殲20交付後為何長期不再露面

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殲-20怎麼不見了，殲-20在忙什麼？最近一段時間以來，已經習慣了殲-20頻繁曝光的網友們，不停的發出以上疑問。其實，如果想知道殲-20目前究竟在什麼地方、幹什麼，我們不妨先梳理一下極具參考價值的美國F-22來獲得相關信息。

F-22於2005年12月15日正式在美國空軍開始服役，成為當時全球惟一進入服役的第四代戰鬥機。而在此之前的2002年10月23日，首架小批生產型F-22由洛克希德·馬丁公司正式簽署移交給美國空軍作戰試驗與評估中心（AFOTEC），進行作戰試驗與評估（OT&E）。也就是說，從交付美國空軍試驗到形成初步戰鬥力並正式服役，F-22用了差不多3年的時間。

　　從交付美國空軍試驗到正式服役，F-22用了差不多3年的時間

公開資料顯示，中國一款新型作戰飛機在正式服役之前，首先會裝備位於華北某地的飛行試驗訓練基地，該基地主要用來培訓那些換裝新機型的飛行員、地勤維護人員，以及新型號使用、維護大綱。在2016年年底，在數架殲-20戰鬥機開始塗裝有5位數編號的時候，就有多家媒體及機構分析，這批殲-20交付的單位，就是華北某地的飛行試驗訓練基地。而早在2015年3月的兩會期間，軍方人士就透露，空軍已經在全軍率先組建了第一支作戰試驗部隊，目的是縮短從裝備試製到裝備試驗，再到裝備交付的過程，促進裝備列裝過程的規範化、科學化，讓裝備交付部隊就能使用，加快我空軍實戰化建設的步伐。

這表明，和F-22進入美國空軍作戰試驗與評估中心比較類似，殲-20也要經過中國空軍作戰試驗部隊的試飛測試，才能正式服役並承擔作戰任務。

　　殲-20要經過中國空軍作戰試驗部隊的評估才能正式服役，這個過程可能需要3-4年，也就是2019-2020年（圖：酒色財氣呂洞賓）

在2002年10月到2005年2月期間，F-22進行了535架次任務飛行、總飛行時間1291.2小時的試驗，美國空軍作戰試驗與評估中心於2005年3月11日向國防部部長和國會提交了初始作戰試驗與評估報告：F-22戰鬥機作戰效能非凡，主要作戰性能均已達到或超過指標要求；具有潛在的作戰適用性，但可靠性、維修性、保障性方面存在缺陷有待改善。在空軍航空作戰司令部（ACC）指揮官宣布F-22形成初步戰鬥力（IOC）兩年後的2007年12月12日，空軍航空作戰司令部指揮官宣布F-22形成全面戰鬥力（FOC），全面戰鬥力形成標誌著擁有足夠數量的具有作戰能力和部署能力的戰機、地面保障設備和受訓人員。

　　新型戰鬥機與其他戰機的聯合演練，一般在作戰試驗中後期進行，因此「殲-20大比分完勝三代機」的傳聞顯然並不可靠

有軍事專家對「迷彩派」表示，除了在模擬的作戰環境下測試F-22的攻擊能力、生存能力和可靠性之外，在作戰試驗後期，還會進行1對1（殲-20對一架其他戰鬥機）的基本空戰演練、多對多（多架殲-20對多架其他飛機）的實戰化演練，比如演練殲-20與預警機、加油機、電子戰飛機、轟炸機，以及其他戰鬥機的配合使用、不同作戰任務下應當攜帶什麼樣和多少數量的武器彈藥、戰鬥打響後如何轉入戰區等。

對於第一次研製隱形戰鬥機的中國來說，殲-20的定型試飛和進入作戰試驗部隊試飛，都將是一個複雜的系統工程，會涉及大量的技術、管理工作，以及許多單位和專業，因此外界對於殲-20具體何時能夠正式服役，應該在深入了解戰機科研發展規律的前提下給予足夠的耐心。（作者署名：迷彩派）

　　殲-20目前的主要任務仍然是用於編寫訓練大綱和作戰條例，而不是「大殺四方」，圖為中國空軍飛行試驗基地的殲-8II戰鬥機資料圖片，注意其獨特的數字7開頭的5位數編號

　　中國在隱形戰鬥機的研製、試飛方面依然還是「新手」，完成正式服役之前的各種任務是一個複雜的過程

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