車聯網生態圈初現 標準化制定勢在必行

據悉，10月9日，小米旗下子公司入股凱立德，布局地圖和車聯網，近些年來，許多商業巨頭都在布局數字地圖以及車聯網業務，如今繼阿里巴巴全資收購高德、騰訊戰略入股四維圖新之後，小米也通過入股凱立德加入了數字地圖、車聯網的戰局。「跨界」也越來越成為汽車圈關注的話題，從移動互聯網、消費者電子，甚至其他的領域,例如保險、金融之類，越來越多的企業開始「跨界」車聯網。

作為互聯網與汽車行業的跨界產物，車聯網巨大的市場前景十分誘人。前瞻產業研究院分析師認為，未來五年，我國車聯網市場規模接近2000億元，車聯網普及率在10%以上。在強大利益驅使下，跨界融合的「好戲」正在汽車領域不斷上演。車聯網產業鏈逐步延長，包括汽車製造商、整車廠商、互聯網企業、電信運營商、設備廠商、軟體開發商、解決方案提供商等在內的車聯網生態圈的雛形已經出現。

雖說車聯網發展至今一路態勢良好，但是目前生態圈還比較封閉，車企各自為營，相對封閉的發展模式缺乏統一標準，車與車之間的真正雙向聯通還不能建立起來，車聯網的規模效應還不能真正發揮出來。

根據車聯網產業技術創新戰略聯盟的定義，車聯網是以車內網、車際網和車載移動互聯網為基礎，按照約定的通信協議和數據交互標準，在車與車、路、行人及互聯網等之間，進行無線通訊和信息交換的大系統網路。車與車之間如果不能統一標準、實現無障礙的信息分享，汽車與道路之間，汽車與行人之間之間的「互聯互通」就更無從談起。

未來車聯網是一個整體，它不僅包括智慧交通、智慧安防，也是智慧城市、智慧地球的一個重要組成部分，將與金融、保險、緊急救援、醫療、汽車維保、交通運輸、IT等各個領域融為一體。只有建立行業內規範化的技術和標準，才能實現真正實現車、人、道路的數據共享， 讓資源整合出更大價值，推動整個產業生態圈健康、可持續發展。

註：A股中的航天科技需要重點關注，近日宣布配股，積極介入車聯網

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