馬自達CX對比東風本田CR-V 運動or舒適？

馬自達CX-5對比東風本田CR-V馬自達是一個徹頭徹尾的運動車品牌，即使是SUV，也不忘記為其添加運動的靈魂，CX-5就是一款擁有運動靈魂的SUV。本田也是一個熱愛運動的品牌，它能夠製造很高階的跑車，比如NSX，但是它對於製造舒適的車也很有心得，例如目前在中國市場處於領先地位的CR-V就是以舒適聞名。這兩款車雖然風格不同，但是它們有一個共同點，就是一款是日系合資品牌SUV的佼佼者，一個是進口品牌的佼佼者。把它們進行對比，是名副其實的日系SUV頂級內戰。

馬自達CX-5對比東風本田CR-V前文說過CX-5是運動型SUV，依據是它高壓縮比的自然吸氣發動機，換擋速度極快的6速手自一體變速箱，以及運動化調校的底盤。說CR-V舒適是它的大空間，高配置，以及調校的輸出較為溫和的動力系統和底盤，再就是這些年積累起來的口碑了。由於先期進口國內的CX-5隻有2.0L版本的車型，所以筆者也選取CR-V的2.0L版本車型與其對比，它們就是售23.38萬元的馬自達CX-5 2012款 2.0L 兩驅舒適版和售價21.78萬元的本田CR-V 2012款 2.0四驅經典版 ，它們也是我們今天的主角。外觀對比從外觀上，可以明顯的看出兩車的風格差異。CX-5採用了名為魂動的外觀整體設計，車身各處的整體線條和細節處的線條都相當犀利，給人一種咄咄逼人的運動感。CR-V的外形也帶有運動的感覺，但是它的線條要更簡潔，僅用重新設計的霸氣的進氣格柵來突出運動感。

馬自達CX-5對比東風本田CR-V在尺寸方面，CX-5的車身三圍是4555*1840*1710mm，整車軸距為2700mm。CR-V的車身三圍是4550*1820*1685mm，整車軸距為2620mm。從數據上說，兩車的三圍都是差不多的，但是在軸距上有明顯差距，CX-5的軸距要長出80mm；這樣的差距確實不小，但是鑒於CR-V優秀的內部空間設計，這兩款車的內部空間還是屬於同一級別。

馬自達CX-5對比東風本田CR-V在前大燈方面，CX-5的前大燈沒有任何特殊功能，而CR-V的前大燈具有大燈高度可調功能。在造型上，CX-5的大燈更科幻，而CR-V的前大燈也算比較有神。

馬自達CX-5對比東風本田CR-V在尾燈方面，CX-5的尾燈是橫著的長條形，而CR-V的尾燈則是不規則的多邊形，且是豎著的。

馬自達CX-5對比東風本田CR-V在後視鏡方面，CX-5的後視鏡具有電動調節和電動摺疊功能；而CR-V的後視鏡具有電動調節功能，不具有電動摺疊功能，對於後視鏡的保護不夠周到。在造型上，CX-5的後視鏡被設計的具有流動感，而CR-V的後視鏡則是中規中矩的敦實造型。

馬自達CX-5對比東風本田CR-V在輪胎方面，CX-5採用了規格為225/65 R17 的橫濱輪胎，而CR-V則採用的是規格為225/65 R17 的鄧祿普輪胎。兩款車型都採用了較大尺寸的寬胎，並且均選用了大品牌的產品。保證了足夠的抓地力，在品質上也讓人放心。內部配置對比在內飾設計方面，CX-5的內飾是一體的黑色，透著一股嚴峻氣息，而它的設計也追求簡潔，讓人可以專心駕駛；CR-V的內飾配色也以黑色為主，不過銀色的飾條使它多了一股鮮活的氣息，更加符合家用車的氛圍。轉播到騰訊微博

馬自達CX-5對比東風本田CR-V在安全方面，CX-5具有前排正面雙氣囊，前排側氣囊以及前後排頭部氣囊，它還具有LATCH座椅介面以及發動機電子防盜裝置。CR-V同樣具有前排雙氣囊，前排側氣囊和前後排頭部氣囊，也具有LATCH座椅介面以及發動機電子防盜裝置。總體說來，這兩款車型對於安全都是十分重視的。轉播到騰訊微博

