一文讀懂北京新機場，讀懂固安未來

「對於首都來說，無論增長率如何，都抵擋不了全國人民對他的嚮往，無論那個國家，首都都是聚集絕對財富和智慧的地方，這些財富，不一定會在經濟統計數據過程中得到體現。對於首都來說，經濟數據是虛的，而首都不可比擬的吸引力和高人一等的城市地位才是實的。」

——知乎網友評北京

「閑話少敘，回歸核心，有關北京新機場的兩大投資機會：一是購買不動產，圍繞新機場周圍精選商品房，後期升值機會確定，時間節點有2019年近期工程完工-飛機起飛，還有遠期工程2025年完工-規模擴大等；二是投資「一帶一路」的股票......"

——知乎網友評北京新機場

2019年10月，這裡將迎來第一批旅客，這座大型機場將如鳳凰展翅，吸引全球目光。其遠期年旅客吞吐量將達1億人次以上，年貨郵吞吐量400萬噸。

北京新機場被英媒評為「新世界七大奇蹟」之一，並位於榜首。

戰略眼光：不只是一件「更大的衣服」

有人形容，航空運輸就像長得特別快的孩子，修機場就像給孩子做衣服，「總是做得小，甚至是沒怎麼穿就小了。」

順義首都機場資源緊張

現有的順義首都機場非常繁忙，高峰期，平均起降架次49秒一架，卻每天仍然有大量航班的航空需求無法得到滿足。空域資源保障能力、地面保障能力和人力資源保障能力都到了天花板。「首都機場已沒有空間承擔如此巨大的航空出行需求量。「

建設中的北京新機場

解「燃眉之急」

在建的北京新機場，規模上，是現有順義機場的2倍，將給中國航空市場帶來巨大增量。然而，北京新機場絕不僅僅是一件「更大的衣服」。

北京新機場效果圖

為北京國際化大都市建設提供新引擎

北京新機場建設直接投資近800億元，帶動社會投資將達4000億元；投入使用後，初期旅客吞吐量4500萬人次，將為北京市帶來860億元的經濟貢獻。

為完善綜合交通體系提供新支撐

北京地區作為佔全國1／10的航空運輸市場，北京新機場猶如「阿基米德的支點」，足以撬動全國乃至全球航空運輸市場。

北京新機場建成之日，可以釋放大量國際航班時刻，打造集高鐵、地鐵、城鐵等多種交通於一體的綜合交通換乘中心，將是加快中國民航基礎設施建設的「牛鼻子」工程。

提高區域開放度,打造世界級城市群

美國東北區大西洋沿岸城市群——紐約機場群，北美五大湖城市群——多倫多機場群與芝加哥機場群，英國以倫敦為中心的城市群——大倫敦機場群。世界級機場群總是與世界級城市群相伴而生。

北京新機場處於京津雄三角形的中心，建成後將形成京津冀世界級機場群，支撐京津冀城市群的發展。

標杆工程：建築理性和建築之美完美融合

機場整體構造

六條指廊，每兩條指廊之間的夾角，都是60度

有趣的是六條指廊正好對著三條軸線

分別指向北京、雄安、天津

1小時內可到天津、唐山、保定等城市

2小時內到石家莊、秦皇島、濟南等城市

3小時內更可通達太原、鄭州、瀋陽

與周邊主要城市的連接

室內效果展示

站在尚未完成裝修的主航站樓核心區，已能感受到新機場帶來的震撼。

6萬多根鋼架、1萬多個連接球組成的屋面鋼網編織成巨大的花瓣，陽光透過屋頂的玻璃傾瀉下來，即使沒有照明，開敞區域一樣明亮。

站在尚未完成裝修的主航站樓核心區，已能感受到新機場帶來的震撼。

6萬多根鋼架、1萬多個連接球組成的屋面鋼網編織成巨大的花瓣，陽光透過屋頂的玻璃傾瀉下來，即使沒有照明，開敞區域一樣明亮。

北京新機場室內效果圖

魔幻屋頂

作為全球最大的機場航站樓

其屋蓋鋼架構的投影面積就達到 18萬平米

相當於 25 個標準足球場

依靠8根C型柱及12根塔柱的支撐

C型柱，既是支撐構件，又是室內採光的窗口

自然光從C型的敞口中傾瀉而下，形成巨大的光瀑

整個航站樓一共使用了12800塊玻璃

其中屋頂用玻璃8000多塊

由於屋頂採用流線曲面構造

所以8000塊玻璃沒有兩塊是一樣的

整齊排列的鋁網根據屋面曲面而有不同角度

不僅可避免強烈日照，還能滿足自然採光

設計上——實現兩個「世界首次」

第一個世界首次

航站樓設計了「雙進雙出」的模式

第二個世界首次

高鐵站在航站樓內部穿過

其F4為傳統值機層、F3為國內快速值機層

F2為國內到港層、F1為國際到港層

B1為軌道交通站廳層、B2為軌道交通站台層

雙層到達與出發

能給旅客帶來哪些便利？

從下車處到登機口距離是600多米

走路最多8分鐘就能登機

出港行李到近機位的平均距離約230 米

進港行李平均運送距離為550 米

首件進港行李可在13 分鐘內到達

高速鐵路在地下穿行

能給旅客帶來哪些便利？

提高換乘效率。根據測算，旅客最短中轉銜接時間（MCT）與排名第一位的德國法蘭克福機場（45分鐘）持平。

技術亮點

航站樓的正下方，高鐵過站時速將達到250公里以上。為確保新機場航站樓工程的抗震安全性，航站樓中心區採用了區間隔震技術，將上部結構與下部結構形成柔性連接。建成後的北京新機場航站樓，將成為全球最大的單體隔震建築。

隔震支座安裝部位（圖片底部紅色部分）

不僅如此。它還是我國第一座從標準、設計、施工到投入運營全過程貫穿綠色理念的機場，雨污分離率、垃圾無害化處理率等均達到100%；在國內首次採用「三縱一橫」全向構型跑道，顯著提高空地一體化運行效率……飛行區跑道施工。飛行區工程創新研發並應用了數字化施工管理系統，實現了對強夯、衝擊碾壓等關鍵工藝的自動化監控，在國內尚屬首次。

北京新國際機場建成之後，將圍繞機場構建新的經濟臨空區，其核心輻射範圍50公里，將圍繞聚集起以高端製造業、現代服務業為核心的產業區，物流區、會展區、商業區、居住區、酒店休閑娛樂區為輔的大型經濟區，能給周邊帶來8.6萬億的經濟效益。這無疑又是一個巨大的聚寶盆工程。

目前，新機場的修建規劃：

今年4月底二次結構完工

8月中旬精裝修完工

現在1200多名工人已經就位

粗裝工程正在日以繼夜，高速進行中

北京新機場完工在望

國際流量，國際舞台

固安翹首以盼

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