我的挎斗摩托車之路

我是1977年底接觸摩托車的。我77年部隊複員後被安排在市委當通迅員的，當時我分工負責外勤。（機要通迅員） 外勤每天要往市直各有關單位（包括駐市的縣團級以上的單位）送機要文件其中大部分是中央紅頭文件。當時配備了一輛幸福250摩托。

也就是從這個時侯起，我和摩托結下了不解之緣，也是我的摩托之路的開始。 隨著時代的變遷，78年又給我添了一輛上海產的東海750邊三輪摩托車。這個車生產的不多，所以大多數地方沒有。 東海750摩托車32馬力，鏈條傳動，電啟動。當時很時尚。

由於當時受社會條件的制約，留個照片很困難，一般照像都在照像館，外景少。我是沾了宣傳部的光，和他們一起出去了有時間給你留下一張像。但是也是有限的，所以，沒留下幾張照片。有點遺憾啊 由於工作的需要，我80年調入公安機關工作。那時的公安局和現在是天壤之別，全局就有一輛爛北京吉普，摩托也不多，我們刑警隊才3輛，交警隊2輛機關一輛。我們辦案一般都是騎自行車，而且是公車。大家的工作責任心極強，任勞任怨。我有興分到一輛長江750邊三輪摩托車。

我們當時的車輛管理很嚴格的，車輛規誰開，其它人是不允許開的，有駕駛證也不行。我們市局當時不到10輛摩托車，摩托成了局裡的寶貝，哪裡有急事就到哪裡，包括大型的集會，節假日的巡邏，公撲公判大會等......，不分白天黑夜到處都留有我們的痕迹。這些時侯就不分警種，局裡統一調配。

80年代初，隨著改革開放的深入，大量的警用邊三輪摩托開始裝備公，檢，法機關，我也換了一輛警用三輪。 那個時代，我國是計劃經濟，國內摩托車生產廠家只有江西的洪都廠的一個車間（長江750），山東泰安（泰山750）湖南株州生產發動機，後來生產湘江750，上海廠生產東海750. 到了80年代後期，我就開汽車了，但是摩托車沒有丟掉。是2輪的。進入2000年以來，三輪摩托慢慢在我們的眼中消失了。現在能看到一輛三輪摩托車都很難啊。......這就是歷史，每個結段都是推陳出新，剩下的只有回憶......

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