都是微型鋼炮 馬自達2對比SX4/大發Coo 汽車中國

在對於車輛更多的慾望與貪婪加持之下，小型車的風貌已經完全改變。

從一些異想天開的德國人開始，小型車被塞進了高性能發動機以及強化型的懸掛系統，低油耗的小車搖身成為小鋼炮。隨著生活型態的變化，小車也加入了各式各樣不同機能性的設計，例如具有多種機能變化的座椅、獨具巧思的空間運用方式；然而這些都不是所謂殺手級的應用，真正讓小車發光發熱的，則是近年來的多變的風格安排。

在小車上玩弄多種風格，不僅讓這些小車擁有不同的樣貌，同時也讓這些車輛成為某些大型車款具體而微的縮小版本，從本文三輛主角就可以看出一些端倪，馬自達 2是正統運動風小型車款，有著頗為優異的運動體質，SX4則是另一種全然不同的風味，鈴木賦予這輛車SUV般的神韻。在大發 Coo車上，我們則見識到全然跳脫傳統思維的年輕世代MPV精神。

● 馬自達2 Sport變化後的反思

馬自達2雖然是一個全新的車名，但在日本卻有著不算短的歷史，在改款成為馬自達 2之前，此一車系的前身乃是Demio車款，雖然從1996年推出至今，Demio車系的歷史並不算長，但其中卻經歷了非常重要的改革。前兩代的Demio乃是採用Mini Wagon的概念進行設計，從格局頗方正的尾廂就可以了解其中的奧妙。

『馬自達2的純種掀背設計讓它擁有相當良好的運動性』

馬自達2的轉變在於從實用性小車變為個性化小車，我們喜歡馬自達 2的風味以及它的駕駛感受，輕盈而敏銳的轉向與加速反應確實有幾分運動掀背風味，而此一級距的小巧車身更強化了它的利落身手。然而也由於它的車身短小精悍，所以犧牲了些許車內空間，雖然乘坐空間維持在可以接受的範圍內，但與其他兩輛車相比則稍微遜色，250公升的行李廂空間也僅稱堪用而已。

『這具1.5升發動機所帶來的推力應付馬自達 2綽綽有餘，高轉速則較為吵雜』

馬自達2的發動機是1.5升DOHC 16V發動機，這具發動機的最大動力輸出為103hp/14.0kgm，搭配的變速箱則是標準四速自排變速箱，賬面數據雖然不怎麼驚人，搭配馬自達2輕盈的車重，相輔之下有著相當優異動力表現。而這正是馬自達 2最大的賣點之一，駕駛人除了可以享受輕快的加速、轉向，此外借著輕量化與發動機的節能設計，還能享受高達16.3km/L的油耗，在高油價時代可說是一大利多。

『內飾運用不少圓形設計，有些人會想到MX-5，但也有些人想到卡通人物』

『小車身配上調校得宜的懸掛系統，造就相當的駕駛樂趣 』

雖然馬自達2有著相當魅力，但要擁有馬自達2可不輕鬆，相較於其他馬自達產品都有著幅度不等的促銷項目，除檯面下的交易外，馬自達2則幾乎沒有任何購車優惠。另一方面馬自達 2的零件價格較其他兩輛車來得高昂，雖然在日常保養的部份差異或許不大，但萬一發生碰撞，所需支付的維修經費恐怕會讓人在買單時有點震驚。

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