春運大潮上的民眾色彩

07-23

春運大潮上的民眾色彩

一年高過一年的春運大潮，今年的浪頭又比往年高。單鐵路春運為期４０天，就要運送旅客２．３億人次。還有汽車、輪船、飛機和摩托車來幫忙。出行的旅客人數當應大大超過２．３億的統計數。２．３億是多少？相當於大半個美國、小半個歐洲和兩個俄羅斯的人口數量。

節前學生放假回家、務工人員返鄉、探親人員出行，還有富人們的外出旅遊過節等，來往熙攘的浩蕩大軍，形成的春運客流，彰顯出中國改革開放的獨特氣勢，更儼然流動著中國大地上的美麗民生色彩。

節前學生放假回家流，流動著文化和未來中國希望的色彩。文革前中國有多少大專學生？文革十年大專院校一度停辦，即便後來有了工農兵學員，人數幾何？而如今一個寒假春節回家，就能形成三股客流之一潮。從這學生回家的色彩中，怎能不叫人看到古老的新東方，看到中國文化教育的發展，看到中國的未來和希望。

務工人員返鄉流，流動著世界罕見的中國農民工外出務工艱辛和喜悅的色彩。世世代代勞動在一小塊土地上的中國農民，祖祖輩輩被束縛在狹窄的天地里，春種秋收，日出而作，日沒而歸，連村子也很少出過。如今大步跨出家門，坐汽車，乘火車，務工掙錢，縣城省城都嫌小，北、上、廣才是目標。儘管充滿艱辛，飽經風霜，備受煎熬，但也流露出對城市、掙錢和回家的喜悅。

探親人員出行，使得春運潮流充滿親情，流動著中國人過年孝敬父母、團聚親人和祭拜祖宗的傳統情感道德和民俗文化色彩。兒女工作在外，遠離父母和親人，平時雖能在電話上噓寒問暖，但父母親人在家怎樣辛苦，兒女在外是否事業有成，怎樣越過艱險，步入坦途，有何收穫……難免彼此牽掛。這春運大潮的洪流，將久別遠離，互為挂念的親情，聚集了起來。現代高速交通，只需幾個小時，就使千里相隔的妻子丈夫、兒女父母，歡聚一堂，聊敘別後情景。

這春運大潮的洪流，還成全著富人和特權者們的奢侈和貪慾。讓他們帶著太太或情人，乘坐比高鐵速度高出倍數的波音飛機，從寒冷地帶起飛，只需眨眼功夫，就能輕輕地降落在溫暖的中國南方或外國的溫暖之地，然後由小汽車將他們一對一對地接進上萬元一宿的高檔酒店，享受著紙醉金迷的上等生活。

在這春運大潮的滾滾洪流中，務工人員流應是大潮的主流。要說流動的色彩，也要數這一支主流最為絢麗多彩。候車室人頭攛動，車箱里互享體溫。有高鐵流，有特快流和普快流，有汽車流，還有引人注目、最具創意的長龍似的摩托車流。有扶老攜幼，有大包小包，有愜意和喜悅，也有悲傷和憂愁。能說那不是最豐富的色彩嗎？要是跟富人和特權階層者們相比，那顏色就更加明快乾凈了。

浪頭一年高過一年的春運大潮，傳遞著地球上一個古老東方大國社會巨變的信息。文化教育變了，農村和農民變了，古老民俗在現代潮流的衝擊下也變了，還有先富起來的少數人和取得特權的人更是變得面目全非了。變，一切都在變。變出了各自的顏色，變得奼紫嫣紅，五彩繽紛，鮮艷奪目，以致成為中國特有顏色。這也可以說是在春運大潮中，流動在中國大地上的一道短暫的民生光環。

打工掙錢，囊中羞澀，布衣素食，是民生；不勞而獲，腰纏萬貫，花天酒地，也是民生。一個電話有人將機票送到辦公桌前，司機用小車把主人和行李送往機場，是民生；始於上世紀８０年代末，２２年來「春運難」的畫面周而復始地上演。一票難求、運能緊張、服務打折……已成為困擾春運的幾大難題。擁擠、焦灼、疲憊與期盼、關切、渴望相互交織，不可化解，也是民生。

從農業社會進到工業化社會，進而形成以城市為主的商業社會，沒有大批農民邁出家門，走向城市，務工掙錢，建設城市不行；走出去的農民工，不回歸，又不安居於城市，習慣於行色匆匆走南闖北，同樣不行。

漢代晁錯上奏漢文帝的《論貴粟疏》中說：「地有遺利，民有餘力，生谷之土未盡墾，山澤之利未盡出也，游食之民未盡歸農也。民貧則姦邪生。貧生於不足，不足生於不農，不農則不地著，不地著則離鄉輕家，民如鳥獸。」這段話的意思是，地、民、山澤還未很好開發利用，無業人員尚未歸農。民眾貧窮易於產生盜匪。貧窮不富足的原因在於不重視農業。不重視農業，民眾就易於輕家，不願定居下來成為永久性居民，老百姓的行動就像鳥獸一樣聚散不定。旨在強調重視農業和老百姓安居樂業的重要性。

這是中國古代智者的一種認識，今天仍未失去社會價值。對於現代社會來說，農業只有走現代化道路才是出路，但提倡老百性定居從業，不無道理。時至今日，中國農民工的大多數，要麼應隨著城市化運動在城裡定居下來，要麼回歸家鄉就地發展，要麼選擇內遷企業就地就近務工。不可以居無定所，世世代代，飄流在外。

春運大潮中，農民工流的色彩是否日益淡化，而代之以色彩濃郁的學生流，探親流，觀光客旅遊流？得看國家的政策和農民工自己了。但願有一天，富起來了的農民們，入流春運大潮，全家外出過大年，坐高鐵、乘飛機，電話預訂大酒店。

茫茫九派歸大海。這民生路上的務工流何時淡化得歸宿？中國農民工怎樣就地發財致富，換膚新的民生色彩？