拿25年前標準當令箭 主流車型機油消耗標準解析
高爾夫6的保養維護指南為解答該網友的疑問，網易汽車首先找到了高爾夫6 1.4TSI車型的隨車文件手冊。從該手冊的「高爾夫轎車保養維護指南」一分冊中，我們找到了網友所指的內容。
高爾夫6保養手冊上關於機油消耗量的說明「凡發動機均會消耗一定量的機油，機油消耗量取決於駕駛方式和汽車使用條件，本車的機油消耗率最高不超過1.0L/1000km，但最初5000km內的機油消耗率可能高於上述數據。因此，必須定期檢查機油，最好在添加燃油時和長途行駛前檢查機油油位。」「油位位於C區時必須添加機油（約1.0L）」客服人員：機油消耗不超過1.0L/1000km就是正常在保養指南中指出的「1.0L/1000km」是否就是高爾夫6用以衡量該車型是否燒機油的標準呢？我們隨即撥通了廠家的400電話，具體對話內容如下：網易汽車：「你好，我想問問高爾夫6有沒有一個機油消耗量的標準？」客服人員：「在您的保養手冊上有」網易汽車：「是不是就是那個1.0L/1000km的這個數據呢？」客服人員：「保養手冊上的就是官方給出的數據」網易汽車：「那是不是不超過這個消耗量，就是正常的呢？」客服人員：「是的」網易汽車：「如果機油消耗量有問題，將車送至維修站檢查，維修站是否也是按照這個標準來執行的呢？」客服人員：「是的」高爾夫6 1000km加一次機油，正常。從客服人員的回答來看，1.0L/1000km正是衡量高爾夫6是否燒機油的一個指標。這樣的一個標準是否足夠嚴格，若千公里消耗1L機油會有怎樣的後果呢？我們先假設高爾夫6的機油消耗量為1.0L/1000km（按照保養手冊，這樣的消耗量屬於正常範圍），根據高爾夫6的機油容量（4.0L），其行駛里程為4000km，也就是說，4000km之後，高爾夫6的機油將消耗完畢。就日常開車而言，機油耗光，發動機必定遭受嚴重損傷。按高爾夫保養手冊說明，當機油「油位位於C區時必須添加機油（約1.0L）」。換言之，機油消耗量達到1.0L/1000km的高爾夫6，需要每1000km進行一次機油添加。
若每千公里消耗1L機油屬正常，高爾夫6兩個保養期之間需額外添加2次以上機油「1.0L/1000km的機油消耗量肯定是過高的，很可能是出現了燒機油的情況。按我們的維修習慣，正常車輛的機油消耗量多在0.2L/1000km左右。」某品牌售後技師向網易汽車表示，燒機油的危害絕不僅僅是消耗更多的機油而已，由於過量的機油的「非法參與」，燃燒室不完全燃燒的成份也隨之加多，更容易形成積碳，使排放超標。除此之外，發動機的動力、噪音、油耗等各方面也會受到影響，在行車過程中，會出現怠速不穩、加速乏力等綜合癥狀。在正常保養以外，還需時刻提心弔膽，留意發動機機油量是否過低，嚴重時甚至需要每1000km添加一次機油。這樣的要求對於一汽大眾或許屬於正常現象，但對於車主而言，無疑是一大頭痛問題。國家相關強制性標準仍停留於1984年1.0L/1000km的機油消耗標準是否過於寬鬆，國家在機油消耗標準方面是否有一套相關的標準、法規？帶著問題，網易汽車諮詢了汽車行業律師張維雲以及北京航空航天大學交通學院博士生導師李雲清老師。他們表示，目前我國關於機油消耗的標準主要有兩個，一個是1984年出台的《國家汽車發動機試驗標準GB3743—84》，另外一個是2003年出台的《汽車發動機性能試驗方法GB/T19055-2003》。
汽車發動機性能試驗方法GB/T19055-2003中的發動機可靠性評定方法雖同為發動機試驗標準，但兩者之間存在明顯差異。表現在具體內容方面，《GB3743—84》中關於機油消耗的規定是:機油燃油消耗比小於1%。也就是說，一輛百公里油耗為10L的轎車，其機油消耗量須小於1L/1000km。後續出台的《GB/T19055-2003》相關的標準要更為嚴格，其中關於機油消耗的規定是:額定轉速、全負荷時機油/燃料消耗比不得超過0.3%，換言之，一輛百公里油耗為10L的轎車，其機油消耗量須小於0.3L/1000km（日常行駛中不可能以全負荷狀態進行）。
高爾夫6並沒有採用最新的《GB/T19055-2003》國家標準毫無疑問，後續出台的2003標準更為嚴格。但需要注意的是，1984年出台的《GB3743—84》為國家強制性標準，而後續出台的《GB/T19055-2003》為推薦性標準。強制性國標是法律及行政法規規定強制執行的國家標準，而推薦性國標是通過經濟手段或市場調節而自願採用的國家標準。換言之，只要沒有將該標準納入相關的經濟合同中，該標準便不具法律上的約束性。
