增倉期、中期洗盤期，大幅主升期，震蕩出貨期，殺跌出貨期。這個走勢圖表，我們如果能徹底掌握各個階段的量價關係和市場原理，對自己今後的幫助是巨大的，不僅僅是新股民，就是很多老股民也是對股票炒作個股階段的量價性質不是完全的清楚，是是而非的。炒股票要看看大局，這個「大局」，不僅是政治經濟，股市本身的宏觀面，單單就個股本身而言，也是要看「大局」，即，股價目前波動的性質，是處於哪一個的階段。不懂得看大局，只是單單從股價的階段性的走勢，從圖形上，抽象的研判個股技術的，不是成熟的「技術分析者」；而不去看技術走勢，看股價所處的位置，單單從個股的基本面研判股票的，同樣不是成熟的投資者所為。比如這次被套的大多數投資者，都是從南車北車合併後的「強大基本面」為買進的依據，沒有看或者不會看股價運行的階段性質，就不好。所以，現在請你稍安勿躁，本文較長，耐心看看一個股票整體的運行情況，我們不是只炒作中車一個股票，以後還會炒作其它股票，這些知識都是必須掌握的——如圖——

上圖是該股的建倉期，它的量價形態特徵是1、股價緩慢的上漲後，不再下跌，而是保持一個長時間的震幅整體收斂的大箱體形態（這個時候你需要想想，為什麼股價上來後不再下跌了，為什麼能長時間保持一個較為收斂的大箱體波動？明顯，這是資金暗中持續吸納籌碼形成的，沒有資金的暗中吸納，股價就會滑落下來的）。2、這個時候的成交量是悄然溫和的，不會讓市場引起過份的注意。請這裡的讀者朋友把所有的券商走勢，在去年年底暴漲之前的技術形態看看，都是這樣的技術特徵，這是大盤股長期建倉的共性。如圖增倉期——

請大家仔細看完圖示後再看這裡的文字進一步說明——股價受消息影響，持續一字板，而且過歷史最高點，注意——1、開板之後，股價出現巨量的，是歷史巨量的陰線，之後橫盤震蕩。那麼，這個創下歷史新高之後的放出的歷史巨量，是主力資金的大幅逃離嗎？我們再看，後期股價向上脫離了這個放量的地方，則，說明不是主力的大肆出貨行為，如果是，股價沒有主力的關照，是無法後期持續上漲上去的。2、股價在後期的高位橫盤，量能萎縮，震幅較小。這個逐漸縮小的量能，說明股價失去上漲的動能，那麼，是主力開始慢慢出貨，還是要洗盤呢？這個時候，我們就是要看後期的表現了——

這個洗盤期的知識點，是絕大多數交易者所不精通的一種技術分析因素，這裡的重點，就是圖中的兩個圓圈的走勢。我們看，圖中兩個圓圈的走勢，股價的波動都是極為收斂的，即，震幅很小，多是十字星形態。而股價能保持極小的震幅進行階段性的波動，一定是有某種力量暗中控制才能做到。請你務必認真理解這一點！而這兩個圓圈恰恰暴漏了主力資金仍是存在的客觀事實！！我的讀者朋友們，請你務必去看一下中國一重，中國中鐵的大漲前的技術走勢，都是具備這樣鮮明的特點！！而不具備這個經典技術形態的其它很多中字頭個股，後期漲幅都是很差，和這幾個是沒法比的！這種技術形態，表示有資金能高度控制股價的波動，而這些都是大盤股，即，是有超級大資金在操作這些股票！！而這幾天中車暴跌後的成交回報裡面，是不是有大量的機構資金賣出？這些機構資金就是現在我們圖示的該股的主力資金！這裡務必十二萬分的注意我文章中多次出現的股價「震幅」的概念，後面我們還會用這個字眼，這個太是重要了！我們再看後面的主升期走勢，如圖——

