打車市場會不會回到計程車時代·每日商報

毫無防備的，滴滴就這樣悄悄漲價了。有記者調查，在北京、上海等一線城市，滴滴快車的價格已經上漲30%。而在廣州地區，滴滴快車、人民優步、神州專車都存在不同程度的漲幅，基本在20%-30%。同時，滴滴快車的司機表示，從5月份開始，司機補貼也下調了70%。不管專家如何唱響滴滴模式，我想說，漲價後的滴滴、優步等還招人喜歡嗎？打車市場會不會逐漸回到計程車時代？那些用滴滴、優步等打車軟體的用戶心裡都很清楚，用打車軟體主要圖的是什麼？方便，仍然是第一位的。以往站在路邊攔計程車，高峰時間怎麼也打不到車；與此同時，另一條路上可能有空置的計程車，但是司機和乘客都不知情，白白錯過。裝在手機上的打車軟體可以很好地解決這個問題，這是優步、滴滴等打車軟體最大的貢獻，解除了供需雙方的信息不對稱，完成了資源匹配。打車軟體除了方便，最大的優勢是便宜。因為平台方的補貼策略，用戶可以低價甚至免費坐車，各個打車軟體之間掀起的價格戰，最終讓用戶得利。然而，一旦撤銷補貼，悄悄漲價，甚至根據供需加倍收費，這勢必將失去一大部分用戶吧。那麼漲價之後的優步、滴滴還剩下什麼？互聯網專家說，滴滴必須告訴用戶，我不是計程車2.0，我的優勢不是比計程車或者對手更便宜，而是更有效率、更有品質、更有溫度、更加安全……從個人的用戶體驗來說，現在的打車軟體離這些優勢尚有很大的距離。最近的幾次叫車經歷，更讓我得出了一個結論：以後盡量自己開車，實在有事還是打計程車靠譜。這是因為一方面打車軟體的司機很多並不識路，或是對道路情況不熟悉，都是跟著導航走，而導航經常會出這樣那樣的問題，如果你有急事叫車，這種情況很影響效率。另一方面，你不能確定來的車或司機是什麼樣的，有的人打優步，來了一輛QQ車，有的人打滴滴，來的是一輛麵包車；司機就更沒有路數，可能是技術並不嫻熟的新手，也可能是普通話都說不準的老伯。至於溫度，當打車軟體充斥著大多數職業化司機（也就是俗稱的黃魚車司機）時，其實並沒有溫度可言，司機在平台上掛的車和他實際開來的車可能並不一致。他抽煙、挖腳，為省錢不開空調等，如果你指出司機的問題，大家很可能不歡而散。另外就安全而言，管理更加嚴密的傳統計程車還是要比打車軟體更安全吧。傳統計程車是有不少問題，但當打車軟體的價格、效率、體驗等方面都失去優勢時，我還是願意選擇計程車。畢竟計程車除了在高峰時間打不到這個缺點以外，其他並不比打車軟體差。而對打車軟體來說，要延續自己的優勢，必須儘快提高從業者素質、嚴格審核車輛、對服務細節進行更全面的規範等，這樣才能讓兩者在市場上和諧共存。沈國娣（本報評論員）傳統計程車是有不少問題，但當打車軟體的價格、效率、體驗等方面都失去優勢時，我還是願意選擇計程車。
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