中日東海對峙形勢圖

看圖說話。東海上有四條線，自東向西：1，沖繩海槽（棕線），這是中方主張的東海外大陸架界限，即中方主張的東海分界線。2，中國領海基線外200海里線（紅線）。3，日本劃定的東海中間線（藍線），即日方主張的東海分界線。4，日本劃定的防空識別區（ADIZ）界限（黃線）。我們經常可以在日本媒體的新聞報道中看到「日本航空自衛隊緊急起飛應對中國軍機侵入」的報道，這其實都是日本防衛省放出來的消息。日本所謂的「中國軍機侵入」，既不是侵入日本領空，甚至也不是侵入日本主張的EEZ（即東海中間線），而是只要中國飛機進入日本的防空識別區，就要起飛軍機「應對」。所謂防空識別區，指的是一國基於空防需要所劃定的空域，目的在於為軍方及早發現、識別和實施空軍攔截行動提供條件。防空識別區是單方面劃定的，在國際法上沒有效力。中國從不承認日本的防空識別區。日本劃定的防空識別區，不但包括釣魚島，還跨越日本自己主張的東海中間線，將中國東海油氣田全部涵蓋其中，最近的地方距離中國領海基線不到120 km，而距離沖繩島有500 km。日本媒體前幾天報道的「中國40餘架軍機飛臨釣魚島周邊海域」，事實真相只不過是中國飛機在正常戰備巡邏中進入了日本的防空識別區。以日本這種蠻橫的主張，只要中國飛機一出門，就「侵入」日本了，簡直是豈有此理、欺人太甚。

日本的防空識別區卻不敢包含俄羅斯佔領的「北方四島」。欺軟怕硬，可見一斑。

按照日本防衛省公布的資料，中國飛機從未越過東經125度，距離日本領海還很遠，距離釣魚島也有120 km以上。所謂「釣魚島周邊海域」，其實距離釣魚島還很遠。與此對照，俄羅斯軍機經常貼著日本領海線飛行，而且在東海飛行時甚至距離日本比中國軍機更近。

日本防衛省公布的2013年1月15日中國國家海洋局Y-12巡邏機飛行路線。近年來，日本不斷炒作中國軍機軍艦「侵入」日本海空。但我們從地圖上可以清楚地看到，由於日本的防空識別區把中國東海油氣田全部涵蓋其中，中國軍機軍艦對無爭議的本國管轄海域的正常巡邏就被日本喧染成「侵入」事件。如今年4月23日，日方出動多批次F-15戰鬥機、P-3C反潛巡邏機等，對中方在本國管轄海域上空正常戰備巡邏的飛機進行跟蹤、監視和干擾，影響中方飛機正常巡邏和飛行安全。中方對此堅決採取了應對措施。日方顛倒黑白、倒打一耙，肆意渲染「中國威脅」。更有甚者，日本的軍機軍艦不時越過日本自己劃定的「東海中間線」，肆無忌憚到無爭議的中方海空活動。

日本海上自衛隊P-3C反潛巡邏機定期跨過東海中間線，在我東海油氣田上空盤旋監視。

面對日方咄咄逼人的言行，中方不得不做出必要的反應。因此今年1月發生「火控雷達照射」事件也就是必然的結果。但即使如此我們也必須看到，所有這些事件都發生在距離中國領海基線不到200海里的近海海域，是在中國的家門口。日方不斷挑釁，製造事端，並採取「惡人先告狀」的手法，抹黑中國軍隊。歷史的經驗告訴我們，對日本人必須針鋒相對、毫不退讓，必要時以其人之道還治其人之身。中國海空軍應該擴大活動範圍，到中方主張的海域，到沖繩海槽以西的東海廣大海空區域行使主權。
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