馬自達CX-5對比東風本田CR-V在方向盤方面，CX-5的方向盤是真皮多功能方向盤，並具有上下前後四向調節功能；CR-V的方向盤也集成了多功能按鈕，並具有上下前後四向調節功能；但是它的材質不是真皮的。在人體工程設計上，同樣是CX-5的方向盤握持感更好，這也是一款運動型車的本色。轉播到騰訊微博

馬自達CX-5對比東風本田CR-V在多媒體配置方面，CX-5具有AUX IN介面和帶MP3功能的單碟CD，CR-V則同樣具有這幾項配置。在多媒體方面，這兩款車提供的配置都比較基礎，略微有點不符合它們超過20萬元的身價。在舒適性方面，CX-5具有帶溫度分區以及花粉過濾功能的自動空調；CR-V則具有非全尺寸電動天窗，以及帶后座出風口的手動空調。CX-5不具有天窗，是為了保證車身的剛性，而它的空調配置終於符合了它的身價，十分舒適；CR-V雖然具有天窗，並且空調帶有後排出風口，不過手動空調操作不便，不具有花粉過濾功能，車內空氣沒有CX-5清新。轉播到騰訊微博

馬自達CX-5對比東風本田CR-V在座椅方面，CX-5的座椅具有座椅高低調節和腰部支撐調節功能，後排座椅具有按比例放倒功能，但是它的材質並不是真皮的。CR-V的前排座椅具有高低調節功能，後排座椅具有按比例放倒功能，它同樣不是真皮座椅。在這個方面，兩款車型都不提供真皮座椅讓人遺憾；不過CX-5座椅的腰部支撐調節功能，可以讓乘客有更舒服的坐姿。動力系統對比轉播到騰訊微博

馬自達CX-5對比東風本田CR-V在發動機方面，CX-5採用了排量為2.0L的自然吸氣發動機，這款發動機的最大功率為114kW/6000rpm，峰值扭矩為200N?m/4000rpm，具有隸屬於創馳藍天系列的Dual S-VT 雙可變氣門正時控制系統，再加上它高達13:1的壓縮比，才造就它遠超同排量發動機的輸出數據。CR-V的發動機同樣是排量為2.0L的自然吸氣發動機，這款發動機的最大功率為114/6500rpm，峰值扭矩為190N?m/4300rpm，採用了大家比較熟悉的i-vtec技術。從數值上說它並不遜於CX-5的發動機，但是從技術上來說，更新的CX-5已經處於領先地位，這從CX-5 6.7L的百公里綜合油耗以及CR-V 8.0L的百公里綜合油耗就可看出。轉播到騰訊微博

馬自達CX-5對比東風本田CR-V在變速箱方面，CX-5採用了6速手自一體變速箱，這款變速箱換擋極平順，且換擋速度很快，能夠帶來暢快的運動駕駛體驗和超低的油耗。CR-V的變速箱是來自於本田自家的5速手自一體變速箱，這款變速箱已經使用了多年，雖說具有穩定的特點，但是換擋速度和平順程度與CX-5搭載的最新產品有一定差距。在驅動方式上，筆者選取的這款CX-5採用的是前驅方式，而CR-V採用的是4驅的驅動方式。由於底盤調校的關係，CX-5在實際體驗中減輕了前驅車的很多缺點，比如轉向不足；而CR-V的四驅雖然不是針對越野而開發，但是卻也能提高它的行駛舒適性和安全性。所以CR-V還是在此方面勝過一籌。總結：從前文的對比我們可以看出，CX-5確實是一款重視運動的車，從它的外觀，它的方向盤，它的發動機和變速箱，以及底盤的調校。而CR-V確實也在舒適上做足了功夫，除了常規的配置之外，細節的設計上，以及四驅這個驅動形式上，都是對舒適的重視。至於兩車之間的差價，筆者認為CR-V確實在性價比上有優勢，而CX-5除了因為是進口車有些吃虧外，它的動力和傳動系統以及高剛性的車身都是高成本的，也算是物有所值了
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