你們要的超詳細測評來了 GIANT DEFY ADV3 （申精）

前言　　不管對於新手還是老鳥。怎樣寫出一篇實用而且又不一樣的測評文章，一直是我考慮的問題。就彷彿你希望你女朋友每天都漂亮，但又不能每天都一樣一個道理，嘻嘻，你們都懂的。自從拿到車子已經一年多了，大家期待測評的呼聲也越來越高，我這邊卻一直難產。其實挺對不起大家的……（但我想說，你以為寫篇測評那麼容易啊？照片你拍好了沒？圖片素材你找好了沒？文章構架想好了沒？排版樣式你知道了沒？不要覺得你就應該得到別人的勞動成果，別人又不欠你的。所以不管是什麼勞動成果，請大家都要尊重。畢竟，以熱愛之心做出奉獻不容易。）再說要被打臉了，直接進入主題。一、病毒來了！

想法是一種病毒：國外有位思想家說過，世界上最厲害的病毒其實是一個想法，它會像野草一樣蔓延，會佔滿你的腦子。會讓你飯不思、茶不想。只想著某島國的一些番號……，我在想什麼？偏題了！果然是病毒啊。額……某某某剛開始叫我做廣告時，剛開始我是拒絕的。（其實是自己寫了這篇文章無意就做了……）不管你的人生之前是如何的，你從前是騎山地的，是騎買菜車的，是騎公路車的都無所謂，態度，決定了你的想法。　　從想買公路車的想法開始後，就做了很多工作來確定需要入手怎樣一台公路車，拜讀各個大神的各種車輛測評，上網找各種車輛資料等等。最終確定該款車，原因主要有以下幾點：

1、性價比很高。比較其他幾個大牌而言，這款車，花這個價格能得到次頂級碳纖維材料的車架實屬划算，具體我後面會細說。2、車型定位。該車車型定位於長途車車型，在保證舒適的同時，不失去太多的性能。相對其他破風或者爬坡等車型，在提升了一點性能的前提下，舒適性大大折扣。用心問問自己，除非你是專業運動員，同等身體條件下，這提升幾秒鐘甚是是零點幾秒的性能，對你就那麼重要麼？關鍵還是看個人的體能和力量。所以我的觀點是：當你真正擁有或者接近專業運動員的水平時，你就真正需要更好的車型來體現你的優勢。如果不是，請以鍛煉體能和力量為目標來選擇車型（土豪除外）。可實際情況是：90%以上的人，都擁有普通人的體質，但卻有著專業運動員那蠢蠢欲動的心。仔細看看你的周圍，是不是大多數騎友都這樣？其實我也是這樣滴，不然怎麼讓你們在這裡看我裝那啥，是吧？3、塗裝。這個事就只能智者見智，仁者見仁了。該車16款塗裝黑色為主基調。配合部分紅色點綴，符合本人個人審美。4、量體裁衣。俗話說：「貴，不一定是好的，適合你的，才是好的」。（怎麼像某個商品的廣告詞？「走的快不一定贏……荷蘭小牛皮……」咦？我在想什麼啊？去去去……）於是，就選定了2016款的GIANT DEFY ADV3

二、 庖丁解牛

此處借用每日一圖欄目圖片，圖片版權歸原有作者所有。1、 車架

　　大家看，這隻母牛的兩隻後腿之間是……。額，不對！這個車的……額……兩個輪子之間是……車架！車架的重要性不言而喻，車架乃是靈魂，車輛的好壞，一半以上由車架所決定。所以，在條件允許的情況下，選擇最好的車架。這也是入手該車的出發點之一，也是最重要的出發點。GIANT的碳纖維車架，一共分為2中類型，ADVANCED COMPOSITIE 和最頂級的ADVANCED SL COMPOSITIE（詳細請看附件中的名詞解釋）。目前部分ADVANCED COMPOSITIE系列車架部分為大陸崑山生產，而ADVANCED SL車架卻全部由台灣生產（騎頂級ADVANCED SL的朋友門偷著樂吧）。A、壓縮車架　　其次，說到DEFY系列車型，不得不說說GIANT自家的壓縮車架COMPACT ROAD DESIGN詳細請看附件中的名詞解釋。（老鳥請繞過），　　這是官網關於壓縮車架的介紹圖，不想FITTING又不知道怎麼選車架的朋友可以看看。

