盤點史上劫機事件

據外媒報道，29日，埃及航空公司一架載有62人的客機從亞歷山大飛往開羅的過程中遭到劫持，航班被迫在塞浦勒斯的拉納卡機場降落。報道稱，劫持者以引爆自殺式炸彈為由，逼迫飛行員降落賽普勒斯。目前，大多數機上人員已撤離，劫機者只留下4名外國人與機組人員。

劫機者名為Ibrahim Samaha，埃及公民。他向塞普勒斯當局提出要求政治庇護。

劫機事件盤點：

1948年7月16日：國泰航空一架租給澳門航空運輸有限公司的水陸兩用飛機，於澳門新口岸起飛後隨即被四名中國男子劫持，但遭遇乘客激烈反抗。最後劫機者槍殺機長，飛機隨即失控墜毀於九州外海，造成機上22人死亡，只有一名劫機者生還。這次事件是史上首宗非政治劫機事件，亦是世上首宗導致墜機的劫機事件。

1970年9月6日：環球航空公司的波音707型飛機、瑞士航空公司的DC-8型飛機以色列航空公司的波音707型飛機、泛美航空公司的波音747型飛機，共計4機遭同時劫機。在乘機私服警備人員同劫機者展開槍戰後，除以色列航空的飛機和未能著陸的泛美航空飛機以外，其餘飛機在約旦的英國空軍基地強行著陸成功，事件發生不久不列顛航空公司遭劫機，於同一空軍基地強行著陸成功。著陸後、全體乘客被解救，3架飛機被同時爆破。這是一起由PFLP策劃組織的，意在解救被關押戰友的劫機事件。

1971年11月24日：西北航空305號班機被一名神秘男子劫機，最後該名男子取得所要求的金額及降落傘後跳機逃走，從此下落不明。

1976年6月27日：特拉維夫飛往巴黎的法國航空公司139航班遭巴勒斯坦人民解放陣線（PFLP）和巴德爾—邁因霍夫集團BAF合夥組織的劫機，途經利比亞，釋放了除猶太人以外的人質後，於烏干達著陸。烏干達獨裁者伊迪·阿明總統支持PFLP，將103名人質關押於機場候機廳。7月3日深夜、以色列特種部隊實施了稱為「恩德培行動」的人質救援行動。有2名人質死亡，其餘人員全部救出。

1977年10月13日：西班牙領馬約爾加島飛往法蘭克福的德國漢莎航空公司181航班（波音737型）遭自稱為黑色九月的德國紅軍（RAF）和PFLP合夥策劃的集團劫機，被迫於索馬利亞著陸。10月17日，由慕尼黑慘案而設立的西德特種部隊第九國境守備隊（GSG-9）通過突襲將人質全員解救。

1977年12月4日，馬來西亞航空653號班機，為一架波音737客機，正前往吉隆坡梳邦機場。在飛至煤炭山（Batu Arang）時，被日本赤軍脅持，最後飛機不明原因在柔佛州墜毀，全機100人無人生還，包括多名部長級官員和外國大使。這次事件也是馬航的第一次事故。

1983年5月5日：後來被台灣稱為『反共義士』的卓長仁、姜洪軍、高東萍、王艷大、安偉建及吳雲飛等6人，自中國內地劫民航機到韓國江原道春川市，然後轉赴台灣。該航機原是由瀋陽飛往上海的中國民航296號三叉戟型客機。機上有9名機組人員，96名乘客，其中3名日本人。

