【驚人】高速路惡性車禍10大數據匯總，凌晨事故最多發！

導讀：高速路看似一馬平川風平浪靜，實際上暗藏著驚人的殺機！

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大家都知道高速公路看似風平浪靜，實則是暗藏血雨腥風。

在高速行駛狀態下發生碰撞或者側翻，再牛的汽車也扛不住。所以大家在高速公路上駕駛，除了要嚴格遵守交通規則外，必須還要有對高速路的潛在危險有深刻認識，只有這樣才能產生足夠的敬畏，才能真正明白高速路種種嚴苛規定的含義所在。

關於高速公路的惡性車禍，小編匯總出10組相關數據，看完後定會讓人產生敬畏之心！

1.我國高速公路交通事故中，42%以上是由爆胎引起的

高速上時速在120公里的汽車，一旦前輪爆胎，車輛失控後的事故死亡率將近95%。而時速在140公里以上發生的高速爆胎事故，死亡率幾乎是100%。

2.高速公路的事故死亡率最高

來自河北交管部門的相關數據顯示，省內高速公路單起事故死亡率是最高的，達77%，是其它道路平均數值的3.2倍。一級公路單起事故死亡率30%，二級公路單起事故死亡率28%，一般城市道路單起事故死亡率15%。

3.高速公路事故的五大誘因

疲勞駕駛是常被人忽略的致命駕駛因素，駕車一定要保持清醒狀態！

超速行駛、爆胎，疲勞駕駛&駕駛員違規駕駛、天氣原因道路濕滑、視野不清是高速公路事故發生的五大因素。

其實歸結起來無非就是兩大類：人為因素和客觀因素。高速路上的事故人為因素佔到了95%以上。

4.重型貨車的事故死亡率最高

不守規矩的大貨車無疑是一種可怕的殺手

在全部車型中，駕駛小型客車發生事故起數佔總數的51%，駕駛重型貨車發生事故起數佔14.6%。但從死亡人數來看，小客車事故佔總數的40.4%，而駕駛重型貨車發生事故死亡人數則佔總數25.6%。

很明顯，重型貨車相關發生的事故死亡率很高，單起事故平均死亡率達到42%，而小型客車平均單起事故死亡率為19%。

5.新車手易發生事故，老司機發生事故死亡率大

新手對於速度和距離的判斷常會出問題。如果在高速路上，一次失誤可能就會是致命的

從發生交通事故的責任駕駛人駕齡上，3年以下駕齡駕駛人引發事故起數和死亡人數佔比最大；16-20年老司機單起事故死亡率最高。

所以新手司機多練好駕駛技術，老司機則必須調整駕駛心態，自認為技術牛反而造成麻痹大意。

6.高速公路夜間的交通事故率比白天大1-1.5倍

主要是由於夜間的光線差、照明不良及行駛不當等因素使駕駛員的視覺機能特性發生變化造成行車不當，引發交通事故。所以大家盡量不要在夜間，清晨視野不清的時候上高速。

7.高速公路在凌晨和早上的事故率最高

凌晨和早晨時段事故發案集中，凌晨0-3時和早上6-9時發生的事故分別佔總數的17.4%、16.1%，這一時段駕駛人疲勞駕駛現象多，易引發事故。

8.夏天和秋天的事故率佔比高

夏季和秋季事故發案明顯高於春季、冬季。6-11月在雨天、霧天發生的事故較多，佔平均每月發案的22.2%，遠高於其他月份雨、霧天的事故發案比例。

9.高速公路易發生的三大事故類型

a.單車碰撞中央隔離帶護欄或者路邊護欄，在高速公路路面上平地翻車；

b.多車追尾相撞，並同時伴有起火、爆炸；

c.兩車平行刮擦事故，多發生在變更車道或者超越車輛時。

10.事故發生多，惡性事故傷亡率高

僅找到2013年的相關數據，好在年份並不算久遠。2013年，全國各地交警接報事故的總量大概在470萬次左右，每年道路交通傷亡事故數大概在二十多萬次。

同一年，我國交通事故中死亡人數和交通事故受傷人數的比例大概是1:5，而日本同年僅是1:200。大家開車太猛，安全意識太薄弱了。

總結

如上是關於高速公路的10組相關數據，看完你就知道看似平靜的高速公路，其實是危機四伏，稍不留神可能就直接是追尾或者鑽進大貨車的尾部。車主一方面要保持警惕、嚴格遵守交通規則，不能疲勞駕駛，超速駕駛，平時也要做好自己的車輛檢查，特別是輪胎、剎車，轉向、車燈轉向等等。

其實高速公路這點事兒微車天天說年年講，就是希望讓大家形成固定的安全記憶。最後，祝大家開車安全暢達。

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