【視頻】《揭秘20世紀未公開的神秘性災難》（9集）

揭秘20世紀未公開的神秘性災難內容簡介：

　　近年來全球發生的各種災難性事件越加頻繁，地震海嘯等自然災害時有發生，可以說在人類的發展史中，整個過程是一個多災多難的艱難歷程，尤其是在20世紀的一百年之中，對外公布的與未對外公布的重大災難性事件令人膽戰心驚。

　　儘管人類自古至今發生過各種各樣的災難，但概括起來,不外是自然災難和人為災難兩大類。如果用「天災」與「人禍」四個字來分別表述這兩類災難,則不難看出後者是其中發生頻率最高、積累後果最為嚴重的事件,而這些事件本來有可能完全避免或最大限度地避免,但卻因人類自身的原因而未能避免甚至釀成大禍。這一慘痛教訓,必須汲取。 近百年重大災難事件中,屬於自然災害即「天災」的主要有地震、海嘯、颶風、火山爆發、水災、山體滑坡、泥石流、饑荒、旱災、雪災、蟲災、寒潮、酷熱及濃霧等等。這些災害中的絕大多數迄今尚難為人類所征服,如1971年6月9日薩爾瓦多首都聖薩爾瓦多市發生的大地震、1918年9月1日日本關東平原發生的8.2級大地震,特別是1976年7月28日中國河北省唐山市發生的大地震,死者均以十數萬計,但人類迄今仍缺乏有效的預防與控制手段。其他如火山爆發、颶風、海嘯等帶給人類的災難同樣令人生畏。所有這類問題,並不是人們不想去解決,而是目前尚無力去解決或暫難從根本上予以解決,只能因勢利導,從長計議。但另一方面的災害,即前述各起人為災害(人禍),如空難、海難、火災、爆炸、騷亂、道路交通事故、列車相撞或出軌、毒氣或核泄漏、恐怖暴力、邪教徒集體自殺及其他個別意外事故等不僅在發生頻率上遠多於自然災害,而且其中相當一部分本來是完全可以做到防患於未然的。例如1901年2月3日發生在巴庫油井的大火及其後多起重大火災縱火都是該部門個別心懷不滿的工作人員所致。有些雖非有意縱火,但也與疏於管理密切相關。我國1950～1994年的45年中,共發生火災2905504 次。死154446人,傷302650人。分析1981～1994年期間全國490342次火災的原因,89.4%屬於人為因素所釀成,自燃或雷電引起的火災僅佔1.8%。至於對社會及人們心理影響更大的空難事件,也多出自人為的破壞或機器故障,或駕駛員判斷失誤。20世紀80年代發生的幾起重大空難,如印度大型客機墜落大西洋海域及震驚世界的「洛克比」空難等均系國際恐怖分子所破壞。海難事件中,「泰坦尼克」(titanic)號豪華客輪在前往紐約途中之所以與冰山相撞完全是船長決策上的失誤。兩年之後發生的另一大型豪華客輪「愛爾蘭女皇」號沉沒慘劇則是因霧夜航行與另一艘大型貨輪相撞的結果。有些災難如印度博帕爾農藥廠毒氣泄漏、烏克蘭切爾諾貝利核電站核泄漏事故等均與未嚴格遵守規章制度及缺乏 基本安全保障措施有關。至於恐怖暴力、爆炸、車禍等造成的惡果更與人們自身的行為密不可分。1983年10月爆炸美國駐貝魯特兵營的兇手是當地宗教極端分子的一名亡命徒,他開著一輛載有5448kg炸藥的卡車衝進該兵營製造了自殺性爆炸。1988年8月爆炸美國駐肯亞與駐坦尚尼亞兩處大使館的 兇手是國際恐怖組織頭目本?拉登的4名追隨者。 1995年4月爆炸美國俄克拉何馬城聯邦大廈的主犯則是美國退伍軍人麥克維等經過近九個月的精密策劃後以載有2×103kg炸藥的汽車進行的。至於車禍,僅以2000年我國的交通事故為例,平均每天發生1690起,死亡257人,其中80%～90%的車禍直接或間接與駕駛員有關,90%是大客車翻下山坡懸崖或墜入江河。難道這些災難都是不能避免的嗎?總之,威脅人類生命與安全的,絕不只是目前尚難抵禦的「天災」,更多的還是完全有可能預防和控制的「人禍」。何況有的天災如泥石流、山體滑坡、蟲災、甚至饑荒等,實際上與森林砍伐、生態環境破壞及戰亂等「人禍」密不可分。 本文未提及因江河湖海乃至草原等生態環境被嚴重污染帶給人類的諸多災難。這些一時間似乎未造成重大傷亡而事實上殃及子孫後代後患無窮的災難事故,同樣是諸多「人禍」中不可忽視的一種。僅以近二十餘年發生的部分原油泄漏事件為例,即可見一斑。1989年3月24日,「埃克森——瓦爾德斯」號油輪在阿拉斯加海岸行駛中,因船長違反航海規程使這艘載有2.4×108kg原油的巨輪觸礁,4.2×107kg原油從船體缺口中漏出,污染了1300km的海岸,2.6萬隻海鳥死亡,海豹、海獅及鯨魚也大量死亡,當地生態環境遭到空前破壞。因此,不斷提高公眾的環境意識,保護生態平衡已是當今世界迫在眉睫的又一件大事。

　　歷史是一面鏡子,「以史為鏡,可以知興替」。人們可以用這面鏡子對照古今中外的是非曲直,「揆古察今,深謀遠慮」。這幾年我國傷害流行病學的研究出現了前所未有的好勢頭,但傷害的預防與控制,是一項長期、複雜的社會系統工程,心須在政府領導下,各部門協作,全社會參與。必須最大限度消除人們生活與生產環境中發生傷害的一切隱患和危險因素,在制定有關規劃時,有必要把傷害防制研究與重大災難事件的防制研究有機地結合起來,使其相得益彰,產生事半而功倍的最佳效應。