在GIANT的公路車系，DEFY並不是高速競速款，所以沒有很強調空氣動力，或低重心，但加長的頭管，短上管和較長的後下叉，都可以讓騎乘者在45度左右脊椎角度保持住（不知道怎麼選擇的朋友，如果你是DEFY系列的車，看看脊椎是否在45度了？如果不是，可能是車店老闆坑你買了不適合的車架大小了哦）。一直保持持久的舒適性。B、 集成安裝孔　　另外值得一提的是，GIANT的高端車型中，左後下叉內側都預留了GIANT專用的速度踏頻安裝口，簡而言之就是如果你使用了GIANT的速度踏頻器，搭配高端車架，那麼從外觀上速度踏頻器是部分隱藏在車架中的。基本看不出來，什麼尼龍扎帶固定的各種高端速度踏頻器見鬼去吧。立馬高大上有沒有！

C、五通　　不同於其他車架，ADV系列的五通採用BB86規格，沒有外置螺絲，防水性能大大提高，但是在選擇替換配件上，就有了一定的局限性。不過搭配GIANT自家的POWER CORE技術，剛性可以和高端車架抗衡。

2、輪組　　公路車輪組也是十分重要的。但不得不承認，該車型輪組是個軟肋，2016款的GAINT EDFY AVD系列車型，都是使用的鋁合金輪組，和碳刀肯定是有區別的。不過售價在哪裡擺著，想想普通車友使用，那也是足夠了。AVD3使用的是Giant S-R2 Disc輪組、自家的Giant Tracker Sport Road花鼓，Giant P-SL1 front/rear specific, 700x25Ｃ的外胎。總體使用感受很不錯，沒有出現偏擺，就是發現原廠的胎墊質量不怎麼好，車友可以自行跟換個好點的。畢竟就算是高端胎墊，也才幾十元錢。外胎紋路清晰，排水性好，雨天也未出現明顯打滑。

3、剎車　　相信這項可能是好多車友最為糾結的一個配件了，至於公路車到底該用傳統剎車，還是碟剎，我傾向於把這個問題留給市場與選手吧。2016款的GAINT EDFY AVD系列車型全部採用機械碟剎。值得一提的是該剎車都是雙邊碟剎，查一查BB7的剎車，再查一查TRP SPYRE Alloy arm的雙邊碟剎。你就會知道，這副剎車算是GIANT大廠的良心配件了。這個一定要點贊！剎車沒有虛位，觸點清晰，手感略差。經過觀察，發現也是剎車線及線管的問題。只要能更換的話，那手感可以和油碟有的一拼。變速線加剎車線全部更換為頂級也就幾百元。所以，強烈推薦入手該車型的車友更換，能大大提高使用感受！

A、變速及手變不要老是入門就105啦，UT啦，DA啦。不是說它們不好，它們肯定比低級別的套件好。關鍵是怎樣挑選自己適合的套件。馬和鞍要配套，整體和性能上才協調。如果你是一個鋁合金車架，配了個DA大套件，那麼性能上也大大折扣。所以該車型原配的是SHIMANO的最新Tiagra套件，2X10速。外觀上已經和105十分接近，不仔細看根本區分不出來。（當然，105是11速的，11速啊。）

B、壓盤Tiagra的壓盤，已經十分接近105的外觀，原廠使用的是壓縮盤，50和34T的齒比，適合絕大多數車友（大力金剛腿請繞開）。除了重量上比105重了些，其他性能差異很小。

C、鏈條　　鏈條是KMC的10速鏤空帶魔術扣。查閱資料你就知道，KMC的10速鏈條其實是升級了。變速精準，快2000km下來，磨損也很小。　　總而言之，傳動和變速上，可謂也是良心廠家了。不知看到過多少品牌的廣告，標語就是各種高端套件。結果仔細一看都是混搭，等到出了問題才知道還是原廠整套的兼容穩定性強。5、操控系統A、坐管亮點又來了，GIANT的D-FUSE型坐管，（詳細請見附件中名詞解釋）形變數大，充分吸收震動，有利於長途。這個真不是吹的，幾次它的形變數大到我都覺得要斷了。結果還是好好的。大大提升舒適度，好評！

B、把立及車把　　這兩個配件，其實和FITTING有著不可分割的重要性。從亞洲人體型出發，把立基本在80-100MM之間較為常見，如果你覺得你的把立在這個範圍以外，那基本能確定車架尺寸不適合你（專業運動員除外）。至於車把，主要和肩寬有關，400MM寬的車把較為常見，基本能適合大部分人肩寬。如果覺得不適合，可以更換該部件。它們都是採用GIANT自家的鋁合金材料。剛性上無問題。如果手頭寬裕，可一次性升級為碳材質。進一步減輕重量。B、坐墊　　原廠使用的是台灣原產Velo, MG rail坐墊，總體來說舒適度不錯，偏長，較硬朗。長期使用沒問題。如果你覺得坐墊是你會陰部疼痛，可以試試下降1-2度，會有很好的效果，當然，如果你有更好的選擇，大可以更換該坐墊。