1985年6月14日：希臘雅典飛往義大利羅馬的環球航空847航班（波音727型），在地中海上空飛行時遭兩名自稱為伊斯蘭激進派份子劫持、一名美國乘客遭射殺。

1986年5月3日：台灣的中華航空334號班機，在飛往香港降落前遭機長王錫爵劫持轉降中國廣州白雲機場，是少見的民航機駕駛員自行劫機的案例。

1987年12月7日：太平洋西南航空1771號班機，為一架BAe146-200客機執飛，由洛杉磯國際機場飛往舊金山國際機場的定期航班。在起飛後沒多久，一名遭解僱的員工以麥格農.44左輪手槍於客艙兩槍射殺其前主管，接著至駕駛艙各一槍射殺女空服員、副機長、機長三名機組員，然後將操縱桿前推迫使飛機向下墜落，接著於客艙射殺一名乘客後，飛機墜毀全機罹難。

1989年12月16日：由北京經上海、舊金山飛往紐約的中國民航981號班機（波音747型）被一名棉機配件廠職工劫持，最後降落在日本福岡機場，劫機者次年被引渡回國。

1990年10月2日：中國廈門飛往廣州的廈門航空8301號班機（波音737型）遭劫機要求飛往台灣。飛機因油料耗盡在廣州白雲機場緊急降落時，歹徒與飛行員發生打鬥，並導致飛機失控再次加速，撞上停機坪上一架滿載乘客等待起飛的波音757型飛機和另一架波音707型飛機，最終導致128人遇難，三架飛機全部報廢。

1994年12月24日：法國航空8969號班機在阿爾及利亞首都阿爾及爾遭到四名伊斯蘭武裝組織成員劫機，殺死3名乘客之後，於12月25日飛往法國，其餘乘客和機組人員在法國馬賽普羅旺斯機場被國家憲兵干預隊成功解救。事件共造成9名國家憲兵干預隊隊員及13位乘客受傷，3名乘客和4名劫機者死亡。

1994年6月6日：中國福州飛往廈門的中國南方航空班機遭劫機，劫機者要求飛往台灣。此後飛機被迫降落中正國際機場（今桃園國際機場），著陸後劫機者投降、被台灣政府逮捕。這起劫機事件目的被認為是政治流亡。從1993年4月6日起開始至此，2年間前後共有12架次（具體次數可能有顯著偏差[來源請求]）的中國民航機先後被劫往台灣。

1996年11月23日：從亞的斯亞貝巴起飛，經內羅畢、布拉柴維爾、拉各斯飛往阿比讓的961號班機遭三名尋求政治庇護的衣索比亞人劫機，於接近葛摩的印度洋因燃油耗盡墜毀，事件導致125人死亡，有50人生還。

1999年7月23日：日本全日空61航班遭劫機，劫機者威脅空中乘務員後，闖入操縱室，將機長刺殺後，自行駕駛飛機急速降落。據稱劫機犯對飛機以及飛機運行系統有異常的興趣導致此事件發生。

2001年3月16日，一架俄羅斯弗努科夫航空公司的圖-154客機在從伊斯坦布爾起飛前往莫斯科的途中被三名車臣武裝分子劫持，當時機上有162名乘客。隨後飛機降落在沙烏地阿拉伯的麥地那機場。在談判無果後，沙特特種部隊對該機發起進攻，擊斃一名劫機者並逮捕其他兩人。所有人質除一名俄羅斯機組人員和一名土耳其乘客死亡外其餘均獲解救。

2001年9月11日：蓋達組織恐怖份子挾持美國聯合航空93號班機、175號班機及美國航空11號班機、77號班機對世界貿易中心、五角大廈進行恐怖攻擊，其中11號及175號班機先後撞上世貿大樓，77號班機則撞上五角大廈。93班機則因機上乘客及機組員的奮勇抵抗而在賓夕法尼亞州郊區墬毀，據信機上恐怖份子的目標是美國國會山莊或白宮。

2012年6月29日：天津航空GS7554號航班在從新疆和田機場飛往烏魯木齊地窩堡國際機場中遭到6名維吾爾族男性劫機。劫機者在劫機過程中被制服，航班安全返航至和田機場。最終導致兩名劫機者在醫院死亡，2名空中安全員、2名乘務員和多名乘客受傷。

（部分資料來源：維基百科）