即便高爾夫6機油消耗量達到了1L/1000km，消耗水平也是完全符合國家強制性標準的鑽標準空擋 高爾夫6機油消耗標準完全合法從高爾夫6所給出的機油消耗標準來看，1L/1000km的機油消耗標準與《GB3743—84》保持一致。換言之，即便高爾夫6的百公里機油消耗量達到了1L，給消費者帶來了不便，但這個消耗水平也是完全符合國家強制性標準的。就法律層面而言，一汽大眾所給出的界限相當高明。需要指出的是，《GB3743—84》為我國根據20多年前的國內汽車製造水平而制定的標準，而1984年之前的汽車工業，無論是規模還是質量、水平上都不能與目前相比。就目前國內所擁有的標準而言，後期出台的《GB/T19055-2003》與目前汽車設計、製造水平最為接近，但由強制性變為推薦性的性質變換，也使其難以發揮強而有效的約束效果。進口國產大眾標準差異大從強制性標準到推薦性標準，一汽大眾在其中巧妙地做了選擇，做到既符合國家法規，又能夠為自己留足餘地。除高爾夫6外，其他的一汽大眾車型在機油消耗量的標準制定上，是否有一定的差異？
從捷達到大眾CC，一汽大眾用的是同一個機油消耗標準網易汽車隨即翻閱了一汽大眾旗下所有車型的保養手冊。遺憾的是，從推出已久的捷達到新推出的CC，其標明的機油消耗量標準皆為1L/1000km。由於不同發動機擁有不同的排氣量，渦輪增壓與自然吸氣的機油消耗量也不盡相同，在這樣的情況下，採用相同的機油消耗量，唯一可能是這個標準屬於名義設計限制。也就是說，一汽大眾並沒有根據具體的車型進行機油消耗量評估，而是直接根據84年的國家標準，進行反推套用。
進口邁騰旅行版保養手冊中關於機油消耗量的說明除一汽大眾車型以外，我們還調查了進口大眾的相關車型機油消耗標準。從統計的表格來看，除採用發動機機型較老的甲殼蟲車型外，其他車型機油消耗量標準皆為1L/2000km，為一汽大眾車型標準的1/2。這些進口大眾車型包括大眾CC、輝騰、EOS、尚酷以及邁騰旅行版等，其中更是不乏與一汽大眾共享動力系統的車型。生產廠商 車型名稱 發動機 機油消耗標準一汽大眾高爾夫6 1.6L 1L/1000km一汽大眾 高爾夫6 1.4TSI 1L/1000km一汽大眾速騰 1.6L 1L/1000km一汽大眾 速騰 1.4TSI 1L/1000km一汽大眾 速騰 1.8TSI 1L/1000km一汽大眾 邁騰 1.8TSI 1L/1000km一汽大眾 邁騰 2.0TSI 1L/1000km一汽大眾 CC 2.0TSI 1L/1000km進口大眾 甲殼蟲 1.8T 1L/1000km進口大眾 CC 2.0TSI 1L/2000km進口大眾 CC 3.6FSI 1L/2000km進口大眾 邁騰旅行版 2.0TSI 1L/2000km進口大眾 EOS 2.0TSI 1L/2000km進口大眾 尚酷 1.4TSI 1L/2000km進口大眾 尚酷 2.0TSI 1L/2000km進口大眾 輝騰 3.6 V6 1L/1000km網易汽車製表同樣的動力系統，由於國產、進口的區別，卻擁有相差巨大的機油消耗標準。這是一汽大眾對自身產品的信心不足還是另有原因？對於大眾產品而言，到底以哪個標準來衡量車型是否機油消耗過度？拋開一汽大眾，我們將查詢對象放在國內更多車企。通過查閱相關車型的說明書，可以發現，1L/1000km的機油消耗標準並不少見，在東風本田思域等車型的說明書上同樣可見相關字樣。部分企業並沒有在說明書上標明，但通過其400電話查詢，同樣可以發現機油消耗標準高於0.3L/1000km的現象。具體車型機油消耗標準可見下表。生產廠商 車型名稱 發動機 機油消耗標準一汽奧迪 A6L 2.0TFSI 0.5L/1000km華晨寶馬 全系 2.5L L6/3.0L L6等 0.7L/1000km一汽豐田 卡羅拉（舊款） 1.6L 1L/1000km東風本田 思域 1.8L自然吸氣 1L/1000km上海大眾斯柯達 晶銳 1.4L/1.6L 1L/1000km東風雪鐵龍 世嘉 1.6L 400電話無法提供準確標準網易汽車製表通過對主流車型機油消耗量標準的查詢，可以發現，從《GB3743—84》到《GB/T19055-2003》，雖然對機油消耗量的標準有所提高，但由於標準從強制性變為推薦性，企業的內部標準並沒有隨之一同提高，這似乎已經成為行業內普遍現象。燒機油這個問題其實並不可怕，對廠家來說也不會是一道難以逾越的技術壁壘，為什麼就不能對自己高標準嚴要求呢？在接下來的時間裡，網易汽車將連線國內專家，對國家相關標準進行探討。對廣大網友關注的燒機油問題，我們將持續關注。(本文來源：網易汽車 作者：Finger)
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