豪華品牌中美銷量對比 中國增速高/美國更均衡

對於豪華品牌來講，中國、美國市場都是「兵家重鎮」——2017年兩國豪華汽車銷量均突破200萬大關，全球50%左右的豪華汽車都銷往這兩大市場。網上車市盤點各大豪華品牌在中國和美國的銷量後發現，繼2016年首超美國後，2017年中國市場持續擴大領先優勢，超美國40萬之多。同時，對比後可以看出中美兩國豪華汽車市場走勢大不相同，中國市場上榜品牌均實現了正增長，而美國市場超半數品牌銷量出現下滑。

在中國市場佔據70%以上市場份額的德系BBA，在大洋彼岸的美國同樣拿下了接近50%的市場份額，其中賓士首次成為中、美市場的雙料冠軍。還有一點值得關注的是，日系豪華品牌在中國、美國市場表現有差距較大，雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌在其「深耕」的美國市場拿下超過25%的份額，而國內市場份額卻不足10%。

近年來，國內中高產家庭的比例大幅提升，從而刺激了豪華汽車產品的消費需求，各大豪華品牌在中國市場賺得盆滿缽滿。2017年，中國市場排名前10的豪華品牌全線飄紅，其中8個品牌實現兩位數增長，林肯以66%的增速成為增長率最高的品牌。而美國豪華汽車市場已經出現飽和，超半數豪華品牌出現不同幅度的銷量下滑，僅有4個品牌實現小幅增長。

德系BBA中國銷量遠高於美國

2017年，賓士（含smart）全球銷量達到242.4萬輛，同比增長8.8%。這一年，來自德國的豪華汽車品牌賓士成為最大贏家——2017年賓士在華銷量達到61.1萬輛，同比增長25%，並首次成為中國豪華品牌銷量冠軍；在太平洋對岸的美國，賓士出現1.4%的小幅下滑，跌至37.5萬輛，不過依然成功衛冕美國豪華品牌銷量冠軍。

對來寶馬來講，2017年是「喜憂參半」的一年，在全球第一大市場中國實現了15.1%的增長，全年銷量達到59.4萬輛；而第二大市場美國卻掉了鏈子，銷量出現3.4%的下滑。排名方面，寶馬在中國市場落後於賓士、奧迪兩大競爭對手，排名從第二跌至第三名；在美國市場，寶馬出現3.4%的下滑，低於賓士位居市場第二名。

自從賓士2016年過冠後，奧迪與賓士、寶馬的差距就不斷被拉大。2017年賓士、寶馬全球銷量達到200萬+，而奧迪銷量僅為187.8萬輛。在中國市場，奧迪丟掉了豪華汽車銷量冠軍寶座，以59.5萬輛的銷量位居第二名；不過，在美國市場，奧迪成為去年為數不多實現增長的豪華品牌，同比增長7.8%至22.6萬輛。

保時捷在中國市場的銷量略高於美國

保時捷，這個來自德國的豪華品牌以生產高端跑車出名，不過為保時捷貢獻銷量的主要是Macan、卡宴兩款SUV產品。2017年，保時捷全球銷量達到246,375輛，其中最大的兩個市場中國和美國便貢獻了50%以上的銷量。2017年保時捷在中國市場收穫了71,508輛的銷量，同比增長10%，這也是去年保時捷全球主要市場最高的增長率。此外，美國市場也為保時捷貢獻了55,420輛的銷量。

沃爾沃、捷豹路虎在中國市場實現高增長

沃爾沃，自從2010年被吉利汽車收購後，這個來自瑞典的豪華品牌便迅速扭虧為盈，連續多年實現銷量增長。2017年，沃爾沃在其全球最大市場中國實現了11.4萬輛的終端銷量，增長率高達26%。而第二大市場美國的銷量卻小幅下滑1.5%，僅為8.1萬輛，。

捷豹路虎，這對來自英國的豪華品牌2017年在全球賣了62.1萬輛新車，同比增長7%。在兩大主要市場中國、美國均實現了正增長。在中國，得益於國產車的熱銷，2017年捷豹路虎在全年銷量達到14.6萬輛，同比大增23%。在美國市場，捷豹路虎實現8.8%的增長，銷量達到11.4萬輛，其中捷豹品牌大增26.7%，累計銷量3.9萬輛；路虎品牌銷量小幅增長1.2%，達到7.4萬輛。

美系品牌中美市場冰火兩重天

在美國豪華汽車市場，凱迪拉克位居第5名，2017年累計銷量15.6萬輛，同比下滑8%，這已是凱迪拉克在美銷量連續2年下滑。不過在中國市場，凱迪拉克卻風生水起，2017年全年斬獲173,017輛銷量，同比大幅增長46.6%，同時中國也首次超過美國本土，成為凱迪拉克全球第一大市場。

2017年林肯品牌在華累計銷量54,124輛，同比增長66%，成為排名前十車企中增長率最高的。反觀美國市場，雖然林肯實現11.1萬輛的終端銷量，但卻出現了下滑。自從2014年正式入華以來，林肯終端銷量已經實現了「三連跳」，2019年林肯還將開啟國產化戰略，按照目前的增長態勢，未來中國有望取代美國成為林肯全球第一大市場。

雷克薩斯/英菲尼迪美國銷量遠高於中國

從數據中不難看出，日系豪華品牌在美國的銷量遠高於中國市場，其中很重要的原因是雷克薩斯、英菲尼迪創立初衷就是為進軍美國豪華汽車市場，甚至英菲尼迪的誕生地就是美國。在美國市場，2017年雷克薩斯銷量高達30.5萬輛，僅次於德系的賓士、寶馬。而在中國市場，雷克薩斯去年銷量僅為13.3萬輛，排名第6。此外，本土化生產也是造成雷克薩斯中美市場銷量差距大的主要原因，目前雷克薩斯已在美國建廠投產，而中國市場是純進口形式銷售。

2017年，英菲尼迪全年銷量達到15.3萬輛，同比增長10.9%，這個增長率也是去年美國豪華品牌銷量榜單中最高的。反觀中國市場，英菲尼迪2017年全年銷量僅為4.8萬輛，這個數字遠低於大洋彼岸的美國。實際上，近兩年來英菲尼迪在中國市場都是低增長態勢，國產SUV產品線的弱勢是其銷量增長緩慢的主要原因之一。（網上車市 2018年1月29日 北京報道）