「三滴油」告訴你，成飛在試飛中為何從未出現墜機事故：國人點贊

07-22

瀋陽飛機研究所長期以來都是中國眾多飛機研究所中的老大哥，彙集了全國大量的資源、人才，1960年建立以來，其地位在很長一段時間內難以撼動。

沈飛作為中國眾多飛機研究所中的扛把子，無論是在資源、資金還是人才方面都是國內一流，但是殲-10以及殲-20這兩款具有里程碑意義的戰機卻誕生在了中國成飛，回看成飛在實力方面，無論是資金、資源還是人才方面都遠遠落後於沈飛，最突出的例子就是沈飛前前後後一共有8位院士，而成飛則只有1位。

回看成飛為何能夠異軍突起，這都與其首席專家宋文驄離不開關係，宋文驄在17歲便參加革命，成為一名戰士，19歲時加入雲南邊防部隊擔任偵察兵，24歲那年，宋文驄步入了哈軍工的大門，從那以後與飛機結下不解之緣。

由於兒時家鄉飽受日軍轟炸，他親眼目睹了家鄉被日軍戰機轟炸後的慘狀，但是苦於日軍戰機高高在上的並且十分囂張，地面高射炮怎麼也打不下來，便心中按下決心，對其母親說道：「長大以後，我要開飛機去東三省轟炸日軍。」

由於身體原因，宋老年輕之際沒能成為飛行員，於是轉行開始去維修飛機，自身也獲得了維修飛機的大量寶貴經驗，並且深刻的體會到俄羅斯戰機傳統設計不重視維修以及可靠性的弱點。

1958年，東風113戰機批准研製，而這款戰機設計之初所提出的性能要求也是高的離譜，最大飛行速度2.5倍音速、最高升限25000米，要知道，就連當時的美蘇兩個超級大國也沒有能力打造這樣的戰機。

而當時的沈飛根本不具備這樣的實力，研製所需的各種新型材料，國內當時也根本造不出，並且那時的的國內環境下，片面要求產量，沒有按照正常的規章制度生產，導致一系列事故不斷。

殲-6戰機便是最好的說明，前後生產3000多架，事故也是前所未有的高。

隨後沈飛在仿造米格-21時，有人認為：完全可以直接仿造，沒有必要要將其吃透，之前的米格-17/19也都沒有摸透，不還是造出來了嗎？隨後在設計殲-9的抬式布局時，有人發現一了種布局升力高、機動性好、重量輕、性能好，便一口咬死不放，隨後殲-9由於各種問題停止研發，宋老也隨即離開沈飛，去往成飛，繼續搞他的抬式布局研發，正是由於他堅持不懈的努力，才有了現如今經典的鴨式布局。

下面為鴨式布局殲-9，有沒有與殲-20諸多相似之處？

並且，作為兩代戰機里程碑的殲-10以及殲-20在試飛過程中從來沒有發生過墜機事故，導致人員傷亡，這都與宋老的言傳身教有絕大關係。

在殲-10首飛的前幾天，工作人員發現殲-10戰機下面出現了三滴油，當時上級領導以及將軍馬上就要前來視察，而成飛不惜得罪他人，毅然提出延飛，正是有著這樣的工作態度，殲-10飛了近20年，也沒有一次因為飛控系統故障而發生事故。殲-20在交付空軍以後也安然無事，令我國空軍飛行員感到十分安心。

而沈飛在殲-11BS的試飛中，機身突然出現激烈震蕩，兩位飛行員重傷昏迷，險些機毀人亡。

在殲-83的研發中，沈飛開發了電傳飛控系統，在原理故障尚未摸清、沒有認真培訓飛行員之前，就令其升空，結果飛機墜毀，飛行員重傷。