個股主升期的技術特徵，1、股價波段出現巨大的漲幅，該股從3月26日開始，到4月17日，波段漲幅是130%！2、上漲過程中，出現多個的持續的跳空缺口！！一定注意，這兩個條件是並列的，是必須同時具備的，缺一不可的！因為僅僅是股價波段漲幅大，不能說是主力開始讓股價主升並出貨，很多大牛股都是波段漲幅巨大，但是沒有出現持續的巨大的跳空缺口，所以，股價稍作整理後仍會繼續上漲！我解釋一下這個巨大的持續的「缺口」性質——大的跳空缺口是由於股價的高開造成的，而股價的大幅高開，本身就是一種上漲的慣性！股價高開六七個點之後，離漲停就是一步之遙，所以，主力能用較少的資金最終當日封板，如此降低拉升期的成本。而這種強勢，會吸引很多市場資金跟風殺進，比如短線打板的交易者，尤其是市場的一些遊資敢死隊，他們正是準確判斷了該股主力正在進行主升，所以敢於進來「幫忙做多」，同時自己獲利（當然，個股基本面利好因素的發酵也是一個重要的輔助時點因素）。而作為主力機構來說，自然是樂享其成，如此形成做多的合力，將股價推高，形成暴漲，變成市場明星個股之後，在大牛市的氛圍下，又會吸引其他資金進場輪流做多操作。這些遊資資金，如果是前期的主力洗盤期間介入，則就會被主力砸死，必須找准一個精確的介入點，才能彼此「哈哈」。後面的震蕩出貨期，我就不上圖示了，這裡只是文字說明——這裡必須說明「震幅」的概念——記得俄羅斯一個電影，是不是叫做《辦公室的故事》？裡面一個男主角和一些女性芭蕾舞舞蹈演員跳舞時，踩了一個糖紙，粘在腳上，一會兒又是手上，他為了把這個糖紙甩掉，就是不停的大幅的踢腳甩手，是不是這樣的？同樣道理，個股主力出貨的時候，也是必須的把股價震幅搞大，通過寬幅的震蕩，進行出貨！我們看前期股價增倉期大漲後，有沒有出現巨大的震蕩？沒有吧？而這次停牌之前，請看，打開你的軟體看看，是不是大陰下來，漲停大陽上去，股價無論漲跌，都是實體較大，即，震幅較大？哪裡會出現「震幅較小的持續的十字星」？注意股價重心又是在這種寬幅震蕩中逐漸下移？當萬邦達，全通教育等等很多個股，在高位出現寬幅震蕩時候，我們都是及時的指出主力正在大肆出貨的判斷，而後面的事實也是說明了這種判斷！這也是我為什麼在中車復牌之前，就是預警，不要去參與的原因了，就是真么簡單！！股市技術，大道至簡，一點就透，哪有什麼神奇？只是很多人由於被「按圖索驥的圖形技術抽象的形象分析」以及滯後的能作假的指標分析等傳統的技術分析所傷心過，所以很多人不相信什麼股市技術分析。而相信的進行真正研判的人越少，這種技術越是靈驗，現在大量的新股民進來，主力資金剛好能翻江倒海大顯神威，這次的牛市結束之後，或者一個大的中期調整，將是大量的新股民的噩夢。想想都是可怕，所以這次嚴查配資是完全高明的措施，否則會有大量的股民傾家蕩產的。現在我們說說本周的該股的殺跌出貨手法——盤子很大的強勢股的出貨，多是採用寬幅震蕩的手法，只有牛市的末期或者大盤的中期調整之前，或者是通過寬幅震蕩的後期，主力才會使用殺跌出貨的手法。中車是周一巨量封板漲停，這一招可謂是險棋！因為，如果判斷出錯，將會被動承接很多籌碼！我們看看當天巨大的封板資金，多大！反而是此地無銀三百兩的意味！正是主力精準判斷了該股的基本面對市場的刺激，以及整個市場對該股的看好的心理，所以，採用誘多的巨量封板！則，市場整個沸騰！持倉的是興高采烈，幻想後面還會有幾個漲停板，而沒有的也是擦拳磨掌調集資金準備「搶籌」！（很多個股在漲停板的後期都是巨量封板，而真正的大牛股，都是幾百手或者少量資金封板，不作秀，這是區別）而周二，朋友們，該股從漲停直接下跌近七個點，然後急速反彈，差一個點翻紅，如此，股價出現了巨大的「震幅」！而股價能從漲停板打到負的7個點，如此巨大的震蕩，是散戶們形成的嗎？