三、上路　　俗話說：照片都是假的，行不行得騎了才知道。作為測評文章，最主要還是要看車輛在實際使用當中的表現才是評價該車輛最好的指標。以往測評都是從剛性啊、顏值啊、舒適性等方面入手，這次，咱們換個思維，從車子在不同路況下的綜合表現入手。

1、 公路

　　公路車型，在鋪裝好的公路上行駛，才能體現他的價值。ADV3在公路上表現均衡。踩踏硬朗、變速精準。車架剛性出色，略低於最頂級碳纖維車架。過彎尋遁性好。　　上坡搖車，車架形變數小。由於輪組的關係。會導致沒有碳制輪圈那麼硬朗。但我相信小白是體驗不出多大差別的。　　下坡得意於公路車滾阻較小的外胎，加速十分迅猛。同樣，由於是碟剎系統，制動力強勁，但可能因為不是油碟的關係，目前為止還未有暴死的現象，（可能因為我不是大力金剛指吧）。加上獨有的纖細後上叉與D型坐管，在過減速帶時不會像其他公路車那麼生硬，非常適合長途使用。2、老舊公路

　　可以說，DEFY車型，就是為了適應各種路況而誕生的。獨有的纖細後上叉與D型坐管的配合，真的使屁股和手部不那麼顛簸了。（如果想要SUV般的舒適體驗，請選擇山地車）。但是在這種路上下坡時，長時間捏住剎車，對手指也是一個不小的考驗。畢竟不是山地車。平時在其他公路車上，一個鐘頭內，手和屁股就顛的不行了。在DEFY上，覺得才剛剛開始。呵呵。3、 碎石路段與鵝卵石路段

　　好多車友都說，DEFY車型在環法中，在鵝卵石路段有著最好的表現。我覺得這是毋庸置疑的。你唯一需要注意的是，在這種路段轉彎時不要壓的過低，以免失去合適的摩擦力而摔車。碎石路段更是如此。為了以防萬一，我在前撥處安裝了防掉鏈器，以備不時之需。四、綜合評價

　　總結一下就是：該車車架剛性優秀、整體性能穩定、沒有明顯短板，舒適度極高。變速線管及剎車線管強烈建議升級。輪圈及套件就看你的經濟實力了。1、優點：　　這個小女朋友上得了廳堂，下的了廚房。雖然在性能方面可能略遜一籌，但在舒適度上可謂是亮點多多。想想現在中國國情，為什麼山地車的用戶群體那麼大，而公路車群體雖然每年都增多，但還算是少數呢？仔細看看我國各大城市的路況，不管是一線城市，還是二、三線城市，年年修路，年年建房，整個中國就像個大工地，路上各種坑窪、碎石、不平、好的公路更是越來越少。（高速公路倒是好，可是你能上去么？）作為熱愛公路車的團體，當你騎著你上萬元的碳車架和碳刀的性能車，突然路面有個坑，要不你減速，要不你冒著可能斷架斷刀的風險過去。你會選哪個呢？加上交通擁堵，性能車在城市道路能發揮幾成的性能呢？所以說，高端性能車，能發揮它們最大優勢的是在賽場上的專業運動員們。如果你是在一個公路質量高，交通通暢的國家，並且自己身體素質很高，恭喜你，性能車，是你的最佳選擇。

2、缺點：　　不用多說，輪組、變速線及剎車線、是非常明顯的缺點，變速及剎車線很好更換，而且價格不高。當然，如果能更換更好的變速套件，那就更好了。但是4700套件，對於入門者，甚至是普通進階這都足夠了。至於輪組，我想說，鋁合金輪組的確是不好。但Giant S-R2 Disc的鋁合金輪組，在鋁合金系列中已經非常好了。要知道，就算是ADV1，使用的也是鋁合金輪組。如果你看中的是ADVANCED SL級別的車子，那就請從旁邊的VIP土豪通道直達人生巔峰吧。

五、後話　　選擇公路車就像挑女朋友，自己覺得合適就行。人有百態，車有百種，終歸，我們是為了自己而騎車。不是嗎？我看的出來，其實你們過的都不幸福……因為你們覺得：為什麼別人的女朋友怎麼總是比自己家的漂亮呢？殊不知，別人看到你家女朋友時，八成也是這麼想的呢。呵呵呵。（其實我也覺得別人家的女朋友好。）

註：本測評除部分圖片為官網及國外公共網站下載外，其他內容與圖片均為原創。未經同意，請勿轉載。因網站圖片尺寸限制，我正在製作高清PDF版本，屆時將添加大量高清圖片及更多使用感受。謝謝各位的捧場。請持續關注，我會在第一時間發布PDF版本的！！

因本人才疏學淺，不對的地方還請各位看官指正。
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