吉利為何能一再改變中國汽車產業格局

吉利為何能一再改變中國汽車產業格局http://auto.sina.com.cn/ 2013年04月01日10:36 新浪汽車程遠 字型大小：大 中 小

　　3月20日晚，攜17項升級技術的2013款帝豪EC7在天津上市。這款正向開發、原創造型、超C-NCAP五星設計的中高級轎車，上市3年以來持續熱銷，與合資產品相比毫不遜色。發布會上，從行業專家到媒體，好評如潮，大家認為，吉利帝豪EC7，是自主品牌正向開發的重大突破，改變了中國自主品牌汽車只能走低端的固有格局。

　　應當說，這是吉利第二次改變中國汽車格局。

　　改革開放後，中國汽車管理當局認為，只有與跨國公司合資，中國汽車業才能實現「高起點」的大發展。在他們看來，本土企業進入汽車業，必然造成汽車產業的「散亂差」局面，應予堅決反對」。因而本土企業統統被擋在車業大門之外。

　　愛車如命的浙商李書福，並不接受這種現實，他四處懇求：「給我一次失敗機會」 ！他在媒體上頻頻曝光，但以負面為多，有關他的造車言論，多成業界專家們嘲笑對象。

　　機會終於降臨，「入世」後，汽車目錄管理有所鬆動，管理當局網開一面，允許吉利轎車上「6字頭」小客車目錄，由此吉利進入轎車領域，從而打破了中國轎車合資的一統天下。從此，中國有了自己的轎車企業，市場上有了自主品牌轎車，這是吉利第一次改變中國汽車格局。

　　能夠冠冕堂皇造車以後，吉利高調聲稱，要「造老百姓買得起的便宜車」，把市場上的轎車價格一下拉到4萬多元，被稱作汽車業的「鯰魚」。

　　「造老百姓買得起的便宜車」，使吉利汽車快速進入乘用車企業銷量前十，同時撼動了一直高不可攀的轎車價格壁壘，從此，中國轎車價格一步步向普通百姓貼近，轎車進入家庭逐漸成為現實。

　　今天，吉利大可不必為當年造過低價車而羞愧，如果沒有吉利的低價車，老百姓不吃不喝攢30年買不起一輛轎車的局面持續下去，轎車怎能走進普通中國人的家庭？不進入家庭，汽車業會有今天大發展的局面嗎？在中國汽車發展史上，造「老百姓買得起的便宜車」，實在應當大書特書一筆。

　　然而，凡事都有兩面性，「造老百姓買得起的便宜車」，促進了轎車進入家庭，直接推動了中國汽車業的大發展，但同時也給吉利汽車品牌造成負面影響，制約了吉利汽車向上發展的空間。一段時間，吉利汽車在一些人心目中等同於抵擋、低質車。有政府高官就曾譏笑：「坐吉利車要『一不怕苦，二不拍死』」。

　　擺脫這種「低價魔咒」，提升品牌形象，既關係到吉利汽車自身的可持續發展，也關係到中國能否實現「汽車強國」的夢想。

　　2007年5月，吉利發布《寧波宣言》，正式提出戰略轉型，以「造世界上最安全、最環保、最節能的好車，讓吉利車跑遍全世界」為企業新的戰略目標。

　　吉利是最早提出戰略轉型的本土自主品牌企業。

　　所謂戰略轉型，實質就是終結價格戰，從單純成本領先向技術先進、品質可靠、服務滿意全面發展。

　　吉利轉型的第一步，是用自由艦、金剛、遠景「新三樣」，全面取代豪情、美日、優利歐的「老三樣」。此時，「老三樣」占吉利總銷量的70%，壯士斷腕，「垂直切換」，表達了吉利轉型的勇氣與自信。

　　隨之，吉利發布了全球鷹、帝豪和英倫三大品牌，正式進入品牌營銷階段。

　　轉型後，吉利按照歐洲ECE標準，堅持正向開發，採用國際供應商的高品質零部件、使用高水準設備和高精度機械人裝配，「一身名牌」，保證了吉利汽車品質的可靠性。

　　作為吉利第一款完全正向開發的中高檔車型，帝豪EC7取得了C-NCAP五星評價和歐洲E-NCAP四星評價，獲歐盟銷售許可權，成為中國自主品牌最安全的車型，扭轉了社會上認為中國自主品牌轎車不安全的偏見。

　　帝豪EC7上市後銷量節節攀升，月均穩定在15000輛以上，3年累計銷售35萬輛。帝豪EC7被市場認可，標誌中國汽車自主品牌實現了中高檔轎車正向開發的突破。

　　2012年，中國汽車市場總體轉入微增長，乘用車整體增幅僅為6.8%，吉利增長為15%，總銷量達48.3萬輛。今年前兩個月，同比再增23%，位列國內乘用車企業銷量第七名。

　　近日上市的2013款帝豪EC7，在原EC7基礎上，對外觀、內飾、安全、智能、舒適、服務等再做全面升級，加入了3G智能車載系統(G-netlink)、爆胎監測與安全控制系統(BMCS)、定速巡航(CCS)等多項尖端科技，增加LED日間行車燈、倒車影像系統、電子防炫目後視鏡、自動空調、座椅腰部支撐、高保真音響、前風擋隔熱降噪玻璃等配置，使其駕乘更人性化、便捷化、智能化，更愜意、更舒適。

　　動力方面，帝豪2013款EC7搭載1.5L和1.8L GeTec高效綠色節能發動機，採用雙智能可變凸輪軸正時系統(D-CVVT)技術，匹配五速手動、CVT無級變速器，升功率高、重量輕、體積小、油耗低、轉速穩、振動及雜訊小、性能穩定，國V排放標準，安全性能更是「基於五星、超越五星」。

　　帝豪EC7開發成功，鼓舞了自主品牌自主開發的信心，將成為中國汽車業一款劃時代作品，流傳後世。

　　吉利控股集團副總裁劉金良表示，吉利還將陸續推出系列車型，豐富帝豪家族的產品陣容。對汽車業而言，「中國夢」就是做強做大自主品牌。帝豪EC7用三年時間，一路攀升到月銷兩萬輛，使我們看到了中國汽車做強的希望。