【圖文】淺談汽車風擋上的革命 虛擬風擋技術介紹

虛擬風擋，給汽車戴上Google Glass

谷歌眼鏡，這貨在全球市場也沒多少人類在用的高科技產品，如今已經被人用在了汽車之上。你再也不用在霧霾天下死盯著前方交通指示牌，穿梭在天朝所賜最彌足珍貴的首堵之中。因為整個前風擋除了會顯示車輛以及關鍵路況的信息之外，虛擬風擋還會顯示出與行車安全、生活便利以及娛樂資訊等相關的小貼士。

谷歌智能風擋玻璃

谷歌智能風擋玻璃其實就是增強現實（Augmented Reality，之後簡稱AR）技術在汽車風擋上的應用。所謂AR技術，是通過攝像頭、GPS、羅盤以及感測器等等通過處理器計算，將信息顯示在顯示屏上。簡單來說，就是在視線中的現實世界，加入虛擬的影像。

擴展閱讀：谷歌智能風擋玻璃 現實/虛擬傻傻分不清楚

大陸集團展示增強現實技術（AR-HUD）

基於谷歌的AR技術，今年7月德國大陸集團（又稱馬牌）推出了增強現實抬頭顯示器（AR-HUD），進一步補充車輛前方的交通外景情況。 AR-HUD顧名思義是HUD的增強版，鏡像信息能準確投射在真實的交通路況中。例如，導航時屏幕上會出現一個箭頭式影像在路面上指示行進路線。此外AR-HUD還可輔助自適應巡航控制系統（ACC）以及車道偏離警告(LKA）。大陸集團預計在2017年開始量產。

AR-HUD最大的突破莫過於加入了導航顯示功能了。在導航路線臨近拐彎前，駕駛員正前方的風擋玻璃上便會出現一連串的指示箭頭來引導你正確的行進方向。當你轉過彎後，箭頭就會消失，直到下一個需要轉彎的路口時才會出現。

AR-HUD還支持ACC（自適應巡航控制系統）。當ACC被激活時，AR-HUD中會出現一個月牙形標誌，表面您正在跟著該車行駛。AR-HUD上的藍色光條表明你正在安全的跟車距離之內，而當距離過近時則會出現紅色的三角符號，如不進行制動將會有碰撞危險。

LKA車道保持輔助系統同樣被應用在AR-HUD身上，跟常規的LKA大多是通過聲音或者是方向盤振動來警告不同。在AR-HUD上，如果你的車超過了道路的中間線或者要靠近路肩了，那麼車輪越過的車道線上會出現一排紅色的警示燈。這功能顯然比傳統的LKA高大上太多了。

「在日益複雜的世界中，AR-HUD高品質的信息將大大減輕司機的負擔。「大陸集團車身電子事業部負責人Helmut Matschi說道。通過AR-HUD技術，可以將虛擬提示信息直接移動到駕駛員視線中。在寬約為130cm和高約60cm的駕駛員視野截區內，AR-HUD可將全彩圖像插入車輛前方7.5米的真實街景中。為此，這裡也應用了數字微鏡器件技術 (DMD)，此技術也應用在數字影像投影中。大陸集團預計最早在2016年將此投影技術應用在批量產品當中。

這不是《少數派報告》，捷豹路虎將夢想照進現實

如果你覺得以上這些技術是谷歌/大陸工程師們無聊創建出的概念科技，那就大錯特錯了。其實目前已有車企開始計劃將其量產。還記得今年紐約車展前，亮相於無畏號航空母艦上的那輛路虎Vision概念車嗎？其在揭示路虎未來家族設計語言的同時，還加持了諸多新鮮技術，其中就包括虛擬風擋技術。

對於這一項先進的科學技術，捷豹路虎汽車研究技術總監Wolfgang Epple博士在接受媒體採訪時表示，他們一直都希望在為駕駛員提供信息的同時不會影響到他對汽車的操控，而如果能將巨大的風擋變成一塊高清顯示屏，那麼人們將不用再『眼觀六路』了，只要盯著前方就好。

捷豹最新技術屏幕上可顯示虛擬跑道

捷豹路虎有意將目前的抬頭顯示技術HUD擴大到整個前風擋玻璃上。顯示內容也不再局限於車速，轉速等信息，還會增加前方車輛的車況資料，以及自己的行車虛擬路線等。彷彿是在玩一款賽車遊戲一般。而在行車安全方面，虛擬風擋技術還會將行車速度和行車距離以虛擬圖像的方式呈現在風擋上，駕駛員可以對未來的交通狀況進行準確判斷，合理安排好路線，應對突髮狀況也不至於手忙腳亂。

全文總結：就技術本身而言，虛擬風擋已經基本開發完畢，但如果像儘快實現量產上市還需考慮以下兩點因素。其一，怎麼讓駕駛員區分現實與虛擬？如果前風擋滿屏幕均充實著虛擬的輔助線，是否會干擾到駕駛員觀察真實路況的視線？原本是分擔駕駛員壓力的功能，如此一來反倒弄巧成拙。其二，配置成本和體積如何控制？以大陸集團推出的AR-HUD為例，其裝置所佔空間為13dm3，是普通HUD體積的3倍之多。而在成本方面，這個差距將會進一步加大。所以說要想量產將其推向市場，這兩點的控制將至關重要。

但不管怎麼說，產品科技的創新突破是我們樂意看到的。相信各廠商欲想將其量產上市，勢必會做更加詳細的市場調研和產品完善。我們也希望這種高大上的玩意不要僅出現在高端車的配置列表中，在上市之際能夠更多應用在大眾能夠消費得起的民眾車型上。不過有了比亞迪的成功先例，對於國內自主品牌的成功移植我們還是充滿信心的。