評論丨誰該抬患病乘客下飛機？這裡面出了什麼問題？

近期，乘客張先生從瀋陽搭乘中國南方航空CZ6101次航班飛往北京首都機場，途中突發急症，但劇痛難忍的他，卻眼睜睜地看著空乘和急救人員為了誰該抬他下飛機而發生了爭執，最終只能自行勉強下旋梯，爬進救護車，這期間究竟發生了什麼？

最終，輾轉幾家醫院後，張先生被確診為腹內疝，並被切除了0.8米的小腸。張先生稱，如果到達機場後，艙門能夠及時打開，醫護人員和空乘沒有起爭執，如果救護車能把他及時送到大醫院診治，可能他的情況會比現在好很多。

對此，南航和急救方各有說法——

艙門何時打開需要聽塔台信息，這是規定。

艙門打開後救護車內的醫護人員上飛機後，病患就完全交給醫護人員處理。

凡是飛機上發生的事情都應該由航班的工作人員負責。這是規定。

旅客在飛機上突發急症，應該由航班工作人員攙扶或者抬上救護車。

今天，南航官方微博發表情況說明，向乘客表達了歉意。

50分鐘的等待，飛機故障能不能成為不為患急症的乘客開艙門的說辭？開艙門後，空乘和急救人員的爭執真的理由嗎？

如未盡救助義務 航空公司應負責

即使張先生是因為自身的原因發病，航空公司也應盡對旅客的安全保障義務，如安排緊急迫降、聯繫救助機構對其進行醫療救助。如果沒有救助，造成的損失應該由航空公司負責。

——法律問題專家 岳屾山

面對救人 應該放棄一些利益上的考慮

航空公司首先要盡到相關責任，尤其是在地面，在飛機停穩後應該儘快打開艙門，做好應急服務；第二，地面救護人員在登機之後，應該有些專業的做法、有專業的設備，跟飛機上的工作人員進行密切溝通合作。這中間涉及到誰抬誰送的問題，面對救人，應該放棄一些利益上的考慮，戮力同心，把病人送下飛機，從這個角度說，雙方都有責任。

——清華大學應急管理研究基地主任 彭松超

全鏈條失守 我們應該做什麼？

50分鐘的漫長等待，機艙門遲遲不開，分秒必爭的時候，卻遭遇了「梗阻」！把病人從機艙中運至救護車，竟然遭遇兩不管！空乘人員和救護人員彼此扯皮，把乘客的生命置於怎樣的位置？面對痛苦的乘客，不管規章中究竟由誰負責，哪怕是毫無培訓的路人，此刻也應當以生命為重，果斷幫助救人。

航空公司 醫療機構都應更「人性化」

航空公司，理應最重視「安全」——既包括航班安排，亦包括乘客安全。依道理而言，乘客健康出現狀況或許是個人原因所致，突然發病也可能是生活習慣等長期因素的結果，但既然發病於航班上，航空公司有責任為其提供最貼心的照料和服務，地面救護人員也有義務提供及時準確的醫療服務。顯然，兩方面的現實都與「人性化」的服務理念相去甚遠。

全鏈條失守 漏洞要早日彌補

我們希望，當事人所遇到的情況僅是個案，更多的航空公司和服務人員能夠提供人性化的關懷和服務。然而回過頭去看整個事件，空乘人員、地面救護人員等全鏈條失守，惹人擔憂。希望相關部門能夠立即著手調查，釐清事實，使責任人受到教育和懲處，漏洞早日得到彌補。飛機上生病，畢竟只是一個小概率事件，但有可能發生在我們每一個人的身上！

——央視評論特約撰稿 王健

來源/央視新聞

本期監製/楊繼紅 主編/唐怡

編輯/文雅 吳璇 查建琨

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