諸多評價試驗 9個最易被曲解安全觀念

近年來，汽車安全日益受到消費者的重視，為了迎合消費者的這一訴求，出於自己銷售需要，不少汽車廠商拋出了一些有關汽車安全的觀點和論調，將汽車安全作為一個賣點進行大肆宣傳。然而，在眾多的觀點和論調中，不乏片面之詞甚至是錯誤的觀念，本文結合C-NCAP及國外NCAP的評價試驗，列舉了9個最易被曲解的觀念。

No.1「星級」越高越安全

NCAP試驗因為比法規更加嚴格，因此其成績獲得了消費者的廣泛認可，廠家也將NCAP的星級成績作為宣傳的重點。NCAP星級評價結果是車輛安全水平的最客觀體現。但萬事無絕對，不同類別車型的星級要區別對待。C-NCAP評價規程中就有這樣一項特別提醒項目：C-NCAP評價車型的試驗結果、得分及星級僅對所購買的型號及配置的車型有效，不同級別車型之間的成績不具有可比性。國外NCAP機構在公布成績時也都會特別註明不同級別的車型之間的成績不能直接比較。

這是因為在發生實際交通事故時，特別是最為常見的兩車碰撞事故中，質量較大的車型將佔有很大的優勢，而質量較小的車型將分擔到更大的能量，這是由碰撞的動量及動能守恆定律所決定的。此時星級高低已經不能反映該車型的安全性，而車的質量反而成了影響安全的主要因素。

IIHS(美國高速公路保險協會)曾做過這樣一項試驗：用三組車型(每組分別包括一款大車和一款小車)分別進行正面40%重疊車車對碰試驗，這3款小車和3款大車在之前的正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗中都表現優異。但在車車對碰試驗中，大車變形較小、車內的假人受到的傷害也很小，而小車卻嚴重變形、車內的假人受到的傷害也非常嚴重。

【結論】不同類別車型的星級成績不具有可比性。

No.2變形越小越安全

無論是在碰撞實驗室還是實際道路交通事故中，很多人都認為變形較小的車比較安全，而變形較大、看起來比較慘烈的車型就不安全。這種觀點也是片面的，不能一概而論。

汽車碰撞事故從力學的角度來看就是一個能量轉換吸收的過程。碰撞產生的總能量與車的質量和速度有關，這些能量將全部由碰撞的車輛和車內的乘員所吸收。如果車輛本身吸收的能量多了，那麼車內乘員受到的衝擊就較小。反之如果汽車本身吸能性較差，那麼車內乘員必然受到嚴重的衝擊傷害。對於汽車安全工程師來說，最重要的工作就是如何設計車輛的結構使其能在最短的時間內將能量吸收並分散出去，從而使車內乘員受到的傷害最小。

因此，碰撞後變形較大的車輛雖然看起來比較慘烈，但是因為車輛在變形的過程中將碰撞產生的衝擊能量都吸收了，因此車內乘員受到的傷害反而可能較小，反之，對於變形較小的車輛，碰撞能量過多由車內乘員吸收的話，那麼車內乘員的安全可能反而無法保證。

【結論】汽車碰撞時吸能部位的變形是保證車內乘員安全的重要途徑之一。

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