中國汽車的發展史！

新中國成立之初，中國只有汽車使用和維修業，直到1953年，第一汽車製造廠在長春動 工興建，1956年國產第一輛解放牌載貨汽車駛下總裝配生產線，結束了中國不能自己製造汽車的歷史。1966年以前，汽車工業共投資11億元，形成了一大四小5個汽車製造廠，年生產能力近6萬輛、9個車型品種。1965年底，全國民用汽車保有量近29萬輛，其中國產汽車17萬輛。

影響當時汽車業發展的因素：

內因：隨著擴大生產的需求，新中國計劃發展自己的汽車工業。「 造出爭氣車，獻給毛主席」是當時流行的口號。

外因：由蘇聯全面援助下實現，流程、廠房等都由蘇聯提供。中蘇關係破裂後，中國汽車靠「東拼西湊」純手工製造。

代表車企：

1953年7月15日在長春打下了第一根樁，從而拉開了新中國汽車工業籌建工作的帷幕。國產第一輛汽車於1956年7月13日駛下總裝配生產線。這是由長春一汽生產的「解放牌」載貨汽車，結束了中國不能製造汽車的歷史，圓了中國人自己生產國產汽車之夢。

北京汽車前身是北京市第一汽車附件廠，1958年6月20日「井岡山」牌小轎車誕生在北京市第一汽車附件廠，當天駛進中南海接受毛澤東等中央領導人的檢閱。

代表車型：

1956年7月13日：解放牌載貨汽車

1958年：CA71型東風牌小轎車、CA72紅旗高級轎車、3月10日躍進牌汽車

1963年，「鳳凰」牌小轎車改稱為「上海牌SH760型」轎車

1960-1980年：

中國汽車業成長階段

在這個歷史階段，主要是貫徹中央的精神建設三線汽車廠，以中、重型載貨汽車和越野汽車為主，同時發展礦用自卸車。在此期間，一汽、南汽、上汽和濟汽，5個老廠投入技術改造擴大生產能力，並承擔包建和支援三線汽車廠的任務；地方發展汽車工業，幾乎全部仿製國產車型；改裝車生產向多品種、專業化生產，生產廠點近200家。1966～1980年生產各類汽車累計163.9萬輛。1980年，生產汽車22.2萬輛，全國民用汽車保有量169萬輛，其中載貨汽車148萬輛。

影響當時汽車業發展的因素：

內因：當時貫徹中央建設精神，國內開始大面積搞汽車工業。但由於國家不開放，我國的汽車工業與世界隔絕，失去了交流提高的機會，使我國的汽車工業逐漸地被現代化的世界汽車工業拋在後面。

外因：受國內外交政策原因，國外對汽車工業發展影響甚小。

代表車企：

1964年，二汽--也就是東風汽車前身，建成我國汽車工業第二個生產基地，與一汽不同，二汽是依靠由國內自行設計、自己提供裝備，採取了專業對口老廠包建新廠、小廠包建大廠和國內的先進成果移植到二汽的方法。二汽的建成，開創了中國汽車工業以自己的力量設計產品、確定工藝、製造設備、興建工廠的紀錄。

1963年，上海的轎車工業重新啟動，江南造船產廠和上海重型機械廠等大型企業在技術上伸出了援助之手。很快，第一輛車誕生了。重新煥發活力的上海汽車人，給重新下線的轎車取了個更為響亮的名字---上海牌。

代表車型：

1969年：上海32噸、天津15噸、常州15噸、北京20噸、一汽60噸載重貨車、甘肅白銀42噸電動輪礦用自卸車

1978年：東風載重5噸載貨汽車

北汽BJ212

在改革開放方針指引下，汽車工業進入全面發展階段，主要體現為：老產品（如解放、躍進和黃河車型）升級換代，結束30年一貫制的歷史；調整商用車產品結構，開始改變「缺重少輕」的生產格局；與此同時中國汽車工業出現合資企業，開始引進資金和技術；行業管理體制和企業經營機制逐步發生變化，汽車品種、質量和生產能力大幅提高。

影響當時汽車業發展的因素：

內因：改革開放後，我國經濟迅速發展，汽車工業為經濟帶來良好效益。並且國內對汽車的需求越來越強。

外因：為了迅速提高中國汽車生產能力和技術水平，我國汽車工業開始走上與國外汽車企業合作、引進消化外國先進技術的發展道路。

代表車企：

上海大眾成立於1985年3月，是中國改革開放後第一家轎車合資企業，中德雙方投資比例各佔50%，合同期限為25年；2002年4月12日，投資雙方將合營合同延長20年至2030年。上海大眾的誕生，結束了中國汽車工業「閉門造車」低水平徘徊的歷史，開闢了利用外資、引進技術、加快發展的道路。

1983年中國汽車工業的第一家合資企業--北京汽車製造廠與AMC（美國汽車公司）合資成立的北京吉普汽車有限公司正式誕生。這是改革開放之初，中國規模最大、影響也最大的一家合資企業。為此，中美雙方經歷了4年半的艱苦談判。

代表車型：

1982年：北京汽車：BJ121小卡車

1986年：桑塔納

奧迪100

1990-1999年：

中國汽車工業全面發展第二階段

這一階段是我國汽車工業由計劃經濟體制向市場經濟體制轉變的轉型期，具有了一定的自主開發能力。開始確定發展轎車並且奠定了基本生產格局和基礎。汽車工業企業逐步擺脫了計劃經濟體制下存在的嚴重的行政管理的束縛。政府通過產業政策對汽車工業進行宏觀管理。通過引進技術、合資經營，使中國汽車工業產品水平有了較大提高。

影響當時汽車業發展的因素：

內因：國家開始鼓勵私人購買轎車，政府減少對於汽車產業的行政控制力度，並大力支持國內車企發展。

外因：在經濟全球化浪潮的衝擊下，許多國家出於利潤最大化的動機，開始在全球範圍內尋找最優區位。大批海外車企來華謀求合作。

代表車企：

1997年1月8日奇瑞汽車股份有限公司註冊成立，總部位於安徽省蕪湖市。旗下產品覆蓋乘用車、商用車、微型車等領域，連續9年蟬聯中國自主品牌銷量冠軍。至今，奇瑞已提交專利3000餘項，擁有國家1600項汽車技術專利。成為國內最大的集汽車整車、動力總成和關鍵零部件的研發、試製、生產和銷售為一體的自主品牌汽車製造企業，以及中國最大的乘用車出口企業。

1992年5月18日神龍汽車有限公司在武漢成立。由東風汽車公司、法國雪鐵龍汽車公司、巴黎國民銀行、法國興業銀行合資組成。第一款產品就是富康轎車。

廣州本田於1998年7月1日成立，它由廣州汽車集團公司和日本本田技研工業株式會社合資經營，雙方各佔50%股份,合作年限為30年。成立後短短三年間，廣州本田產能從3萬輛迅速提升到24萬輛。

代表車型：