《豬肉與發動機維修藝術》

來自專欄三羅的E46回春堂71 人贊了文章

其實我只是做了一些微小的工作，但大家紛紛表示：

1 要是我跟你一樣從事汽車維修行業就好了。

2 要來修車。

3 也有人對我的維修生意（並不存在的）做出了指導性意見，表示可以多進一些拆車件備用，可以提高服務響應度和店鋪毛利（並不存在的）。

4 還有好多對我的專業度提出了質疑，表示像我這樣的工程人員是不堪重任的。

5 更有乎友對我的行徑表達了憤慨。

總的來說，這些內容反映的都是信息不對稱的問題。

現代肉類是一個大市場，政府監管在不斷升級，產業集中度在不斷攀升，從業門檻在不斷提高，科技技術在不斷深入。總而言之，老百姓日益增長的物質需求和仍舊底下的畜牧加工水平是現階段最主要的矛盾。

現代肉類又是一個專業度相當高的行業，儘管中國消費了全球60%以上的豬肉，是全球翡翠色大潮中的明燈堡壘，但跟發達國家比起來，我們在育種、飼料、餵養、精細化分割、標準化上和主流大國，如丹麥西班牙等，都存在著極大的差距。

建立在標準化基礎上的西方現代化畜牧業基本實現了訂單化育種、數字化養殖、脈動式流水線、以及基於配平的精細化分割，不論總量，單論生產力，碾壓國內養殖業的程度甚至超過汽車工業。國內的標準化和精細化也只是在本世紀初雙匯上市後才逐步開始步入正軌，目前仍有較大差距。而在所有豬肉的基礎-種豬行業，儘管這兩年情況有所改善，但基本上就是丹麥丹育公司的天下，而丹育從70年代就開始逐步滲入了中國豬肉行業，可以說，如今我們吃的每一塊豬肉里，幾乎都有丹麥的影子。

作為一個有志於肉類行業，一心建設社會主義物質文化建設的人到中年，進一步強化學習能力，學好內燃機技術和現代加工業，在實踐中不斷摸索和提高，不僅是個人的奮鬥，更是歷史的進程。

知乎呢，是個很分裂的地方。就說我所知道的肉……汽車領域。

既有連火花塞在哪都不知道，換個空濾都覺得難上天的新手。

也有很熟悉西方那一套，左標定右台架6S在胸口的大牛。

剛開始賣……寫作就會覺得很奔潰，同樣的內容，有人說太難不接地氣，有人說這種abc的東西你也好意思出來賣弄。

但我始終秉持本心：做我喜歡的東西。

國際大廠投入了天量的技術和財力發展白豬養殖和銷售，如今日益消亡的小規模養殖場也說明了如今這是屬於大鱷的圍場，十大車廠集團的牌桌不是你想上就能上的。但2013年以來，乘用車的盤子雖然在不斷放大，但中國白豬消費佔豬肉消費總量不斷下降卻也是另一個事實，誰擠佔了白豬的比例呢？個性化的黑豬。

儘管全球有不計其數的實驗室和博士後在研究諸如怎麼讓公豬精子物盡其用，或者讓豬吃更便宜的飼料產出更多的肉的問題，但黑毛豬還是以獨特的口感碾壓了白豬，「吃好」已經漸漸替代「吃飽」這個樸素的訴求。

我一個賣肉的，怎麼就到了中……汽車改裝呢？個人的進程，就都不可以預料。

其實玩車沒有大家想像中，美國人家中的garage一樣，有全套裝備和台架的，在美國也是鳳毛麟角，至於搞藍印搞賽車，那比例更是少的可憐。就像美國人覺得中國人都會kongfu，絕大多數美國人其實還是被修理廠宰，買汽配風耍帥的貨色。

只要喜歡汽車的，都可以玩車，既可以不需要很有錢，也可以沒有車庫，甚至不需要很大的房子，也可以沒有時間，甚至可以沒有車。

雖然我用一個月的時間寫了project M54，但其實整個項目在我的拖沓下只花了近兩年的功夫，濃縮成了這幾篇文章而已，大量的本職工作擠佔了工程上的投入，走訪、試驗和訂貨也佔用了大量時間，此外，休假時間我是不工作的，吃雞時間也是不能擠占的，所以總的花在工程上的時間並不多。

關於費用，我總是告誡年輕人不要盲目上什麼最新款的發動機，什麼B20什麼N55，吃不透！你們個人連N54都吃不透！不說技術上吃不透，新款配件和改裝件的價格不是大多數人能承擔的，此外還要承擔大量的試製件和改造費用，有那點錢你買台機床不好。E46多好，M54多好，20多年前就定型的發動機，到了今天基本都被吃透了底褲，預算可控價格合理配件豐富，年輕人的第一台家用發動機可以有它。

至於房子，一般來說卧室和書房就可以了，很多人花大價錢買的房子，裡面堆滿了手辦、電腦、傢具、電玩這類費拉不堪的玩物，叫囂說自己沒地方玩車的，要好好反省一下，同樣是玩，你怎麼厚此薄彼。

最後，其實車子也不是必要的，車輛的靈魂是發動機，年輕人的第一台車可以從發動機玩起，等發動機玩透了再買車，其實是很合理的一個順序，一部到位是不切實際的想法。

最後，年輕人還是要學好外語和數理化。

一個不想成為歌唱家的豬肉佬不是個好技師。