當然是主力，也只能是主力大力度的瘋狂賣出才能形成的啊！我的朋友們！那麼，既然主力都是在大力的賣出，你還不跑嗎？你還在奮不顧身的「搶籌」嗎？那為什麼不會是主力的洗盤呢？有人仍是倔強的問——洗盤？我的神！請看看當天后面的分時——是不是股價下跌一波新低，反彈不過新高，再開始新的一波下跌，再次反彈不過新高，……？？？朋友，這就是典型的出貨形態的「回頭波」啊！！！請你把很多個股的頭部k線點開，看看當時的分時，神，幾乎都是這個「回頭波」形態！如圖——

股價在進行階段性的減持或者大量的清倉減持時候，多是出現這個回頭波形態，這個時候必須結合整體走勢再次研判，如果是前面出現了大的主升形態，則這個回頭波就是主力大肆逃跑的跡象，否則只是階段性的減持而已。而股價出現這個形態後，必須先跟隨主力減持，即使是階段性的整理，也是不參與，先是迴避為上策。回頭波的市場原理就是——主力將股價大跌後，少量資金買進，形成反彈，再賣出，新低後再買進，通過少買多賣，達到最終出貨的目的。如果僅僅是一口氣的賣出，股價跌停，就很難吸引市場資金持續敢於買進。持倉的散戶，看見股價反彈，就是幻想股價還會回去，所以，很多散戶不會賣出，再加上基本面的利好，更是不願意賣出，這樣就不會和主力搶奪賣出的「跑道」，利於主力出貨；而場外的資金看見股價反彈，也就會衝動，幻想股價會漲回去，所以是「抄底」。周三，注意，股價是大幅的低開，橫向震蕩。這種大幅的低開，技術用語就是「封閉跑道」。它的市場原理在於——大多數的散戶，尤其是操作基本面較好個股的散戶，一旦被套，尤其是較大程度的剛剛被套，就是不願意賣出！捨不得割肉！只有時間這把殺器才會讓一些套牢者賣出！主力恰恰利用了大多數散戶的這種心理，所以，我們在很多個股的歷史頭部，都是能看見一個較大的向下的跳空缺口，這都是主力封閉跑道形成的。由於持倉的散戶不願意賣出，則市場進來的「抄底」買盤，自然多是承接的主力的賣出的籌碼了！如果不這樣封閉跑道，套的不深或者稍有盈利的散戶紛紛賣出，哪有主力的事情？哪裡輪的上主力大量的甩賣？這裡說一下該股的後期走勢，這裡只是預判而已——由於主力的殺跌出貨，形成短期巨大的套牢籌碼區域，以及這一周的股市都是大多談論中車的事件，股票形象和股性被嚴重破壞，所以排除了股價短期漲回去的可能性。你想想，如果能短時間漲回去，需要多大的資金量？而漲回去的資金把別人解套之後必須還要獲利，就是必須還要繼續拉升股價，而中車的估值和H股的股價比較這些被市場這幾天反覆分析比較的基本面，決定了股價上去不會再有大量的散戶進去接盤，所以，股價短期起碼數個月之內上不去是註定的事實了，這個要丟棄幻想。股市是逐利的地方，沒有這樣的雷鋒，而且是需要巨資的雷鋒！而股價什麼時候出現反彈，以及反彈的力度，必須是技術上出現很大的乖離，即，超賣。市場原理就是由於持倉者由於深幅被套，短期內該跑的都是已經跑了，剩下的都是較鐵的「長線投資者」或者是乾脆不管的麻木的股民，這樣，拋售的壓力在逐步減輕。同時，最重要的是，由於股價的持續下跌，市場敢於進場接盤的人也是越來越少，主力剩下的籌碼就是難以再大量的賣出。只有這樣的時候，主力才會製造反彈，繼續吸引場外資金進場接盤。而這個反彈走勢，多是在下午發生。上面的「這個時候」，即，賣壓的減輕程度，以及買氣的力度，必須通過盤口來實際驗證，只有主力自己能充分的發現和把握，所以，精確的點位反彈預判是不可能的，主力自己也是不知道。正如洗盤後期的拉升節點，主力也是通過盤口測試，發現浮籌幾乎乾淨，這個時候才會拉升。