解密家用轎車花2年做風洞測試為了啥

也許你總是聽到「空氣動力學」這個技術名詞，但它有什麼用？和我們有什麼關係？這麼說吧，氣動阻力是轎車能量消耗的第三大因素，別的不說，差的風阻係數，可是會影響油耗的。

數據顯示，每降低風阻係數0.03，相當於減少油耗0.15L/100km，各大車廠都在努力將風阻係數降低（超跑除外）。

在空氣動力學優化方面，上海通用的主力車型風阻係數（Cd值）已優於市場同級競爭車型5%-7%的基礎上，下一代新產品將進一步優化，風阻係數平均再下降3%-4%。

別克威朗是上海通用最新車型，在時尚動感的造型風格之下，凝結著卓越的空氣動力學成果。

在歷時近2年的空氣動力學研發過程中，工程師們對威朗造型進行了大量的CFD流體模擬分析，實現近500次的優化以及超過200小時的風洞試驗，最終將威朗的風阻係數定格在0.27。

優異的空氣動力學設計不僅使別克威朗在視覺上更加動感流暢，還進一步降低了油耗與風噪，樹立了中級車設計美學與工程表現的新標準。

參觀別克威朗風洞測試

外型：設計與性能的和諧統一

造型，是人們選擇汽車的最重要因素之一，但在空氣動力學工程師的眼裡，造型更是決定車輛氣動表現的最主要指標：達成設計與性能的和諧統一，就是威朗的目標。

車身側麵線條：汽車的側面輪廓線不僅勾勒出整體造型，更在空氣動力學上起到了決定性作用，而威朗0.27的超低風阻係數，就與這條線的造型息息相關。威朗擁有略微下沉的車頭，整個引擎蓋尾部向上揚，前風擋玻璃向後傾，盡量與車頭形成大夾角；車頂過了B柱之後就往下收，與行李箱形成大夾角，並且在行李箱蓋末端略微上翹，為實現0.27風阻係數打下基礎。一體式尾翼在降低空氣阻力與提升車尾下壓力方面一箭雙鵰。

車側型面優化：從車頭向後看，威朗的側車窗和門框走向進行了精心的空氣動力學優化。比如側車窗部分，在滿足車輛造型的前提下，兼顧車內空間表現和車窗開關（運動軌跡）等工程要求，最終呈現特定角度的傾斜；而以B柱為出發點直至C柱，車窗也緩慢向內收緊，以實現更好的氣動穩定性。

細節造型優化：在威朗身上，除了整體輪廓的優化之外，幾乎每一個外觀細節都經過了大量的試驗和優化，包括大燈型面、大燈走向、外飾蒙皮間的階差、前保險杠形狀、門鈑金形狀、門檻梁末端形狀、玻璃面和鈑金面階差、密封條形狀、尾燈形狀、後保險杠側面形狀、後保險杠離去角、行李箱處特徵線等等。值得一提的是，僅威朗的後視鏡就在風洞試驗中就進行了多達40個小時的調試工作，才平衡了造型、風噪與氣動等多方面的因素，確定了最終設計。

發動機艙：取與舍的巧妙

發動機工作時需要通過散熱器來維持合適的工作溫度，這就要求有很多氣流進入發動機艙，但過多的氣流又會加大整車阻力，對於威朗的空氣動力學工程師而言，如何平衡氣流在發動機艙的取與舍，至關重要。

隔柵造型雕琢：威朗的直瀑式前格柵並不僅僅是設計語言的體現，更是發動機艙空氣動力學的展現。隔柵開口的大小與位置經過精確的計算，主動控制進入艙內的氣流及方向，為艙內帶來精確數量的空氣。高效的開口利用率便是威朗發動機艙阻力控制成果的最佳體現。

隔柵翅片調節：根據車身表面的氣流走向，不斷調整隔柵翅片大小以及角度，最高效地將氣流導入到發動機艙內，更好地滿足散熱冷卻需求，而這為威朗0.27的優異空氣動力學表現做出了重要貢獻。

大量的調整與試驗：威朗發動機艙氣動優化歷時超過6個月，以大量的計算機模擬測試和現場試驗確保設計結果的最優化。為了在造型設計階段提前測試出威朗的發動機艙進氣量，開發團隊還專門要求供應商提前手工製作出水箱總成零件，以在試驗中達到接近真實的流阻性能。從北美、歐洲到中國，無論常規與非常規的需求都被盡量滿足，目的就是威朗的發動機艙能夠做到氣流取與舍的最佳平衡。

底盤：疏與導的哲學

顧客看不到的地方，卻是氣動工程師們的戰場。為了保證優異的操控性能，威朗的底盤零件設計與布置非常複雜，這對空氣動力學工程師提出了非常大的挑戰，因為這些複雜的零件會干擾底盤的氣流進而產生阻力，如何疏導紛亂的底部氣流，是底盤氣動工作的核心需求。

減小零件之間的高度差：底盤上高低不齊的零部件會產生大量的氣流阻力，根據不同部件的屬性，在工程可調的範圍內進行「對齊」，盡量減小它們之間的高度差，是十分重要的步驟。然而，發動機、懸掛等大型不規則零部件使這個「對齊」過程會變得繁瑣複雜，只有不斷調整且不斷測試，才能獲得令人滿意的結果。

車頭「雙板」的配合與平衡：威朗的前保底部設計了前保擋風板，與後方的發動機保護板空氣動力學性能相互影響，配套設計使用。其中，發動機保護板面積較大，對氣流的疏導作用很明顯，在開發時要綜合考慮其形狀、離地高度、位置以及對發動機散熱的影響等因素。由於有諸多的制約條件，整個開發過程並不一帆風順，因為某一指標導致開發推翻重來的情況也並不罕見。而發動機護板變化時，前保擋風板的設計也要相應改變。最終，符合各方面要求的「雙板」成為提升底盤安全與氣動表現的重要部件，並為優異的操控性能做出貢獻。

小結：

作為別克最新一代全球戰略車型，威朗汲取了全新Riviera概念車和Avenir概念車的設計精髓，以「優雅動態美學」的設計和嚴苛的空氣動力學優化，在符合新生代審美愉悅的同時，不斷刷新中級車空氣動力學標準。