同理，下跌後的反彈，主力必須通過盤口觀察或者測試才能決定是否反彈。作為技術分析，只是研判股價上漲下跌的趨勢性質，以及根據市場事實的發生，來捕捉變盤的節點，來指導自己的操作。去進行精確的短線價格或者點位的預判，是不可能的，那是大神們的事情。還有，該股由於被市場高度關注，現在幾乎整個中國都是在議論該股，這個時候的技術因素變得次要，更多的是市場的情緒影響股價的短線波動。本來，按純技術行為來說，股價跌到前期的空中加油的價格區間，多是會出現反彈，即，4月9日的價格震蕩區間，22元附近。但是，中車已經被市場高度矚目，其本身的技術行為就會變得蒼白和乏力。現在很多中車的套牢者到處發帖，結果就是更加破壞該股的股性，難以短期之內出現強勁的反彈走勢（你想有多少人敢買能使人跳樓的股票？）。這樣就不敢在成交稀疏時候補倉攤低成本進行自救（實際不建議這樣的操作）。現在市場好股有的是，持倉中車的朋友自己慎重考慮。作為本文章更多只是詳細講解這次「受災」的技術原因，是為了日後迴避類似的風險。朋友們，中車只是一個典型的案例，後面這樣的個股還會持續的出現，因為，有暴漲就是會有暴跌，這是全世界資本市場不變的規律之一！對已經大幅主升，股價歷經一個完整的炒作周期之後，再去進場搏擊，無異於刀口舔血，空中接刀，會被屠殺的！最後，我們延伸這個話題——中車事件嚴重影響了所有中字頭大盤股的炒作，近期這些個股的技術形態都是股價重心下移即資金流出的跡象，沒有哪個主力還會近期大幅炒作中字頭個股以及一帶一路個股，除非該股有巨大的實質性題材。而我們知道，一帶一路是個巨大的概念，前期這些概念個股上聚集了市場巨大的資金！現在以中車為首的資金開始流出，這種資金的逃跑，將大量的散戶套牢是我們都是看見的事實，那麼——這些巨大的資金流出後，是暫時不玩了，等大盤後期的中期整理之後再去抄底，還是把目標現在就是盯在了下一個炒作的目標上？這個問題，你深度的考慮沒有？這些巨大的資金如果是等大盤的中期整理之後再進場，我們就是要防範近期的大盤下跌風險；而如果這些資金經過綜合分析認為大盤目前無慮，就是會趁著牛市的氛圍，開始下一個目標品種的炒作，會是誰呢？要知道，這些資金的炒作是極為兇悍的！不參與白不參與！所以，你必須去下功夫去挖掘！我個人的0996中國中期終於重組成功，感謝公司，感謝這個牛市。國際期貨作為中國最大的期貨公司，肩負著今後中國商品期貨定價權的重大歷史責任，中國的金融市場必須做大，期貨市場必須做大，因為我們是生產大國，但沒有定價權，必須改變這個局面！我們有著金融的四大行，有著券商的中信證券，必須也有世界級的期貨規模，所以，持倉0996中國中期的朋友們輕易不要賣出，即使開板後，最好是觀察幾個交易者再說。而中國中期前期主力建倉的形態，是和南北車以及券商這樣的大盤股是不一樣的，主力採取了單日推高股價的建倉手法，是一種較為迫切的強勢建倉手法，和近期的歐菲光刺陽建倉的性質類似。我把這種技術形態稱為「天線寶寶」，即，強勢建倉的刺陽手法。帶上影線的陽線為刺陽，這個上影線使得持倉的散戶拿不準股價的波動性質，總是擔心股價回檔下跌，所以會賣出；而場外的其它資金，看見該股強勢重心上移，由於在盤中的實際操作，不願意買股價沖高當日回落後陰跌的股票，所以，就不會和主力搶奪籌碼。我們要以實際行動支持國家把期貨市場做大做強，支持政府的「大眾創業萬眾創新」的政策！你懂得。
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